A36線為洪水橋、屏山及元朗市中心一帶乘客，提供特快巴士服務往返國泰城及機場客運大樓，當局預計乘搭此路線來往元朗市中心及國泰城／機場客運大樓的行車時間，較E34B線節省約15分鐘，並預料部分乘搭E34B線來往機場的乘客會改乘此路線，有助分流該路線之乘客。天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天華路（東行）、天富巴士總站、天華路（西行）、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、屯門公路、皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路及暢連路。上村開經：錦田公路、上村迴旋處、錦田公路、錦上路、東匯路、錦田公路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、機場（地面運輸中心）巴士總站、暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處及航天城路。為配合機場三跑道系統項目工程，機場（二號客運大樓）於2019年11月28日晚上2300起關閉，以便進行長達四年的擴建工程。為配合該項工程，位於翔天路的機場（二號客運大樓）巴士站於翌日（2019年11月29日）凌晨起停用，本路線由當日起，在機場（一號客運大樓）落客後，即直接前往港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓，才返回機場（地面運輸中心）巴士總站，不再途經機場（二號客運大樓）。

# 星期一至五1715, 1755開出班次繞經東岸路、東耀路、迴旋處、東耀路、東岸路及航天城交匯處，返回赤鱲角路原有路線。本線為繼E31線、E21A線及E32A線後大嶼山第四條只來往東涌而不來往機場的全日對外專營巴士路線。歡迎在此張貼任何攝影作品(包括人像攝影、生物、風景等作品，作品必須由貼文者拍攝，但不包括交通工具相片及明星相片)，以及分享有關攝影技術的心得及疑難。

元朗機場巴士: 機場接送

但自從較快捷的龍運巴士A36線提升至每天全日服務後，有部分乘客改乘之往返機場，得以疏導此路線的龐大客流。本路線開辦時的12米掛牌車在投入服務9天後（8月13日）亦換成同款巴士的12.8米版本，令本路線成為繼A43、A43P線後，第三條上掛12.8米「巨無霸巴士」的龍運機場巴士路線，也成為第三條全線用車皆為12.8米巴士的專營巴士路線，後期才再次加入Enviro500 MMC 12米巴士（55XX）行走。元朗機場巴士2023 飛機維修區開經：南環路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、機場路、北大嶼山公路、順朗路、屯門赤鱲角隧道公路、龍富路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路、屯門公路、元朗公路、洪天路、屏廈路、天耀路、天湖路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、掉頭、天祥路、天恩路及嘉恩街。提供港鐵元朗站、元朗市中心、屏山、洪水橋、屯門藍地往來深圳灣口岸的口岸巴士服務，於2007年7月1日起投入服務，以配合深圳灣口岸啟用。

提供元朗市中心、屏山、往來流浮山的巴士服務，於1961年4月6日起投入服務（前身為九巴路線24），2003年12月19日起配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）於翌日通車改稱K65，並繞經港鐵天水圍站。提供元朗市中心、屏山、廈村、屯門、深井往來荃灣西站的巴士服務，於1973年7月16日起投入服務，經黃金海岸。為配合元朗站物業發展工程，總站於2019年12月22日臨時遷往形點。倫敦希斯路國際機場（London Heathrow Airpor，LHR）為英國倫敦 6 座機場的其中之一，是英國最主要且最大的機場，也是進出歐洲的主要門戶，4 個航廈負責了大部分國際航空公司的起降班機。

元朗機場巴士: 路線資訊

隨著港珠澳大橋於2018年10月24日早上0900正式通車，本路線隨即實施上述修訂改動，並提早頭車及延長尾車時間。由於原本未能趕及與大橋同步通車的順朗路（屯門至赤鱲角南面連接路），其中連接北大嶼山公路往返市區方向的支路，能夠趕及與大橋同步通車，因此運輸署安排本路線依2016年的原建議方案，在港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處上客後，改經赤鱲角路（東行）、順朗路返回北大嶼山公路，以節省行車時間及減輕機場島上道路交通負荷。本路線在新界西北一帶只有東頭工業區、天慈邨、紅橋和新墟為其他E線未有提供服務的地區，沿途人口並不密集，加上班次非常疏落，未能吸引兩地居民選乘，非繁忙時間在元朗和天水圍上落的乘客寥寥可數。

