西南邊赤鱲角路（粵语：赤鱲角路）連接赤鱲角（香港國際機場）及東涌新市鎮，東南邊順朗路則連接北大嶼山公路，經北大嶼山公路可通往市區。 以下路線皆只在離開機場後停靠此站，由市區／新界往港珠澳大橋香港口岸的乘客，請於港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓下車。 「港澳一號」、「港澳快線」及「觀塘apm澳門專線」皆提供香港市區往來澳門主要酒店的點對點服務，一如現存往返香港與中國的直通巴士，乘客中途需在香港口岸和澳門口岸各下車一次辦理清關手續，完成後登上原車繼續行程。
兩類車輛經過約一公里長的獨立高架橋後再次匯合，在匯合時車輛已轉換至「右上左落」右邊的行車道之行車安排，並在適當的行車線上行駛。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署綜合手機應用程式「香港出行易」)了解最新的交通情況及香港口岸本地停車場的車位空置情況。 非過境人士則須持有有效的禁區通行證進入港珠澳大橋香港口岸的禁區範圍。 天水圍河（英語：Tin Shui Wai River）是香港新界西北部比較長的明渠，位於元朗區天水圍新市鎮西面，是廈村和新市鎮的分界線，為發展新市鎮時興建的一條人工水道，渠道兩岸設有河畔公園，由拓展署於1990年代發展天水圍新市鎮時興建。
天水圍去港珠澳大橋: 機場員工乘車優惠計劃
隨着屯門赤鱲角隧道公路於2020年12月27日通車，A33X線於通車後翌日（28日）改經此路往返，A33P線也在同一天取消服務，隨後A36線亦於2021年6月20日改經此路往返。 值得一提，本路線及同日開辦的NA21、NA29及NA33線，成為香港首批以兩個英文字母開首的專營巴士路線，同時本路線及NA33線投入服務後，以全程收費$40，取代A43線的紀錄，曾成為單程收費最高的龍運巴士路線，此項紀錄於2016年12月17日起被當日投入服務的NA43線（聯和墟至機場）以全程收費$45打破。 由本路線往天水圍方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往機場方向，上述路線之車程為免費。 港珠澳大橋管制站（英語：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Control Point）又稱港珠澳大橋香港管制站，位於香港離島區赤鱲角香港國際機場東部的人工島，為港珠澳大橋香港段的出入境管制站。 港珠澳大橋穿梭巴士上落客區位處旅檢大樓以北，上客區在大樓一樓離境層門外，地下入境層門外則是落客區。
港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處共設五條迴圈形行車道，由西至東分別為過境巴士上落客區（設33個倒車式泊位－end-on berths）、巴士總站暨專綫小巴總站、非專營巴士站（見下段闡述）、新界的士等候區暨的士站，以及市區暨大嶼山的士站，所有類別之的士均可在交匯處營運。 城巴與龍運巴士近年增闢的14條「NA」系通宵機場巴士路線，全數延長至大橋香港口岸，以港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處為總站，另新辦兩條「NA」系通宵機場巴士路線往返港珠澳大橋香港口岸。 有鑒於2010年年初至2011年9月期間的司法覆核程序，港珠澳大橋香港口岸填海工程推遲到2011年11月動工，香港接線基建計劃亦緊接於翌年5月動工，相關工程施工時間表變得十分緊迫。
天水圍去港珠澳大橋: 珠海公路口岸
流經沙洲里村和廈村後，流入天盛苑、嘉湖山莊（樂湖居）、天愛苑、天瑞邨（一邨）、天華邨、天恩邨、天澤邨、天恆邨、香港濕地公園北面，最後在輞井圍一帶流入米埔自然護理區。 前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路（一號客運大樓站）乘坐路線E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32 或 S1。 前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路（一號客運大樓站）乘坐路線E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32 或 S1。
