試驗期間，渡輪營辦商須委託船舶驗船師或顧問收集及分析電動渡輪的運作數據，並與行走該路線相同載客量的傳統柴油渡輪比較，評估電動渡輪的環保成效、技術性能及成本效益，並向跨部門工作小組提交報告。 城巴新巴斥資港幣1.5億元推「藍天計劃」 全線車隊2012年達歐盟四型或以上排放標準，2007年8月30日。 本人同意貴公司在直接促銷中使用本人的個人資料，或將其提供予貴公司的成員公司、附屬公司及/或相聯公司。 即係玩自然流失,到時再收緊廢氣排放,過唔到就唔出驗車紙,死路一條 [/quote]出VAN牌個D私家車本身都係D靚車好車，廢氣排放標準本身都高過貨車好多，你要佢過唔到廢氣排放標準即係要KO晒好多貨車，好有難度，要佢死恐怕有排。
計劃可大幅減少整體汽車粒子排放物達八成，氮氧化物排放也減少達三成。 我們亦建議為日後新登記的柴油商業車設定15年的退役期限。 客貨車歐盟四期退稅價錢 在表一指明的期間內作首次登記，但在首次登記當日已符合歐盟五期排放標準的柴油商業車輛，會在《規例》下被視為『豁除車輛』而可以免被淘汰。
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在該日後需續領車輛牌照的相關車主，須根據《規例》第6條向環保署申請豁免，以延遲有關車輛的淘汰限期。 鑑於目前的經濟狀況，政府十分理解運輸業界面對的經營困難，部分於二○○七年首次登記的歐盟四期柴油商業車輛車主或未能於申領特惠資助的截止日期（即二○二二年十二月三十一日）前完成特惠資助的申請程序，因此環保署經考慮後作出上述特別安排。 客貨車歐盟四期退稅價錢2023 環保署發言人今日（十月十六日）表示，合資格車主須在計劃推行期內，先將其歐盟四期柴油商業車輛交由計劃下的登記拆車商拆毀，並於表二載列的期限內前往運輸署取消車輛登記，及在取消車輛登記後三個月內申請特惠資助。 過去幾年，政府推出的自願性資助換車計劃，反應未如理想，我們必須適度加大經濟誘因和嚴厲管制以淘汰老舊商業柴油車。 為此，我建議預留100億元，以資助方法，按污染程度分階段淘汰歐盟前期及1至3期共8萬多輛高污染柴油商業車，以配合2015年及2020年的減排目標。
古洞北的首批公營房屋，預計可提早一年在2026年入伙；新發展區內的私營房屋用地亦會陸續推出發售。 此外，洪水橋／厦村新發展區首期工程所涉及的12公頃私人土地已如期收回，並正進行土地平整及基建工程。 客貨車歐盟四期退稅價錢 元朗南發展正進行法定規劃程序，首批公營房屋單位將於2028年落成。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 歐盟四期以前柴油商業車輛的特惠資助申請已截止
申請人須於2014年3月1日至申領特惠資助截止日期期間(包括首尾兩天)，將其歐盟四期以前柴油商業車輛先交由登記拆車商拆毀，然後向運輸署提交由該登記拆車商簽發的車輛拆毀證明書，通知運輸署署長取消車輛登記。 申請人須在拆毀車輛後三個月內及不遲於申領特惠資助截止日期向運輸署提交特惠資助申請。 申請時須附上由登記拆車商在拆毀車輛前拍攝，可顯示車輛獨特底盤號碼的照片。
港府又會在諮詢業界後，考慮優先禁止柴油私家車在本港首次登記。 （一）政府在二○二○年十月推出淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃，截至本年九月，共收到約7 500份申請，其中約7 200份已獲批准，分別佔總合資格車輛的百分之十九和十八，詳情載於附件。 客貨車歐盟四期退稅價錢 車主應先核查其車輛登記文件內的資料以了解其車輛是否特惠資助計劃下界定的歐盟四期以前柴油商業車，如有疑問可向環境保護署或運輸署查詢。 登記車主須在2017年12月29日(工作天)或之前將特惠資助申請交往運輸署的牌照事務處，或在2017年12月31日或之前以郵寄(以郵戳為準)或投遞方式遞交申請。
客貨車歐盟四期退稅價錢: III. 淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃(特惠資助計劃)
