加入港鐵前，梁國權曾分別在倫敦、溫哥華及香港，任職會計及投資銀行界，他現任Mandarin Oriental International Limited的非執行董事、大學教育資助委員會轄下質素保證局的主席、香港房屋協會副主席，以及香港公益金名譽副會長。 他提到，工程團隊指承建商修改施工方案時，沒有向港鐵提出申請，也沒有完整紀錄，公司對此深表失望，惟港鐵工程人員也沒有提醒承建商要依足程序處理，因此他承認港鐵監管不足，管理層責無旁貸，但無論如何港鐵會繼續全力落實沙中綫項目。 現年54歲的梁國權，1982年在劍橋大學畢業，並取得文學學士學位(其後獲得文學碩士學位)，並先後於1985年及1986年取得英國及加拿大的特許會計師資格。 他於2002年2月加入當時的地鐵公司，出任財務總監，並成為執行總監會成員。
但以理書鼓勵人只需要向上帝效忠，而當中更要求信徒為信仰隨時願意付上生命的代價。 梁國權援引士師記八章22-27節，指出以色列人沒有體察到他們的勝利實為上帝的工作，反將功勞歸於基甸。 而基甸在攻打米甸人後，表面上歸功於上帝，暗地裡卻貪戀錢財和權力。
梁國權: 梁國權「坐正」港鐵CEO 年薪816萬
代表中科的大律師陶榮追問為何有此決定，梁國權解釋就事件已與港鐵的危機管理組商討，惟法律團隊中有律師認為若公開當中的指控，或會構成誹謗，又指內容提及工程涉貪污，港鐵已立即將事件告知廉政公署。 梁國權 將第四國視為希臘的解釋方式，是因為該理解並沒有根據新約聖經，只根據但以理書來理解但以理夢到的異象。 若只看但以理書第八章來理解第七章，第七章的第四國基本上就只會指涉希臘，而不可能作其他的解釋。
只是往後的日子，該在哪裏，該做甚麼，或不該做甚麼，那才是人人不同。 8月7日當日傍晚，港鐵召開記者會，公布一系列人事變動，原定2020年才約滿的梁國權會提早退休，但他會留任到繼任人接任為止；同時宣布黃唯銘、胡宏利、黃智聰及李子文離職。 梁國權指，基督教正典中，約書亞記被編排在摩西五經後、十二卷歷史書第一卷；希伯來正典中則為律法書之後、先知書的第一卷，由此可見其重要性。
梁國權: 梁國權：如迫害臨到，但以理書可成鼓勵「篤信力行」講座剖析但以理書信息
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2020年5月29日，行政長官會同行政會議批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延線項目的詳細規劃及設計，預計於2023年動工、2030年通車[2]。 答問環節中，有參加者問及上帝為何要將國賜予給現在邪惡的政權，或敵對祂的人，並用上帝給予的權力迫害相信神的人。 梁國權相信政權是上帝賜予，亦相信政權是要為人民謀幸福；若然不是，上帝一定會審判。 但以理書沒有提供一套方法推倒政權，但提供了一些在信仰上很重要的原則，就是死也不會跟從政權的要求做一些違反信仰的事，縱使政權可以殺害信徒，但不可以改變信徒對上帝的忠誠，上帝會處理、審判。
梁國權: 梁國權：陳帆曾要求黃唯銘離職
據港鐵2017年年報顯示，梁國權的薪酬較2016年上升2.7%至1,520萬元，即平均月薪約127萬港元，當中「與表現掛鈎薪酬」則由2016年的460萬元降至450萬元，其餘為930萬港元的「基本薪金、津貼及實物收益」、以及140萬港元的「退休金及計劃供款」。 敬拜要以三一神為中心，認罪要真誠，感恩要厄要，旨在能帶領會眾專心進入敬拜。 梁國權 崇拜主席不是聚會的司儀，無須加入不必要的間場說話，刻意製造氣氛，切勿於某項程序完成後加上多謝或評論等回應。
