運輸及房屋局指出，由於現有的港澳碼頭及中港客運碼頭仍然有足夠的處理能力，故此無計劃開設第三個由政府管理的跨境渡輪碼頭。一直爭取復辦跨境渡輪服務的屯門區議會多名議員批評海事處若然以市值招租，租金達逾兩百萬港元，恐怕將會嚇退船公司而引致流標。有區議員收集逾兩千名屯門區居民的簽名，要求海事處以公營或者以優惠價招租碼頭，吸引新經營者[3]。新渡輪也曾經在此開辦來往屯門、東涌、沙螺灣、大澳之渡輪服務的航線，後於2005年9月2日改由富裕小輪營辦，同時改由慧豐園公眾碼頭上落；而東涌來往屯門的渡輪亦於2008年7月1日一度停辦，其間兩度重新招標無人問津，由龍運巴士T39線取代，直至2008年9月16日富裕小輪加開來往屯門至東涌直航班次，T39線亦於同日停止服務。屯門機場巴士2023 天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏廈路、洪天路、元朗公路、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路、北大嶼山公路、機場路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路及南環路。

本路線主要服務屯門區居民往來東涌、機場後勤區及機場上班或於機場乘搭飛機，2008年7月1日起，因新渡輪放棄營辦屯門至東涌渡輪，政府兩次重新招標亦無人承辦，渡輪因而一度停辦，但由於2008年9月16日接辦渡輪的富裕小輪，只能提供疏落的班次，本路線因而成為當時屯門區唯一全日往來機場的公共交通工具，直至2016年8月26日龍運A33線改為全日服務，才結束這一個局面。海翠花園基座設有購物商場和「屯門碼頭交通交匯處」（Tuen Mun Pier Head Transport Interchange），在1988年7月8日刊憲[4]，7月11日啟用，取代鄰近的蝴蝶邨總站，所有路線於7月16日遷入此站；同時設有的士站和公眾車輛上落客區於巴士總站東面，再加上輕鐵於9月18日通車，令屯門碼頭交通交匯處集陸路、鐵路與海路交通於一身，成為當時新界西北重要交通樞紐。屯門機場巴士 2013年下半年，海事處表示正在着手籌備再次就屯門客運碼頭公開招標，出租予有意營運跨境渡輪服務的商營機構，並且會以租賃協議形式出租，收取租金旨在抵銷政府的淨成本，故此需要按此原則計算租金。

屯門機場巴士: 屯門區的通宵機場巴士線NA33：

自本路線改經三聖、黃金海岸及小欖一段青山公路後，吸引了部分青山公路前往機場上班或外遊的居民乘搭，其中以香港黃金海岸及愛琴海岸等私人屋苑前往機場的上班人士佔大多數，故於繁忙時間的客量仍能維持在一般水平。惟本路線收費昂貴及班次疏落（每小時一班），加上前往外遊的乘客並沒有在某個固定時間出發，因此除繁忙時間外，其餘時間客源普遍較為分散，令整體載客率長期維持在極低水平，平均每班車只有數名乘客乘搭，不時會出現吉車遊街的狀況。龍運巴士N30線是香港新界的一條通宵巴士路線，來往機場（暢達路）及元朗站，途經機場後勤區、東涌市中心、屯門赤鱲角隧道、豐景園、安定邨／友愛邨、屯門市中心、紅橋、屏欣苑、天耀邨、天瑞邨、天秀路、天慈邨及元朗市。龍運巴士E36A線是香港一條來往東涌（逸東邨）及元朗（德業街）的巴士路線，途經滿東邨、東涌北、屯門赤鱲角隧道公路、屯門市中心、天耀邨及形點，但不經機場。