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倫敦政府由去年年中起資助當地的公共巴士營運者，為歐盟四期和五期巴士加裝强化選擇性催化還原器，以減低現役公共巴士排放的氮氧化物。 因此，港府會參照倫敦經驗，全數資助專營巴士公司為約60部，主要型號為歐盟四期和五期雙層巴士，試驗加裝强化選擇性催化還原器。 若試驗結果滿意，政府擬全面資助專營巴士公司為約3900輛合適的歐盟四期和五期雙層巴士，加裝强化選擇性催化還原器。 車輛代理商為該指定型號的新車向運輸署遞交首次登記申請時，須同時提交環境保護署簽發予該指定獲審批型號的有效《環保商用車輛證明書》。 就單層非專利巴士以外的柴油商業車輛)或車身類型及乘客座位限額(就單層非專利巴士)將用於計算該車輛的特惠資助金額。 香港按證保險有限公司（按證保險公司）稍後會公布細節。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 淘汰歐盟四期柴油商業車輛 - 特惠資助計劃
運輸署亦會繼續進行「擠塞徵費」及中環電子道路收費先導計劃研究，以期善用路面空間，紓緩交通擠塞。 香港各大專營巴士公司皆緊隨歐盟排放標準而購買新巴士，並研製廢氣催化技術，將排放量調低，達到更高水平排放標準；甚至試驗助燃器，從而降低燃料中的汚染物。 客貨車歐盟四期退稅價錢2023 九巴自1992年購入歐盟第一代巴士後，又分別於1996年、2001年及2006年引進歐盟第二代、第三代及第四代引擎。
- 為改善路邊空氣質素及進一步保障巿民健康，環境保護署（環保署）將於十月十九日（星期一）推出新的特惠資助計劃，以在二○二七年年底前分階段淘汰現有約40 000輛歐盟四期柴油商業車輛（包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士）。
- 截至2010年1月底，專營巴士車隊擁有372輛歐盟前期巴士、1,335輛歐一、2,673輛歐二、1,257輛歐三、174輛歐四和2輛歐五巴士。
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為改善路邊空氣質素及進一步保障巿民健康，環保署於二○二○年推出特惠資助計劃，以期在二○二七年年底前分階段淘汰現有約四萬輛歐盟四期柴油商業車輛（包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士）。 合資格車主須在計劃推行期內，將其歐盟四期柴油商業車輛交由計劃下的登記拆車商拆毀，並於限期前到運輸署取消車輛登記，以及在取消車輛登記後三個月內申請特惠資助。 政府在2009年發表《空氣質素指標檢討》公眾諮詢文件，建議於2014年淘汰歐盟二期或以前的商業柴油車輛及巴士，並禁止歐盟三期或以前的商用車輛進入指定低排放區，並估算巴士車費將單年增加約15%。 各大專營巴士公司回應指他們皆以加裝廢氣處理裝置改善排放標準，九巴期望所有配有歐盟二期或以上引擎的車輛可達到歐盟四期排放標準，城巴和新巴則承諾將全線車隊更換至二期或以上，但是否需要加價要視乎政府會否落實其他條件及相關時間表。 歐盟四期以前柴油商業車輛(即歐前、歐一、歐二及歐三車輛)會按車輛首次登記日期分階段淘汰。 為長遠確保適時更換柴油商業車輛和持續改善空氣質素，政府已為2014年2月1日或以後新登記的柴油商業車輛設定15年的退役期限。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 特惠資助計劃
此外，環境局建議成立「低碳綠色科硏基金」，資助集中用於研發工作，獲資助項目年期可長達5年，理據充分的大型項目可獲最高3,000萬元資助，目標在明年年初開始接受申請。 局方建議向基金注入8億元的額外撥款，以支持基金擴大資助範圍；如獲批撥款，計劃於今年第二季實施新的資助範圍及條件。 5.5噸貨車、客貨車都是香港常見的商用車，不少人或會想過出一架客貨Van「跑台」賺外快，甚至成為全職司機，自己做老闆。
H1如今在在香港輕型客貨車市場佔一重要席位，搭載符合歐盟六期環保標準的2.5公升CRDi柴油Turbo引擎，提供170匹馬力以及45kgm 的扭力，配上五前速自動波箱。 另外前後煞車均使用了通風碟，配合 ABS 煞車系統，雨天濕滑路面更安全。 「健康空氣行動」又建議，歐盟四期的柴油商業車約佔所有柴油商業車的23%，提早退役更換歐六型號有助改善路邊空氣污染質素，但應參考倫敦等地的例子，儘快訂立商業車電動化的時間表，不遲於2040年全面電動化。 （四）歐盟五期柴油商業車輛所排放的氮氧化物，較歐盟四期車輛少百分之四十。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 淘汰歐盟四期柴油商業車特惠資助計劃下周一推出 車主須取消車輛登記後3個月內申請