梁國權繼續指出，埃及的羞辱有兩：以色列人在西奈山下拜金牛犢、在加底斯巴尼亞相信探子的話侮辱上帝，上帝讓曠野出生的一代重新接受割禮羞辱就滾開了，沒有人在嘲笑上帝無辦法帶領子民到應許之地；不聽從上帝的羞辱也被拿走。 一連十天、第93屆港九培靈研經會8月10日結束，建道神學院講師梁國權在研經會繼續用約書亞記宣講，他於上周五（6日）提到上帝為聽從吩咐的子民除去羞辱，呼籲信徒一切行事交託給神手中。 到2008年6月24日，馬時亨突然宣布請辭，他當時解釋是因為發現腦部有腫瘤，需要休養而辭職。 巧合地，馬時亨公布辭職之時，正值八號波生效前個多小時，當時颱風「風神」襲港。 梁國權 到他離開政府後首次港大民調，或因「同情分」影響，民望已升至63.4分。 不過，香港人總是善忘的，仙股事件平息後，要求馬時亨辭職的呼聲亦稍稍平息，外界後來將矛頭指向董建華問責制失效，而不是馬時亨本人。
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辛惠蘭博士著作甚豐，筆耕不斷，常在學術期刊發表文章。 辛博士以流暢的文筆，將提摩太前書經文脈絡清晰呈現在讀者面前，對於各章的難解經文，有深入淺出的解說，帶領讀者透過各種例子，應用於自己的處境。 辛博士從保羅的教導，指出新一代牧者和領袖可以學習的方向，為教會思考出路，相信必定能裝備神的工人按照真理牧養羊群，建立基督的身體。
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梁國權: 梁國權
我在建道的工作主要是敎學，校本部課程、教牧及信徒領袖學院的課程、無牆教室等等。 我的辦公室在牛頭角的建道九龍中心，隔壁的同事是葉松茂博士。 宜先作好準備，由自己誦讀，不宜随意請會眾輪讀或以啟應方式讀：例如弟兄讀單節、姊妹讀雙節，因為並非每一段經文都適合以啟應方式讀。 另外，應避免自己或請大家重讀某些經文，因為這樣容使大家誤以為這些是整段經文的中心或主旨，記者講道經文是講員選的，我們不一定知道他所宣講的中心信息。 梁國權 梁國權出庭作供亦承認，政府對沙中線管理團隊失去信心，政府認為涉事的多位高層應離開港鐵，並即時解除職務。
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- 港鐵行政總裁梁國權於今日（1日）正式退休，由現任常務總監金澤培接任。
- 梁先生自1988年起於中國神學研究院擔任講師，曾任延伸部主任及生命之道事工主任，於2020年退任。
- 而將「羅馬帝國分為兩期，第二期仍未來臨」的理解，則是由於歷史上的羅馬帝國過去之後，仍沒有看到第五國神國的到來，為了解決第一種將歷史中的羅馬視為第四獸之推論的「缺憾」，將羅馬帝國分為兩期，既然第二期羅馬帝國仍未到來，所以第五國亦未曾臨到。
- 我在建道的工作主要是敎學，校本部課程、教牧及信徒領袖學院的課程、無牆教室等等。
- 據港鐵中期業績報告指出，倘若公司違反沙中綫協議，特區政府有權向港鐵提出申索，並根據各個沙中綫協議，因其違反沙中綫協議下之義務所犯的疏忽而蒙受損失索償；根據沙中綫委託協議，相關的總法律責任設上限，相等於公司在沙中綫協議下收到的費用約79億元。
- 梁國權（英語：，1960年10月10日—），籍貫廣東順德，已故商人梁顯利的孫兒[2]，曾任香港鐵路有限公司行政總裁，前香港房屋協會副主席[3]、大學教育資助委員會質素保證局主席和香港公益金執行委員會委員。
沙中線醜聞爆發後，馬時亨也處於風暴中心，雖然他聲稱個別人員無全面解釋及提交資料，董事會一直被蒙在鼓裏，但公眾當然還是會要求他問責下台。 馬時亨離開政府後「沉寂」過一段時間，2009年起於多間企業任非執行董事。 適逢2014年高鐵爆出延誤醜聞，當年有份促成兩鐵合併的馬時亨，擔任內部調查委員會主席。 沙中線工程醜聞去年被揭發，發酵至今大圍至紅磡段的通車日期仍然是未知之數。 梁國權 事件引致政府向港鐵董事局「開刀」，引發去年港鐵「大地震」。 為解決問題，他稱要優先處理三件事，包括重建公司聲譽，令公眾對新鐵路項目有信心，亦要繼續為乘客提供安全、可靠、物有所值的服務，並確保港鐵業務在香港及全球都營運暢順。