編輯試過去到車站，碰巧車站的頭架巴士是雙層，但等了不足十分鐘，很快便已經有另一班「金巴」，所以大家不妨試等一下。 位於天水圍西鐵站附近，一糖甜品店雖然面積小，但裝潢夠吸引，以木系和黑色設計為主，走日系簡約工業風，盡現心思。 店外的大型塗鴉畫、水泥外牆加上店內的吊燈，甚有格調，而且甜品賣相吸引，適合一眾文青前來打卡拍照。 此路線設9個字軌，暫不設掛牌車，主要使用客車版Enviro500 天水圍去港珠澳大橋 MMC（15XX、55XX）雙層巴士行走。
天水圍去港珠澳大橋: 【港珠澳大橋】香港澳門口岸交通 乘搭「金巴」懶人包：接駁交通、購票方法、車費、班次、巴士路線、巴士站……
為確保工程順利進行，路政署對建造方式作出調整，透過加派人手、安排超時工作及增加工程設施，以加快工程進度，務求趕及在2016年年底或之前完工。 縱然如此，運輸及房屋局局長於2015年1月16日在立法會交通事務委員會會議上指出，整個港珠澳大橋項目在原定2016年年底同步建成存在相當大困難[11]。 除大橋造價一再飆升，興建期間更懷疑趕工關係，導致逾200宗工傷意外，造成超過600名工人受傷及10名工人喪生，被勞工處多次勒令停工，停工日數長達700日[12]，令落成日期一再延遲。 同時有傳媒揭發承建商涉嫌貪污偽造混凝土壓力測試報告[13]、人工島沉降[14]、防波堤飄移[15]等醜聞及事故。
三地政府一直積極研究和商討一套切合三地居民、旅客和業界需要的跨境交通安排，最終達成共識，合作安排不同跨境交通工具經大橋往來三地，例如口岸穿梭巴士、跨境巴士，便利有不同交通需要的旅客。 為配合機場三跑道系統項目工程，機場（二號客運大樓）於2019年11月28日晚上2300起關閉，以便進行長達四年的擴建工程。 為配合該項工程，位於翔天路的機場（二號客運大樓）巴士站於翌日（2019年11月29日）凌晨起停用，本路線由當日起，在機場（一號客運大樓）落客後，即直接前往港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓，不再途經機場（二號客運大樓）。 天水圍去港珠澳大橋2023 機場管理局每兩年會進行一次全面的交通需求調查，調查對象包括機場旅客及在機場島內工作的員工，以優化公共交通服務。 在2014年的一次調查中，深宵時段（每晚2300至翌日0359時段）抵港航班數目比2013年增加21%，機場島員工要求巴士公司開辦特快通宵巴士服務，讓他們可以更快捷地回家作息或上班，而在深宵和清晨抵港的旅客或市民亦可利用該等巴士服務。 為應付機場員工及抵港旅客對深宵公共交通的需求，機場管理局建議運輸署及巴士公司開辦機場深宵特快巴士路線，由機場直接前往員工主要居住地區。
天水圍去港珠澳大橋: 巴士轉乘優惠
城巴及新大嶼山巴士於大橋通車當日起新辦三條「B」系短途接駁路線往返港珠澳大橋香港口岸。 天水圍去港珠澳大橋2023 天水圍去港珠澳大橋 三條路線分別接駁機場、東涌及欣澳站，後兩者兼有接駁港鐵的功能。 九條客量較高或班次較頻密的機場巴士路線（「A」線），於大橋通車日起繞經港珠澳大橋香港口岸，並已增加共28部巴士行走，加幅達37%，而其後三條新開辦的機場巴士路線亦繞經港珠澳大橋香港口岸。
經過多年爭論，行政長官曾蔭權在2008年8月5日宣布，粵港澳三地政府就港珠澳大橋融資達成共識；除各自承擔境內口岸及連接線建設，並共同承擔大橋主體建設，中央政府亦決定對大橋主體工程給予資金支持。 連同廣東省在內，內地資本金合共70億元人民幣，香港出資67億5,000萬元人民幣，澳門出資19億8,000萬元人民幣；合共157億3,000萬元人民幣，佔大橋主體建設費約42%，餘額透過貸款籌措，預計大橋不遲於2010年動工興建[5]。 天水圍去港珠澳大橋 港珠澳大橋前期工作協調小組三方代表2009年3月13日假珠海出席大橋主體工程初步設計階段勘察設計合同簽約儀式暨勘察設計工作開工儀式[6]；國務院於10月28日批准港珠澳大橋可行性研究報告，標誌大橋工程項目工作邁進了一大步。 龍運巴士於2015年聖誕節期間，因應該段期間內清晨離開香港的航班數目較多，於12月18日至12月27日期間增設一班清晨由天水圍市中心開往國泰城及機場的特別班次，該項服務於2016年9月26日起正式以試辦形式增設，方便天水圍及元朗居民直達機場乘搭清晨開出的航班。 2016年6月，龍運巴士和運輸署提交修訂方案，建議A37線開辦時直接每半小時開出一班[1]，並於7月25日投入服務[2][3][4]。 不過原訂同步實施的A36線改動，則延至8月4日推行；換言之，洪水橋（洪元路）巴士總站在這十天內，同時有兩條機場巴士路線用作起訖點。
