經：唐德街（粤语：唐德街）、唐賢街（粤语：唐賢街）、唐明街（粤语：唐明街）、寶順路、翠嶺路、景嶺路（粤语：景嶺路）、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、支路、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、景嶺路、翠嶺路、寶邑路及唐俊街。 與此同時，安達臣道發展區首兩條公共屋邨——安達邨及安泰邨分別於2016年第一季及2017年第一季落成入伙。 該區人口將持續上升，衍生對機場巴士服務的需求，但該處當時並無公共交通服務往來機場，居民只能使用行人天橋前往寶達邨或順安邨乘搭A29P線。 2015年3月2日起，因應港鐵港島綫西延通車（可於香港大學站乘搭港島線往鰂魚涌至柴灣各站），加上新巴18X線已投入服務，而取消早上嘉安街開出之特別班次，城巴機場快線「A線」設有常規班次不經機場的神話不再。 於機場博覽館有大型節目舉行的日子的指定時段，離開機場一號客運大樓（暢航路）後，經機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、航天城路、航展道、航天城東路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處及暢連路，並於航展道機場博覽館對出加設巴士站，該站並臨時增設 $4.00 城巴a292023 之分段收費。 296X線當時分別以利蘭奧林比安11米（AL）和富豪奧林比安11米（AV）空調巴士行走。
此項轉乘優惠只適用於持「機場／港珠澳大橋香港口岸員工個人八達通卡」的合資格機場／港珠澳大橋香港口岸員工。 蘇屋邨開經：廣利道、長發街、保安道、興華街、長沙灣道、荔枝角道、長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、至善街、寶邑路、環保大道、蓬萊徑及蓬萊路。 九巴在2017年3月起於觀塘區及將軍澳多個九巴站牌或候車亭內張貼與龍運巴士之間轉乘優惠廣告，並在相關四條九巴路線的報站機在沿途以「洗腦式」播出錄音及提示。 然而，城巴向來標榜城巴機場快線以豪華巴士行走，車廂更設有多項豪華設備，為乘客提供高質素機場巴士服務，車費亦較須繞經東涌及機場後勤區的「E線」為高。
城巴a29: 服務時間及班次
城巴及運輸署在《2023－2024年度巴士路線計劃》中，建議A23線位於機場的總站遷往航天城[33]；同年6月的修訂方案中，則改為建議此路線維持原有起訖點，來回程繞經航天城[35]。 2019年：立法會文件顯示，港珠澳大橋香港口岸落成後，繁忙時間往機場或口岸及市區載客率分別為95%及30%。 2019年：立法會文件顯示，A21線繞經港珠澳大橋香港口岸後，繁忙時間往機場或口岸及市區載客率分別為96%及62%[12]。 中國 武漢元光科技有限公司 開發的「車來了」手機應用程式在2016年中登陸香港，與多間專綫小巴營辦商達成協議，為旗下路線提供到站時間預報。 參與的營辦商在小巴車窗貼上應用程式標誌以作識別，而開發商亦在其Facebook專頁公布加入了的小巴路線[76]。 不過有使用者反映該程式經常無法顯示到站時間預報資訊，有關程式更於2018年6月中突然終止服務，開發者並未有於Facebook專頁交代原因。
最後是「觀景台」－－從位於大堂盡處的觀景台可遠眺牛尾海及白沙灣的怡人景致；而整個校園包括學生宿舍及圖書館亦盡收眼底。 乘搭本路線於寶寧路厚德邨德富樓（往寶林方向第19號站）下車，然後於對面巴士站轉乘新巴792M線前往，而且設有免費轉乘優惠。 場內設有兩個18，可供540個球員，但需持有球場認可的合格打球資格方可使用球道，一般遊人亦可在球場的訓練場練習發球，球場內的餐廳亦開放給遊客。 由上述路線往觀塘碼頭方向於上車後兩小時內轉乘本路線往將軍澳方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 由將軍澳／西貢區乘搭以上路線於上車後兩小時（694一小時半）內轉乘本路線往機場方向，或乘搭本路線往將軍澳方向，於上車後兩小時半內轉乘以上路線往將軍澳／西貢方向，上述路線免費。 乘客於同一日內乘搭城巴機場快線 A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A25、A26、A26P、A29 及 A29P 往返機場，來回程以八達通卡／電子支付系統繳付車資，於回程時將只扣除回程車費之一半車資。
