這款車預計會在明年推出，它將標誌著寶馬在電氣化方面的戰略發生明顯變化--以及反映出其對新款M4等車型的定位。 實際測試值應以車輛行駛當時各因素之數據計算為準，測試值會因車輛行駛時天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響。 BMW 寶馬i42023 i4擁有永續生產的製造產線，並在製造過程中完全使用綠色能源。 在BMW i4的高效電池設計上，亦完全避免使用稀土金屬。
Starlink通過新衛星進行激光數據傳輸，可以比光纖當中的光速快大約40%，即SpaceX的互聯網服務可以以每小時180832英里的速度傳輸數據。 寶馬i42023 鑒於真空中的光速是每秒186282英里，Starlink的真空數據傳輸速度大約相當於光速的97%。 寶馬i42023 寶馬i4 寶馬i4 寶馬i4 外媒onMSFT報導，去年，微軟為Edge瀏覽器推出了新的基於網頁的Surf衝浪離線遊戲。
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以 BMW i4 Concept 為基礎的量產版 BMW i4 推測價格可能會和 Tesla Model 3 LR 差不多， 在 5 萬歐元 (約 167 萬台幣) 左右，將於 2021 年下半年正式上市。 喜愛 BMW 的讀者們請記得常常回來觀看，我們將為各位追蹤 BMW i4 的最新消息。 寶馬香港打吡大賽的出賽馬匹上限為十四匹，四匹後備馬匹分別為「開心寶貝」、「當年情」、「木火兄弟」及「威武覺醒」。 「喜旺駒」上季首四戰全勝，其後未再增添頭馬，但上仗角逐香港經典盃時末段展現強勁衝刺，最終跑獲季軍。
而操作介面可根據不同駕駛模式(Core、Sport以及Efficient)來進行風格變換，其涵蓋了從顯示螢幕和駕駛儀錶圖形的方式、顏色，到內部呈現方式的所有內容，也包含了儀錶板，車門和顯示螢幕下方的氛圍照明。 寶馬i4 與較早推出的SUV純電車款相比，Gran Coupe規格的i4勢必將會有更進一步的駕控樂趣。 所擁有的動態卓越性將有全新的詮釋，並融合了現代、優雅的運動設計，以及四門Gran Coupe的寬敞空間和功能性。
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有別於i8的狹迫感，Concept i4的後座是採用獨立式設計，可為兩名乘客提供從容的空間。 爆料人士Yogesh Brar稱，一加10在設計上將與一加9系列非常相似。 “一加正在開發10系列手機，這些手機被認為經過打磨的9系列機型。
寶馬iX3雖然只可以說是X3的油改電版本，有些人覺得誠意不太夠，但記者就認為單以50萬就可以入手，比起電油或柴油版更平更抵買，而且以寶馬入門級電動SAV（SUV）而言性價比非常唔錯。 亦都因為售價抵玩，記者所知今年的qouta亦已經訂爆，如果現在才落訂最快都要下年才交到車，有興趣的就要快出手了。 I4將品牌標誌性運動美學與四門轎車的舒適性和大尾門的實用魅力相結合。 全新BMW 寶馬i4 i4優雅的伸展比例、短懸垂、纖細的立柱、帶無框車窗的車門和平滑流入後部的車頂線突顯出BMW風格Coupe的造型輪廓。 2021年11月30日，寶馬旗下全新純電動中型車 —— 寶馬 i4 開始在德國慕尼黑交付，比計劃提前了三個月。 林寶堅尼與 TOD’S 兩個意大利品牌宣布展開合作 |林寶堅尼汽車公司和Tod's宣布展開合作，攜手打造一系列奢華皮具、鞋履、服裝和配飾產品...
