有些專營巴士公司亦在車上播放視聽節目，這亦可用作播放廣告，藉此賺取非票價收入。 除增加非車費收入，政府亦鼓勵專營巴士公司實行減低經營成本措施，例如在適當情況下外判服務、提高巴士網絡運作效率及與姊妺公司共用設施。 香港特別行政區政府運輸署，〈因應永久封閉荃灣運輸大樓的臨時公共運輸安排〉［交通通告］，2013年1月15日。 全港最長巴士路線 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈53 恢復原線及巴士站搬回原位(往元朗方向)〉［乘客通告］，2014年12月25日。 全港最長巴士路線 在2015年12月和2016年5月，此路線曾以丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層巴士行走，但純粹為特別交通狀況而作出的安排。 至2016年9月，方加入兩輛Enviro400（ATSE）雙層巴士行走，乃為首款雙層空調巴士掛牌車。
單車路線以城門河為起點，途徑香港科學園、白石角海濱長廊和吐露港單車徑，大家可以欣賞到一望無際的藍天白雲。 到達終點後，不妨去附近的咖啡店休息充一充電，或者躺在大埔海濱公園的草地上歇息。 值得一提，於2006年4月27日晚上，名噪一時的「巴士阿叔」事件（陳乙東在巴士上痛罵少年人何銳熙（Elvis）的事件，後被另一名乘客方穎恆（Jon）攝下並放上YouTube，引致香港市民廣泛討論），就是在本路線的巴士上發生，片中罵人的詞語「你有壓力、我有壓力」、「未解決」等，成為香港一時新興的流行用語。 1948年，皇仁書院舊址清拆，1951年建成高、低兩座已婚警察宿舍，另有一座曾用作少年警訊會所的建築物，前身是「荷李活道警察子弟小學」。
全港最長巴士路線: 巴士迷推介遊車河路線
2017年5月28日：為配合元朗站物業發展項目的前期工程，元朗總站遷往元朗站（北）公共運輸交匯處元朗站；同時往元朗方向取消朗日路「形點II」站。 2005年：配合青山公路改善工程，更改行車路線及分站：5月7日：往荃灣方向取消「近水灣」站，並增設「南山游泳會」及「金麗苑」站。 1988年9月25日：配合輕鐵專區法例實施，往元朗方向於屯門區及元朗區內所有巴士站只准下車，取消部分分段收費。
1979年7月，城巴以 Citybus 名稱開始營運非專營巴士服務，初期以一輛Ailsa Volvo B55 雙層巴士為香港船塢提供員工接送車服務。 同年 9月，6輛 Daimler Fleetline巴士加入城巴，更首創觀光開蓬巴士服務。 榮獲首兩位的分別是由城巴營辦的NA10線及NA12線，定價足足$58，兩條路線均為夜間路線，連接港島區、香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸的路線。 路途上可以看到昔日大埔漁民建築的大王爺廟，䇄立在山上的慈山寺青銅觀音聖像，莊嚴沉實。 路程只需約一個半小時便完成，但想一覽大尾督水壩的美景，就要踩多九公里啦！ 全港最長巴士路線2023 全長60公里的「超級單車徑」連接屯門至馬鞍山，堪稱「單車版屯馬綫」，而中間一段「上水至元朗段」於2020年落成，令不少單車迷和喜歡郊遊的人非常興奮！
全港最長巴士路線: 香港巴士紀錄列表
當局安排考察行程亦有變動，全部22個行程改於廣東省內進行，最遠僅達陽江、潮州，日程以三日兩夜為限。 當局解釋，去年學校數據反映，12個廣東省行程較受歡迎，故先行啟動，下學年將提供更長的行程，目的地亦擴至廣東省以外。 海盈邨居民施先生表示，新天橋便利日後生活，可更方便前往巴士站、街市等設施。 他解釋，以往行舊橋出入，雖然路程時間差不多，但要兜大圈、日曬雨淋才到，不像新橋有升降機接駁，故直言很滿意。 連接海達邨及海盈邨的新行人天橋長約145米，闊約6米，一邊連接海達邨的深水埗康樂文化大樓，另一邊連接海盈邨的升降機塔。
- 2007年9月16日：一輛往荃灣（如心廣場）方向的三菱MK117（AM80／EV4952）於青山公路 – 荃灣段撞向前方因漏油而停下的251M線丹尼士巨龍（AD74／FD5735）車尾，12人受傷。
- 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。
- 由於968線走線直接及班次頻密，並行經元朗人口最密集的商住區域，例如元朗大馬路一帶，所以客量充足，相反港鐵的元朗站和朗屏站遠離元朗核心區域，亦須多重轉乘，即使九廣西鐵通車以至沙中線過海段通車後亦未能對本線構成威脅，因此客量依然無甚影響。
- R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
- 之不過，全港巴士路線數以百計，到底哪一條路程最長，哪一條最短？
- 952線往港島方向只限終點站為銅鑼灣（摩頓台）的班次停靠此站，及設與962X線往香港方向的免費互轉轉乘優惠。
2007年9月16日：一輛往荃灣（如心廣場）方向的三菱MK117（AM80／EV4952）於青山公路 – 荃灣段撞向前方因漏油而停下的251M線丹尼士巨龍（AD74／FD5735）車尾，12人受傷。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶透過九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統享用九巴路線之間的轉乘優惠；亦可使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴路線之間的轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。 如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點的車費。
