大埔區議會屬下設有5個委員會，負責區內的工商業、環境工程、文娛康體、社會服務及交通運輸等各方面的事務。 明朝萬曆年間，龍躍頭鄧氏在今日天后廟後的汀角路建立「孝子鄧師孟祠」紀念孝子鄧師孟，於康熙十一年 大埔鳳園村2023 （1672年）向新安知縣申請建墟，在已圮毀的「孝子鄧師孟祠」原址建立「大步墟」，與同一祖先的大埔頭鄧氏合力經營[9]。 英國租借新界以後，在1913年於太和市興建大埔墟火車站，太和市逐漸取代大埔墟的地位，所以太和市後來被稱為大埔墟，而原來的大埔墟（大步墟）則改稱為「大埔舊墟」。 現時此路線與新界20A、20B、20C、R20C、20E、20K、20P、20R、20S、20T、20X、21系、22K及23系路線合共使用67輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括25輛16座位小巴及42輛19座位小巴。
- 區內約117.8公頃、64.1公頃和127.8公頃土地，分別劃作住宅（甲類）、住宅（乙類）和住宅（丙類）地帶，發展作不同密度的私人住宅和公共屋�。
- 富蝶邨目前隸屬於大埔區議會的康樂園選區[15]，由大埔民主聯盟成員姚躍生擔任當區區議員[16]，惟已於2021年5月16日辭任。
- 此屋邨分別會在2021、約2023及2030年[3]竣工。
- 香港政府首先改善新界的陸路交通，連接大埔和九龍的大埔道（現分為大埔道及大埔公路）於1902年通車。
- 大埔區天氣非常潮濕，在春夏期間濕度經常都高達100%，能見度最低時可以只有數米距離。
- 2014年，房委會提出將該用地連同頌雅路東（即富蝶邨一期）、西地盤（富蝶邨第三期）一併發展，預計提供6,550伙[7]。
1950年代成立協助農業發展的嘉道理農場座落大埔的白牛石。 唐代大埔區有了進一步的發展，橫嶺頭在一九八五年出土了八座唐代灰窰。 大埔在中國史籍中的記載可以上溯至五代的南漢，大寶六年（963年），後主劉鋹招募 3,000 人於「大步海」（即吐露港）採集珍珠，並設置「媚川都」。 直至康熙三十五年（1695年）因長期採集網羅淨盡，才明詔罷採，大埔的採珠業自此式微。 位於大尾篤及沙頭角半島的船灣淡水湖，是香港第一個劃自海域的大型儲水水塘，也是大眾騎單車的好去處。
大埔鳳園村: 班次
觀塘碼頭開經：偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、觀塘道、apm（創紀之城）巴士總站、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、完善路、大埔太和路、南運路、汀角路、鳳園路、鳳園總站、鳳園路、汀角路及大美督路。 九龍坑開經：大窩西支路、林錦交匯處、大埔公路—大窩段、寶雅路、汀角路、南運路、大埔太和路、完善路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。 九龍巴士74X線是香港一條來往大埔中心及觀塘碼頭的巴士路線，途經大埔墟、廣福邨、大老山隧道、鑽石山站（回程）、新蒲崗（回程）、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。
大步的經濟活動，在古代與海港息息相關，而根據國學大師饒宗頤的考據，引用近代漢語的文學經典，大步中的「步」應指浦、津，即碼頭之意[1]。 故此，古名大步，與今名大埔同義（「埔」在此通「埗」、「浦」）。 鳳美圍（英文：Fung Mei Wai），原名狗屎圍（英文：Kau Shi Wai），係香港新界大埔區鳳園一條村，喺鳳園南部，大埔工業邨西北面。 涵蓋吐露港紅樹林、排門山區、大埔滘陸岬及其毗鄰的潮間池塘的75.5公頃土地劃作「自然保育區」，以保存現有天然景觀、生態系統或地形特色。 大埔區內現時共有7條公共租住或租置計劃屋邨，當中最大型的是廣福邨，租住單位數目達約6,200伙。
大埔鳳園村: 香港巴士大典