位於倫敦市中心西邊僅 25 公里處，希斯洛國際機場對於要進市區的觀光客來說非常方便，交通工具很多樣，有火車、巴士、地鐵可以選擇。有關巴士路綫將不再途經青嶼幹線巴士轉乘站、屯門公路巴士轉乘站及大欖隧道巴士轉乘站，乘客亦將不能於有關轉乘站轉乘其他路綫。元朗（媽橫路）開經：媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路及暢連路。元朗（八鄉路）開經：八鄉路、錦河路、錦田公路、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、屯門公路、皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路及暢連路。元朗機場巴士元朗市往返北大嶼山的需求極為龐大，使此路線由早到晚也客似雲來，前身E34線幾乎全日都時常頂閘的情況延續至此路線。

元朗機場巴士: (C) Transport 交通討論區

此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。欲申請成為路線負責人，須先在M3i版提出申請，並張貼欲申請路線的車隊及路線資料。

此路線設9個字軌，暫不設掛牌車，主要使用客車版Enviro500 MMC（15XX、55XX）雙層巴士行走。

元朗機場巴士: 總站路線資料

討論以小型巴士(16座位或以下)有關的話題，包括路線、規例和車型。問路文章請往「問路專區(A19)」，16座位或以上巴士的話題請往「香港巴士討論 (B2)」。如果想節省購買車票的繁複程序的話，不妨購買一張 Oyster Card，它是一張像香港八達通一樣可以乘搭地鐵、電車、巴士等交通工具的交通卡，我們也可以在 Klook 元朗機場巴士上預先購買。換票：任何巴士站點都可以進行驗票換票(持購買憑證或QR CODE)，由於喵爸住在Trafalgar Square附近，所以將這裡當作起點。搭乘時只要索取一份觀光巴士路線地圖，把想去的景點畫一畫就會知道路線大概怎麼安排，只不過要特別注意巴士營運的時間，才不會沒有巴士可以坐。優點：稍貴一些，但班次比Golden Tours也更密集一些，路線一樣涵蓋倫敦市區80~90%景點。

為配合元朗站物業發展工程，總站於2019年12月22日臨時遷往形點。
提供元朗市中心、屏山、往來流浮山的巴士服務，於1961年4月6日起投入服務（前身為九巴路線24），2003年12月19日起配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）於翌日通車改稱K65，並繞經港鐵天水圍站。
可從倫敦塔橋上船前往大笨鐘，從泰晤士河上看倫敦最精華的沿岸風景，倫敦塔、倫敦塔橋、倫敦眼、國會大廈、大笨鐘、千禧橋都會在這段旅程中，這獨特體驗也讓喵爸從Golden Tours、BIGBUS兩大巴士公司中選擇了Golden Tours。
因全程行車里數大為縮減，全程收費由原本的 $27.70 調低至 $18.90。
優點：稍貴一些，但班次比Golden Tours也更密集一些，路線一樣涵蓋倫敦市區80~90%景點。
下列8條巴士路線將停靠屯門—赤鱲角隧道巴士轉乘站，方便乘客利用巴士轉乘往返元朗區及北大嶼山／機場各個目的地。
本路線開辦時的12米掛牌車在投入服務9天後（8月13日）亦換成同款巴士的12.8米版本，令本路線成為繼A43、A43P線後，第三條上掛12.8米「巨無霸巴士」的龍運機場巴士路線，也成為第三條全線用車皆為12.8米巴士的專營巴士路線，後期才再次加入Enviro500 MMC 12米巴士（55XX）行走。

港珠澳大橋香港口岸啟用後，本路線由機場開出頭車提早至0515，成為現時日間機場A線中，機場開出頭車時間最早的。提供港鐵天水圍站、元朗市中心往來洲頭村、下灣漁民新村、落馬洲站／福田口岸的巴士服務，於2007年8月15日投入服務。初時往來元朗西鐵站（即本站的前名）至落馬洲支線總站（現稱落馬洲站）。

元朗機場巴士: 香港小型巴士字軌表 (M

元朗（媽橫路）開經：媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、青朗公路、大欖隧道、汀九橋、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路。元朗機場巴士龍運巴士E34B線是香港一條已取消的巴士路線，來往元朗（媽橫路）及香港國際機場的巴士路線，途經元朗市、大欖隧道、青嶼幹線、東涌及赤鱲角[1]，由E34線分拆而成[2]。元朗、天水圍及東涌的新住宅項目陸續落成，取道落馬洲及機場過境的人數亦不斷增加，加上機場島基建設施工程的開展及港珠澳大橋的興建，往來元朗區及大嶼山北部的通勤人流有持續上升的趨勢。惟當時E34線覆蓋元朗及天水圍，行車時間冗長，沿途容易受輕鐵燈號和繁忙路段交通影響，導致班次不穩，營運欠效率。 Golden Tours的藍線、BIGBUS的紅線會通過倫敦市區主要景點，另一條則是通過購物區與博物館，停靠站點會包含倫敦市區大部分景點。

