此提供的「預計乘車時間」預計採取最短路徑由出發車站前往目的地車站(月台至月台)所需的時間，當中可能考慮了等候時間、乘車時間、轉乘列車以及其他信息和假設。 鴨脷洲地鐵站 鴨脷洲地鐵站2023 乘客的實際乘車時間可能會與預計乘車時間有所不同，同時建議乘客預算旅程當中由出發車站的入閘至月台及目的地車站的月台至出閘路段的步行時間。 註：根據現行「公共交通票價優惠計劃」，由於政府與綠色專線小巴/專營巴士營運商之間的補助計算安排，使用樂悠咭人士、長者或合資格殘疾人士由港鐵轉乘專線小巴/專營巴士時，可能未能享有全數轉乘優惠。
乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 海怡半島站以青綠色為主調，大堂牆身及月台支柱鋪上焗漆板，月台部分牆身及通往出口之電梯及樓梯間之分隔欄則鋪以紙皮石。 由利東站乘搭3個站，即可到達金鐘站，需時約10分鐘；與海洋公園站亦只有兩站之隔，車程只需約6分鐘。 項目附近有鴨脷洲公園、風之塔公園以及海濱長廊，是假日的消閒好去處。 鴨脷洲地鐵站2023 鴨脷洲地鐵站 弦岸所在的鴨脷洲與對岸的香港仔，仍保留了昔日的漁港風情，在兩岸的海濱長廊可欣賞到避風塘景色。
鴨脷洲地鐵站: 大堂
入場費531.9萬 莊士中國地產部助理總經理陳慶光稱，弦岸首批貼市價推出，提供13伙開放式戶及37伙一房，實用面積205至317方呎。 價單設3種付款方法，即供最高享16%折扣，折實售價531.9萬至875.4萬元，折實呎價25,945至27,790元。 他相信，市場已消化加息的影響，料今年樓價有約5至10%升幅。 莊士地產代理營銷策劃經理陳家寶稱，樓盤今日起對公眾開放示範單位及收票。
2003年海怡工貿中心獲城市規劃委員會批准，改作商業用途，於2009年改稱新海怡廣場，設有逾150間店鋪，以名牌折扣商場及傢具設計公司為主。 2004年位於鴨脷洲徑臨海而建的私人住宅深灣軒落成，共有過千伙單位，在同區私人住宅，規模僅次於海怡半島。 2007年香港駕駛學院由海洋公園入口處附近遷往鴨脷洲工業區近海旁位置。 同年落實興建南港島綫東段，由海怡半島、利東、黃竹坑、海洋公園至金鐘，全程約10分鐘，預計2016年底通車，是特首曾蔭權提出的「十大基建」之一。 2009年政府花費億元興建的風之塔公園落成，佔地2.62公頃，位於大街。 鴨脷洲除了有巴士服務來往港島、九龍其他地區外，亦有專線小巴，另外鴨脷洲大街亦有街渡來往鴨脷洲及香港仔。
鴨脷洲地鐵站: 接駁公共交通
YOHO Hub C期或下月出擊 他預告，集團旗下元朗站The YOHO Hub第C期有望緊接於7月推售。 鴨脷洲地鐵站2023 新地代理總經理陳漢麟稱，NOVO LAND第2A期將發售單位包括13伙開放式戶、16伙一房戶、164伙兩房戶及30伙三房戶，折實價336.09萬至946.81萬元，折實呎價12,779元起。 次輪銷售安排與首輪大致相若，截票時間為明日晚上8時，暫已錄超額認購。
首批入場戶為5樓C室，實用面積205方呎，開放式間隔，折實呎價約25,946元。 是次首批包括低層至中高層單位，所有開放式戶折實價均屬「5字頭」。 另亦提供備用第一按揭貸款予買家，貸款額最高為成交價80%。
鴨脷洲地鐵站: 車站藝術
由於車站目的服務當地小區，所以入口位於寶血小學旁邊，鄰近鴨脷洲邨第19座及第33a座。 2011年7月8日，南港島綫（東段）工程項目正式動工[7]。 此站的接駁巴士上落客點設於利東邨道「利東邨東興樓」巴士站，可用，或依職員指示前往。 為顧及海拔約60米高之利東半山與海旁之鴨脷洲大街兩區，利東站是港鐵網絡中地勢最高之地底車站，車站大堂比水平綫高逾十米，並以升降機及行人通道連接利東邨、鴨脷洲橋道和鴨脷洲大街一帶，讓行人經非付費區往返。 2009年2月，有南區區議員引述港鐵稱將採用方案二，其後在刊憲方案得以確認。 同年7月[8]及2010年6月版本[9]之刊憲方案圖則切面圖均顯示車站大堂與月台處於同一層，大堂設於月台（路軌盡頭）西面。
由於鴨脷洲大街、鴨脷洲橋道及利東邨均位於不同水平，有升降機及行人通道連接各出口與大堂間，行人可經車站非付費區來往各出口。 港鐵公司在規劃此站時，曾建議於漁安苑設置出口，惟最終因未能與漁安苑業主立案法團達成協議而告吹。 另一方面，A2出口的升降機原為消防處規定作緊急用途而興建，經南區區議會爭取，港鐵公司同意開放供公眾使用，成為通往鴨脷洲橋道的出入口，出入口外有設行人天橋跨越鴨脷洲橋道連接漁安苑。
鴨脷洲地鐵站: 車站票務
由於利東邨B出口路面同大堂高度差距約50米，故僅以升降機相連接。 2011年7月8日，南港島綫（東段）工程項目正式動工[10]。 此站的接駁巴士上落客點設於海怡路「海怡半島美暉閣」巴士站，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
項目地盤面積約2,400方呎，原為兩幢5層高舊樓，地下為商舖，兩幢物業同樣落成於1965年，樓齡約58年。 自港島南綫通車及「躍動港島南」啟動後，鴨脷洲大街周邊舊樓群，成為財團的收購目標。 弦岸前身為平瀾街6至8號、及鴨脷洲大街26至32號舊樓，地盤面積4,320方呎，由莊士中國於2019年斥資約4.55億元收購，以可建總樓面約4萬方呎計，每方呎樓面地價逾1.1萬元。
鴨脷洲地鐵站: 港鐵路綫圖
港島區已逾一年半未有全新盤以價單賣樓，鴨脷洲對上開價的逸南，於2021年5月推出首批折實平均呎價約25,228元。 NOVO LAND 2A次輪推223戶 新界上車盤銷情保持熾熱，新地副董事總經理雷霆表示，NOVO 鴨脷洲地鐵站2023 LAND第2A期將於周六次輪推售223伙，折實平均呎價14,145元。 鴨脷洲地鐵站 項目次輪銷售結束後，預料3個月後先再推出屬該期數樓王的Charlot第1座，相信售價會更進一步。
1998年位於大街的夾屋悅海華庭落成，三座大廈並排而立，是當時大街最具規模的屋苑。 1999年位處於鴨脷洲洪聖街8號的鴨脷洲市政大廈啟用，是前市政局和總署的全港第一座設有空氣調節設備的市政大廈，設有如街市、運動場、圖書館、餐廳等。 鴨脷洲地鐵站 鴨脷洲地鐵站 鴨脷洲的形狀也有點像縮小了的香港島：南部及中部是山丘，稱為玉桂山。
