「新」和「舊」除了開業的年份，更深一層的意思是，一種先入為主的、以個人經驗先行的命名方式。 如果一件公眾的物件，人們給它起了只有自己或少數有共同經驗的人才知道的名字，物件和人之間已產生了一種更深入的關係。 「舊麥當勞」固然是首先開業的一間麥當勞，也是我們這一代不少人第一次光顧的麥當勞，小學和中學放學後經常相約同學到那裏聚會，因此我們對「舊麥當勞」的感情遠勝「新麥當勞」。 住宅方面，會興建大約二千個單位，以市中心的屋苑來說，屬較低密度。
- 因此,我完全反對啟德大廈有任何方式的重建.佢地班業主一於體會下生於斯,死於斯啦.
- 重建帶來改變，將不合規格樓宇拆除，取而代之是有安全保障的新樓宇。
- 觀塘市中心重建項目於1998年由土地發展公司公佈，直至2007年3月，由其演變為的市區重建局就項目啟動法定規劃程序，項目至此正式展開。
- 在同仁街賣毛巾及雨傘維生的林太，沒有阿劉的政治考慮，只是單純地期望盡快重建。
- 市區重建局（市建局）今日（2021年6月29日）為觀塘市中心重建計劃（K7）第二、三發展區的住宅項目「凱滙」，及其基座商場「裕民坊」的正式落成和啟用，舉行慶祝活動。
- 建築物具穿透性，建築物的中間位置設有空中花園，可以讓遊人觀賞景物，又可以減輕觀塘道的壓迫感，令人沒有被包圍的感覺[3]。
研究人員會隨機抽樣約1,300名市民訪問，並舉行聚焦小組會議，邀請區議員、小巴商會、居民組織、商販及少數族裔人士及藝術團體等，深入商討一系列重點課題。 觀塘重建影響2023 這種攤檔歷久不衰的原因和在裕民坊一帶蹓躂的人有關，他們大都是在附近居住、上學或上班，屬於草根階層的人。 他們的消費能力不高，因此街上的服裝店售賣的是數十元的褲子、廉價的VCD/DVD專門店、價廉物美的快餐店、未必符合衛生標準但非常受歡迎的熟食攤檔和鮮榨果汁攤檔等。
觀塘重建影響: 項目一覽
以觀塘為例，由於該區於發展初期未有料到人口的增長會如此之快，因此在交通的支援配套上嚴重不足，同時亦存在人行道太窄的情況，造成區內塞車問題嚴重。 而透過重新的規劃，便能完善整個社區的規劃，改善各種因社區配套不足所引致的問題。 觀塘重建影響2023 透過個人生活經驗建立起來的記憶街道圖內，行動的座標，從來不是路牌、店鋪號碼，甚至路段，而具代表性的建築物或其他物件。
觀塘裕民坊重建計畫的規模是全港最大，你知道為甚麼要把這麼大範圍的社區拆毀再重建嗎？ 翻看歷史，觀塘市中心是在一九六○年代規劃，當時的設施只是計畫提供給區內六萬人口使用，但今時今日該區人口已大幅增加至六十萬，設施配套嚴重不足，不少建築亦顯得殘舊破落，為了讓社區更切合市民的需要，於是展開重建計畫。 短期而言，重建過程工程龐大，需要大量建築工人，直接提供大量工作崗位。 觀塘重建影響 長遠而言，重建後社區規模擴大、配套改善，其中包括多個大型商場，會有更多商舖、更多工作機會，對推動區內的經濟發展大有裨益。
觀塘重建影響: 重建的影響
走在裕民坊的街道上，迎面而來是帶著微塵的空氣、擠擁的人群、老舊的店鋪和新式的連鎖店混雜在一起，那是一個缺乏規管，卻真實地紀錄了居民生活軌跡的空間。 那些店子幾乎是毫無章法地拼湊在一起，多年來有些店子撐不住，換上了另一些店子（例如VCD專門店），有些卻始終屹立不倒，例如堅持只賣涼茶的仁和堂涼茶鋪，那說明了居民生活的需要，關於物價、物品、攤檔類別。 觀塘重建影響 人們可以在街道上選擇適合自己的店子，無論高收入、低收入、年輕的、年邁的、吃的、穿戴的、新的、舊的……是不同類型的人使店子能繼續生存下去，也是多元化的店子使不同的人聚集在一起。
提供就業職位：重建大多涉及整個社區，而且歷時較久，提供多個就業職位。 以觀塘重建為例，工程和規劃工作每年至少便提供超過3000個就業職位。 觀塘重建影響 而重建完成後，新建成商店和各項設施也需要招聘不同的工人，創造不少就業機會，推動區內經濟發展。 破壞居民的歸屬感：重建項目會影響原有業主和租客在區內建立多年的歸屬感。
觀塘重建影響: 重建非政府機構用地中介服務計劃
以觀塘重建為例，新建公共運輸交匯處，有助改善市民生活質素。 同時，重建、加建及改善休憩用地和社區設施，滿足居民的不同需要。 觀塘重建影響2023 透過重新的規劃，能完善整個社區的設施，改善各種因社區配套不足所引致的問題。 透過重新的建設和規劃，有望能活化殘舊的社區，改善居民的生活素質。 在重建的過程中，可以改善完有的基礎建設，提供更為全面的交通和運輸設施。 同時，也可以在當中加建公眾休憩用地及社區設施，滿足當地居民在生活上的不同需要。