老圍北面近山，向汀角嗰邊，係個具特殊科學價值地點，係一九八零年漁農署（家下叫漁農自然護理署）所劃嘅，地有四十二公頃左右。 二零零五年十一月，香港政府推行新自然保育政策，撥款喺鳳園推行土地管理協議試驗計劃。 個計由大埔環保協進會，喺鳳園私人擁有嘅具特殊科學價值地點，做蝴蝶保育工作，為期兩年。 太和開經：寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路、大埔公路─元洲仔段、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、宏光道、啟福道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街、偉業街及觀塘碼頭通道。
考慮到有嵐山居民認為此路線車費過高，營辦商於此路線開辦首三個月提供$0.6車費折扣，[4][1]惟至今仍未有回復正價。 大埔分區計劃大綱核准圖，在城市規劃委員會秘書處、北角及沙田的規劃資料查詢處、沙田、大埔及北區規劃處、大埔民政事務處及大埔鄉事委員會，供市民查閱。 大埔鳳園村 鳳園佔全個谷，有涌由九龍坑山，向東南流入鳳園，再南流入大埔海。
大埔鳳園村: 巴士站位數目
大埔三面環山，分別為九龍坑山、北大刀屻、大刀屻、大帽山和草山。 位於汀角路以北及鳳園谷具特殊科學價值地點以南的土地劃作綜合發展區（1）地帶，佔地18.4公頃，綜合發展╱重建作低密度住宅和農業用途，並提供休憩用地和其他配套設施。 大埔舊墟約24.2公頃土地劃作商業╱住宅地帶，以容許更大彈性合併商業及住宅用途；約149.5公頃土地劃作「鄉村式發展」地帶，作鄉村擴展和重置受政府計劃影響的村屋。
光緒二十四年（1898年），清廷與英國簽訂《展拓香港界址專條》，翌年4月，英國軍艦駛入大埔海登陸，舉行接管新界的升旗儀式，由於大埔為新界的中心地區，英國人以此作為新界的行政中心，設立理民府、警察總部及鄉議局。 大埔鳳園村2023 位於大埔區的北約理民府管理的地域包括了今日的大埔區、北區、元朗區、屯門區及沙田區，但不包括九龍水塘以西的地域及西貢北（當時屬南約）。 1948年元朗區從北約分拆；到後來1970年代，沙田區在政府發展沙田新市鎮之時自立成為單獨一區；最後是北區於1980年獨立成區。 觀塘碼頭開經：偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、觀塘道、apm（創紀之城）巴士總站、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、完善路、汀角路、大發街、大昌街、大埔工業邨巴士總站、大貴街、汀角路、露輝路及露屏路。
大埔鳳園村: 大埔區
白沙頭洲三門仔村的村民希望維持原有鄉村社群，選擇在大埔鹽田仔三門仔新村重新安居立戶。 區內的黃地垌發現距今三萬年前的舊石器時代晚期的打磨石器，到了距今約五千年前的新石器時代晚期文物，則在元洲仔和鹽田仔發現。 大埔區較著名的高山有北邊的八仙嶺，這個山嶺亦是大埔區和北區的天然分界，而附近九龍坑山山頂則設有數個發射站。
2023年初再多一條前往尖沙咀東（麼地道）的巴士路線[20]。 大埔的工業大部分設於大埔創新園（第26區內約62公頃填海闢拓的土地）和第8區位於汀角路的混合式工業和辦公室用途的建築物內，而其餘的工業則設於少數傳統的地下物業和寮屋構築物內。 大埔創新園位於大埔新市鎮東邊的填海地，是香港首個創新園。 另外白石角一幅面積約為22公頃的公眾填土土地已興建為香港科學園，科學園分三期發展，第一，第二期和第三期已經完成。
大埔鳳園村: 區議會
