車廂夠大，中排位置獨立的「大班椅」連可調校肩膊承托及小腿承托墊，夠grand又坐得舒適。 加上後座電摺功能，出行郊遊、去海灘時想輕鬆增加儲物空間，亦不成問題。 駕駛「大車」最怕行車不穩，新車配有E-Four電子四輪傳動系統，收集數據來調整煞車制動、循跡防滑、車身穩定及動力轉向等，行車時就自然更穩定暢順。
除了在交車時間較長的日本國內加快交付外，歐洲2022年出現的零部件短缺的影響消失，報復性反彈也産生影響。 講起電動車，當然不能不提及龍頭大佬Tesla，而目前Model 3是全世界普及率最高的電動車。 車迷們不妨從今次大型發佈會中現身的「電動車戰隊」看看豐田的BEV開發成果。 豐田電動車香港2023 豐田所講的BEV，其實就是Battery EV的簡稱，亦即是只配備充電池系統的電動車。
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九巴今年內會有52部雙層電動巴士投入服務，除安排行走新發展區外，亦會考慮其它比較繁忙的區路線。 電動巴士以「電光綠」作為車身主色，總載客量達115人，與傳統巴士相若。 全車座椅設有安全帶，車頂有太陽能板、車內有LED燈，亦提供免費5G Wi-Fi及USB充電插座。 電動巴士充電2小時續航力達300公里，即將服役的213M路線每日的總路程約為200至222公里。 從「豐田」和「雷克薩斯」品牌來看，雖然在主力市場北美略有下滑，但日本（增長3成）和歐洲（增長3%）等拉動銷量增長。
由於豐田一早已開發及生產結合了電動摩打及汽油引擎的混合動力車款，並且稱這類車為Hybrid EV（簡稱HEV），為了與HEV有所區別，故此豐田發佈的廠方資料及新聞稿一概將純電動車稱作BEV，其實就即是其他車廠方目前所說的EV。 根據 Mach-E 的數據作參考，3.5 秒完成 0-100km/h 加速，擁有 482 公里續航距離；全新 7 座 SUV 性能方面可能略為提升，但續航距離則有望大幅提升至 550 公里。 輕巧省油易於操控，加上擁有不俗的空間，是很多人喜歡日本 K-Car 的原因，正當日本車廠陸續宣佈電動車大計時，不少車迷亦期待他們會生產純電動的 K-Car。 繼早前日產宣佈會與同集團的三菱合作，於 2023 年推出輕型電動車，豐田亦有類似的舉動。 該款電動雙層巴士總載客量高達115人，與傳統巴士不同，上層都有倒頭位，下層就少了一組倒頭位，取而代之是企位增多，可站43人。
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根據WLTP測試標準，聲稱的綜合行駛里程在137至143英里之間，在城市行駛條件下，續航里程可高達30%。 顧客可以選擇添加30kW快速充電選項（目前價格約為600至800歐元，取決於市場），然而，當這款車於2024年進入英國時，使這項功能成為“重大改進設計和配備”之一也是有可能的。 具「新世代千里馬」稱號的Serena e-Power，耗油量達24.4km/L，每缸汽油可行駛逾1000公里，比起汽油版高出近半。 豐田電動車香港 豐田電動車香港 雖然e-Power以鋰電池及電摩打行駛，但有別於傳統混能設計，電油引擎只用作發電，不用外置充電，是省油省電的好選擇。 九巴昨日宣布，首批純電動雙層巴士星期日（30日）起投入服務，率先安排行駛安達臣發展區，來往安泰至藍田站，經安達邨、寶達轉車站的213M循環線，全長約10公里。
支援最高530匹馬力輸出，配備全新iDrive 8.0系統，由12.3吋儀錶板以及14.9吋中控台螢幕組成一體式曲面螢幕，預計交車時間為2022年第3季。 如果車主本身屬走低調實用的路線，不妨選擇Nissan Leaf，第2代Leaf 採用駕駛者導向的分區概念，並且導入數位儀表、7 吋中控螢幕等增添科技感，並可支援導航及Apple CarPlay等功能。 豐田電動車香港 Leaf也加入了ProPilot半自動駕駛系統，並且支援自動停車功能。
