陽光巴士（英語：Sun Bus，縮寫：SUNB）是載通國際有限公司的附屬公司。 專門提供屋村巴士、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士、跨境巴士營運等各種非專營巴士服務。 陽光巴士馬灣 當每小時平均風速超過65公里，青馬大橋所屬的青馬管制區會實施強風交通管理，禁止高度超過1.6米的車輛行駛上層橋面[3]；九巴會安排單層巴士行走臨時路線Y41，使用經運輸署特別准許在上層橋面封閉時，仍可行駛的三款單層巴士[4]，聯同NR330線疏導返回珀麗灣的居民。 陽光巴士集團（Sun 陽光巴士馬灣 Bus Holdings Group，SUNB）由「陽光巴士控股有限公司」（Sun Bus Holdings Ltd）及其附屬公司組成，是香港主要非專營巴士營運商，屬新鴻基地產旗下載通國際集團成員。 珀欣路巴士總站毗鄰馬灣警崗、馬灣消防局、馬灣公園、馬灣活動中心、太陽廣場、太陽館、挪亞方舟與挪亞度假酒店。
本路線是NR331線的全日輔助支線，提供馬灣挪亞方舟、馬灣大街村、田寮新村及珀麗灣（第三期）往來港鐵荃灣站、如心廣場及港鐵荃灣西站的居民巴士服務，於2013年6月8日起投入服務，由馬灣鄉事委員會委託珀麗灣客運營辦，2019年12月15日起改由陽光巴士營辦。 雖然運輸署服務詳情表顯示本路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達港鐵荃灣西站後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 隨著珀麗灣居民日漸增多，加上原有營辦商放棄經營，馬灣鄉事委員會將其路線重新招標，結果由珀麗灣客運投得，由2007年9月15日起正式接辦本路線，並延長服務時間。 為方便更多馬灣居民，2008年9月15日起，來回程繞經馬灣鄉事會路及芳園路，將服務範圍擴展至馬灣大街村、田寮新村及珀麗灣三期。 本路線及NR331線亦是芸芸馬灣居民巴士線當中，僅有兩條可以使用雙層巴士的路線。
陽光巴士馬灣: 使用狀況
珀麗灣客運曾於2003年引進3輛由紐西蘭製造的Designline Olymbus MKII電動巴士（車牌號碼KZ1269、LG517、LG1503），並多次行走此路線，惟這批巴士現已全數退役。 2020年8月，陽光巴士開始採用全新設計的標誌，標誌設計式樣與同載通同屬子公司的九巴及龍運巴士類似。 陽光巴士馬灣2023 馬灣（珀欣路）開經：珀欣路、珀麗路、芳園路、馬灣鄉事會路、珀林路、馬灣路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、德士古道、德士古道北、城門道、西樓角路、大河道、青山公路、國瑞路、德士古道、青荃路、青衣北岸公路、青嶼幹線、馬灣路、珀林路、馬灣鄉事會路、芳園路、珀麗路及珀欣路[7]。
成人或持有「學生身份」個人八達通的乘客，可享第二程最高$4.0優惠，小童則可享有最高$2.0優惠。 持有八達通卡的乘客乘搭指定41條九巴路線，轉乘兩條陽光巴士路線（NR331及NR331S）往馬灣，或由馬灣乘搭陽光巴士路線（NR331及NR331S）於荃灣轉乘指定九巴路線，即可享高達$4.0車資優惠。 九巴與陽光巴士轉乘優惠計劃（KMB – Sun Bus Interchange Discount Scheme）是由九巴與陽光巴士推出的全新轉乘優惠計劃，以提升巴士網絡覆蓋及效率，方便居民以靈活、舒適的轉乘方案來往市區及馬灣，為首個專營與非專營巴士公司的跨公司轉乘優惠。 一向以來馬灣對外的公共交通，以往來深井的街渡為主，該街渡航線早於1953年投入服務，這條航線一開便是四十年，當時街渡營辦商須向馬灣鄉事委員會支付行政費，換取航線經營權。 但自從珀麗灣首期於2002年入伙後，多條居民巴士路線相繼投入服務，令街渡航線乘客大量流失，最終支撐不住，原有營辦商於2003年2月起停辦街渡服務。