鳳園谷口，原本就係大埔海，因爲大埔工業邨填海，谷口離海好遠。 74E線深受船灣居民歡迎，巴士往往駛進鳳園谷時經已滿座甚至頂閘，嵐山居民經常難以登車，而且早上班次偶有脫班，以及黃昏班次過少為人詬病。 富蝶邨目前隸屬於大埔區議會的康樂園選區[15]，由大埔民主聯盟成員姚躍生擔任當區區議員[16]，惟已於2021年5月16日辭任。 而在立法會地區直選當中，則屬於新界東北（LC10）選區[17][18]。 隨後，富蝶邨的建造工程亦正式分三階段開展，而房委會亦於2020年12月，向城規會申請放寬喜蝶樓、紫蝶樓及黃蝶樓的高度限制，以進一步增加單位數目至大約8,381伙[9]。 大埔區內現建成後單位數目將會超過現時大埔最大、單位數目6,200伙的廣福邨，成為區內最大型的公屋[10]。
2016年，政府開展此屋邨的若干基建工程，包括興建連接頌雅路至富蝶邨二期的彩蝶街，並將總單位數目提升至7,800伙[8]。 按明朝史籍記載，當時已存在的大埔古村有塔門、白沙澳、茭塘村、榕樹澳、荔枝莊、泮涌及陶子峴，但現時的居民多是清朝遷界後才移徙到來。 大埔區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理大埔區的事務，共有21名議員，現屆大埔區議會由民主派主導，現任7名議員當中5名為民主派議員，建制派只有2名議員。 新界五大氏族中原籍江西的鄧氏和文氏自宋明期間分別遷到區內的大埔頭及泰亨定居。
大埔鳳園村: 路線全長
香港教育大學開經：露屏路、露輝路、汀角路、大貴街、大昌街、大發街、汀角路、完善路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。 大美督開經：大美督路、汀角路、鳳園路、鳳園總站、鳳園路、汀角路、完善路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。 當中第一期的斑蝶樓由協興建築承建[5] ，而第二期由精進建築承建，第三期的承建商暫時未定。
- 請注意只有74X/74B/74C/74D/74E/74P/274X線才屬大老山隧道轉乘優惠計劃內其中一條路線，T74/74F線則不設任何轉乘優惠（原因乃T74為74A的特快班次；74F已經比起大埔區內轉車便宜）。
- 到了1990年代中期，三百多公頃的土地已經由填海闢拓而成。
- 當中，鄰近第二期的36班小學於2019年9月由五旬節聖潔會投得[14]，將命名為五旬節聖潔會永光小學，由王董建築師事務有限公司設計，有利建築承建，預計2023年第四季連同富蝶邨二期竣工。
- 現時此路線與新界20A、20B、20C、R20C、20E、20K、20P、20R、20S、20T、20X、21系、22K及23系路線合共使用67輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括25輛16座位小巴及42輛19座位小巴。
淡水湖原本是一個大海灣——船灣，灣內沿岸曾經有多條鄉村，不過在1960年代建淡水湖時遭拆遷，部份鄉村遺址已經埋在淡水湖水底。 大埔區內有香港的著名內港——吐露港，位於大埔新市鎮的東面、沙田的東北面，海港呈西南-東北走向，其出口為大赤門，之後海水便流進大鵬灣。 大埔區位處新界東部，南起大埔滘大埔尾坑及中文大學地界線，北至八仙嶺，西瀕大刀屻，東跨吐露港，包括對岸西貢北的十四鄉、黃竹塱及離島塔門、平洲、赤洲等。 大埔區人口主要聚居於大埔新市鎮內七大出租公共屋邨和租者置其屋計劃屋邨，以及太和站附近的大埔舊墟和大埔墟站附近的大埔新墟的私人屋苑，其餘不少居民散居於大埔區內133條大小村落。 運輸署在2015年12月初諮詢地區人士有關增設此路線的建議；[2]其後進智公交獲准於2016年3月20日起開設此路線。
大埔鳳園村: 香港樓宇目錄
