香港高铁站位于西九龙油尖旺区，沙拉先给大家普及一下，油尖旺地区美食特点。 整个油尖旺地区，最多香港地道美食地方，是佐敦油麻地一带。 油麻地日本城 油麻地站的承建商為金建利組合公司（包括金門（香港）有限公司、基亞集團及麗萊有限公司）。
沙拉倒无所谓，比较喜欢去尝试不同食物味道差异。 以前傻傻分不清义顺牛奶公司和澳洲牛奶公司，关键不明白，这两家餐厅为何用「公司」来命名。 油麻地日本城2023 油麻地日本城 油麻地日本城 澳牛只此一家，义顺有分店，佐敦店就在澳牛隔壁街。
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而由同年8月21日直至觀塘綫延綫啟用前，乘客只能於3號月台乘搭前往調景嶺站沿途各站的列車；而4號月台則改為落客專用，列車於車站4號月台清客後繼續前往何文田站及黃埔站，再折返至油麻地站3號月台起載[18][19] 。 相比位於車站北面的旺角站，車站一帶的繁華程度較低，附近多以住宅為主，但亦鄰近廣華醫院，以及九龍華仁書院、真光女書院等學校，因此車站一直以來都有著穩定的出入閘人流。 而從2000年代初開始，隨着登打士街陸續出現更多的樓上食肆及潮流商場，進出車站人流並逐漸增多。 當中車站A出口經常出現擠擁情況，傍晚時分港鐵更須實施人流管制，乘客須以緩慢步伐才能離開A出口。 油麻地站（英語：Yau Ma Tei Station）是一個位於香港九龍油尖旺區油麻地彌敦道與窩打老道交界，屬於港鐵觀塘綫與荃灣綫的鐵路轉乘站，於1979年12月22日啟用。 在觀塘綫延綫啟用前，油麻地站為觀塘綫的西行終點站[2]。
前地鐵公司在2000年代初發現油麻地站大堂和月台多處的牆身紙皮石被發現出現多道裂縫，相信是車站呈現老化的現象，於是其在2003年開始為車站進行翻新工程，並於2005年10月完工。 相關工程將月台上原有的紅、白、藍代表法國國旗上三色的紙皮石被完全移走並統一更換為淺灰色。 油麻地（英語：Yau Ma Tei），原名油蔴地，位於香港九龍半島西部，行政上屬於油尖旺區，其範圍北至登打士街與旺角分界，南至西貢街接壤官涌，其東面為何文田及京士柏，南面的官涌一帶因應地鐵興起而形成佐敦的地名，區內的廣華醫院亦是中華民國第12、13任總統馬英九的出生地。 这篇佐敦油麻地美食体验文章，分两部分，一部分餐厅在佐敦道右边，一部分餐厅在佐敦道左边。 油麻地日本城2023 如果你想吃第一部分热门餐厅，在柯士甸站 A 出口隧道，选择九龙佐治五世纪念公园方向；如果想吃第二部分一天美食路线，选择伟晴街方向。 另外，由於行車走線設計問題，車站觀塘綫月台則採用靠右駛的行車通行方向[5]，有別於其他路段的靠左駛行車通行方向。
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油麻地站大堂及月台均有由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[3]，乘客可透過任何配備Wi-Fi功能的電子器材接駁互聯網。 與香港其他舊區一樣，油麻地的樓宇多數是地下和二樓為商業用途，其餘的樓層則是住宅。 著名的廟街就在區內；廟街因油麻地天后廟而得名。 每天晚上廟街的馬路會擺滿售賣各式各樣貨品和食品的攤檔，有如台灣的夜市。 由於貨品價格比較便宜，而且街道充滿地道特式，廟街已成為旅客的旅遊點。 内容涉及香港本地旅游，郊野徒步，街头建筑，本土历史文化探索和深度玩乐体验。
所有内容均由沙拉亲身体验并撰写，不保证客观，但绝对真实，给你一个与众不同角度观察香港。 姜汁很浓，甜度对沙拉口味来说有点偏高，汤丸里面是黑芝麻，到不觉得比超市买的差别多大。 但依然无法取代沙拉目前最爱的《九龙城地茂馆》。 有人喜欢跟着明星吃，也有人躲着明星爱去餐厅。