由本路線於上車後兩小時轉乘上述路線往飛機維修區方向，或由上述路線往逸東方向於上車後一小時轉乘本路線往市區，第二程可獲 $0.50 的折扣優惠。
本線乘客可於屯門赤鱲角隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經屯門赤鱲角隧道的龍運巴士路線，詳情請按此處。
為配合屯門公路轉車站（南行）啟用的第二階段巴士路線安排，本路線於2013年5月9日起往機場方向停靠該站，方便屯門及元朗區其他屋苑乘客於該轉車站接駁本路線前往東涌及機場。
愉景灣航運曾經在此開辦來往赤鱲角碼頭及東涌發展碼頭的航線，後於2003年停航，由新渡輪接辦，於2004年，因為赤鱲角碼頭停用而改為東涌來往屯門。
飛機維修區開經：南環路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、機場路、北大嶼山公路、順朗路、屯門赤鱲角隧道公路、龍富路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路、屯門公路、元朗公路、洪天路、屏廈路、天耀路、天湖路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、掉頭、天祥路、天恩路及嘉恩街。
除此之外，新道路可提供交通分流的作用，減輕北大嶼山公路、青嶼幹線及屯門公路的交通負荷，亦提供另一條連接香港國際機場及市區的替代通道。

A33線改以屯門站為總站，至提升為全日服務前一段時間，服務範圍與E33線相若，客量一直偏低，出現營運虧損。屯門機場巴士自從改經青山公路－青山灣段至青山公路－大欖段後，吸納部分青山公路沿線往返機場的客源。屯門機場巴士2023 2010年7月9日，香港政府為碼頭的跨境客運刊憲招標，中標者必須每周營辦最少14次往來屯門客運碼頭和澳門的航班，並可選擇提供服務往來珠三角的內地城市[1]。上市公司九洲發展（珠海控股投資前身）與母公司九州港務分別持有49%及51%的珠海高速客輪，與另一上市公司奧瑪仕（奧瑪仕國際前身）控股姊妹公司西北航運結成聯盟，於11月4日開辦來往屯門至珠海九洲港航線。九洲發展斥資4000萬元為該航線添置兩艘高速客輪「海弛」、「海琨」及提供船員，而西北航運則負責投資碼頭配套。珠海高速客輪計劃再斥資4,000萬元購入兩艘高速客輪，以應付未來屯門至澳門航線的需求。

屯門機場巴士: 服務時間

走入機場入境大堂，你見到周圍也是冷清清的，商舖關門大吉，因為航空業都受疫症影響而接近停頓，所以現階段仍未能測試到這條隧道，實際可以負荷到多少車流。

由於作為本路線與E32A線轉乘的替代服務E36A線【元朗（德業街）←→逸東，途經形點、天水圍南、屯門市中心、屯門赤鱲角隧道及東涌北】，列入屯門赤鱲角隧道通車第二階段巴士路線重組（該線約在2021年3月才投入服務），因此E32A線於本路線改經屯門赤鱲角隧道當日起，臨時將總站延長至東涌市中心（往東涌方向終站位於東涌纜車站，往葵芳方向首站位於順東路東堤灣畔對面），以便該本路線乘客可以接駁E32A線往返東涌北。而往機場方向的電子地點牌顯示，特別加入「經：東涌」分頁，以便與同樣以機場（地面運輸中心）為總站的A線作區分。為了和輕鐵及港鐵巴士競爭，本路線往屯門方向，於蝴蝶灣設有便宜的分段收費屯門機場巴士2023 $4.30，因此有力吸納短途區內乘客。初期是以赤鱲角（赤鱲角南路）為總站，1998年6月22日起配合新機場後勤區啟用，總站改設在機場地面運輸中心，同年7月6日新機場啟用，開始正式服務往來新機場的市民。

