交通：乘坐巴士25A、502、64K或74A；乘搭地鐵於東鐵綫太和站下車，穿過太和廣場、錦和橋、錦石新村到達前往大埔靈顯法院的小路，再走15分鐘便到達。 大埔超級城（英語：Tai Po Mega 大埔荃灣2023 Mall）是香港新界東北最大的購物商場，位於大埔安邦路8及10號，於1985年落成，原名大埔中心商場，佔地600,000平方呎。 九龍巴士49P線為49X特別班次，在星期一至六黃昏繁忙時間於沙田市中心單向往青衣碼頭，途經德士古道、青荃橋、長安邨及綠悠雅苑，不經荃灣市中心。 九龍巴士73D線是73X的特別班次，在星期一至五上午繁忙時間由大埔（廣福）開往荃灣（如心廣場），以及於星期一至五下午繁忙時間由荃灣（如心廣場）開往大埔（富善），經白石角和香港科學園。
278P線是278X線之特別班次，只於平日上午繁忙時間提供服務由上水（太平）單向開往荃灣（如心廣場）。 經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、德士古道北、德士古道天橋、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處及楓樹窩路。 1898年清政府根據《展拓香港界址專條》，把新界地區租借給英國99年。 1899年英方在大埔舉行接管新界升旗儀式時，大埔居民激烈反抗。 香港政府首先改善新界的陸路交通，連接大埔和九龍的大埔道（現分為大埔道及大埔公路）於1902年通車。 1910年九廣鐵路（今東鐵綫）通車，設有大埔站（後來的大埔滘站）和大埔墟站（即今日的香港鐵路博物館，鄰近太和站，位置與現時的大埔墟站不同）。
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73X是大埔區目前唯一來往城門隧道轉車站及荃灣的全日專利巴士路線，肩負往返大埔與荃葵青、以至新界西北地區的客源。 九巴於2014年引入本港首批12.8米雙層巴士，更率先調派到此路線以應付高企客量，創亞洲業界先河。 大埔荃灣 大埔荃灣2023 D區前身稱為「摩登市集」，惟環境和出租率一向欠佳，而且商舖太少（只有一層），所以乏人問津。 直至新鴻基將其翻新，再加上百佳超級廣場租用其中半邊，情況才得以改善。 2003年至04年間百佳對面主要租戶為西醫醫務所，到了2005年開始已經遷至E區。
許多人都不知道大埔有這樣的一個世外桃源，其實這裡與鬧市只有5分鐘之隔，卻可以感受不一樣的寧靜感，青青草地伴隨著鳥語花香，是個讓靈魂放空的好地方！ 這裡處處都是打卡位，舊式的紅磚建築、大樹下的林蔭長椅、池塘小橋流水（需預約住宿體驗才可入內），無論點影都靚，除了打卡以外，也記得要細看這裡的歷史。 B區的翠園酒樓及美心西餅,現址曾為數間大型店舖品牌所租用，如敦煌酒樓、稻香集團旗下的迎囍大酒樓及H&M服飾。 其中敦煌酒樓在亞洲金融風暴和沙士之前，正值飲食業全盛期，當時敦煌租用了兩層，佔地12,000呎，為大埔區內最大型的酒樓，之後因財政困難在2002年結業。 而中庭位置原為花園，設有大型魚池及閒座區，停車場前身為鴻基戲院1及2院所在地。
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但轉乘計劃推出後，實際上聯和墟居民平日早上於粉嶺站中途站難以登上本線往葵涌及荃灣，因此在2002年4月29日，本線前身—278P線再度「復活」，但行車路線略有不同。 由聯和墟開出後經和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路、新運路及掃管埔路後，再依本線原本路線前往荃灣（如心廣場），於早上開出3班輔助本線。 廣福開經：寶湖道、廣宏街、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路 (葵涌段、荃灣段)及大河道。
- 預約參觀連結：按這裡
- 雖然派車數目十分多，但直至2009年3月1日，隨着上水分廠由屯門車廠改為沙田車廠管理，本線才陸續換入超低地台巴士為指定用車。
- 另一方面，大埔亦發展成為新界地區的行政中心，政務司官邸及北區理民府分別於1905年及1907年落成。
- 開放時間：11am-5pm（星期三至一開放，逢星期二休館）
- 本線開辦初期大量引入當時全新投入服務的丹尼士巨龍12米。
- 大步的經濟活動，在古代與海港息息相關，而根據國學大師饒宗頤的考據，引用近代漢語的文學經典，大步中的「步」應指浦、津，即碼頭之意[1]。
- 2000年改為全空調服務後，則轉用丹尼士巨龍（AD、3AD）及富豪奧林比安（AV、3AV）。