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香港高铁站 A 出口，是直接连接香港西铁线柯士甸站。 从高铁站 A 出口走到柯士甸 A 出口，可快速通向佐敦油麻地。 粥底软绵绵，鱼腩大块，香甜，不过没有预期那么好吃。 沙拉个人更喜欢《旺角花园街熟食中心的妹记》啦。 除了上面介绍三家热门人气餐厅，在油麻地和佐敦，有什么本地又比较不同吃饭？ 写文章这一刻（高铁未开通），沙拉已经提前进入过香港高铁站内。
- 由於貨品價格比較便宜，而且街道充滿地道特式，廟街已成為旅客的旅遊點。
- 如果你想吃第一部分热门餐厅，在柯士甸站 A 出口隧道，选择九龙佐治五世纪念公园方向；如果想吃第二部分一天美食路线，选择伟晴街方向。
- 此事當時轟動香港社會，更成為都市傳說，鬧鬼之說不脛而走。
- 油麻地街市（英語：Yau Ma Tei Market）分為兩部分，其一是指位於香港九龍油麻地甘肅街20號的一座多層街市大廈，於1957年落成（66年前）；其二是指昔日至現在歷史悠久的街市大廈傍的新填地街戶外街市市集。
- 1981年11月10日下午，一列由中環開往觀塘的地鐵列車，駛進油麻地站1號月台時，車長及月台上部份乘客均看見一名身穿校服的十多歲女學生墮軌，車長緊急煞車，但列車仍滑行了一段路並把該女學生捲進車底才停下，同時車長亦感到有物件撞到列車及捲進車底。
1953年以前油麻地有兩處地方經營公眾街市，其一是新填地街市場（位於現街市原址），主要聚集雞鴨、水果及蔬菜檔；另一為位於上海街與街市街之街市街市場，主要銷售豬牛肉及鮮魚。 街市大廈的建築工程於1956年冬天開始，工程費約62萬港元[3]，1957年11月1日上午8時45分由時任市政局民選議員李有璇醫生主持啟用典禮，並由李夫人進行剪綵[4]。 1981年11月10日下午，一列由中環開往觀塘的地鐵列車，駛進油麻地站1號月台時，車長及月台上部份乘客均看見一名身穿校服的十多歲女學生墮軌，車長緊急煞車，但列車仍滑行了一段路並把該女學生捲進車底才停下，同時車長亦感到有物件撞到列車及捲進車底。 地鐵職員、警員、消防員和救護員火速到場檢查並展開營救，但無發現死傷者，連血跡也沒有。
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悄悄告诉你，从高铁站走到佐敦油麻地，只需短短几分钟哦。 有關路段在觀塘綫延綫通車後，已成為油麻地站至何文田站行車隧道的一部分。 油麻地站連接大堂及月台的原有升降機屬舊式油壓型號，港鐵已於2015年8月17日開始停用該升降機，以更換成較新型號，並於2016年4月23日重投服務[8][9]。 在地鐵修正早期系統通車初期，位於彌敦道的五個車站，除了尖沙咀站外，其餘四站的英文名稱都是以所在街道命名，而當時油麻地站的英文名稱為「Waterloo」，取自該站所在的窩打老道的英文名稱。 至1985年5月31日英文名稱改為油麻地的英文拼音「Yau Ma Tei」[7]。
當油麻地站仍然是觀塘綫的終點站時，雖然列車的廣播不會提及油麻地站能轉乘觀塘綫，但部分乘坐荃灣綫往荃灣站方向列車的乘客欲轉乘觀塘綫時，為避開旺角站繁忙轉車月台人潮及在列車選擇座位乘坐，均會選擇在油麻地站轉乘觀塘綫列車，因此油麻地站成為不少乘客轉乘觀塘綫的轉車站。 而當觀塘綫延綫通車後，每天的繁忙時間均有很多乘客使用油麻地站轉車前往觀塘綫各站。 油麻地日本城2023 雖然荃灣綫列車廣播只會提及轉乘觀塘綫往黃埔站沿途各站，但仍有不少荃灣綫轉乘前往調景嶺站沿途各站的乘客為避開旺角站的擠迫人潮，會選擇在油麻地站轉乘觀塘綫。 華御結分店遍佈香港、九龍及新界，包括商業區、購物商場、鐵路站、各大型屋苑以及學校周邊等，我們希望大家都能品嘗到由日本米所製成的美味「御結」。 油麻地（英語：Yau Ma Tei），原名油蔴地，位於香港九龍半島西部，行政上屬於油尖旺區，其範圍北至登打士街與旺角分界，南至西貢街接壤官涌，其東面為何文田及京士柏，南面的官涌一帶因應地鐵興起而形成佐敦的地名，區內的廣華醫院亦是中华民国第12、13任总统馬英九的出生地。