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而NISSAN ELGRAND 250 Highway Star，相信正是你的好選擇。 直列4汽缸16氣閥，雙頂凸輪軸連無段可變活閥正時控制系統（CVTC）引擎，輸出最大170匹馬力、310牛頓米扭力，起步直接爽快。 日本前驅版擁有 201 HP 馬力和 27.1 公斤米扭力，0-100km/h 加速只需 7.5 秒。 四驅版就有總輸出 214 HP 馬力和 34.4 公斤米扭力，0-100km/h 加速需要 6.9 秒。 在 豐田電動車香港2023 WLTC 測試模式下，前輪版可以走 559 公里，四驅版有 540 公里。 使用 90kW 充電站只需 40 分鐘就可以完成 80% 電量。
與早前已投入服務的單層電巴一樣，九巴是次引入的雙層電巴車身同樣以「電光綠」（Electric Green）作為車身主色。 該款由內地電動車生產商比亞迪製造的新款純電動雙層巴士，採用刀片電池技術，屬最先進的商用車電池技術。 由於電池體積細，易於收藏在車尾及車底位置，可減少佔用車廂空間，且只需充電約2小時，續航力已高達300公里，足以應付九巴近八成巴士線全日運作需要。 直列式四汽缸雙凸輪軸16氣閥雙VVT-iE引擎連智能停車熄匙系統，輸出最大109匹馬力和136牛頓米扭力，行車時動力足，穩定度高，新手車主亦容易上手。 為了吸引年輕家庭車主，Sienta的設計特意大走玩味路線，醒目的流線型LED頭燈，耐用之餘亦不失設計感，加上車身顏色選擇多，兩夫婦輪流駕駛都不會突兀。
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為客戶修妥各大品牌及型號的鏟車，堆高機及手唧車、我們亦提供叉車定期保養專業服務, 價格優惠。 大眾集團宣布向小鵬汽車增資約7億美元，天風證券指，這標誌着內地車企電動智能化能力得到行業認可，料為後續內地整車及零部件出海打開想像空間。 此外，船舶製造、鋼鐵、航天航空、釀酒、銀行、旅遊酒店、保險、風電、航空機場板塊均小幅收漲。
九巴表示，電巴車價雖比傳統巴士高三分之一，公司仍會斥資2億元，於今年內購入52部雙層電巴，並希望可於今年底全部投入服務。 除行走新發展區外，九巴亦會考慮安排電巴行走較繁忙的市區線，積極支持政府實現2050年達成碳中和的目標。 現場展示的這 16 款預計於 2025 至 2026 年前陸續上市的 BEV 豐田電動車香港2023 車型，包含 5 款 TOYOTA 的 bZ 系列車型、4 款 Lexus 的 BEV 豐田電動車香港2023 車型以及 7 款 Lifestyle BEV 車型。 豐田電動車香港2023 豐田章男表示，車型投入的模式和時機會根據各國的能源政策和產業政策來決定，依據各個國家或地區的需求，TOYOTA將提供實現碳中和的「全產品線」選擇。
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電池容量為66.5kWh，最大輸出190匹馬力，最大扭力375Nm，0-100km/h加速8.9秒，摩打運作噪音比引擎小，使用100kW DC快速充電器，30分鐘就可以為EQA充滿電。 一直有生產混能和氫燃料汽車的豐田，據說將會和比亞迪合作，透過使用對方的電池技術，在 2022 年推出一款純電動新車。 有分析指豐田找上比亞迪，是這家日本車廠要符合業界大趨勢，加速電動車發展的舉措。 相比起混能和氫燃料汽車，豐田在純電動車的車款和市佔率均較競爭對手落後。 對有家庭又有事業的男士來說，一部既慳油又型格的家庭車，的確是難求。
以往豐田認為電池成本高昂、續航里數短、充電設施不足等問題，現時都陸續得到解決，亦令豐田改變抗拒電動車的想法。 日本市場一向對混能汽車的接受程度較高，亦因此令他們對電動車和相關基建的發展有所忽略。 豐田電動車香港2023 豐田電動車香港2023 雖然日產、本田和豐田都推出，或準備推出電動車，但日本本土的充電站設施仍然滯後於其他國家，或會阻礙電動車在日本的發展。 日本傳媒引述消息人士指，豐田將會與旗下的大發，聯同相互投資的鈴木合作，開發針對日本市場的小型電動車。 三個汽車品牌聯手開發新型號電動車，主要是為了攤分成本，因為他們無法估計現時 K Car 的車主們會否接受售價相對較高的電動車。
