當時九巴大部份市區線全程車費僅30￠，而往返港島北部及九龍市區的聯營過海路線如103線全程車費為$1.0，相比之下此路線與大部份市區線的收費差距頗大。 2021年3月21日：晚上七時許，一輛往沙田站方向的城巴Enviro500 MMC（9149／EM6616）抵達聖佐治大廈後，車廂內有打鬥事件，導致其他乘客需轉乘另外一部巴士離開。 大圍銅鑼灣 2001年9月9日：一輛往沙田火車站的九巴丹尼士三叉戟（ATR）在田灣石排灣道與田灣山道交界的燈口前，遭一輛懷疑收掣不及、尾隨的63線小巴撞及。 2001年7月9日：下午約2時51分，一輛往華富方向的城巴駛至銅鑼灣禮頓道34號對開時，33歲賴姓車長欲超越前方電單車之際，左邊車頭不慎撞到一個木製架空招牌。
若要使用，就必須提前預約和湊夠人數，而且時間有限，未必打得盡興。 街場雖然沒有空調，而且又受天氣影響，但是正正因為所有人都可以使用，變相對手的數量很多，可以不斷與不同的人競賽，趣味和強度都很高。 智能手機和社交媒體的興起，令很多人開始留意一個地方除了本身的主要作用外，亦會注重它的「打卡價值」，球場也不倒外。 今回SSwagger將搜羅5個香港特色籃球場，讓一眾籃球人假日時亦可以到訪一下。 ）位於香港新界沙田大圍銅鑼灣山，是嘉華地產發展的低密度住宅項目。
大圍銅鑼灣: 元朗支隊總部/訓練中心
大圍雖是沙田的一部分，不過其地形呈現蟹狀，蟹地就必出豪傑，以香港來說會是警界、政府高官等，只可惜大圍正中從前也是高樓不多，所以人丁始終不算強旺。 李丞責博士指出，銅鑼其實有揚名立萬、聲名顯赫之意，位於銅鑼灣山上的樓盤嘉御山，正是得到這個風水好處的沙田樓王。 80年代盛極一時的滾軸溜冰，時至現今雖仍受不少人喜愛，卻並非任何地方都適合玩。 有市民昨日(5日)在社交平台貼出一張圖片，只見一名父親雙手牽着兩名踩着滾軸溜冰鞋的子女，在尖沙咀香港文化博物館外的梳士巴利道步行，且3人緊隨着前方一輛雙層巴士後，情況相當危險，更引來網民熱議。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴 31 條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 80年代中期，九巴加入都城嘉慕威曼都城9.7米（M）行走此路線，中巴則繼續以利蘭勝利二型及丹拿珍寶作主力。 1991年中巴自行加入空調巴士行走，用車以丹尼士禿鷹11米（DA）為主，但只於平日清晨提供一至兩班往沙田的服務，車輛到達沙田後會改走其他300系列的繁忙時間路線。 1991年8月26日：中巴班次增設空調巴士服務，讓其空調巴士於平日早上先行走此路線載客駛往沙田區，再行走300系晨早隧巴線返回港島。
大圍銅鑼灣: 路線資料
而大圍區內來往各屋邨及大型屋苑與港鐵站之間則以的士及專線小巴連接。 1996年8月19日：延長服務時間，以配合通宵路線N170投入服務，提供每天廿四小時連接沙田及南區的巴士服務。 170線取道一號幹線所有行車隧道——香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道往返南區與沙田，和通宵路線N170同為全程途經最多收費亭的專營巴士路線；亦與107線並為城巴首批過海隧道巴士路線。 銅鑼灣村有邱、何、陳、李、黃、謝等姓村民，其中以邱姓最早到來以及人丁最多。 大圍銅鑼灣2023 邱氏原為客籍，於300年前由廣東惠州南來定居，先是聚居於西貢井欄樹一帶，務農維生，其太公邱基因耕地不足，於清朝道光十五年領子孫到「担桿莆」（今希爾頓中心附近）定居。
此路線客源主要為往來銅鑼灣的沙田居民，亦有往來海底隧道及九龍中一帶上下班的南區居民。 此外，假日也有不少來往海洋公園的乘客乘搭，或會使巴士滿座甚至頂閘。 但由於路線迂迴，加上沙田區及南區居民可透過其他過海巴士路線前往紅隧轉車，平日客量只屬一般。 第1859號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)--九龍及新界的公共小型巴士 (專線) 路線〉，香港特別行政區政府憲報第09卷第16期，2005年4月22日。 地理上大圍位處香港正中心，對外交通主要靠港鐵聯繫，大圍站是東鐵綫和屯馬綫的轉車站。 公共巴士配套相當完善，遠至機場、中環及九龍各區，近至沙田本區都有巴士接駁。
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不說不知，原來在沙田大圍附近，亦有一座山名為銅鑼灣山，亦是因為山形似一個銅鑼而得。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴 16 條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。
