當時告士打道只是海傍雙線車道，連接金鐘軍器廠街及銅鑼灣波斯富街，最初中文名稱是「高士打道」，但容易與區內高士威道混淆，後改現稱。 1922年至1929年，香港政府於灣仔進行填海工程，將灣仔海岸線由莊士敦道推前至現在的內告士打道，告士打道在此時興建，以英皇佐治五世第三子格洛斯特公爵（Prince Henry 告士打道88號 William Frederick Albert, Duke of Gloucester）命名。 1980年，海傍大道與原有之告士打道統一稱為「告士打道」，自此為了區分兩條道路，原有的告士打道路段又被稱為「內告士打道」（Inner Gloucester Road）。
新道路於1972年通車，命名為「海傍大道」（Water Front Road），成為了灣仔中心區與隨後發展的灣仔北新區之分界，亦是當時本港市區最寬闊的道路，沿途設有多條天橋，可說是市區首條限制進入道路（limited-access road）。 告士打道88號是一座22層高甲級商業大廈坐落於告士打道和柯布連道交界距地鐵灣仔站A1出口僅5分鐘步程。 鄰近甲級建築包括 光大中心、 中環廣場 及 告士打道88號2023 六國中心。 告士打道（英文：Gloucester Road）係香港一條主要道路，嚮香港島灣仔海邊，東接東區走廊，西連中環金鐘一帶。 告士打道88號聳立灣仔核心地段, 坐享大單邊之優勢, 港鐵站, 電車, 巴士, 小巴及的士站近在咫尺, 高架行人天橋連接政府大樓, 如入境事務處, 鄰近興建中的沙中線會展站, 升值空間無限。
告士打道88號: 大廈資料：華懋世紀廣場
告士打道（英語：Gloucester Road）是位於香港香港島灣仔的主要幹道，全線為四線至五線雙程分隔道路，曾經是香港4號幹線的一部分，連接維園道及金鐘一帶，繁忙的紅磡海底隧道港島出口與告士打道在灣仔交匯處連接。 隨著政府落實興建海底隧道，政府於1960年代末於高士打道以北填海，以便興建連接中環與海底隧道入口的道路。 灣仔碼頭先在1968年遷往新填海區，亦即現時使用的灣仔碼頭；隨後政府在告士打道以北的原海旁位置闢建一條分隔車路連接夏慤道與隧道入口所在的灣仔交匯處，路段完全緊貼告士打道。
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
告士打道88號: 告士打道 151 號, 灣仔, 香港
後來配合戰後東角地區發展，便延長至加寧街，其後位於維多利亞公園西面，原屬牛奶公司冰廠的運河被填沒，其上興建的道路亦成為高士打道的一部份。 當年分域街交界處靠海位置為分域碼頭，為水兵上岸的地方；菲林明道北端設有垃圾碼頭，方便將港島區垃圾運走；舊灣仔碼頭設於史釗域道北端，附設巴士總站。 告士打道88號 告士打道88號是一座統一業權的商業大廈，用作出租，放租的寫字樓面積4333平方呎（建築），每呎租金約為港幣41元。 2014年8月15日，香港首家M&S Cafe在太古城中心1樓130鋪（馬莎百貨內近Food Hall、男士服裝）開幕，面積超過1,600方呎。 2014年3月，馬莎百貨太古城中心分店亦會擴充至1樓全層，總樓面面積逾3萬平方呎，成為Marks & Spencer的香港最大旗艦店。
計劃範圍由軍器廠街以東一直伸延到華潤大廈，旨在提供公共空間，並完善現時灣仔零散的天橋網絡，連接因告士打道而截斷的各南北向道路[6]。 2020年4月7日，衞生防護中心公佈馬莎百貨職員群組有5人確診COVID-19，有8名員工早前曾一齊到銅鑼灣CEO Neway唱卡拉OK，曾於荷里活廣場、皇室堡、信德中心、灣仔分店及尖沙咀辦公室工作。 同日公司宣布全線香港分店及尖沙咀辦公室暫停營業或辦公，直至另行公布[8]。
告士打道88號: 香港世界貿易中心會
1980年，兩條道路統一命名為告士打道，為了區分兩條道路，舊有部份又會被稱為內告士打道或告士打道輔助道路。 1950年代，告士打道隨著銅鑼灣及東角填海，先後延長至加寧街及高士威道。 三湘大廈共享辦公室位於灣仔駱克道，享有維多利亞港的壯麗海景。
- 2017年8月30日，馬莎公佈與特許經營權長期合作夥伴，來自中東的Al-Futtaim就收購和特許經營馬莎持有的香港及澳門零售業務展開討論，預期在未來數月進行並完成盡職調查程序。
- 1950年代，告士打道隨着銅鑼灣及東角填海，先後延長至加寧街及高士威道。
- 當年分域街交界處靠海位置為分域碼頭，為水兵上岸的地方；菲林明道北端設有垃圾碼頭，方便將港島區垃圾運走；舊灣仔碼頭設於史釗域道北端，附設巴士總站。
擴建告士打道，是希望應付來回香港海底隧道、香港仔隧道、東區走廊、東區海底隧道、上環及中環商業區的龐大車流。 然而，隨着城市不斷發展，告士打道經常交通擠塞（主要是前往兩條海底隧道的車流）。 告士打道88號2023 政府以2011年的繁忙時間預計，車輛途經告士打道由中環前往銅鑼灣需時45分鐘，直至2019年中環灣仔繞道通車後才得以改善。 然而，隨著城市不斷發展，告士打道經常交通擠塞（主要是前往兩條海底隧道的車流）。
告士打道88號: 告士打道88號的位置是?