城巴a29: 九巴及龍運巴士
地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車後，此路線不論在班次、票價和行車時間遠比鐵路遜色，客量自此長期偏低。 運輸署及巴士公司一度提出把此路線改為只在繁忙時間行走，甚至取消服務，惟因區議會反對而擱置。 由於將軍澳及清水灣發展的關係，現時天后廟及石刻可以由清水灣的大坳門路近布袋澳村路口，沿梯級而下直達。 這些餐廳多裝有大型水族箱，箱內放滿各式各樣的海產，如游魚、蝦子、大小螃蟹及貝類海產，看中那隻就叫店員幫忙捉，不少海鮮店設有現抓現煮服務，吃的絕對新鮮，令到西貢海鮮聞名中外，不少遊客更慕名而來。
乘客可透過陽光巴士網站內「到站時間預報」頁面，選擇路線所屬屋苑或工商大廈，然後輸入密碼和行車方向、候車車站等資料，系統就會顯示該路線未來三班車的預計抵站時間。 城巴a29 至於人力車觀光巴士H1、H1A及H2線到站時間的乘客，可在 城巴a292023 新巴人力車觀光巴士網站 內的「實時抵站時間查詢」頁面中，選擇擬查詢車站，預報系統便會顯示該路線當日全日所有班次到達有關車站時間。 2018年5月4日，因應五月天演唱會於迪士尼樂園公共運輸交匯處旅遊巴士停車場（幻想道露天場地）舉行，城巴復辦R22線，亦隨即增設實時抵站時間查詢服務，使系統涵蓋範圍增至187條路線。
城巴a29: 途經
由上述路線往西灣河方向於上車後兩小時內轉乘本路線往機場方向，或由本路線往九龍方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往啟德／九龍城方向，上述路線之車程為免費。 由上述路線往大角咀／九龍塘／九龍城方向於上車後兩小時內轉乘本路線往機場方向，或由本路線往九龍方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往啟德方向，上述路線之車程為免費。 城巴a292023 來回車票售價$70.0，購票日起計三個月內有效，適用於此路線、A10、A11、A12、A17、A26、A29或A29P線任何往市區及機場車程各乙次，乘客登車時需將指定方向的車票投入錢箱。
這批改裝巴士一直主力行走A10線；在雨傘革命期間，A12線因改道而未能服務西區，導致同樣途經西區的A10線客量大幅上升，故城巴安排雙層巴士行走該路線，這批巴士則被調往其他路線。 雨傘革命結束後，A10線客量未有下跌，令雙層巴士行走的安排恆常化，這批單層巴士亦繼續調配到其他路線。 城巴機場快線（Cityflyer），是城巴有限公司旗下專營機場豪華特快巴士服務；目前共有18條常規路線，包括A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A25、A26、A26P、A29、A29P、NA11、NA12、NA20、NA21及NA29線，以及2條特別路線A11R及NA10。 雖然機場快綫及E11和E11A線同樣能來往機場及中環，但A11線收費較鐵路廉宜，且不用如「E線」般繞經東涌及機場後勤區，便可直達購物熱點及酒店林立的中環、灣仔及銅鑼灣，亦能前往炮台山及北角，一直客似雲來。 城巴新巴在2019年3月21日與運輸署簽署諒解備忘錄，開放實時抵站數據，乃全港首兩間專營巴士公司同意開放有關數據。 官方網站 城巴/新巴 - 新創建集團成員 - 互動路線搜尋 亦能查詢抵站時間，該網頁支援流動裝置瀏覽，使用方法與新巴城巴App大致相同。
城巴a29: 城巴A29P線
2019年：立法會文件指出，港珠澳大橋香港口岸落成後，繁忙時間往機場／口岸及市區載客率分別為61%及47%[15]。 在多條路線競爭下，此路線於1990年代班次削減到全日雙位數字間距，大大不如1970年代的盛世。 1999年，石排灣邨各座陸續清拆重建，石排灣一帶僅剩人口老化的漁光村及漁暉苑，令此路線客量低迷，城巴遂在2000年代初期派出猛獅NL262（15XX）單層空調巴士行駛此路線。
- 結果，實時到站資訊服務於2012年12月19日擴展至全線城巴機場快線，並正式命名為「Next Bus」實時抵站時間查詢（Next Bus Arrival Time Enquiry），乘客可透過新版本「新巴城巴App」，隨時隨地掌握巴士實時到站時間[39]。