天水圍去港珠澳大橋: 路線資料
號稱國家級世紀工程、耗支千億的港珠澳大橋，整體施工期長達9年，最終於2018年10月23日假珠海舉行啟用儀式，翌日早上9時正式通車。 車輛自此毋需再繞經虎門大橋，大幅縮減往返香港與珠三角西部的行車時間，將珠三角西部納入香港三小時車程可達範圍內。 例如，來往珠海與葵青貨櫃碼頭的行車時間可以由原來約3.5小時縮減至約75分鐘；來往珠海與香港國際機場則可以由約4小時縮短至約45分鐘。
然而，於2019年3月，「港澳一號」將香港總站由改設於佐敦站（廣東道505號），更於同年5月延長至圓方加盟港澳快線。 NA34線主要服務深宵時段來往機場及元朗與天水圍的乘客，元朗市服務範圍與E34P線大致相若，而天水圍一段則行經天秀路而非後者途經的天華路。 以出境車輛為例，貨車及私家車須分別按指定行車線進入車輛通關廣場；貨車須使用左邊行車線離開通關廣場，並循高架橋駛入行車道最右邊的行車線(俗稱「慢線」)；而私家車則使用右邊行車線離開通關廣場，並循另一條高架橋駛入行車道最左邊的行車線(俗稱「快線」)。
天水圍去港珠澳大橋: 管理資訊
當局期望利用大橋，使來自珠三角西部、廣東西部和廣西等地貨物更能善用本港機場和貨櫃碼頭，提升香港作為貿易和物流樞紐的地位，亦有助香港快速融入「粵港澳大灣區」[19]，推動社會及經濟發展邁向新里程。 港澳政府設立「港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃」（「泊車轉乘計劃」），讓合資格的香港非商用私家車車主，無需申領配額，只需要申領香港政府發出的牌證，便可使用港珠澳大橋駕車前往澳門，在澳門港珠澳大橋邊檢大樓東停車場（「澳門停車場」）作短期停泊。 天水圍去港珠澳大橋 私家車司機及乘客在澳門停車場泊車及辦理入境手續後，可在澳門口岸轉乘公共交通前往澳門其他地區。
視乎實際需要，日後的申請上限數目經雙方同意後，可作適當調整。 2018年10月24日起，部分來往香港國際機場的機場A線巴士繞經或延伸到香港口岸，運輸署亦建議其他的機場A線巴士取道香港口岸人工島離開赤鱲角。 此外，旅客可使用本地非專營巴士及所有香港的士前往香港口岸公共運輸交匯處。 有別於深圳灣管制站，港珠澳大橋香港口岸設有停車場供旅客停泊車輛後離境，因此香港口岸人工島上只有旅檢大樓與車輛通關廣場等設施納入邊境禁區範圍[2]，公共運輸交匯處在禁區範圍以外[3]。 天水圍去港珠澳大橋 市民乘車出入該處或在站內逗留，皆毋須持有旅行證件或邊境禁區通行證。
天水圍去港珠澳大橋: 開辦背景
2006年，小販羅光清為逃避政府小販管理隊追捕，情急之下跳入渠中欲遊過對岸，最後體力不支溺斃。 此路線設8個字軌，當中只有3個獲派Enviro500 MMC 12米豪華版雙層巴士（55XX）作掛牌車。 用車以豪華版Enviro500 MMC 12米（55XX）／12.8米（15XX、25XX、UE6X）為主。
前往方法：天水圍西鐵站 A 出口，乘 K76 巴士至總站天恒商場，在天恒與天澤商場中間的一條直路，走進馬路旁左手邊的入口，便能到達淋坑山。 淋坑山位於天水圍西北方，在尖鼻咀與流浮山之間，坐擁后海灣、流浮山及尖鼻咀的優美景色。 拍攝愛好者不妨在黃昏登上淋坑山，觀賞醉人的日落景色；另外喜歡戶外活動的朋友可以在山上盡享放風箏的樂趣。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
天水圍去港珠澳大橋: 路線數目