當時計劃於大埔興建的公共房屋，預計只會容納約33,000人。 大埔工業邨的填海工程於1976年展開，同時展開大埔第一個公共屋邨，即汀角路旁的大元邨的填海工程。 1977年在魚角（粵語：魚角）興建一個大型臨時房屋區，以收容受發展大埔區的清拆行動影響而須遷置的居民，首批入住這個臨時房屋區的是鄰近的元洲仔寮屋區居民。 大埔中心開經：安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街（粤语：寶鄉街）、廣福道、大埔公路—元洲仔段、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。 1672年鄧氏族人建立大步墟（即今大埔舊墟）；1892年以泰亨文氏為首的大埔七約創建太和市（即今大埔墟），其後一度成為新界東第一大墟市。 大埔亦成為區內水上交通樞紐，有客船來往多個地點，甚至遠至潮州及汕頭。
到了1990年代中期，三百多公頃的土地已經由填海闢拓而成。 這些土地會用作發展一個基本上自給自足的社區，具備完善的工商業和社區設施，為約30萬人服務。 根據大埔舊墟（又名大埔墟、大步墟、大步頭墟）的歷史，該墟市在清代初期建墟，故不可能是因為該墟市而令該地域命名為大埔（大步），因為「大步」比該墟市起源更早。
大埔鳳園村: 【蝴蝶天堂】免費導賞 大埔鳳園玩足成日 本土植物遊蹤
重有係，鳳園有野戰發燒友，就算犯法，都喺到打野戰遊戲，留低垃圾，破壞自然。 鳳園係個生態價值高嘅地方，風水林生咗好多罕有草木，亦發現有蝴蝶一百八十種，佔全香港發現品種嘅七成半。 鳳園（英文：Fung Yuen，舊Fung Un）係香港一地，係一谷，亦係一村。 之前因為創紀之城五期巴士總站容積所限（只有兩條雙線坑道），加上客量相當龐大，因此只許使用載客量較高的12米雙層巴士行走，2020年10月，本線獲批准使用12.8米巴士行走。
1910年九廣鐵路（今東鐵綫）通車，設有大埔站（後來的大埔滘站）和大埔墟站（即今日的香港鐵路博物館，鄰近太和站，位置與現時的大埔墟站不同）。 另一方面，大埔亦發展成為新界地區的行政中心，政務司官邸及北區理民府分別於1905年及1907年落成。 大埔鳳園村 雖然如此，平日非繁忙時間時大部分班次客量仍然長期偏低，但於星期六日也能吸引乘客乘搭此線前往白石角，因此客量較佳。
大埔鳳園村: 服務時間
位於鳳園的新落成屋苑「嵐山」於2015年獲准開辦居民巴士NR533線，同時九巴72C線和新界專綫小巴20P線亦服務該屋苑。 大埔鳳園村 大埔中心巴士總站是大埔區內往返市區巴士路線之總匯，而上述三線之中只有72C線途經該站，惟該路線只在星期一至五早上繁忙時間開出一班，其餘時候居民需乘20P線在新興花園下車，然後步行約十分鐘前往總站轉車，居民深感不便。 九龍坑開經：大窩西支路、林錦交匯處、大埔公路—大窩段、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路—元洲仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。 富蝶邨尚未有公共交通服務，交通配套設施需待屋邨第二期同步啟用。 運輸署計劃開辦兩條分別前往港鐵太和站及油塘的巴士路線，為居民提供交通服務[19]。
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 而另一說法則為「舊時大埔本為一廣大之森林，林木深邃，野獸出沒，為害行旅，因此行人走近這一帶，大家必定互相警戒要跨大步趕快走過去」，所以該地被稱為大步。 該傳說收錄在葉靈鳳的文章〈大埔墟的今昔〉[2]（收錄在《香島滄桑錄》一書），但沒有更多嚴謹考據與引證。 大埔鳳園村2023 城市規劃委員會今天（1月23日）表示，規劃區佔地約2,438公頃，大致分為大埔墟和毗鄰的填海區、北部和南部的山谷底部和山坡低段，以及外圍地區的陡峭山坡高段。
大埔鳳園村: 工業
本線的客源除了往來東九龍的大埔居民外，更有港島東區及將軍澳的居民也選擇前往觀塘轉乘本線往來大埔。 1898年清政府根據《展拓香港界址專條》，把新界地區租借給英國99年。 大埔鳳園村 1899年英方在大埔舉行接管新界升旗儀式時，大埔居民激烈反抗。 香港政府首先改善新界的陸路交通，連接大埔和九龍的大埔道（現分為大埔道及大埔公路）於1902年通車。