- 這批改裝巴士一直主力行走A10線；在雨傘革命期間，A12線因改道而未能服務西區，導致同樣途經西區的A10線客量大幅上升，故城巴安排雙層巴士行走該路線，這批巴士則被調往其他路線。
- 市民如欲在日間大部分時間往返機場，須利用其他交通工具接駁城巴機場巴士服務，例如A22或E22線。
- 配合中華巴士在隧道通車後的路線重組，此路線的香港仔總站遷往山上的石排灣邨，班次由清晨及深夜以外3-7分鐘一班調整到全日6-10分鐘一班，用車由21輛[33] 減至15輛[34]，中環巴士總站內能容納最多巴士的車坑更須讓予70線使用。
- 乘客於同一日內乘搭城巴機場快線A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A26/A26P、A29或A29P往返機場，並以八達通卡繳付來回程車資，回程可獲半價優惠。
- [54] 新巴城巴抵站時間系統率先突破聯營線營運條件上的障礙，即使班次尚未從九巴站長當值之總站開出，系統亦能為乘客提供抵站時間。
- 此外，隨著啟德發展區的住宅陸續落成，預計人口及交通需求會持續上升，但當時未有巴士服務連接該處與機場[6]。
- 乘客選擇所查詢路線的路線資料後，於站位表選擇欲查詢的巴士站，手機應用程式便會顯示該路線未來65分鐘內最近三個班次的到站時間及巴士當前與車站間的距離。
體育館內亦有餐廳、體育用品專賣店舖、其他零售商店、可以供予體育總會及其他團體租用的辦公室、急救室、藥物檢驗室、賽事控制室、洗手間、能夠組合使用的運動員更衣間、更衣室、儲物室、新聞發佈室、記者工作間、車輛上落客貨區、停車場及單車停泊處等等。 香港單車代表選手黃金寶於2006年卡塔爾多哈舉行的亞洲運動會單車比賽項目中贏得兩枚金牌後，香港政府民政事務局承諾興建單車訓練及比賽場館。 經過數年對西貢區的諮詢，於2010年，興建計劃獲得立法會工務小組委員會通過撥款逾11億3千萬港元，工程亦於同年啟動，並於2013年12月30日舉行竣工典禮。 香港單車館 (Hong Kong Velodrome) 是香港首個符合國際單車聯盟標準的室內單車館，位於將軍澳寶康路107號。 全球最傑出的機場之一，連續數年均獲獎項嘉許，更於2001至2005年連續五年獲SkyTrax評為全球最佳機場。 機場客運大樓全長1.3公里，由英國建築師Norman Foster設計，是迄今建築史上擁有最大的覆蓋空間的建築物，也是少數可從衛星照片上辨認出來的人造建築。
城巴a29: 服務初始
配合亞洲國際博覽館啟用，由2005年12月20日起，往機場方向所有班次繞經亞洲國際博覽館，同時增設亞洲國際博覽館至機場地面運輸中心的分段收費，及多條機場路線的八達通轉乘優惠，方便往來該處參觀展覽或大型節目的市民及旅客，該分段亦同時方便乘客可以由亞洲國際博覽館乘坐本路線於機場下車，然後利用八達通轉乘優惠，轉乘往市區方向的本路線或其他機場路線。 為配合該項改動，本路線的電子顯示牌的顯示方式較特別，往機場方向是顯示「機場／博覽館Airport & Expo」，當巴士駛至機場博覽館後，電子顯示牌會轉為「客運大樓Passenger Terminal Building」。 不過乘搭本路線於博覽館下車的乘客不多，加上不斷有更多航空公司改於二號客運大樓辦理登機手續，為方便旅客，由2007年12月5日起，往機場（地面運輸中心）方向，繞經二號客運大樓（翔天廊），而不再經機場博覽館巴士總站（亞洲國際博覽館有大型節目舉行日子的指定時段除外），往來機場博覽館之服務改由E11、E21、E22、E22A線之八達通轉乘優惠取代。 直至2019年11月28日，為配合機場三跑道系統項目工程，位於翔天路的機場（二號客運大樓）巴士站於翌日（2019年11月29日）凌晨起停用，本路線由當日起，在機場（一號客運大樓）落客後，即直接前往港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓，才返回機場（地面運輸中心）巴士總站，不再途經機場（二號客運大樓）。 建議獲區議會落實後[4]，此線於2023年4月1日起投入服務，初期只於星期六、日及公眾假期提供服務[5][6][7]，並應油尖旺區議會的要求[8]，來回程繞經柯士甸站一帶；此外，由於啟德（沐元街）巴士總站尚未啟用，此線九龍端總站暫改設於協調道近東九龍總區警察總部[9][10]。 運輸署於2016年發表《港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通服務安排》，建議在港珠澳大橋通車當日，安排所有機場A線在青嶼幹線巴士轉乘站後，取道順朗路（屯門至赤鱲角南面連接路）往返港珠澳大橋香港口岸，然後才往返機場。