陽光巴士馬灣: 香港巴士大典
本路線方便馬灣居民前往荃灣西站轉乘專營巴士或鐵路，或至鄰近的商場及楊屋道街市補給日常生活所需（因馬灣島上並無任何街市），因此需求甚高。 珀麗灣客運時期已經出現嚴重頂閘的情況，在陽光巴士接辦後更獲派出雙層巴士行走。 陽光巴士接辦本組路線時，用車為4輛單層巴士，2020年1月增加3輛雙層低地台巴士，前身為九巴Dennis Trident 12米，也令馬灣島首次出現雙層巴士行走。 同年3月及8月先後接收4輛來自皇巴士的猛獅NL323，取代原有的高地台客車，亦令本組路線全線低地台化。
[9][10][11]。 現時此組路線的主要用車為猛獅NL323低地台單層Wright StreetDeck低地台雙層巴士，間中會有高地台旅遊巴士支援。 珀麗灣客運營運時，兩線主要使用丹尼士飛鏢SLF和Enviro 200行走，間中使用青年Young Man 陽光巴士馬灣2023 JNP6122GR2。 輔助路線NR330A由陽光巴士派出單層客車行走，初期以配穗景車身的2001年富豪B7R為主；該批巴士退役後，之後主要派出配中港CK2004車身或SC Elite車身的斯堪尼亞K94IB，及配置亞洲4E III的富豪B7R行走。 現時用車為配Marcopolo Audace 1050車身的斯堪尼亞K320IB、河源銀龍車身的富豪B7R、以及MTrans MM10車身的猛獅A91單層客車等。
陽光巴士馬灣: 主要用車
陽光巴士接辦此組路線時，用車為4輛單層巴士，其中2部是猛獅NL323，來自皇巴士，另有兩部為富豪B7R及猛獅RR8旅遊客車，其後再加入3部大宇BH117L取代一部猛獅RR8用車。 2020年1月再增加來自九巴的3輛雙層低地台巴士，為丹尼士三叉戟12米，令本線成馬灣首條有雙層巴士行走的路線。 NR331線是香港的一條居民巴士路線[1][2]，來往馬灣（珀欣路）及荃灣站，由馬灣鄉事委員會委託由陽光巴士營運[3]。 本線另設立輔助特別線NR331S，來往馬灣（珀欣路）及荃灣西站，由馬灣鄉事委員會委託由陽光巴士營運。 乘客只須以同一張八達通卡繳付兩程車資，以及於限定時間內轉乘，便可享有第二程車資優惠。 由九巴轉乘陽光巴士的限定時間為120分鐘，由陽光巴士轉乘九巴指定路線的限定時間為60分鐘。
2020年3月和8月，此組路線分別各接收了另外2輛來自皇巴士的猛獅NL323，取代此組路線的高地台旅遊客車，令此組路線全線低地台化。 陽光巴士馬灣2023 隨後因應香港迪士尼樂園的興建，並為保育樹木及保留馬灣舊村風貌，發展商建議公園以「香港大自然」為主題，著重保留和翻新馬灣舊村現有構築物，以及保護自然環境和文化傳統。 發展商2003年向城市規劃委員會及有關政府部門提交經修訂的總綱發展藍圖，並於2006年獲批核。 陽光巴士馬灣 因丹尼士三叉戟年事以高，加上歐盟三期柴油商業車輛於2020年7月1日開始不能再續牌，丹尼士三叉戟已於2020年12月30日完成服務後退役，將由新購入的Wright StreetDeck取代。
陽光巴士馬灣: 營運條件
該集團轄下共有十多間子公司，以陽光巴士有限公司為首，為大型住宅屋苑、購物中心、大型企業、學校及旅行社提供旅遊巴士服務，同時提供租賃服務。 雖然NR331及NR331S為循環巴士路線，但乘客仍然需要於荃灣站或荃灣西站落車再次付款，方能繼續乘搭返回馬灣。 根據運輸署文件，此路線連同其他馬灣居民巴士路線（NR330、NR331、NR332、NR334及NR338）於2016、2017及2018年每天平均使用量分別為22,800、22,500及22,500人次。