寶馬i4: 電動車變主角│VW參與《蟻俠》新片 ID.4識得放大縮小？
而這次在日內瓦發表的i4概念車，大致上將不會與正式量產車有太大的差別，當然也包含了讓人一眼撇過就難忘的「大鼻孔」「偽」水箱護罩。 I4 M50 採用前後各 1 具馬達的四輪驅動設定，輸出功率 400kW（約 544 寶馬i4 匹馬力）及 81kgm 扭力，3.9 秒完成 0-100km/h 加速，極速 225km/h，擁有 510 公里續航距離。 I4 eDrive40 採用後置後驅單馬達，輸出功率 250kW（約 340 匹馬力）及 43.8kgm 扭力，5.7 秒完成0-100km/h 加速，極速 190km/h，擁有 590 公里續航距離。 BMW i4 經過多次預告後，終於在日前以線上直播方式發表。 I4 車身尺碼為 4,783×1,852×1,448mm、軸距 2,856mm，風阻係數為 0.24。
- 此系統標榜自然語音助手，冷氣等操控改用了觸控界面，更可於買車後透過網上付費解鎖功能，如手提電話遙控功能等，（搵錢）潛力無限呀。
- 常規版2021款M4將搭載一台雙渦輪3.0L直列六缸發動機，據稱能輸出473馬力的功率和443磅-英呎的扭矩峰值。
- 預熱或預處理功能可以在客戶上車之前有效淨化內部空氣，可透過iDrive或智能手機My BMW應用程式設定啟動。
- 反觀Polestar，車身輪廓便強而有力，車身表面的曲直和細節簡單得來不乏自信，遠非幼稚兒戲可比。
- 返到屋企臨上床之前再充電，起身返工時架車早已滿充100%等緊你。
- I4標配三區自動恆溫控制空調系統，駕駛和前排乘客可以透過控制顯示屏或語音命令根據個人喜好調整。
這項總獎金達二千四百萬港元的經典賽事雲集了本港現時最優秀的四歲賽駒，其中評分最高的是羅富全馬房的「瑪瑙」，而上仗以出色表現贏得頭馬的「永遠美麗」、香港經典一哩賽冠軍「遨遊氣泡」與香港經典盃盟主「新力高升」亦會列陣此賽。 可能大家仍未接受到新一代寶馬巨型鬼面罩設計，不過這輛i4 eDrive 40是筆者認為暫時最具駕駛趣味的電動車。 要找不同的地方，便是換上半封閉式既鬼面罩，一望便可以認出新車，仍然相當搶眼。 當然車身仍然保持銳利剛勁的線條，BMW i系獨有藍色裝飾元素作點綴，配合雙腎形格柵上的BMW i標誌，彰顯其純電姿態氛圍。 基礎數據和信息的擴展不僅使數位助理更加智能，它還使其能夠根據情況主動採取行動。 例如：如果駕駛定期在某個點打開窗戶，助理會識別該個人習慣並主動建議設置抵達相關的GPS坐標開啟窗戶。
寶馬i4: 智能科技，知你如己
你亦可以買雙馬達版本，不過坦白說，駕駛趣味始終遜於後驅版本。 首款純電動 Gran Coupé 配備了最強大的引擎，可實現 400 kW 的最大輸出功率和 225 km/h 的最高時速（電子限制）。 BMW i4 M50 配備了兩個強大的 BMW M eDrive 引擎和一組 M 系列專用功能，百公里加速時間僅為 3.9 秒，令人驚歎。 BMW 品牌首創純電4門跑車，主要分有 eDrive40 和 M50 兩個版本，M50 也是 M 系首款電動車，配備 Adaptive M 系底盤﹑Sport 加速功能﹑M sports 制動器，採用四輪驅動，0-100 km只要 3.9s。 一體式特大曲面螢幕極具科技感，預計 2022 年第 3 季交車。 新車內置73.83kWh電池容量、後輪驅動，官方指其續航力460km（WLTP），對應150kW直流快充，最快34分鐘就可以充滿8成電。
車型分為 i4 eDrive40 以及 i4 M50，統一使用 83.9kWh 的鋰電池組。 I4 M50後者的車廂佈局以 12.3 吋儀錶板及 14.9 吋曲面螢幕組成，還有 M3、M4 相同的跑車座椅、M 款軚環及 M 字牌等等的 M 車設計元素。 至於充電，全線均支援200kW DC補充電量（除了iX xDrive40最高只有150kW），比支援Supercharger V3（可達250kW）的新款Tesla稍慢。 實際充電性能方面，當使用最快速度充電時，全線均可於半小時左右由10%充至80%，並於10分鐘內補充約150km路程（iX xDrive40：約100km）。