當中以平均每部耗資約三百萬港元購買的都普車身丹尼士三叉戟設備最為豪華，城巴當年更以「世界頂級的設施」來形容有關設備[1][11]。 「城巴機場快線」開辦初期，城巴部份用車曾塗上全車身廣告大力宣傳品牌特色，當中更提及「由中環直達機場僅需25分鐘」[3]。 本線主要派車為亞歷山大丹尼士Enviro 城巴a29 500 MMC豪華版12米/12.8米（80xx, 68xx）。 當亞洲國際博覽館有大型活動時，城巴便會由柴灣車廠調派部分市區版車輛行走，以疏導人流。 本線另設有來回車票$70（成人）／$35（小童及長者），適用於兩程A10/A11/A12/A17/A26/A26P/A29/A29P來往機場車程，有效期為3個月。
城巴a29: 查詢熱線
事實上，實時巴士服務資訊系統的開發和運作涉及專營巴士公司相當資源，而實時到站數據屬公司私產，亦涉及商業營運資料，九巴曾經表示無意公開數據予其他應用程式開發者免費使用。 龍運網站亦設有「到站時間預報」頁面，使用方法與九巴網站相同，只限查詢龍運路線，截至2018年11月，抵站時間仍以確實時間而非倒數計時顯示；九巴網站則同時提供九巴及龍運路線預計抵站時間。 乘客選擇所查詢路線的路線資料後，於站位表選擇欲查詢的巴士站，手機應用程式便會顯示該路線未來60分鐘（或未來30分鐘，只限部分聯營線）最快三班車預計到達該站之時間。 由2015年7月推出的2.8版本起，則改為與班次顯示屏相同，抵站時間以倒數計時顯示。 城巴a29 現時所有專營巴士公司均已透過所屬網站及智能手機應用程式，向乘客提供常規巴士路線的實時到站時間資訊。
現時有超過八十間來自全球各地的航空公司均有航班往來香港，亦是香港四間主要航空公司（國泰航空、港龍航空、香港航空、香港快運航空）的基地。 城巴a29 網主建議，如果真的去迪士尼樂園，還是乘搭港鐵直接前往吧，起碼乘搭迪士尼線在未進入樂園前已經感受箇中氣氛，乘搭港鐵東涌線於欣澳站轉迪士尼線前往，玩完一天疲倦了，回家時才乘搭 R8 轉 A29，可以在車上休息。 1999年11月1日，禾路迪士尼公司與香港特別行政區政府達成協議，宣佈在香港興建全球第五個，亦是亞洲第二個迪士尼樂園度假區，選址位於大嶼山的竹篙灣。 城巴a29 2003年1月12日，迪士尼與香港特別行政區政府舉行動土儀式，正式動工，園內地標睡公主城堡於2004年9月23日平頂，2005年年中度假區落成，並於2005年9月12日中午正式揭幕，由中國國家副主席曾慶紅、香港特別行政區行政長官曾蔭權及迪士尼高層主持揭幕儀式，當日下午一時正式開放。
城巴a29: 八達通即日來回優惠
本線為前新巴首條服務觀塘碼頭、偉業街、海濱道以及九龍灣商貿區的獨營全日專營巴士路線，亦令新巴站牌曾經出現於觀塘碼頭、偉業街及海濱道，同時亦是繼九巴15A線於2013年7月21日撤出勵業街至開源道的一段偉業街之後，該路段首條每日全日專營巴士路線（2019年開辦的九巴33線星期六日及假日不設服務）。 港珠澳大橋香港口岸開經：順匯路、赤鱲角路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、德民街（粤语：德民街）及德安街（粤语：德安街）。 城巴a292023 本線另設兩條特別線E22C及E22S，前者來往調景嶺站及飛機維修區，每日各對開兩班，星期一至五各對開三班，但不設任何分段收費及轉乘優惠；後者祇於星期一至五繁忙時間來往東涌（滿東邨）及將軍澳（寶林），途經東涌北，但不經機場。
1972年9月11日，統一碼頭巴士總站停用，此路線改用新闢之中環巴士總站，所用的車坑是毗鄰出口、總站內最長的雙坑[31]，足見巴士公司對此路線之重視。 在2021年4月尾，港鐵宣佈將於稍後透過「資料一線通」開放港鐵巴士的實時到站資訊[72]。 地鐵將軍澳綫通車前，是796A及796S線的黃金時代，因為當時將軍澳南的對外交通相對較差，雖然有796B及796C線直達市區心臟地帶，但始終前往某些地區，需以地鐵接駁，利用796A及796S線接駁地鐵的居民相當多。 本線另設有來回車票$70（成人）／$35（小童及長者），適用於兩程A10/A11/A12/A17/A26/A26P/A29/A29P來往機場車程，有效期為3個月，車票不適用於NA12線。