隨著屯門赤鱲角隧道於2020年12月27日全線通車，及配合元朗及天水圍區機場及路線重組，NA34線於2021年6月20日凌晨起，實施相關的總站遷移及路線改動，並改稱NA36。 因全程行車里數大為縮減，全程收費由原本的 $40.00 調低至 $33.00。 全長9公里的屯門赤鱲角連接路，其中的北段（往來港珠澳大橋香港口岸人工島至屯門第40區，已命名為「屯門赤鱲角隧道」）定於2020年12月27日起通車（而連接至北大嶼山公路的南段（即順朗路）則早於2018年10月24日隨港珠澳大橋一併落成通車）。
- A17、A23、A25、A30、A33X和A36線先於大橋香港口岸旅檢大樓離港層落客區停站再前往機場，其餘路線往機場方向行經機場一號客運大樓供航空旅客下車後，繞路至香港口岸旅檢大樓落客區停站，再駛回機場（地面運輸中心）總站。
- 至於機場巴士「A」路線,乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。
- 喜歡親親大自然的朋友，不妨趁着這個週末到天水圍綠田園 BBQ 燒烤樂園，一起與小朋友玩水上大滾筒、充氣跳彈床和手搖船，享受親子時光。
- 運輸署已在香港口岸及香港連接路設立清晰的交通標誌，亦會在觀景山隧道進行廣播，讓駕駛者清楚知道自己已在「右上左落」的道路上駕駛。
- 為配合該項工程，位於翔天路的機場（二號客運大樓）巴士站於翌日（2019年11月29日）凌晨起停用，本路線由當日起，在機場（一號客運大樓）落客後，即直接前往港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓，不再途經機場（二號客運大樓）。
- 因全程行車里數大為縮減，全程收費由原本的 $40.00 調低至 $33.00。
為配合機場三跑道系統項目工程，機場（二號客運大樓）於2019年11月28日晚上2300起關閉，位於翔天路的機場（二號客運大樓）巴士站於翌日（2019年11月29日）凌晨起停用，本路線由當日起，在機場（一號客運大樓）落客後，即直接前往港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓，不再途經機場（二號客運大樓）。 香港口岸本地停車場 (一至五號)，共提供673個私家車泊車位(包括12個傷殘人士泊車位)、25個電單車泊車位、14個輕型貨車泊車位及21個預約的士泊車位。 一號停車場為時租停車場，其餘停車場可於停泊前二十四小時至七天前進行預約。 天水圍去港珠澳大橋 旅客停泊車輛後便可前往旅檢大樓完成相關的離境程序，再轉乘穿梭巴士前往珠海口岸及澳門口岸。
天水圍去港珠澳大橋: 服務時間及班次
珠澳口岸人工島為澳門口岸與珠海口岸所在地，島嶼東北方設有港珠澳大橋收費站。 珠海公路口岸位於島嶼北面，而澳門口岸座落人工島南面，佔地面積約75公頃。 因應洪水橋洪福邨入伙，A36線在2015年開辦，為洪水橋及元朗居民提供特快往返機場服務，同時疏導E34B線的龐大客量。 此外，往返天水圍及機場的需求與日俱增，而E34A線需繞經東涌及機場後勤區，令車程頗為費時。 香港連接路其中一段為觀景山隧道，由運輸署的隧道管理營辦商負責管理。
港珠澳大橋由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸全長約42公里，途中不設掉頭、加油站或加氣站，以及洗手間設施。 若駕駛人士在出境香港前須使用加油站或加氣設施，可前往位於香港國際機場或東涌市內的加油站或加氣站，車程距離香港口岸為7至15分鐘。 公共運輸交匯處採用露天設計，其中一環由專營巴士與專綫小巴共用，佈局猶如迪士尼樂園公共運輸交匯處一樣。 「港澳一號」擁有19個過境配額，每日提供38個往來香港及澳門的班次，服務時間由早上8時至晚上9時30分；收費方面，平日日間單程為170港元，平日晚上及公眾假期則為190港元。 香港起點位於觀塘Apm，澳門站點位於市區金沙、威尼斯人及巴黎人，由香港市區到澳門金沙，行車時間大約110分鐘。 環島中港通於每日繁忙時段額外增設特別線，接載乘客往返機場、迪士尼樂園、海洋公園及珠海口岸；亦會提供港珠澳大橋快線服務來往內地站點如中山、陽江等，香港前往中山150元，陽江為180元。
天水圍去港珠澳大橋: 港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處