答案其實是在大圍松嶺路旁，也就是由沙田至城門隧道的高架行車天橋橋底，地點隱蔽，人流亦少，與人煙稠密的銅鑼灣剛好相反。 香港的地名各有特色，而且不少都有奇異的傳說來源。 就以銅鑼灣為例，起名就因為從前該處的地形恍如一個銅鑼。
大圍銅鑼灣: 香港特色籃球場
住戶門口沿用是拉摺式鐵閘，掛上不同式樣的遮布；天台採用開放式設計。 大圍銅鑼灣 有趣的舊式設計令它成為電影廣告取景地，如荷李活電影《攻殼機動隊》。 昨晚(27日)11時許，銅鑼灣山路8號嘉御山一單位，一名姓陳(41歲)男住戶報案，指其居所有被搜掠痕迹，懷疑竊賊所為。 執法人員到場調查，並與戶主點算屋內財物，發現20件總值約85萬港元的金飾、7隻約值96萬元的手錶及約3萬元現款不翼而飛；案件暫列爆竊跟進，正追緝涉案賊人歸案。
- 賀誕儀式簡單，早上十時半，幾十位村民齊集圍內侯王宮，進香祈福，派發利是，然後是醒獅採青表演。
- 對比室內籃球場，雖然室內環境更舒適，但是香港甚少公開開放的室內籃球場。
- 其後為配合巴士於華富道倒車的需要，九巴於2010年2月7日換入五輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）及三輛富豪B9TL 12米（AVBE）。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
- 至2006年4月14日，進智公交將原有來往沙田市中心及荃灣市中心的專綫小巴481A線，分拆出一條往來大圍的481B線，順帶以銅鑼灣山為總站，銅鑼灣山路居民終於享有公共運輸服務。
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- 但是，由於通風設計欠奉，不太建議到場打籃球，純粹打卡會更好。
鄰近村屋居民謝女士表示，當時聽到「好似裝修啲泥沙倒落嚟咁沙沙聲」，其後突然「嘭」一聲巨響，她出外查看，指當時女兒稱以為塌樹，惟發現原來有村屋露台塌下，「原來咁大鑊，乜冧得咁神奇」。 另外一名居於涉事村屋地下單位的女住戶，離開單位後仍有餘悸，表示當時巨響「好似地震咁」。 此項目前身為舊沙田理民府（1970年代成立；1981年後改名沙田政府合署，主要供地政總署及規劃署使用）及第二代沙田警署（1978年禾輋邨沙田警署現址啟用後，改為少年警訊會所）。
大圍銅鑼灣: 銅鑼灣 (沙田)
大圍（銅鑼灣山）（Tai Wai ）小巴總站，位於新界沙田區大圍銅鑼灣山銅鑼灣山路16號救世軍白普理慈愛長者之家外，毗鄰銅鑼灣村、曉翠山莊與道風山基督教叢林，乃新界專綫小巴481B線的總站。 屋苑被群山綠樹包圍，又有充裕車位，是愛靜人士的心頭好。 大圍銅鑼灣 屋苑設有住客會所， 設施多樣化， 包括泳池、網球場、壁球場、健身室、桌球室及燒烤場等，消閒娛樂不假外求。
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大圍銅鑼灣: 使用狀況
大圍銅鑼灣山地段自成一隅，兼且背靠青翠的道風山，環境清靜幽雅。 鑑於沙田新市鎮的情況急速轉變，加上發展商提交了發展建議，政府在1980年成立跨部門工作小組，由當時拓展署作主導，負責評估道風山地區的發展潛力。
其後為配合巴士於華富道倒車的需要，九巴於2010年2月7日換入五輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）及三輛富豪B9TL 12米（AVBE）。 城巴亦於2000年代中加入丹尼士三叉戟（22XX-23XX）低地台巴士行走。 2013年中再加入Enviro500／Enviro500 MMC（81XX-84XX）。 2013年8月25日：往華富方向改經堅拿道天橋直往香港仔隧道，不再經波斯富街、禮頓道、摩理臣山道及黃泥涌道，並取消利舞臺廣場、紀利華木球會及跑馬地馬場分站。
大圍銅鑼灣: 巴士轉乘優惠
同年8月，九巴改派Enviro500 MMC 12米（ATENU，於2022年7月撤離）取代原有的富豪B8L（V6B）。 1993年9月1日，城巴取代中巴營辦此路線，與九巴同步改為全空調巴士服務，城巴用車以利蘭奧林比安12米（3XX）為主，1994年起加入富豪奧林比安12米（3XX-6XX）行走。 九巴用車為當時最新一批的丹尼士巨龍11米（AD），後期加入富豪奧林比安11米（AV）。 踏入廿一世紀九巴全線改派12米低地台丹尼士三叉戟12米（ATR），約於2006年起加入Enviro500（ATE ）行走。
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大圍銅鑼灣: 銅鑼灣小築