上述列表內容為截至2021年5月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。元朗機場巴士香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。

元朗機場巴士: 路線改動沿革

討論關於香港電車的話題，包括運作、服務、歷史、機械設備、車廂設施及車身廣告等，歡迎於本板張貼電車相片。討論範圍包括可貼出最近45天內新領牌／除牌、轉廠、新上牌／甩牌、新翻油、留廠中/復出巴士及其他巴士車廂設備變動的資料。 1987年被列入世界遺產的西敏寺、國會大廈、大笨鐘可以說是倫敦市區最著名的景點，為了避開長長的排隊人龍，提前買票是不錯的選擇。白金漢宮是英國君主在倫敦的主要住所及辦公位置，也是國家慶典、王室歡迎禮場地之一，更是重要的旅遊景點。早上的禁衛軍交接典禮、不定期的對外開放參觀，成為英國王室文化的一大景觀。三家倫敦觀光巴士公司中以Golden Tours、BIGBUS路線較為綿密、價錢也比較適宜，喵爸推薦從這兩個之中選擇會比較容易規劃。

專綫小巴方面，32線以此站為總站，因車站設計問題，小巴只能短暫停留。 604線官方總站為元朗（鳳翔路），營辦商卻於2005年自行延長路線至此站。九巴B1線開辦初期曾以此站為總站，其後於2008年6月22日遷往天水圍站作總站，而此站則改為往落馬洲鐵路站方向的中途站。 1980年代中期，輕便鐵路工程進行，在元朗大馬路中間鋪設路軌，元朗（鳳翔路）巴士總站受到影響。政府為配合輕鐵工程，在元朗總站附近闢建新巴士總站（現在的本總站），並於1988年輕鐵通車前正式啟用，取代位於鳳翔路的巴士總站（該總站現時成為多條專線小巴的總站）。本總站原本設在元朗鳳翔路附近（近鳳琴街體育館），即元朗（鳳翔路）巴士總站，最晚在1970年代初已經存在。

元朗機場巴士: 巴士時間表

龍運巴士E36線是香港一條來往元朗（八鄉路）及機場（地面運輸中心）的巴士路線，途經錦田（高埔村）、凹頭、元朗大馬路，取道元朗公路、屯門赤鱲角隧道公路及順朗路往返東涌市中心和機場後勤區。元朗機場巴士此路線前身為途經大欖隧道及青嶼幹線的E34B線，因配合屯門赤鱲角隧道第二階段巴士路線重組而改經該路並更改線號，並同時伸延服務範圍至凹頭一帶。本路線提供港鐵錦上路站、高埔村、爾巒、凹頭、形點、元朗大馬路、屯門（紅橋）往返港珠澳大橋香港口岸及機場的豪華巴士服務，於2015年9月30日起投入服務，初時總站為洪水橋（洪元路），途經塘坊村、屏山、元朗市中心，袛於每日早晚繁忙時間提供單向服務。龍運巴士E37C線是香港一條來往天水圍市中心及飛機維修區的巴士路線，只於星期一至五清晨設去程及下午繁忙時間設回程服務，途經天晴邨、天澤邨、天富苑、天瑞邨、天耀邨、紅橋、屯門市中心、安定邨／友愛邨，取道屯門赤鱲角隧道公路往返機場航膳區、機場貨運區及商用航空區，與E42C線並為首批服務商用航空區的龍運巴士路線。

