屋邨由房屋署總建築師（2）何樂素芬[2]及總建築師（3）作整體設計、以及第一及二期的詳細設計工作；而第三期的彩和樓、彩福邨街市及彩榮路體育館則由李景勳、雷煥庭建築師有限公司（ALKF+）作詳細設計。 屋邨由房屋署負責租約管理，現時由卓安物業管理有限公司提供外判物業管理服務。 彩盈邨於2008年中落成入伙，共有五幢樓宇，提供約4,000個公屋單位，並設有一個小型商場「彩盈坊」，以及一個停車場。 鄰近的屋邨有彩德邨、彩雲邨、彩霞邨、啟業邨、彩福邨等。 1910年代何啟爵士和區德在九龍灣北岸現時太子道一帶的九龍灣範圍填海，擬發展花園城市住宅區，其後卻因罷工浪潮[註 1]和經濟衰退致工程未能完成。
1990年代政府為未來因機場搬遷而空置的啟德用地作出多項規劃研究，曾建議填平九龍灣及跑道之間的水域以提供更多土地發展。 至2000年代受到中環及灣仔填海計劃的司法覆核影響，規劃署檢討《啟德發展計劃》，以「不填海」原則規劃啟德和九龍東的未來發展[2]。 1950年代港府在日佔時期擴建啟德機場的基礎下，決定把啟德擴建為現代化機場，在九龍灣海面填出一條超過三公里長的現代化機場跑道。 直到1970年代，觀塘衛星城市和牛頭角填海工程陸續完成，餘下九龍灣部份就同步從牛頭角及啟德近九龍城的停機坪兩端迎頭進行填海，工程於1973至1974年度完成，部分土地曾被劃作若干個臨時房屋區，其中以1975年設立的九龍灣臨時房屋區幅員最廣。 彩虹和九龍灣兩個港鐵站之間的彩德邨，是2010年起入伙的公共租住屋邨。 九龍灣彩德邨 彩德邨建於該區地勢較高位置，除了是一般住宅地方外，亦吸引不少區內朋友來欣賞風景。
九龍灣彩德邨: 升降機
經過規劃設計後，屋邨居民可以在綠意盎然的自然環境中，經過四通八達的行人通道，享用各式各樣的設施和綠化空間。 彩盈邨（英語：Choi Ying Estate）是香港房屋委員會轄下的一個公共屋邨，位於九龍觀塘區平山，由房屋署總建築師（3）設計，於2008年落成入伙，目前由卓安物業顧問有限公司負責屋邨物業管理。 香港房屋委員會成功把荒廢的石礦場改變為13000個居所，容納超過35000人在這三個屋邨居住。 通過周全的規劃設計，為這個公共房屋發展項目營造強烈的社區氣氛。 屋邨居民可以在綠意盎然的自然環境中，經過四通八達的行人通道，享用各式各樣的設施和綠化空間。 九龍灣（英語：Kowloon Bay）原指香港九龍半島東面的海灣，泛指紅磡至觀塘之間一帶海域，屬維多利亞港的一部份。
- 彩興苑（英語：Choi Hing Court）是香港一個居者有其屋計劃屋苑，項目編號為KT18[3]，位於九龍觀塘區平山彩興路及彩盛里1號，鄰近彩雲邨、彩德邨和坪石遊樂場。
- B座單位視野相對較差，不是坐向東、西望屋苑A座及B座，便是向北或向南望彩雲邨或彩德邨，只有最高二至五層（即26-30層）向東及北單位有較開揚視野，能夠遠眺九龍灣或黃大仙、獅子山、啟德，甚至維多利亞港一帶。
- 1950年代港府在日佔時期擴建啟德機場的基礎下，決定把啟德擴建為現代化機場，在九龍灣海面填出一條超過三公里長的現代化機場跑道。
- 屋苑於2016年獲綠色建築議會頒發「綠建環評社區」先導評估項目最高級別的鉑金評級[5][6]。
- 現時永富利發展旗下九龍83A及83M線合共使用14輛豐田Coaster小巴行走，包括9輛16座位小巴及5輛19座位小巴。
- 在未興建前，所在的位置於2001年起，以一連串爆石鑽山等方式平整山頭[3]，地底設有一條隧道，把爆石鑽山產生的大石及泥沙以隧道送至彩德邨現址的臨時碎石廠進行處理[4]，再以輸送帶方式把略經處理的大石及泥沙運往舊啟德機場的地盤。
一座5層高停車場，提供2個傷殘人士車位、128個私家車停車位（包括11個電動車車位）、15個輕型貨車停車位及55個電單車停車位。 彩盈邨所在用地原擬興建一個由9幢1999年版本新十字型大廈組成的居屋屋苑，後因孫九招而改為興建公屋。 九龍灣彩德邨2023 彩仁樓、彩義樓、彩誠樓及彩信樓共4座住樓位於彩德邨的其中一個地段位置，並與同邨其餘4座住樓（彩俊樓、彩賢樓、彩亮樓及彩敬樓）所在的位置不同，街坊因而對此4座住樓有「仁義誠信」來描述它們的所在之處，藉此更易記住它們的位置。
九龍灣彩德邨: 興建期間圖片集
