Just 鰂魚涌攀石 Climb 位於屯門的分店鋪面開陽，設有多塊落地大玻璃，透光度十足。 室內環境裝潢簡潔，洗手間及更衣室乾淨整潔，提供攀登鞋借用服務。 場內設有多道室內抱石牆，難度由V0-V6 ，牆下擺放了厚墊，做足安全措施！ 2021年6月，有網民選出5個認為最熱的港鐵車站，而鰂魚涌站亦被列入其中之一。
Verm City目前也正籌備推出一系列小新精品供大家購買，到時候便可以又玩又買，一次過滿足你多個願望。 Verm City為了吸引更多人來攀石，除了將攀石場佈置成小新天地，更放了小新塑像，讓你在攀石以外也可打卡。 今次的活動將每個時段設為90分鐘，亦會有教練先行講解正確玩法和安全做法，務求讓大家玩得開心又放心。
鰂魚涌攀石: 全港5間室內攀石場推介 最平$150玩全日！過100條攀石路線、蠟筆小新聯乘
這條由香港島北至南的登山徑，橫跨大樓林立的鰂魚涌、綠林茂密的柏架山、大潭郊野公園及淺水灣，是一條輕鬆易行的路線。 途經古雅英倫愛德華式建築風格的前糖廠紅磚屋，以及涵蓋21項香港法定古蹟的大潭水務文物徑，包括雄偉水壩、古老石橋與輸水道等，為愛拍照的你提供大量打卡素材與佈景。 行程以景色宜人的淺水灣泳灘作結，感受清涼海風之餘，更可以到海邊露天餐廳享用美食，非常圓滿。 在香港歷史的分區之中，鰂魚涌是北角的一部份，包括早期分區、市政局分區以及校網分區。 GONATURE是香港最大室內攀石場，佔地6,500平方呎，有超過100條攀石路線 ，以英文字母A-G劃分區域，每幅牆的角度和斜度也各有不同。 場內備有淋浴設施、儲物櫃、空氣調節系統、音響設備、休閒區等，十分全面。
位於黃竹坑的Attic 鰂魚涌攀石 V，由有四十年經驗的攀石情侶檔經營，不但曾到過世界各地險峰攀爬，更曾成為得獎的香港攀石選手。 場地雖不算大，卻設計了超過一百條抱石路線，由於具斜度的牆身甚多，加上路線會定期轉換，所以適合新手之餘，對有經驗的攀石者也有一定挑戰性。 這裏有提供包括兒童班等適合不同級別人士的攀石課程，此外也可租借全館作私人聚會或生日派對。 至於另一側的抱石區內設有難度深淺不一的運動攀登牆，牆身斜度和角度變化甚多，當中更有一幅傾斜40度的攀石牆MoonBoard，可利用手機軟體與石牆連結後，選擇世界各地攀岩者設計的路線來挑戰極限。 至於另一幅Augmented Climbing Wall，也有運用AR科技與攀石結合，用遊戲的方式來體驗攀石的樂趣。 而在2001年9月「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」落成後，不少往返港島綫北角站以西沿綫各站的乘客改用北角站轉車，故此轉車通道的人流已大為減少；至於往返港島綫太古站至柴灣站的乘客仍須使用鰂魚涌站轉車。
鰂魚涌攀石: 車站藝術
而東大堂的通道層設有「iCentre」免費上網服務設施[4]。 Just Climb是具規模的攀石場地，在新蒲崗、杏花村及屯門均有分店，其中佔地7千平方呎的杏花新城店，內裏三個攀爬區便提供超過一百條攀石路線，其路線均由來自日本的國際級定線員設定，而且設有AR攀石遊戲，亦有攀石用品的零售專區。 至於佔地5千平方呎的新蒲崗店，六面攀石牆上有超過100條由V0至V10等不同級數的線路，此外也有適用於小孩的抱石及頂繩攀登體驗，加上指力訓練板及其他訓練器材，想訓練平衡感或不同攀爬動作均沒問題。 