現時巴士總站和小巴總站位於市中心不同角落，未來會全部集中在一個地下的大型公共運輸交滙處。 一幢高70層以上的混合式商業大廈（除寫字樓外，還有商場、酒店和餐廳等）：這幢高280米的商廈將位於現時的賽馬會診所、政府合署和公眾停車場所在。 重建後的觀塘花園大廈二期將提供超過5,800個資助房屋單位，較原先增加約一倍，包括出租、資助出售及「長者安居樂」單位，以配合市民的需要。 市建局委託了香港大學教授羅致光，研究區內人士對重建的意見和期望，以及評估這些意見對未來社區設計及發展的影響。 而成長於重建後市區的下一代，經常遊逛的是大型商場，在他們的世界裏，消費主導的生活才是常態，低消費而多元化的小店鋪根本在他們的生活範圍以外，換句話說，生活模式更形單一。
觀塘重建影響: 香港文匯網
2006年8月10日，市區重建局根據居民建議，委託建築師顧問公司所提交的三個發展設計概念，展開為期兩個月的公眾諮詢。 顧問公司提出規劃藍圖，分別以馬梁建築師事務所（香港）的「薈萃觀塘」、WDA Group的「躍動都會」及王歐陽 (香港)的「東九都會」為主題，建築密度介乎7.89至7.98之間。 三份設計皆以裕民坊公園為中心，休憩用地逾20,000平方呎，包括5座30至40層高的住宅大樓，提供約2,000住宅單位，商業樓面面積達250萬平方呎，並且建有地標式大廈。 觀塘重建影響 交通方面，為解決觀塘市中心現時人車爭路問題，重建後會興建面積逾160,000平方呎的半地底式的交通總匯，是現時觀塘（裕民坊）巴士總站面積的3倍，而地面則建設為步行街及中央廣場，確保「人車分隔」。 觀塘市中心重建項目於2009年獲得城市規劃委員會核准，但是為了配合香港社會最新發展的需要，市區重建局參照屋宇署於2011年頒布的《可持續建築設計指引》，於2012年改善發展藍圖，擴闊建築物間距以騰出空間，加強通風效果。 當中包括建議擴闊面向觀塘道近駿業里的建築物立面的間距，其中一幢大廈更一分為二，以加強空氣流通；而為了避免觀塘道的交通噪音穿越兩幢大廈的空間而影響區內住宅，市區重建局將會於兩幢大樓之間興建隔音屏；屏障以行人天橋形式設計。
消息人士透露，市建局其實已完成該項目的發展計劃圖則，但政府內部質疑項目建議的樓層太高、太密，甚至認為部分舊樓可考慮以復修代替清拆重建。 據了解，市建局提出的發展計劃，建議用盡九點五倍的地積比率，有個別樓宇更高達六、七十層。 該計劃需進一步微調，以預留相當於住宅總樓面面積約百分之五的空間用作福利設施。 而作為配合重建計劃的定安街安置屋邨已於2021年動工，預計2025/26年落成，屆時可提供約370個出租單位。 房協針對位於香港仔的漁光村重建工作，進行了初步可行性研究，正待啟動。
觀塘重建影響: 觀塘重建 2022年多條巴士線改道 塞爆觀塘迴旋處＋APM旁設12層新商場 網民：返工又再塞耐啲！｜網絡熱話
即使他們厭倦了高消費的模式，但區內已經沒有物價低廉的店子，也沒有售賣十多元一碗粉麵的小攤檔，要不，他們便要搬到偏遠的區域，當一個低下階層。 市建局已清晰地說明了重建後的景況︰「住宅方面，會興建大約二千個單位，以市中心的屋苑來說，屬較低密度。商業方面包括地標式商業大樓、酒店、商場、街舖和小販市場等」。 同時，記憶非常個人化，又充滿選擇性，即是，兩個人走在同一條街道上，他們因為性格、身分、經歷不同，選擇留存在腦內的代表物也不會相同。 在政府憲報公布建議重建項目前，市建局會進行第一階段社會影響評估，或更新「諮詢平台」早前進行的社會影響評估結果；以及在政府憲報公布建議項目後，進行第二階段社會影響評估，包括建議的紓緩措施。
他批評利東街「核突」，市建局說話不算數，說要建婚嫁博物館，結果只放了兩個大燈籠；花園街的波鞋博物館亦屬同一命運。 觀塘重建影響 原有社區特色消失，「根本用來打卡，只是一個商場。」至於坊間認為成功活化的中環「大館」，他也從未踏足，只因已仕紳化了。 馮炳德慨嘆，街坊之前一直不着急，打算等市建局推出賠償方案再作打算，結果去年才開始組織起來，但「只顧自己，像一盤散沙」，根本無從談判。 觀塘裕民坊重建計劃進行多時，上周日（18日）有執達吏到場收走其中一個舖位後，有業主更走上天台企圖跳樓。
觀塘重建影響: 工程時間表
市建局行政總監韋志成表示，區內仍有4名違例構築物佔用人繼續霸佔政府土地，拒絕遷出，故市建局只能依據法庭的裁決，在本月中透過執達主任按其既定程序，執行法庭的指令，收回其中一個構築物及其佔用的政府土地。 觀塘重建影響2023 全港現時共有約六千餘棟超過五十年樓齡的危樓，而有關數字更是按年不斷地增加中。 觀塘重建影響 這些舊區樓宇不但日久失修，而且普遍也不能符合消防安全條例的要求，嚴重地威脅住戶的安全。