問路文章請往「問路專區(A19)」，16座位或以上巴士的話題請往「香港巴士討論 (B2)」。
此路線設9個字軌，暫不設掛牌車，主要使用客車版Enviro500 MMC（15XX、55XX）雙層巴士行走。
早於2020年6月，運輸署發表《配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車專營巴士行車路線調整安排》，建議在屯門赤鱲角隧道通車當日起，將屯門、元朗、天水圍及北區的大部份機場巴士路線，改經該隧道往返新界區至機場，並進行相應的巴士路線重組。
機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路—元朗段、擊壤路、元朗安寧路、媽廟路及媽橫路。
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
A36線為洪水橋、屏山及元朗市中心一帶乘客，提供特快巴士服務往返國泰城及機場客運大樓，當局預計乘搭此路線來往元朗市中心及國泰城／機場客運大樓的行車時間，較E34B線節省約15分鐘，並預料部分乘搭E34B線來往機場的乘客會改乘此路線，有助分流該路線之乘客。
搭乘穿梭在倫敦市區的雙層巴士，車上免費的語音解說會依照當時的地點做簡單的景點介紹及歷史故事解說，喵爸覺得這對第一次造訪倫敦的人來說真的非常實用，可以以相當快的速度了解倫敦的歷史，進而更加親近這個城市。

龍運巴士E37線是香港一條來往天水圍市中心及機場（地面運輸中心）的巴士路線，途經天晴邨、天澤邨、天富苑、天瑞邨、天耀邨，取道元朗公路、屯門赤鱲角隧道公路及順朗路往返東涌市中心和機場後勤區。此路線前身為途經大欖隧道及青嶼幹線的E34A線，因配合屯門赤鱲角隧道第二階段巴士路線重組而改經該路並更改線號。 E34B線更名為E36線並改經屯門赤鱲角隧道後，縱使此舉動令行車距離縮短，但元朗公路及屯門公路在繁忙時間塞車頻繁，交通意外也經常出現，以至宏達路不時擠塞皆令整體行車時間增加，引起元朗區議會要求此線繁忙時間甚至全部班次回復行經大欖隧道[5]。不足一個月後，運輸署開始著手與龍運巴士研究將此線部分班次改經大欖隧道的可能性[6]，並於同年7月下旬向元朗區議會正式建議開辦E36S線，其走線與E34B相同，惟只於星期一至六上午及下午繁忙時間分別提供往機場及往元朗方向服務[7]，並在同年8月30日正式實施。

元朗機場巴士: (B) Bus 巴士討論區

搭乘地鐵（Underground / Tube）進入市區應該是最多人選擇的交通方式，因為直接買 Oyster Card 刷過去就行，接下來在倫敦的幾天也可以繼續使用，非常方便。倫敦地鐵的班次十分頻繁，價格比起火車也親民許多，不論任何時間都是 £5.5，從機場抵達 Piccadilly Circus 站需要約 50 分鐘。乘坐伊利沙伯線從倫敦希斯路機場到倫敦市中心只需要 45 分鐘，其中途經多個中央區域，包括： Paddington、Liverpool Street 等。經 Elizabeth Line 從希斯路機場 4 號機場航廈前往 Paddington 的單程票價為 £11.5，需時約 40 分鐘；前往 Abbey Wood 的單程票價為 £12.8，需時約 1 小時 10 分鐘；而前往 Shenfield 的單程票價則為 £20.3，需時約 1 小時 30 分鐘。九廣西鐵（現屯馬綫一部分）於2003年12月20日通車，元朗站是其中一個車站，附設的公共運輸交匯處率先於11月27日啟用[5]。

觀光巴士上提供的景點解說(支援多國語言)更是推薦，藉由語音深入了解各景點背後歷史故事，就能在最短時間與倫敦產生更深的共鳴。倫敦隨上隨下觀光巴士主要由Golden Tours、BIGBUS、City Sightseeing三家公司所營運，在票券有效時間內，可以在所有巴士站點隨意上下車、路線包含倫敦市區80~90%以上的熱門景點，只要稍加規劃路線，利用隨上隨下觀光巴士遊遍倫敦將是相當容易的事。元朗機場巴士2023 元朗機場巴士巴士總站落成時建有六條車坑，供途經的巴士路線76K、276、276P、277及多條專綫小巴路線使用，上述專營巴士路線於2007年3月12日起改回停靠朗日路新元朗中心站（現稱形點II）[6]，以便進行改善工程。新設計的三條車坑車站於2007年6月29日重新投入運作[7]，其中專綫小巴及居民巴士使用西面車坑，而東面兩條車坑則用作口岸接駁路線B1及B2的總站。為配合屯門赤鱲角隧道通車的第二階段巴士路線重組，此路線改經屯門赤鱲角隧道公路，同時伸延服務範圍至凹頭一帶，並更改編號為E36。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。

元朗機場巴士2023全攻略!（震驚真相）.