梁國權: 梁國權老師
Pennicott問及梁國權事件是否屬實，梁國權否認，表示對6月15日的報告夾附了螺絲帽清單屬事後補做毫不知情。 梁國權強調，以他理解提交予政府的文件應是十分完整及準確，且當中的所有內容及紀錄均需要文件佐證。 亦有人問到，但以理書中所提到的獸若真的對應歷史上出現過的王朝與君王，除了異象中的第五國度仍未出現之外，都已經應驗，又或敵基督只會於將來的末日出現，那經卷與現今的人們有何關係。 雖然他不希望現今的信徒會遇到那樣的統治者，但若真的出現，但以理書就能成為信徒的鼓勵。 梁國權首先提到但以理書七章可分為兩個主要的部份，分別是但以理在夢中看到的異象及但以理向天使詢問和天使的解釋兩部份。 但以理夢到的異象可分成三幕，當中第一幕出現四隻獸，分別是獅子、熊、豹及一隻可怕的不明怪獸。
这种直接的交互体验让玩家感到更加放心和信任，因此现场荷官娱乐场站在加拿大的玩家中越来越受欢迎。 聆訊明 （12日）踏入第33日，港鐵主席馬時亨將出席作供，而運輸及房屋局局長陳帆將於下周一及二（17及18日）出席。 李國權以「社區前進」成員「阿權社工」身份，代表民主派參與 2019年3月24日舉行的油尖旺區議會大南選區補選，與香港經濟民生聯盟成員李思敏競逐同是經民聯的區議員莊永燦因病逝導致的議席空缺。 [5]李國權得票 1,134（45.78％），以 梁國權 209票之差落選。 第十三屆篤信力行講座已於四月十二至十四日於香港浸會大學大學會堂舉行，第二講約有五百人出席，第三講約一千二百五十人參與。 梁國權對港鐵企業管治失當，可謂責無旁貸，如今接連承受「雙失」之苦，相信對這位家世顯赫的第三代，已是相當大的懲罰。
梁國權: 港鐵上半年7宗嚴重延誤事故 梁國權：再向乘客道歉
港鐵業績報告顯示，今年上半年港鐵共錄得7宗服務延誤31分鐘以上的事故。 梁國權 建道神學院聖經系講師
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梁國權: 港九培靈研經會 梁國權：上帝將以色列民羞辱輥去
馬時亨表示，港鐵會全面配合政府的調查，董事局今早召開特別會議，討論工程最新資料。 在會上，管理層向董事局匯報指6月15日向政府提交的紅磡站工程調查報告，存在不準確的情況，就此港鐵絕不接受。 而就沙中線層板事件，管理局已盡最大的努力去尋找事實真相，又指有個別人士未有就情況向董事局作出全面匯報，令董事局蒙在鼓裡，對事件深表遺憾，而事件亦令政府對港鐵失去信心，及令公眾失望，為此表示道歉。 他表示梁國權近年已積極改善公司的管理文化，他希望今次改組後，可以加強此方面的不足，包括通報機制。 前行政總裁梁國權接受《南華早報》專訪時指，對於提早下台感到傷心，但他認為相關決定是「對的事」，又稱已對自己負責。 他相信，港鐵已在沙中線醜聞汲取教訓，日後會有改善，並承認港鐵管理方面有改進空間，令員工可更容易跟隨程序工作。
彼亦為置地控股有限公司(該公司於倫敦證券交易所、百慕達證券交易所及新加坡交易所上市)之非執行董事以及審核委員會之主席。 此外，彼為渣打銀行(香港)有限公司之獨立非執行董事以及審核委員會之主席。 梁國權先生為香港公益金名譽副會長及香港房屋協會執行委員會委員。 梁國權先生分別於 1985 年及 1987 年成為英國及加拿大卑詩省的特許會計師。 按事故懲罰機制估算，港鐵或要因而被罰款2250萬元，惟港鐵指現時仍未完成就今次事故罰款的估算。