除了租用辦公空間外，這裡也是舉辦活動的理想地點。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 通車初期的高士打道為一條雙綫雙程行車的不分隔道路，東端只達波斯富街。
四號幹線是港島北的主要幹線，全長約14.1公里，是唯一一條全程在港島上的幹線公路，亦是唯一一條兩端盡頭皆沒有連接任何其他幹線的幹線公路。 2017年8月30日，馬莎公佈與特許經營權長期合作夥伴，來自中東的Al-Futtaim就收購和特許經營馬莎持有的香港及澳門零售業務展開討論，預期在未來數月進行並完成盡職調查程序。 若討論成功，Al-Futtaim將成為馬莎港澳全新及唯一特許經銷商。 六七暴動期間左派暴徒發動街頭炸彈襲擊浪潮，在香港到處放置真假炸彈。 1967年10月13日晚上7時半，一個可疑的紙袋被放置於當時仍在告士打道的灣仔碼頭附近，警察封鎖現場及疏散市民期間，這枚土製炸彈爆炸[2]，三名警察被炸傷，19歲警員杜雄光傷重殉職[3]。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
告士打道88號: 告士打道 258-262 號, 銅鑼灣, 香港
在香港馬莎可找到尺碼較大的衣著和英式食品及零食等。 1922年至1929年，香港政府於灣仔進行填海工程，將灣仔海岸線由莊士敦道推前至現在的內告士打道，告士打道在此時興建，以英皇佐治五世第三子告羅士打公爵（Prince 告士打道88號 告士打道88號2023 Henry William Frederick Albert, Duke of Gloucester）命名。 2005年12月發生香港反對世貿遊行衝突，於同月17日傍晚，韓國示威者佔領告士打道，致使告士打道及紅磡海底隧道需罕有地全線封閉逾20小時，至翌日下午3時才解封，香港島交通癱瘓。
告士打道88號位處告士打道與柯布連道交界, 毗鄰灣仔北甲級商廈群及知名酒店, 如君悅酒店及萬麗海景酒店;周邊眾多食肆及購物熱點, 人流暢旺。 大廈樓高23層, 地庫為機房, 地下, 1至5樓為商業用途, 6至21樓為寫字樓樓層;大廈採用玻璃幕牆設計，獨特時尚, 氣派非凡。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
告士打道88號: 告士打道88號的平均租金是?
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 2010年5月，馬莎於香港中匯大廈分店、又一城分店及告士打道88號設Food Store。 其後於新城市廣場及青衣城分店內的食品部增設售賣麵包。 1950年代，告士打道隨着銅鑼灣及東角填海，先後延長至加寧街及高士威道。 1968年至1972年初，告士打道被擴建為四線至五線雙程分隔道路（當時擴建部份與維園道被稱為海旁大道，Water Front Road），成為香港市區最寬闊的道路之一，沿途不設交通燈而興建分層交匯處。
近年政府將內告士打道稱為「告士打道輔助道路」（Gloucester 告士打道88號2023 Road service road），城巴新巴則稱之為「告士打道（內道）」（Gloucester Road (Inner)），唯兩者均不及「內告士打道」一名普遍。 九巴更將內告士打道視為獨立道路，編配獨立道路代碼IN01。 告士打道88號 介乎軍器廠街至灣仔交匯處之間一段告士打道，過去屬四號幹線一部份；中環及灣仔繞道於2019年1月20日通車後，取代了告士打道成為四號幹線的一部份。 現時沒有巴士路線取道整條四號幹線，但新巴88X線往西區方向時途經龍景街以東全部四號幹線西行路段、林士街天橋西行及西消防街以東的一小段干諾道西天橋，往東區方向亦途經民照街以東全部四號幹線東行路段，屬途經最多四號幹線路段的單一路線。