到了九十年代後才使用12米大型三軸巴士接力行走，型號是非空調丹尼士巨龍（3N）及 利蘭奧林比安（3BL）。 這些三軸巴士能承受近160名乘客的負荷，巴士的三門設計亦令巴士停站時能迅速疏導乘客，但在滿載乘客後的攀斜力比勝利二型好不了很多。 地址：大埔運頭角里舊大埔警署（顯示地圖） 開放時間：11am-5pm（星期三至一開放，逢星期二休館） 入場費：全免（已預約訪客可優先進場）
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2014年10月10日，12.8米富豪B9TL（3AVBWU2／SX1716）首航此路線，並於三日後上掛，成為九巴第二款12.8米車型。 2016年2月全線低地台化，並大量引入Enviro500 MMC 12／12.8米。 2018年中，餘下一輛丹尼士三叉戟（ATR250／JS6522）被Enviro500（ATE81／LE3009，已撤離）取代，全線正式直梯化。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 本線現時用車包括4輛富豪B9TL（2輛12米AVBWU及2輛12.8米3AVBWU）及22輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（17輛12米ATENU、3輛12.8米3ATENU及4輛12.8米E6X）雙層巴士，合共28輛巴士。 最初開辦時的49X以利蘭勝利二型作「開荒牛」，三數年後才改以11米三軸巴士行走，算是為了應付象鼻山路斜坡的挑戰以及客量的上升而採取的應付措施。
年期間，運輸署與九巴建議將途經城門隧道的巴士路線全面提升為空調巴士服務。 由於沙田區議會不滿空調巴士收費偏高，結果否決有關建議。 地址：香港新界大埔區大埔大發街（顯示地圖） 開放時間：24小時開放 前往方法：沿運頭角里下坡步行，穿過東昌街，再沿寶湖道向完善公園南區方向行走，穿過完善公園後即可到達大埔海濱公園，全程約25分鐘。 地址：香港新界大埔墟石蓮路（顯示地圖）
大埔荃灣: 九龍巴士73X線
D區現時為各式商舖，包括屈臣氏、快圖美、百佳超級廣場、大埔眼鏡中心、Pet-line、聖安娜餅店等。 大埔荃灣 食肆為海港燒鵝海鮮酒家（已拆卸）及Bean Cafe。 乘客若在城門隧道轉車站轉乘本線往上水，須補付車費$5.4；而往荃灣則可獲免費轉乘，另（本線可於城門隧道轉車站免費轉車往葵芳、葵盛、荔景、美孚、青衣及荃灣灣景花園）。
前往方法簡單，乘搭東鐵線大埔墟站A2出口直行，到路口轉右過馬路即可到達大埔熟食中心二樓。 大埔小白鷺湖互動中心位於大埔滘紅林路，中心新開一間歐陸西餐廳名叫「Billow」，餐廳前身是小白鷺餐廳，以往不少客人均愛來郊遊，開業多年，近年再進行大規模裝修，於去年一月正式重開，引來不少網友前往，更要提早一個月訂位才食到。 大埔荃灣 主打多國菜，將西餐加入不少自家創意，例如有燒虎蝦龍蝦汁意粉、海膽燴意大利飯、澳洲斧頭扒等，選擇夠多而價錢合理，大家不妨網上預約前往一試。
大埔荃灣: 九龍巴士49X線
2021年6月，嘉禾院線宣佈接替UA進駐商場停車場，成為區內唯一戲院。 戲院面積約1.5萬平方呎，設有4個影廳，提供近400個座位，當中包括嘉禾院線獨有配備之D-BOX動感座位，於2021年10月15日開幕[9]。 新鴻基地產曾計劃撥出C區12層高的停車場部分地方，開設戲院[7]，但位於停車場對面之迦密柏雨中學校友會曾因校風理由而反對。 E區2樓前身是綠葉幼稚園上、下兩層（已結業），再後來是為佔地兩層的DSC德爾斯（已結業），現在為舒適堡及現代美容中心。
在市民及區議員爭取下，九巴於1998年11月1日把278P提升為全日服務，路線編號改為278X，成為北區唯一直接往返城門隧道和荃灣的全日專營巴士路線，最終令到城門隧道巴士空調化計劃全面上馬，在2000年9月開始實行。 上水開經：龍琛路、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、一鳴路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路-沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段、荃灣段）及大河道。 大埔（富善）開經：安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街（粵語：寶鄉街）、廣福道、南運路、寶湖道、廣宏街、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段、荃灣段）及大河道。 荃灣（如心廣場）開經：大河道、青山公路 (荃灣段、葵涌段)、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、澤祥街、科學園路、創新路、吐露港公路、大埔公路－元州仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路及安埔路。 荃灣（如心廣場）開經：大河道、楊屋道、葵福路、興芳路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、完善路、大埔太和路、南運路、汀角路、鳳園路、鳳園總站、鳳園路、汀角路及大美督路。