由於當初在車站設計時沒有考慮到轉車的需要，故此前地鐵公司在興建東區海底隧道時，額外在下層加建2個月台及3條長短不一的通道連接原有的港島綫月台。 而車站的轉乘通道設計迂迴，對乘客造成不便，故此直到1997年前地鐵公司才在車站加建升降機，情況才稍有改善。 2002年8月4日，將軍澳綫局部通車，取代觀塘綫過海地位，原屬觀塘綫的北角站及鰂魚涌站改屬將軍澳綫。
鰂魚涌的具體位置，西起英皇道與健康東街交界，東至英皇道與太古城道交界。 然而很多時市民或會以區內著名地點如麗池、太古坊等地標作指示。 鰂魚涌攀石2023 經過一輪體力消耗，玩家可以在場內的飲食區買小食和飲品，仲可以夾軟糖食補充糖份。 場內也有一間房間供人租用開派對，更有一台人肉夾公仔機，將小朋友吊起再由父母控制方向讓小朋友拿禮物。
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這問題的成因，相信是由於過去的都市規劃，都以市政局的選區劃界作標準，而當時整個東區只被分為「銅鑼灣」、「北角」及「筲箕灣」三部份，「鰂魚涌」和「柴灣」是到了比較後期才出現的分區。 但直到現在，香港的學校網在東區依然是分成「北角及鰂魚涌」（14區）和「筲箕灣及柴灣」（16區，原屬第15區的筲箕灣於2007年併入第16區）。 淸代嘉慶二十四年刊行的《新安縣誌》尚未出現鰂魚涌地名，可以推測當時本區人煙稀少。 港府在開埠以來集中資源發展商業中心中環以及在南洋商家聚居的銅鑼灣（如新加坡首富的信和廣場）。 戰後的1950年代，由於出現中國可能收回香港的不確定性，很多東南亞企業遷出香港，但有不少在1960、1970年代陸續回流。 隨着戰後銅鑼灣以及北角人口已達到飽和，區內的需求帶動起原屬北角東部的鰂魚涌建立起一個全新的商業及住宅區。
當時為了使乘客熟習轉車安排，故只開放油塘站；該站成為觀塘綫與將軍澳綫的臨時終點站。 鰂魚涌攀石 此安排一直維持至同月18日調景嶺站至寶琳站一段通車為止[14]。 為統一地鐵系統的上下行月台編號，故前地鐵由2001年9月27日起將車站3號月台（上行月台）及4號月台（下行月台）編號互換，以符合未來將軍澳綫之上下行編排。 鰂魚涌的人口主要來自北角人口以及企業的擴展，除了在這些企業工作外，因為地理位置上遠離廣府人聚居的深水埗區一帶以至其餘族群聚居地，外區中產較少遷入，很多閩籍富豪亦經常在鰂魚涌上班[6]。
鰂魚涌攀石: 室內好去處
一系列海邊餐廳景觀開揚，提供戶外用餐體驗，特色美食包括鮮味生蠔、墨西哥魚肉夾餅、意粉、披薩、泰式咖哩和沙嗲串燒等，應有盡有。 鰂魚涌攀石2023 這條坡度平緩的水泥路徑輕鬆易走，吸引不少鄰近居民和遠足人士。 從柏架山道自然徑走到大潭郊野公園，沿路茂密林蔭，並設有多個觀景台，可俯瞰鰂魚涌和太古的都市美景。
位於沙田的攀石場，設有高牆區、拓石園區、極限忍者園區及訓練園區等多個區域，其中高牆區便分有初階、中階及高階等級別，讓不同經驗的參加者，在8年直牆至10米高多角度牆上一顯身手，體驗攀爬樂趣。 鰂魚涌攀石 攀爬者來到4.5米高的室內抱石區域，可無需佩戴安全帶，攀爬當中超過五十條不同難度的路線，路線更會有專人定期更改。 鰂魚涌攀石2023 較有趣是這裏的極限運動區，十個關卡均參照美國忍者節目的挑戰，好玩之餘也考驗攀爬者的體能耐力！