寶馬i4: 全新BMW X5
「高檔產品不是應當像iPod一樣稱手易用嗎?」富豪打出Polestar這張牌，旨在吸引那些好想與石油時代的形象和價值觀劃清楚河漢界的買家。 Polestar 2的設計便勝似一股清風，所以買家也許不會介意它的身手未能達到成名門派的境界，也就是i4所達到的境界。 就續航力和能效而言，i4是十分優秀的電動車，就駕駛利器而言也是這個價位所能找到的最佳電動車。 說到設計，寶馬營造蹲伏氣勢和拿捏車身比例的功夫仍然十分了得。 大概因為寶馬這款大柵格成為了天下毒舌的箭靶分散了外界注意力吧，大家往往忽略了柵格以外的其他設計其實亂七八糟，譬如車身上的稜線來也無厘頭，去也無厘頭，頭尾泵把竟將一堆風馬牛不相及的視覺概念炒成一碟。 須知一部車用深沉車漆會比較好看的話，這部車肯定需要整理一下儀容。
除此之外，BMW i4 Concept 第二排為兩張獨立座椅，和 Porsche Taycan 一樣是四人座跑車設計。 「永遠美麗」本身也被視為香港馬壇其中一匹後起之秀，出道首季五戰四捷，包括上月憑強勁加速力輕取一項第二班1600米讓賽冠軍，表現引人注目。 等等，而專屬的BMW純電動能音效也將會隨著模式不同進行調整，營造專屬於駕駛個人的駕馭風情，創造獨特時刻。 纯电动BMW i4 M50最高可产出400 千瓦 / 544马力的输出功率，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速仅需3.9秒，快意势能，一触即发。
寶馬i4: 最新影片
公司下一代圖形處理芯片目標應用市場需以流片測試後的性能為準。 小米妙播功能兼容QQ音樂、網易雲音樂等第三方 App，可以方便選擇音樂通過本機外放播放，還是使用其它設備播放。 在同一WiFi下，朋友手機無需單獨配對音箱即可連接，便於共享音樂。 搭配前後配、具拋光效果的專屬M 19吋861 M型雙輻式Jet Black雙色標準漆輕合金輪圈擁有專為BMW i4 M50設計的造型。 前輪規格8.5 J x 19，搭配245/40 R 19輪胎，後輪規格9 J x 19，搭配255/40 R 19輪胎。 另外據披露，寶馬首款新4系將於2020年底前上市，屆時，它將先推出雙門轎跑款，之後是敞篷版，最後是四門豪華跑車。
為了讓城市騎士天天用車，BMW集中精力研究驅動和能量存儲系統的設計，以便使其能夠滿足實際用戶的需求。 CE 04可以通過智能手機連接在一起，通過10.25英寸，世上最巨型的電單車顯示屏，讓車主把數字世界和模擬世界之間作出無縫連接。 當然，如果閣下有BMW新一代電車iX或i4的話，相信家裡都會安裝了BMW的中速電樁。
寶馬i4: 其他 BMW 汽車
於1873年首次舉行的香港打吡大賽，一直是香港馬主、練馬師及騎師夢寐以求勝出的賽事。 這項2000米賽事今年定於3月19日星期日在沙田馬場舉行，是四歲馬經典賽事系列的第三關及尾關賽事。 曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯，之後轉戰汽車銷售十餘年，擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃，藉由過去的工作經驗作貼切的報導，以協助讀者們購車前的參考，是在下的職責以及撰稿方向。 寶馬喺星期三週年會議上首次向展示實版：第一款新Gran Coupé純電動轎車 – 寶馬i4 i4，而且確定將於今年尾開始生產，估計到明年會交貨。
「直線力山」上仗於2月26日首次代表方嘉柏馬房上陣，在沙田角逐一項1800米賽事，以悅目姿態打開在港勝門，表現令人鼓舞。 方嘉柏曾先後憑「極品絲綢」（2010年）及「達心星」（2021年）勝出寶馬香港打吡大賽。 今年他將派出「喜旺駒」及新勝馬「直線力山」力爭第三度攻下此賽。 告東尼是香港打吡大賽常客，過往在此賽中屢奪殊榮，今屆他將會派出「美麗宇宙」參賽，力爭再創佳績。 「美麗宇宙」去年來港前曾揚威南澳洲打吡大賽（2500米一級賽），其後於11月在港首次上陣，在沙田以出色表現勝出一項1600米賽事。