大埔荃灣: 大埔超級城
1672年鄧氏族人建立大步墟（即今大埔舊墟）；1892年以泰亨文氏為首的大埔七約創建太和市（即今大埔墟），其後一度成為新界東第一大墟市。 大埔亦成為區內水上交通樞紐，有客船來往多個地點，甚至遠至潮州及汕頭。 根據大埔舊墟（又名大埔墟、大步墟、大步頭墟）的歷史，該墟市在清代初期建墟，故不可能是因為該墟市而令該地域命名為大埔（大步），因為「大步」比該墟市起源更早。 但大埔舊墟連同後起的大埔新墟（即現今大埔墟富善街，古稱太和市）兩個地方被納入大埔新市鎮的建立之中，大埔墟並成為市鎮中心之一，故此亦可說現今的地名大埔，以大埔墟而命名。 現時本線使用23輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（7輛12米ATENU、9輛12.8米 3ATENU及7輛12.8米E6X）、2輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及6輛富豪B8L 12.8米（V6X）雙層空調巴士[15]。 大埔墟街市及熟食中心就出名多嘢食，而且無乜幾間係伏，一於入去食碗馳名的東記豬排麵，炸得香脆的豬扒配上爽口彈牙的上海麵，人氣超高！
- 當時計劃於大埔興建的公共房屋，預計只會容納約33,000人。
- 2003年至04年間百佳對面主要租戶為西醫醫務所，到了2005年開始已經遷至E區。
- 大埔三面環山，分別為九龍坑山、北大刀屻、大刀屻、大帽山和草山。
- 開放時間：24小時開放
- 大埔墟街市及熟食中心就出名多嘢食，而且無乜幾間係伏，一於入去食碗馳名的東記豬排麵，炸得香脆的豬扒配上爽口彈牙的上海麵，人氣超高！
- 年期間，運輸署與九巴建議將途經城門隧道的巴士路線全面提升為空調巴士服務。
- 該傳說收錄在葉靈鳳的文章〈大埔墟的今昔〉[2]（收錄在《香島滄桑錄》一書），但沒有更多嚴謹考據與引證。
1977年在魚角（粵語：魚角）興建一個大型臨時房屋區，以收容受發展大埔區的清拆行動影響而須遷置的居民，首批入住這個臨時房屋區的是鄰近的元洲仔寮屋區居民。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 C區上下兩層為食肆及時裝集中地，人流亦繼B區後，成為第二旺區域。 1樓設有舞台，每逢大型節日都會舉行活動或邀請明星表演，以吸引其他地區市民購物及觀賞。
大埔荃灣: 路線資訊
2008年改派原271線的九輛丹尼士三叉戟（主要為1998年出牌的前龍運巴士，俗稱「過檔龍躉」，配置歐盟二型引擎）。 2012年，此路線原有的丹尼士巨龍全數調走，並先後改派富豪奧林比安（3AV，已撤離）、Enviro500 12米（ATE）取代之。 九龍巴士49X線是香港一條來往沙田（廣源）及青衣碼頭的巴士路線，是新界東及城門隧道首條來往青衣島的專營巴士路線，途經愉翠苑、愉田苑、沙田第一城、富豪花園、沙田市中心、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、荃灣市中心、楊屋道、德士古道、青荃橋、長安邨及綠悠雅苑。 其實，本線延長至聯和墟對上水居民來說是相當繞路和擾民，因此於2001年6月30日起推出278K線與本線的轉乘優惠，方便聯和墟居民接駁。
食肆包括爭鮮外帶壽司、奇華餅家及唐記包點等；2樓則有多間本地時裝店，主要包括Wanko、Bossini、Bauhaus、Salad、Walker Shop及YMK等。 大埔荃灣2023 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 現時本線與249X線共獲派33輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 大埔荃灣2023 MMC（20輛12米ATENU、12輛12.8米3ATENU及1輛12.8米E6X）雙層空調巴士[3]。 上述列表內容為截至2023年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