- 兩車於2015年12月21日正式交付予陽光，其中HN3158於2015年12月28日載客提供遊覽服務。
- 根據運輸署文件，此路線連同其他馬灣居民巴士路線（NR330、NR331、NR332、NR334及NR338）於2016、2017及2018年每天平均使用量分別為22,800、22,500及22,500人次。
- 該批次最後兩輛Wrightbus StreetDeck巴士，亦分別先後於2021年1月28日及3月1日抵港，同年11月4日正式出牌。
- 雖然運輸署服務詳情表顯示本路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達港鐵荃灣站後所有乘客必須落車，故屬假循環線。
公園發展是馬灣綜合發展一部分，商討始於九十年代，並於1997年6月與政府簽訂協議。 發展商分兩階段興建及發展公園，第一階段需在政府移交已騰空用作公園發展之用的土地予發展商後五年內完成。 公園將發展為一個公眾康樂發展項目，包括娛樂、康樂、遊樂、購物和餐飲設施、小食亭、廣告及經地政總署批准的商業設施。 馬灣（珀欣路）巴士總站（Ma Wan (Pak Yan Road) Bus Terminus），位於荃灣區馬灣珀欣路與馬灣足球場之間的未命名路旁，與馬灣公園旅遊巴停泊處相鄰，是一個路邊巴士總站。 由本路線往荃灣方向於上車後一小時內轉乘上述路線，或由上述路線於上車後兩小時內轉乘本路線往馬灣方向，第二程可獲 $4.00 的折扣優惠。
陽光巴士馬灣: 陽光巴士
本路線使用雙層巴士時，往荃灣方向的電子路線牌，會以「荃灣西站」及「如心廣場」交替顯示；往馬灣方向則加入「挪亞方舟」的官方Logo分頁，以示乘客可以乘搭本路線直達馬灣主要觀光熱點「挪亞方舟」。 本路線及NR331S線亦是芸芸馬灣居民巴士線當中，僅有兩條可以使用雙層巴士的路線。 本路線使用雙層巴士時，往馬灣方向的的電子路線牌，會加入「挪亞方舟」的官方Logo分頁，以示乘客可以乘搭本路線直達馬灣主要觀光熱點「挪亞方舟」。 同年9月12日，首輛Wrightbus StreetDeck由運車船Morning Linda運抵香港，該車採用Lazzerini Ethos座椅，並設有樹擋，隨後再有4輛同款巴士於2020年12月至2021年3月抵港。 首輛抵達香港的同款巴士於2021年2月10日出牌，車牌為XD8994，並於同年3月24日下午首航本路線；第二及第三輛同款巴士於同年5月出牌，車牌分別為XH3328及XH7857，於同年6月3日起首航本路線的主線NR331。
兩車於2015年12月21日正式交付予陽光，其中HN3158於2015年12月28日載客提供遊覽服務。 其初時以全白車身示人，後於2016年3月初裱上本港旅遊景點的手繪圖案，包裝為「開篷。陽光巴」（Open Top Sun Bus），車身圖案係由身兼九巴員工家屬的本地插畫師「飛天豬」（Flyingpig）所繪。 陽光巴士馬灣 陽光巴士目前營運多條居民巴士、商場免費接駁巴士、員工巴士、校巴、酒店穿梭巴士、觀光及過境巴士路線，服務範圍遍及全港。
陽光巴士馬灣: 服務沿革
該批次最後兩輛Wrightbus StreetDeck巴士，亦分別先後於2021年1月28日及3月1日抵港，同年11月4日正式出牌。 停辦渡輪一事成為島上居民對壟斷島上公共交通服務的珀麗灣客運不滿的導火線，部分居民更指斥珀客長期壟斷島上公共交通服務，渡輪及巴士服務的票價由2005年起至2012年，加幅分別超過兩倍及三倍，珀麗灣業主委員會甚至通過動議不再支持珀客繼續營辦所有居民巴士路線，並建議引入專營巴士服務取代之。 珀客最終決定於2012年12月14日永久取消來往珀麗灣及荃灣的渡輪服務，並加強NR331線的服務，運輸署更批准市區的士全日廿四小時進出馬灣。 首輛抵達香港的同款巴士於2021年2月10日出牌，車牌為XD8994，並於同年3月24日下午首航本路線的支線NR331S；第二及第三輛同款巴士於同年5月出牌，車牌分別為XH3328及XH7857，於同年6月3日起首航本路線。 為疏導繁忙時間龐大乘客量，珀麗灣客運特別與載通國際子公司陽光巴士訂立穿梭巴士服務協議。