28B線投入服務初期，接收了取消14C、28A及224M線後所騰出的富豪B7RLE 12米（AVC）及斯堪尼亞K230UB 九龍灣彩德邨 九龍灣彩德邨 10.6米（ASB）單層空調巴士。 隨後於同年7月底，24線改經啟德，受協調道天橋影響而不能使用12米巴士行走，該路線的斯堪尼亞K230UB 12米（ASC／ASCU）用車需要與此路線的同型號10.6米版本互換。 自此至2017年6月前此路線一直以12米單層空調巴士行走。 商場是彩德邨的附屬商場，連同該邨彩敬樓、彩亮樓和彩賢樓由Design 2負責設計[2]，樓高七層[3]。 當中商舖設置在地下、五樓及六樓[3]，而地下至四樓為停車場；商場出租面積為4,200平方米[3]。
宋朝年間，政府在九龍灣沿岸經營鹽田，名為「官富場」，鹽場一路延伸至尖沙咀及茶果嶺。 直到清朝因康熙立遷界令，居民須逼遷而一帶鹽場遭廢棄。 B座單位視野相對較差，不是坐向東、西望屋苑A座及B座，便是向北或向南望彩雲邨或彩德邨，只有最高二至五層（即26-30層）向東及北單位有較開揚視野，能夠遠眺九龍灣或黃大仙、獅子山、啟德，甚至維多利亞港一帶。 為減低新清水灣道交通的噪音影響，向北的單位均設減音窗及固定窗（樣式類似景泰苑）。 大廈採用非標準設計大廈設計，與從2014年起出售的居屋屋苑相同，住戶需自行間房。
九龍灣彩德邨: 路線改動沿革
英軍其後輾轉租用該地作臨時機場，同時在附近開辦航空學校，最後香港政府決定收購土地並完成填海，再正式發展成空軍機場，其後更發展為啟德機場。 屋苑距離港鐵彩虹站約7-10分鐘步程，於新清水灣道沿線有多條巴士及小巴路線，來往港九新界多處地方[8]。 而屋苑內的彩盛里，設有專線小巴總站，服務該苑屋的九龍專線小巴82線亦於2020年11月1日起投入服務[12]。 彩福邨和鄰近的彩德邨合共有13座樓宇，有3條全日行駛巴士路線、2條在晨早特別巴士路線和1條小巴線。 不過步行前往港鐵九龍灣站只需10-15分鐘路程，所以交通尚算方便。 第一期的樓宇包括了彩喜樓、彩樂樓、彩善樓3座樓宇，於2010年7月30日開始為居民正式辦理入伙手續，並正式開始入伙，屋邨內設有一間長者地區中心，隨第一期入伙而啟用；而第二期的彩歡樓亦於2011年7月4日入伙。
2020年代：預計落成的中九龍幹線，其穿過九龍灣海底約370米長的的隧道部份將會以臨時填海方式建造，以保護維多利亞港的完整[3]。 項目附近有坪石公園及遊樂場、彩禧路公園等；區內另有九龍灣體育館、九龍灣公園及足球場、牛池灣文娛中心、彩榮路公園及佐敦谷公園等供公眾使用。 九龍灣彩德邨2023 2019年8月起，因應行走此路線的富豪超級奧林比安（3ASV）年事已高需要退役，陸續換入Enviro500 12米（ATE）行走，並於2020年11月全線直梯化。
九龍灣彩德邨: 服務時間及班次
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 九龍灣彩德邨2023 故此，運輸署於2010年批准開辦九龍專綫小巴83A線，成為第一條服務彩福邨的公共交通路線，並途經此站。 亦因為運輸署此項政策，隨後以此站為總站的路線大多只於上午繁忙時間提供服務，直至2013年才有第一條全日路線九巴28B線服務。
條款亦提及，將來單位面積最小要在260方呎或以上，並至少一半單位面積於480方呎以下，預料該地皮估值介乎2.7億至3億港元，每呎地價由5200元起[14]。 2012年香港首座零碳建築零碳天地落成，為香港政府宣布《起動九龍東》計劃後，成為九龍東首批標誌性項目之一。 九龍灣商貿區大部分土地為新填海區，因九龍灣毗連舊啟德機場，因此有大量物流公司於工廈設置倉庫，不過機場關閉後，物流、倉庫等工業也遷移到葵涌、青衣等地區。 九龍灣設有港鐵九龍灣站，亦有港鐵車廠，位於德福花園之下，為列車提供清洗、測試、維修的地方，而港鐵公司的總部大樓亦建在車廠上蓋。
九龍灣彩德邨: 天橋開放爭議