鰂魚涌攀石: 室內攀石場1. Verm City Climb Club
直到2018年3月，太古地產首度與港鐵合作，在連接月台至東大堂（A、B出口）之間的通道加設由英國街頭藝術家Remi Rough創作的藝術品《動感清晨》[7]。 車站設有2層月台，上層月台為港島綫1／2號月台；下層月台則為將軍澳綫3／4號月台，所有月台均為分離式月台，並已裝設月台幕門。 上下層月台只設3條通道接駁，並在3號月台（將軍澳綫往寶琳／康城）旁設升降機往返兩層月台[5]。
隨著山徑走，鬧市的喧囂慢慢消失，此時你可以沉浸於大自然的美景和聲音之中，享受無比放鬆的恬靜時刻。 又因19世紀七姊妹一帶設有花崗岩礦場，後以海運輸出而得英文名稱Quarry 鰂魚涌攀石 Bay（採石灣/石礦灣/打石灣）之名。 然而前述之溪流與海灣俱於填海工程後消失殆盡，轉型成為商住區。
鰂魚涌攀石: 室內好去處｜鰂魚涌 Verm City
到了1959年，為配合英皇道擴闊工程，鰂魚涌的溪流被覆蓋，變成了暗渠。 雖然兩項運動相當近似，都是向着最高點攀爬進發，但在高度、裝備及體能要求等均有所不同，好像在攀登高度上，抱石便較攀石低得多，前者通常只約四米，後者則會從十米左右開始，而且高度不設上限。 至於兩者最大分別，該是攀石裝備更高要求，既需使用繩索，也要佩戴安全帶及頭盔，當然也不少得穿上攀石鞋和利用止滑鎂粉了，然而抱石則只需要後兩種裝備便可。 由於在繁忙時間的將軍澳綫北行列車有不同的終點站，港鐵在鰂魚涌站3號月台安裝了數部液晶顯示器，以顯示未來4班列車的終點站以及抵站時間；而在非繁忙時間由鰂魚涌站前往康城站的乘客須在調景嶺站或將軍澳站轉車。 另外車站除了4號月台（將軍澳綫往北角）為彎曲月台外，其餘3個月台均為直線月台。 鰂魚涌攀石2023 而4號月台並為港鐵極少數沒有在管道牆壁上設置廣告燈箱的月台之一，在前觀塘綫的「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」竣工以及將軍澳綫通車後至今仍未有加設。
鰂魚涌附近有大型商場康怡廣場及太古城中心，亦有大型百貨AEON STYLE，購物非常便利。 鰂魚涌美食亦多不勝數，尤其太古坊商業區及太古城大型屋苑，有多間食肆。 鰂魚涌公園亦是居民常到的休憩地方，葛量洪號滅火輪展覽館亦置於園內。 攀石除左體力，都仲要考腦筋，絕對係一項超放電嘅運動項目，啱晒啲甩繩馬騮。
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黃竹坑Attic V由一對情侶檔經營，本身攀石經驗非常豐富，而且收費非常便宜，只需$150便可以玩足全日，非常抵玩！ 場地設有過百條抱石路線，而且會定期轉換，無論攀石新手或老手都非常適合。 鰂魚涌室內攀石場Verm City最近聯乘Angry Bird，除了將攀石場佈置成Angry 鰂魚涌攀石2023 Bird天地，更設Angry Bird攀石牆，攀石之餘也可打卡。 活動每個時段為90分鐘，開始前會有教練講解正確玩法和安全做法，之後就可以去玩喇。 場內亦有一般的攀石和抱石區域，亦有訓練位置，玩家藉此瞓練指力和臂力，更有飲食區，可以買小食和飲品。