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油麻地街市大廈內外幾條街道的攤販都是零售海鮮、肉類、家禽、蔬菜、水果、糧食及日用品等。 油麻地日本城 2002年12月，前地鐵公司建議把觀塘綫從油麻地站向東延伸至黃埔[14]，並於2008年3月經行政會議獲批對觀塘綫延綫進行進一步規劃及設計[15]，並於2011年開始動工興建。 早年油麻地人煙稀少，清代嘉慶二十四年刊行的《新安縣志》，並沒有關於油麻地的任何記載。 油麻地之名與油麻地天后廟及區內原有的海上產業有密切關係。 油麻地日本城 根據天后廟內1870年（同治九年）所立碑記，當時該地稱為「蔴地」。
而於1979年12月16日，修正早期系統由石硤尾站延長至尖沙咀站，但當時油麻地站則直至同月22日啟用。 而啟用時只使用現時的上層月台；後來在荃灣綫通車前的1982年4月26日，地鐵公司率先將修正早期系統分拆為荃灣綫及觀塘綫，以旺角站作為轉車站，並啟用油麻地站下層月台，以便乘客熟習。 油麻地是歷史悠久的地區，中華電力公司早於1903年開始為人口稠密的油麻地區供電[2]，香港歷史最悠久的豆製品品牌——廖孖記腐乳，也在1905年在閩街成立[3][4]，於1911年成立的廣華醫院更是九龍第一所醫院。 區內有不少歷史建築物，例如油麻地戲院、油麻地抽水站宿舍（俗稱「紅磚屋」）和油麻地警署，此外果欄、玉器市場和俗稱榕樹頭的油麻地休憩公園等地方都極具特色，還有舊式茶樓得如酒家（已結業）。 為保障行車安全及班次穩定，港鐵於2016年6月11日起為油麻地站3、4號月台進行月台編號互換[17]。
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而當觀塘綫延綫通車後，列車會繼續以靠右駛的行車通行方向前往何文田站及黃埔站。 油麻地日本城2023 油麻地站設有4個月台，並以1組島疊式月台排列。 位於L2層的上層月台為荃灣綫月台；而L3層的下層月台則為觀塘綫月台。 1980年代地方行政計劃實行時設有油麻地區議會，其後1988年因應地方意見更名為油尖區議會，再於1994年與旺角區議會合併為現有的油尖旺區議會。 早年官涌一帶被視為油麻地一部分，唯佐敦站啟用後，佐敦的地名亦因而興起，故為方便比較以下範圍包括佐敦道以南至柯士甸道以北地區，涵蓋官涌及佐敦區域。
油麻地街市（英語：Yau Ma Tei Market）分為兩部分，其一是指位於香港九龍油麻地甘肅街20號的一座多層街市大廈，於1957年落成（66年前）；其二是指昔日至現在歷史悠久的街市大廈傍的新填地街戶外街市市集。 隨着觀塘綫延綫的啟用，車站於2016年10月23日凌晨約1時04分開出最後一班往調景嶺的列車，油麻地站正式結束作為觀塘綫的西行終點站的歷史。 從當日的早上頭班車起，黃埔站取代了油麻地站成為觀塘綫的西行終點站[20]。 另外，港鐵亦於窩打老道西行慢線近禮基大廈安裝一部連接大堂至地面的乘客升降機。 受影響道路將於2013年7月8日起封閉部份行車線及行人路，整項工程於2016年下半年完成[10][11][12]，升降機並於同年12月29日啟用[13]。
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後來到了1875年（光緒元年），不少經營補漁船的桐油及麻纜商店於區內設立，故改稱為「油蔴地」（油麻地）。 油麻地日本城2023 根據1873年的差餉收冊中，居住油麻地的人士除了經營船隻維修、麻纜、槳櫓、鐵匠及木材外，還有經營雜貨、理髮、米店、妓院、鴉片、長生店、儀仗花橋等等。
地鐵公司安排該列車回廠再次檢查車底，仍無發現。 此事當時轟動香港社會，更成為都市傳說，鬧鬼之說不脛而走。 到底是該女學生大難不死並悄悄離開又無人發現、還是車長及乘客同時出現集體幻覺、還是出現了現今科學未能解釋的現象，一直成謎[30]。