退台式設計不屬非標準設計大廈的型號之一，而是指大廈其中一翼（或多於一翼，例子有彩福邨彩歡樓）由特定樓層起減去末端的單位，外型大多與和諧式大廈的附翼大廈相似，但作退台式設計的部份本身為大廈主體的一部份，並不是與非標準設計大廈相連。 彩德邨前身為石礦場，房委會特別在彩敬樓、彩亮樓、彩賢樓及彩德商場下方設立了「彩雲道史蹟徑」以圖片及歷史展板作傳達歷史載體，讓公眾了解石礦場及周邊的生活及歷史點滴、把石礦場歷史弘揚於世界上[2]。 2018年6月發展商公佈樓盤中英文名稱，表示「項目擁有市區難得一見的綠化景觀，是鬧市少有的自然美景」，故英文名為“Madison 九龍灣彩德邨 九龍灣彩德邨2023 Park”，即「美麗的公園」，中文則以地址來定名[17]。
於2001年起，該山頭以一連串爆石鑽山等方式平整山頭[14]。 當時爆石工程進行時的噪音和震撼力，令附近一帶居民受到很大的滋擾，當中彩霞邨有多個單位更因爆石工程產生的巨大震盪引致天花石屎剝落、天花或牆身有裂痕及地磚爆裂；爆石鑽山其間更發生多宗爆石傷人意外[15]。 居民如需購物消費用饍，需到鄰近的彩德商場、彩盈坊或山下的購物商場（如德寶商場、淘大商場等）。 為滿足居民需要，在興建第三期公營房屋時，特地在基座建設設42個檔位的街市，名為彩福邨街市。 全邨現有5座樓高37至42層的住宅樓宇，如未計彩福邨第三期的彩和樓，彩福邨在彩和樓入伙之前共提供3446個單位供8600人居住。
九龍灣彩德邨: 行車路線
彩德邨與彩興苑之間設行人天橋連接，政府當時興建天橋的原意是方便兩個屋苑居民經彩興路往返觀塘道。 不過由於天橋設計失誤，彩興苑位置設有閘口，部分彩德邨居民經常進入彩興苑私人地方下，故此引起部分居民不滿。 由於彩興苑的設計為非開放式設計，屋苑的公契及座落地段NKIL6519地契均沒有要求設立公眾休憩空間（Public Open Space）及公眾通道（Public Passage），故此承造保險時設計的保障範圍理應不包括公眾人士。 故此彩德邨居民若前往坪石及彩雲，必須經過彩興路的斜路才能到達[16]。 彩興苑（英語：Choi Hing Court）是香港一個居者有其屋計劃屋苑，項目編號為KT18[3]，位於九龍觀塘區平山彩興路及彩盛里1號，鄰近彩雲邨、彩德邨和坪石遊樂場。
配合乘客量日漸增加，單層空調巴士不能應付龐大的客量，再加上12米單層空調巴士陸續改裝為訓練巴士，由2017年6月開始全線改用富豪超級奧林比安10.6米（ASV）雙層巴士，並在同年9月至11月期間陸續改用原215X線的同款12米巴士（3ASV）。 在平台的右側有一條小樓梯通往商場酒樓外的走廊，那裡的景觀開揚。 具退台式設計的非標準設計大廈例子有彩福邨彩喜樓，有一翼作退台式設計。 非標準設計大廈可以有超過一翼作退台式設計，較為特別的例子有彩福邨彩歡樓及彩德邨彩仁樓，兩座大廈其中左右兩翼均具退台式設計。 屋邨於興建初期有意命名為彩怡邨（英語：Choi Yee Estate）[註 7]，第1期為第9至11座、第2期為第12座，當中現今的彩喜樓前稱「雍怡樓」。
九龍灣彩德邨: 主要用車
2010年3月，有區議員引述運輸署指出，由於彩福邨往觀塘道或港鐵九龍灣站只有約10分鐘的路程，故落成後不會有巴士或專綫小巴路線途經。 九龍灣彩德邨 但區議會認為彩福邨若只有升降機塔接駁山下的彩盈邨及彩霞邨，而沒有其他公共交通工具，勢令該邨完全被孤立[1]，故一直爭取開辦正式的公共交通工具。 九龍灣彩德邨2023 香港房屋委員會在設計階段進行廣泛的環境研究，確保該項目的整體發展與四周環境協調。
- 現時國際展貿中心仍繼續舉辦不同的國際展覽，亦會不時舉辦演唱會。
- 隨著工業轉型及商業發展，填海地段於1981年起用作啟德機場停機坪和貨運區、九龍灣工業區、九龍灣貨物起卸區和牛頭角工業區等用途[1]，北面亦成麗晶花園及啟業邨一帶的住宅區，而由地鐵九龍灣車廠上蓋德福花園則成為區內重心。
- 直到1970年代，觀塘衛星城市和牛頭角填海工程陸續完成，餘下九龍灣部份就同步從牛頭角及啟德近九龍城的停機坪兩端迎頭進行填海，工程於1973至1974年度完成，部分土地曾被劃作若干個臨時房屋區，其中以1975年設立的九龍灣臨時房屋區幅員最廣。
- 屋邨由房屋署負責租約管理，現時由卓安物業管理有限公司提供外判物業管理服務。
- 2019年8月起，因應行走此路線的富豪超級奧林比安（3ASV）年事已高需要退役，陸續換入Enviro500 12米（ATE）行走，並於2020年11月全線直梯化。