冠忠巴士旗下環島中港通每日將提供400班跨境巴士來往粵港兩地，覆蓋全港九新界20多個上落客點，直達珠海口岸。 東九線、西九線及新界線單程車費120元，港島線單程車費130元；購買來回車票可獲車資優惠，東九線、西九線及新界線均為220元，港島線則為230元。 另外，每天晚上7時至早上7時，在太子上海街上落客點提供深宵時段服務，去程收取10元附加費。 旅客在珠海口岸出境後，可坐公交巴士往珠海市區，共有5條巴士路線選擇。 在珠海出境大樓有指示往澳門的路牌，沿指示前往另一座大樓，再辦理出入境手續，即出境珠海，再入境澳門。
登車前請準備現金、八達通卡或以電子支付繳付車資,車內不設找續。 至於機場巴士「A」路線,乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。 登車前請準備現金、八達通卡或以電子支付繳付車資，車内不設找續。 至於機場巴士「A」路線，乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。 另外，交匯處附近設有食環署管理之「順暉路公共運輸交匯處公廁」（Shun Fai Road PTI Public Toilet），供巴士公司職員與乘客解決生理需要。
天水圍去港珠澳大橋: 跨境交通
無論購買車票的時候或是登車前一刻，職員也會詢問乘客目的地，以免上錯車去錯地點，車票上也印有目的地位置。 持「機場員工個人八達通卡」的合資格機場員工，可以優惠價$26.2乘搭此路線。 有關乘客需在登車時向車長出示「機場員工個人八達通卡」，並以該卡繳付車費。
天水圍去港珠澳大橋: 天水圍河
至於市區方向車程，從地面運輸中心總站開車後，經與旅檢大樓抵港層相連的大橋香港口岸公共運輸交匯處，然後開往市區。 整個港珠澳大橋項目主要分為兩部分——在中國水域進行的主體工程，即22.9公里橋樑及相連6.7公里海底隧道工程，以及粵港澳三地政府各自負責的連接路及口岸工程。 澳門及珠海人工島在2009年底開始填海[7]，主橋工程亦於12月15日動工，原計劃於2016年或之前完工。 由於大橋主橋位於內地水域，其建設工程及日常管理均根據內地法律執行，國家交通運輸部於2010年3月批准主橋工程項目核准預算為約381.18億元人民幣[8]；按三地政府協議，「港珠澳大橋管理局」（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Authority）7月正式成立，負責大橋主體建設、營運、管理和維護等工作。 龍運巴士NA37線是A37線的深宵特別路線，來往國泰城及天水圍市中心，途經機場客運大樓、港珠澳大橋香港口岸、屯門赤鱲角隧道、屯門市廣場、紅橋、藍地、洪水橋、屏欣苑、天耀邨、天瑞邨及天澤邨。
一家大小可以來免費參觀動物農莊、養蜂場，也能到風箏場、高橋場免費任玩。 你也可以體驗其他自費項目，包括水上單車、充氣跳彈床和手搖船等等。 小朋友可以在滑草場體驗快速滑落的快感，邊踩水上單車邊欣賞湖上風光、餵金魚，或是在湖上風光悠閒地享受。 喜歡親親大自然的朋友，不妨趁着這個週末到天水圍綠田園 BBQ 燒烤樂園，一起與小朋友玩水上大滾筒、充氣跳彈床和手搖船，享受親子時光。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 駕駛人士請留意，觀景山隧道禁止運載第1、2、3或3A類危險品的車輛使用。
天水圍去港珠澳大橋: 港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃
香港口岸與香港國際機場相接，口岸連絡市區的巴士服務亦依賴既有機場巴士網絡。 城巴與龍運經營的機場巴士「A」線，部分加停香港口岸人工島，方便乘客直接往返市區；而城巴與新大嶼山巴士亦開辦提供短途接駁服務的「B」線，貫通口岸與機場及北大嶼山，並通往就近港鐵車站。 港珠澳大橋工程可行性研究於2005年完成，國家發展和改革委員會4月在珠海安排了「港珠澳大橋橋位技術方案論證會」，與會專家一致推薦採用北線橋隧走線方案，並分別以香港特區䃟石灣、珠海拱北及澳門特區明珠為着陸點[4]。