屯門機場巴士: 路線數目

至於機場巴士「A」路線，乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。最終A34線於2020年12月28日隨屯門赤鱲角隧道公路於前一天全面通車而投入服務[2][3]，惟A37線至2021年6月20日才將總站遷往朗屏站，使兩線出現相同起迄點之現象約半年。落成之初，九巴將「屯門市中心」巴士總站的英文名稱定為「Tuen Mun Town Centre」，站內設有茶水站供職員使用；至2002年12月21日改為與政府刊憲名稱一致的「Tuen Mun Central」，而茶水站後來被改建為九巴員工自助餐廳。由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線往機場博覽館方向，第二程可獲免費轉乘；由上車後兩小時半內由上述路線轉乘本路線往新界方向，可獲回贈第一程車費。值得一提，本路線和支線E33P，曾一度是龍運巴士唯一一組由三間車廠聯合派車的路線；改經屯門赤鱲角隧道後，兩者更成為首批取道該隧道往返新界西北至東涌的專營巴士路線。在城巴服務17年、報稱患有腎結石及前列腺炎等疾病的車長區達民，2016年4月8日晚上九時許駕駛B3線的Enviro500（8107／ND9337）返抵此總站後[9]，因尿急難耐，即使臨近下一程車開車時間，仍步行到上蓋商場海趣坊洗手間如廁，使原定接續於9時45分之班次延遲至9時50分開出。

這輛巴士也會經東涌及國泰城後，才再進入機場，因此需要時間會較長。值得留意，這班車的服務時間有點特別，由屯門開出尾班車為下午六時；而由機場開出的第一班車為下午2時30分。至於機場巴士「A」路線,乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。

屯門機場巴士: 路線資訊

乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[14]。此外，乘客亦可使用指定電子支付工具[註 1]繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」[15]。 2011年1月13日，澳門港務局宣佈向西北航運公司發出定期海上客運准照及外港客運碼頭往來香港屯門客運碼頭的海上航線許可。可是因乘客量低，西北航運在2012年7月1日宣佈往來澳門的航線停航，其後更於同年9月12日正式結業。天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天華路（東行）、天富巴士總站、天華路（西行）、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、屯門公路、皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路及暢連路。

該碼頭長遠計劃是把航線則擴展至珠江三角洲，亦堅持要成功開辦澳門航線。
在青嶼幹線通車前，屯門居民如要前往大嶼山，便需要乘搭輕鐵或九鐵巴士到屯門碼頭轉乘渡輪前往中環碼頭再轉乘渡輪前往，或乘搭九巴地鐵接駁路線到荃灣及葵涌的地鐵站轉乘地鐵前往中環，然後前往中環碼頭再轉乘渡輪前往。
2012年9月6日，西北航運表示於9月10日終止屯門客運碼頭的租賃協議和交還屯門客運碼頭，屯門至澳門的跨境渡輪服務亦正式結束[2]。
2019年1月，第二輛出牌的同款12.8米巴士（2502／VE573）由S64線調入本路線作掛牌，該車曾獲選為2019年龍運「己亥豬年」生肖巴士，圖案設計與九巴「己亥豬年」生肖巴士（AVBWU402／TH1110）相同，但與該車不同的是，車身底色為黃色。

屯門碼頭交通交匯處（Tuen Mun Pier Head Transport Interchange），通稱屯門碼頭巴士總站，位於屯門區蝴蝶灣湖翠路號海翠花園地下，與輕鐵屯門碼頭站和屯門客運碼頭相連，是一個有蓋公共運輸交匯處。 A33線提升至全日服務初期，設有途經三聖邨至大欖涌一段青山公路之常規班次，以及到達豐景園後取道屯門公路往機場之特快班次，兩種服務卻使用同一編號，對屯門站至豐景園一段的乘客構成不便。 [42][43]經過區議會討論後，特快班次於2017年1月9日起修改路線編號為「A33X」。 2015年5月中，運輸及房屋局稱將會再為屯門碼頭展開招標，物色營辦商經營往來屯門至澳門及珠江三角洲中國大陸城市的跨境客運渡輪服務，租約為期7年，航線最早於2016年1月投入服務[4]。

屯門機場巴士: 屯門市中心巴士總站

註：每日0615, 0645, 0705, 0725由屯門公路轉車站開出班次，及每日1720, 1750, 1820, 屯門機場巴士2023 1850由機場開出班次，繞經機場博覽館及航天城東路。巴士站鄰近屯門中央廣場、越香大廈、優特埃國際物流中心、海事處屯門公共貨物裝卸區、南浪海灣、嘉悅半島及香港基督教服務處培愛學校。屯門中央廣場（Tuen Mun Central Square）巴士站，位於新界屯門三聖墟海榮路22號屯門中央廣場外，屬雙向東、西行分站，只有來往龍門居的城巴路線及龍鼓灘的港鐵巴士使用。由本路線往機場方向於上車後兩小時內於東涌消防局對面轉乘以上路線往逸東方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。由本路線於上車後兩小時轉乘上述路線往飛機維修區方向，或由上述路線往逸東方向於上車後一小時轉乘本路線往市區，第二程可獲 $0.50 的折扣優惠。