特首林鄭月娥早在《2018年施政報告》中建議推出新的鼓勵與管制並行計劃，透過資助車主分階段淘汰歐盟四期柴油商業車輛。 為了進一步改善路邊空氣質素，環境保護署今(2日)指，將會於今年9月1日起分階段淘汰現時約4萬輛歐盟四期柴油商業車輛，包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士。 合資格的車主可獲政府提供特惠資助，貨車會有額外15%的資助。 在計劃下，歐盟四期柴油商業車輛會按車輛首次登記日期(見表一)分類為不同組別。 政府將在各歐盟四期柴油商業車輛組別的取消車輛登記期限(見表二)後停止向它們發出車輛牌照。
- 2021/22年度，政府將落實公務員編制「零增長」，即凍結人手編制。
- 自2020年10月19日起，環境保護署（環保署）推出「淘汰歐盟四期柴油商業車輛 - 特惠資助計劃」，以在2027年年底前淘汰現有歐盟四期柴油商業車輛（包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士）。
- 鑑於環保商用車輛的環保效益比只符合法例要求商用車輛大，參與二○○七年四月實施的一筆過資助計劃的車主，若以環保商用車輛替換其歐盟前期或歐盟一期柴油商用車輛，亦可獲得上述的首次登記稅寬減。
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今年初推出的「大灣區青年就業計劃」亦特設約七百個創科職位名額，鼓勵企業聘請香港的大學畢業生在香港和另一大灣區城市從事與創科相關的工作及接受在職培訓。 環境友好汽車（Enhanced environmentally friendly vehicle，EEV）是一個歐洲汽車廢氣排放標準的稱呼，符合的『潔淨貨車』需超過3.5噸和位於組別M2或M3之中。 歐洲汽車廢氣排放標準是歐盟國家為限制汽車廢氣排放污染物對環境造成的危害而共同採用的汽車廢氣排放標準。 當前對幾乎所有類型的車輛排放的氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和懸浮粒子（particulate 客貨車歐盟四期退稅價錢 matter；PM）都有限制，比如小轎車、卡車、火車、拖拉機和類似機器、駁船，但不包括海輪和飛機。
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用來顯示「汽油」汽車廢氣排放標準的進展的簡單表格。 注意，在歐洲五號標準以前，對顆粒物的排放沒有限制。 歐盟排放標準（European Emission Standards）是一個國際採用的車輛排放標準，而這亦是香港緊隨的標準。 貨Van的角色是提供載貨服務，因此如果將輕型貨車當作公共交通工具而沒有帶貨物上車，就可能觸犯法例。 而輕型貨車用作載客取酬，有關車輛的第三者保險或會失效。 若續領於2021年6月24日或之後屆滿的私家車及電動客車的車輛牌照，或於2021年2月24日上午11時或之後遞交首次發出或重新發出的私家車或電動客車車輛牌照申請，則須繳付調整後的每年牌照費。
環保署每年會按技術發展及當時法定的廢氣排放標準，檢討認可標準，確保只有在廢氣排放方面表現卓越的車輛，更優於當時法定要求，才會獲得首次登記稅優惠。 到時，只符合之前標準的商用車輛將失去首次登記稅寬減優惠的資格。 環保署將為符合資格的商用車輛發出「環保商用車輛證明書」，以幫助車主選購環保型號。 車主為其商用車輛向運輸署申請首次登記時，如車輛獲發有效的「環保商用車輛證明書」，則該車輛可享首次登記稅寬減。 此外，在電單車方面，歐盟和台灣已在2017年1月收緊電單車排放標準至歐盟四期，日本亦已於同年9月起實施相當於歐盟四期的日本2016標準，而內地亦將於2019年7月起實施相當於歐盟四期的國四排放標準。 由於本港現已有約130個符合歐盟四期排放標準的電單車型號獲運輸署審批，政府考慮到現時符合歐盟四期的電單車已有足夠供應，計劃在2020年收緊首次登記電單車廢氣排放標準至歐盟四期。
客貨車歐盟四期退稅價錢: 環保署下周一推出淘汰歐盟4期柴油商業車輛特惠資助計劃
部分因首次登記日期而被分類為歐盟四期的原歐盟五期柴油商業車輛將不受影響，但車主亦可自行選擇是否參加計劃。 另外，部分因首次登記年份而被分類為歐盟五期的原歐盟四期柴油商業車輛，其車主亦可以選擇在2027年年底前完成上述事項以申請資助。 鑑於環保商用車輛的環保效益比只符合法例要求商用車輛大，參與二○○七年四月實施的一筆過資助計劃的車主，若以環保商用車輛替換其歐盟前期或歐盟一期柴油商用車輛，亦可獲得上述的首次登記稅寬減。 環保署去年六月起，以歐盟五期為新登記車輛的法定廢氣排放標準。 截至去年底，有十二萬二千輛商業柴油車輛在本港行駛，四萬三千輛是歐四和歐五車輛。