另備有接駁巴士，方便住戶往港鐵大圍站一帶購物消費。 而顯田村則於1920年代香港政府興建石梨貝水塘的時候，由原址淺灣（今日的荃灣）以東石梨貝一帶山頭調遷至今日顯徑邨及上、下徑口村旁邊之現址。 而莫氏原先與駱氏族人同居於西貢北港村，之後輾轉遷至瀝源（今日之沙田）大圍村。
大圍銅鑼灣: 香港餐廳
1980年6月3日：因獅子山隧道公路與P5路（今沙田鄉事會路）之間一段沙田繞道封閉，更改行車路線：華富邨方向改經未命名路（今橫壆街）、P2路（今源禾路）、P5路（今沙田鄉事會路）及大埔公路 – 大圍銅鑼灣 沙田段。 外），途經黃竹坑總站、南風道及司徒拔道，收費$2.0。 成為首條連繫南區與新界東的過海線，亦是自1933年地區專營權生效以來，中巴首條服務新界區之巴士路線。 從大圍出發可以到訪位於獅子山郊野公園內的鷹巢山自然教育徑及紅梅谷自然教育徑和位於金山郊野公園內的金山家樂徑、金山樹木研習徑及環繞九龍接收水塘及石梨貝水塘的緩跑徑。 而麥理浩徑及衛奕信徑的第五、第六段均經過大圍山腰的沙田坳、大埔道、九龍水塘及城門水塘一帶，沿路可觀賞猴子活動，難度屬入門級，適合各類行山人士。 侯王誕為農曆六月十六日，每年都有慶祝，但只限圍村居民的活動，既是酬神祈福，亦有聯絡村民感情的意義，誕期前後數周，圍村附近都會旗海飄揚。
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屋苑共有3座分層式、樓高11層的住宅和8間獨立大屋，提供114個單位。 物業於2007年發售，並於同年9月入伙，但在2010至2016年間暫停發售，直到2016年初才將最後若干座洋房發售。 沙田區的沙田@中原樓市片區，區內共14,191個私人住宅單位，涉及人口共127,071人。 另外，區內主要屋苑包括 好運中心,沙田中心,富豪花園,河畔花園,博康邨。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 大圍銅鑼灣2023 19,250，年齡中位數為 大圍銅鑼灣 45.7歲。
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在2002年排頭沙田政府合署啟用及少年警訊遷出後，上址一直丟空至2004年土地拍賣為止。 最後，在嘉華投得此項目後，所有原來建築物均已清拆，只餘下舊警署閘口及更亭（但該閘口已被封閉）。 勵德邨是設計有趣的舊式公屋，其中4座打破傳統，以圓筒形作設計，而樓梯扶手為三角形，白天仰天觀望像通往天堂和晚上通往地獄隧道。
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愛定籃球場位於屯門友愛和安定邨的愛定商場上蓋，由民坊、Red Bull 及 SWL攜手打造。 三方將平平無期的屋邨籃球場以藝術手法改造，本地藝術家以鮮艶的紫、藍、黃顏色作主調，配以「紅白機」時代的低像素畫風，帶點美式街頭風格之餘，在高空看起來甚具立體感。 位於九龍灣啟業邨的籃球場1981年已經落成，被不同金黃色的柱和蓋包圍住，令它有「黃金鐵籠」之稱。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 壹號雲頂位於沙田美田路/銅鑼灣山道（中原樓市片區：沙田）。 壹號雲頂共有3期， 9座， 洋房17間，提供538個單位。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 〈銅鑼灣插爆巴士大銀幕 筲箕灣擊中電車頂 螺絲批飛竹「空襲」鬧市〉，《東方日報》，2017年7月16日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴107、170及171線恢復繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年6月10日。
賀誕儀式簡單，早上十時半，幾十位村民齊集圍內侯王宮，進香祈福，派發利是，然後是醒獅採青表演。 接著便到圍內外的社壇參拜上香，然後分享燒豬，晚上則到酒家歡宴。 圍內侯王宮「宋史簡介」碑上的介紹，將大圍、東涌及九龍城的侯王廟故事，連結起來。 大圍村、上徑口村及田心村韋姓村民據傳為漢朝淮陰侯韓信的後人，韓信被呂后設計殺害，蕭何命蒯徹匿藏韓信之子於南粵，隱姓埋名，取韓字之半，改姓韋，是為今日中山翠薇村、沙田三村和西貢沙角尾村韋氏家族的源頭。 大圍銅鑼灣2023 大圍韋氏宗祠門頂橫匾題為「京兆堂」，兩旁對聯「淮陰世澤」和「京兆家聲」，顯然與韓信大有關連，據說韋氏宗祠內供奉的神主牌背後皆書「韓」字，以示飲水思源，不忘祖先之意。 其始祖建元祖先由中山翠薇村遷移至深圳居住，14歲時到元朗當牧童，一日返回深圳老家發覺父母及全部村民為鄰村袁姓村民所屠殺，建元祖逃亡回元朗，娶妻後偕家眷遷居沙田建基立業。