隨著不斷有更多航空公司改於二號客運大樓辦理登機手續，為方便旅客，由2007年12月22日起，往機場（地面運輸中心）方向，繞經二號客運大樓（翔天廊）。全長9公里的屯門赤鱲角連接路，其中的北段（往來港珠澳大橋香港口岸人工島至屯門第40區，已命名為「屯門赤鱲角隧道」）定於2020年12月27日起通車（而連接至北大嶼山公路的南段（即順朗路）則早於2018年10月24日隨港珠澳大橋一併落成通車）。早於2020年6月，運輸署發表《配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車專營巴士行車路線調整安排》，建議在屯門赤鱲角隧道通車當日起，將屯門、元朗、天水圍及北區的大部份機場巴士路線，改經該隧道往返新界區至機場，並進行相應的巴士路線重組。經屯門、元朗及北區區議會交通及運輸委員會商討後，當局決定分階段實施方案，於屯門赤鱲角隧道通車當日起實施屯門區的機場路線重組，至於元朗及天水圍區的機場路線重組，則約在屯門區機場路線重組實施後約一個月後實施。

屯門機場巴士: 屯門中央廣場

北面連接路則連接港珠澳大橋香港口岸和內河碼頭旁的屯門第40區，再經屯門第46區的收費廣場後，連接在蝴蝶灣附近的龍門路及龍富路。因應屯門新市鎮急速發展，九廣鐵路公司於1984年7月落實興建輕鐵，作為區內接駁交通工具。屯門市中心巴士總站（Tuen Mun Central Bus Station）在1986年3月21日刊憲啟用[1]，並於4月7日對外開放，以配合新路線60X和61X啟航。不久，屯門市廣場（1987年起分三期落成）、屯門時代廣場（1988年落成）等大型商場及屋苑陸續落成，令屯門市中心巴士總站及鄰近分站成為區內最繁忙的巴士站之一。

「屯赤隧道公路」通車後，從屯門南往返香港國際機場，行車路程預計可縮短約22公里，現時約30分鐘的行車時間，亦將會縮短至約10分鐘，即減少3至4成。屯門機場巴士除此之外，新道路可提供交通分流的作用，減輕北大嶼山公路、青嶼幹線及屯門公路的交通負荷，亦提供另一條連接香港國際機場及市區的替代通道。此路線開辦初期屯門區服務範圍狹窄，更與E33線重疊，因此獲建議延長至富泰邨，然後沿屯門公路及青田路前往良田及紅橋，並增加下午繞經國泰城的班次至兩班車，藉此提升客量及拓展機場巴士網絡至屯門北部；落實時更進一歩繞經兆康苑及翠林花園，卻使屯門區內走線迂迴。

屯門機場巴士: 巴士被推出堵路

2007年6月15日，西北航運再增添一條由屯門往來蛇口客運碼頭的航線。但在同年10月10日，西北航運宣佈於同月11日起暫停營運往返屯門至珠海的航線，直至另行通知為止。 2003年，香港特區政府終於決定將屯門碼頭發展成為繼港澳碼頭和中國客運碼頭之後第三個跨境碼頭，於年底公開招標，最後由西北航運公司投得，原計劃開辦往澳門航線，但澳門特區政府港務局基於外港客運碼頭泊位不足及中國客運碼頭可應付需求等技術和安全考慮，否決申請。由於申請不獲批准，承辦商西北航運改辦至珠海九洲港的海上客運航線服務。屯門機場巴士2023 屯門機場巴士2023 該碼頭長遠計劃是把航線則擴展至珠江三角洲，亦堅持要成功開辦澳門航線。早在1920年代，油麻地小輪曾經開辦一條由中環往大澳的渡輪航線，途中經青衣、荃灣、汀九、青山灣等地。