陽光巴士於2015年進軍開篷巴士市場，從其姊妹公司九巴引入兩輛因已屆專營巴士車齡上限而退役、原屬龍運巴士一手引入的丹尼士三叉戟雙層巴士（ATR356／HN2195；ATR357／HN3158）。 陽光巴士於2016年1月推出全新雙層開篷巴士租賃服務，配合觀光、婚禮、派對及商業推廣的需要。 4月起，陽光率先在居民巴士NR956線提供到站時間預報服務，為全港首家提供相關服務的非專營巴士公司。 陽光巴士接辦此組路線時，用車為四輛單層巴士，其中兩輛為購自皇巴士之二手車，另外兩輛為富豪B7R及猛獅RR8，猛獅RR8其後由三輛大宇BH117L取代。 由於馬灣的道路是24小時限制車輛使用的區域，包括私家車及旅遊巴士，如果未有獲得運輸署發出之禁區許可證皆不可駛入馬灣[8]。 陽光巴士馬灣2023 因此當地居民和前往馬灣觀光的遊客，都十分依賴該巴士線往來馬灣和香港其他地區
陽光巴士馬灣: 路線資料
運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達港鐵荃灣站後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 陽光巴士馬灣2023 佔地約19公頃的馬灣公園是一項由政府斥資，並由發展商以商業模式建造和營運的社區建設，分為第一及第二期。 第一期共有三大設施，分別為「大自然公園」、「挪亞方舟」及「太陽館」；第二期為重修馬灣舊村。 與此同時，新地計劃在馬灣建造一個設有多種機動遊戲的國際性主題公園，並以收取入場費的商業形式經營。
而且巴士服務不容許乘客攜帶寵物及單車乘坐，令這些居民外出時只能乘搭來往中環的渡輪服務，十分不便。 由於馬灣街渡停航，導致馬灣西部村落的原居民交通面臨「與世隔絕」，因應地處馬灣西面的舊村村民逐步遷往新鄉村發展區，馬灣鄉事委員會不斷要求開辦專線巴士往來荃灣區，經過一輪角力，終於得到運輸署批准營辦往來荃灣的居民巴士服務。 本路線投入服務後，亦令原有於2003年3月接辦馬灣街渡的營辦商支撐不住，於2005年5月正式停辦馬灣街渡，馬灣西部四十多年靠街渡出入的歷史正式劃上句號。 NR331S線方便馬灣居民前往港鐵荃灣西站轉乘專營巴士或鐵路，或至鄰近的商場及楊屋道街市補給日常生活所需，因此需求甚高。
陽光巴士馬灣: 公司網站
根據協議，珀客委聘陽光提供及營運穿梭巴士服務，往返珀麗灣及港鐵青衣站，以及雙方協定以馬灣為起點的其他路線，有關服務須獲運輸署批准[2]。 基於以上協議，珀客增設輔助路線NR330A，由陽光派車行走，行車路線及收費均與NR330線相同，並與其提供聯合班次服務。 NR331線屬馬灣居民巴士服務，主要方便馬灣村村民前往荃灣市中心，同時接載前往挪亞方舟及馬灣公園的遊客。 在芸芸馬灣居民巴士路線當中，僅NR331與NR331S線獲准使用雙層巴士，同時為全港僅有兩條採用高地台旅遊巴士及雙層巴士混合行走的居民巴士路線，惟現時高地台旅遊巴只屬特見。 珀客隨後連同馬灣鄉事委員會申辦來往荃灣西站的巴士路線，同時泰豐遊覽車亦連同「馬灣社區聯會」申請有關路線的營運權。 陽光巴士馬灣 最終運輸署批准馬灣鄉事委員會及珀客的方案，於2013年6月8日調整其交通服務安排，除在每日非繁忙時間復辦來回各三班荃灣渡輪服務外，另開辦居民巴士NR331S線（即本路線），以回應居民前往荃灣西站一帶的交通需求，荃灣總站位於如心廣場巴士總站對出的巴士彎。