屯赤隧道開通後，屯門、洪水橋總共有六條巴士路線，都會改道行經「屯赤隧道」，包括「E33」、「A33」、「A34」、「A33X」、「E33P」及「NA33」號線。前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路（一號客運大樓站）乘坐路線E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32 或 S1。前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路（一號客運大樓站）乘坐路線E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32 或 S1。屯門區前稱青山區，政府於1973年落實把屯門發展為衛星城市，隨後展開大規模填海工程，興建多個公共屋邨及私人樓宇。屯門市中心位處當時仍是青山灣沿岸的友愛邨及安定邨之間，逐漸發展成為區內商業場所與文康設施集中地；屯門公園第一期於1985年8月啟用，屯門大會堂於1987年5月啟用。

屯門機場巴士: 屯門碼頭交通交匯處

座落屯門市中心的巴士總站與咫尺之遙的輕鐵市中心站，結合成區內首個大型轉車站；現時為多條往返九龍、沙田與機場的巴士路線集中地，方便乘客轉乘輕鐵及各專營巴士路線。初時來回程途經暢達路（機場客運大樓及富豪機場酒店），不過機場啟用後，機場上車的乘客多在機場地面運輸中心上車，因此五天後（7月11日）由機場地面運輸中心開出後，改為取道暢連路直接駛入機場路往國泰城，加上屯門區只有本路線全日往來機場，為方便屯門區居民，一星期後（7月18日起）往機場方向，離開暢連路（二號閘）後，改為駛上暢航路一號客運大樓離境大堂（與城巴機場快線及龍運機場巴士線看齊），方便攜帶行李往機場乘搭飛機的旅客。 955線全程收費為$25.7，並設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[1][2]。 60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[13]。

由於本路線只前往機場客運大樓一帶，往來東涌及後勤區的乘客需要轉車，本身收費昂貴，而且沿線均為住宅區，居民一直要求有直達後勤區的巴士服務，在屯門區議會大力爭取下，運輸署終於批准開辦E33P線（兆康站（南）←→機場），於2008年11月29日起投入服務，服務原有本路線的屯門南、兆康苑、屯門西部地區，同日起本路線則遷往屯門站，途經屯門市中心、安定、友愛及豐景園，並改為早晚單向各開出一班，以輔助E33線。往機場方向於2014年12月28日及2015年3月7日起分別繞經暢連路二號閘及國泰城，吸引了部分後勤區上班的人乘搭。本路線提供屯門公路轉車站、小欖、掃管笏、黃金海岸、三聖、置樂花園、屯門泳池、湖景邨、悅湖山莊、兆山苑、蝴蝶灣往來機場的豪華巴士服務，於2002年8月3日起投入服務。初時總站為富泰，途經兆康苑、寶田、山景及屯門南，取道汀九橋至皇珠路一段屯門公路、汀九橋、青嶼幹線及北大嶼山公路，袛於每日早晚繁忙時間提供單向服務。初時由於服務時間有限及車費較高，客量持續偏低，更於2003年上旬因「沙士」事件一度暫停服務。

屯門機場巴士: 九巴命名

上蓋物業是輕鐵第一個住宅發展項目「海翠花園」，與新世界發展合作興建，於1988年8月落成。 A33線往屯門方向的巴士電牌依照該線一貫的顯示樣式為「屯門」，並非如九巴252線電牌列出「屯門轉車站」。 2021年8月，運輸署宣佈把此路線的專營權批予城巴[6][7][8]，當中此線編號定為955[9]。隨着位於屯門54區的和田邨及菁田邨於2022年下旬陸續入伙，此線在同年11月21日投入服務[10][11][12]。 # 屯門機場巴士每日0615, 0645, 0705, 0725班次繞經暢連路、航天城交匯處、航天城路、航展道、航天城東路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處及暢連路返回總站。本線為繼E31線、E21A線及E32A線後大嶼山第四條只來往東涌而不來往機場的全日對外專營巴士路線。

屯門機場巴士8大優勢2023!專家建議咁做....