全港最長巴士路線: 途經
或之前$11.4$9.2$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2017年7月15日：所有雙向分段收費改為只適用於八達通卡，乘客如欲享用雙向分段收費，必須在下車時再次拍卡。 全港最長巴士路線2023 最多港鐵特惠站的港鐵站：何文田站（九龍城區）、大窩口站（荃灣區與葵青區交界）及荃灣站（荃灣區），各有3個。 連續封閉時間最長的鐵路車站：香港西九龍站（高鐵），因應2019新型冠狀病毒疫情，由2020年1月30日封閉至2023年1月14日，長達1,081日。 最早開通城市軌道交通系統：地鐵修正早期系統石硤尾至觀塘段，於1979年10月1日開通，現時屬於港鐵觀塘綫一部份。 位置最東的巴士總站：黃石碼頭，九龍巴士94線及九龍巴士96R線、九龍巴士289R線設該站為巴士總站。
佔地面積最大机场客运大楼（兼世界第三大）：香港國際機場客运大楼，總平方面積達71萬平方米（離島區）。 香港國際機場一號客運大樓於1998年落成時曾經是世界上最大的機場航廈建築，直到2008年被面積達98萬平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破。 現時世界最大機場航廈為杜拜國際機場第三客運大樓，面積達118.5萬平方米。 規模最大及單位數目最多私人屋苑：嘉湖山莊，佔地400萬平方呎，合共有58座住宅大廈，單位數目15,880個（元朗區）。 發出酷熱天氣警告最長時間：2020年7月11日上午6時45分發出至2020年7月30日下午5時45分，合共生效467小時(19日11小時)。
全港最長巴士路線: 鐵路
隨著本港與內地恢復全面通關，高中必修的公民與社會發展科，內地考察終於成行。 教育局昨向全港中學發通告，要求校方重新填報考察行程意向，優先安排中五生在4月起北上考察。 當局最新公布22個行程均在廣東省內，日數最長僅3日2夜，並增設即日來回的1天團。 全港最長巴士路線2023 教育工作者聯會批評一天團行程只能「走馬看花」；有中學校長更質疑師生幾乎無時間參觀，認為安排旨在讓學校盡早滿足要求。 不過，值得留意是，由於新大橋現時要靠升降機上落，故等候時候較長。
2016年，新巴城巴手機應用程式3.0版推出，換上了全新設計介面方便使用，更重點提升路線搜尋功能，貼心為乘客提供更精確路線建議及班次資料。 2007年，城巴於機場快線A10推行「抵站時間短訊查詢服務」試驗計劃，乘客可透過手機短訊獲悉下班車預計抵站時間。 1993年，城巴投得港島區 「26+2」條專營巴士路線的專營權，服務被包裝成「26新里程」，把優質巴士服務帶給港島南區和西區居民。 1989年，城巴向英國利蘭車廠訂購12架全新的奧林比安空調巴士，投放到過境路線及居民服務，為日後香港巴士服務空調化奠下基石。
全港最長巴士路線: 九巴53線
香港過海隧道巴士路線列表：過海路線分別取道於香港海底隧道、東區海底隧道及西區海底隧道，大多由城巴、新巴、九巴三間公司分別或聯合經營。 乘搭本路線於統一碼頭道海港政府大樓對面（往銅鑼灣方向第15號站（常規班次）／第22號站（天恩邨開出班次））下車，然後經中環至半山行人電梯至荷李活道出口，再沿荷李活道（往上環方向）步行前往。 1918年，曾有兩個大商人打錢債官司，雙方都拿不出有力的證據，法庭調解多次不能化解，於是只好讓他們到文武廟去「斬雞頭」。 到了廟中，原告不肯先跪下發誓，被告也不肯跪下發誓，於是斬雞頭沒斬成，回到法庭，法官因原告不肯先下跪發誓，說明他心虛、理虧，反判原告有罪，被告無罪。 銅鑼灣道，摩頓台，高士威道，伊榮街，邊寧頓街，怡和街，軒尼詩道，金鐘道，德輔道中，摩利臣街，干諾道西，西區海底隧道，西九龍公路，青葵公路，長青隧道，長青公路，青衣西北交匯處，青朗公路，元朗公路，唐人新村交匯處，朗天路，天福路，天耀路，天湖路，天瑞路，天榮路，天城路，天龍路，天葵路，天華路，天城路，天恩路及嘉恩街。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，第二程免費；由上述路線轉乘本路線往天水圍，可獲回贈第一程車費。
2008年10月27日：特別班次總站由御豪山莊遷往元朗公園，並改經元朗南（馬田路、馬棠路、大棠路及十八鄉路），成為繼原九巴56（元朗西至大棠）於1988年8月8日因輕鐵專區實施而交予九鐵經營後（現時由港鐵經營，為港鐵巴士K66綫）後，再次有九巴巴士路線服務十八鄉一帶，不過只是過海隧道路線。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2020年9月23日。 本來此重組擬訂2010年7月實施，可是由於城巴機場快線標準配置的巴士數目不足，加上西貢區議會認為本路線的車費過高（原建議的全程收費為$45），希望巴士公司調低有關的車費，因此運輸署決定作出公開招標。
全港最長巴士路線: 香港巴士公司或香港小巴公司之最
如果想挑戰全長20公里，路線需時約三小時，挑戰者不妨去天豐單車租借單車。 梁淑楨、趙家賢，〈建議新巴722號線延長至堅尼地城，並調整720A號線的服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，公共交通聯絡小組文件第19/12號，2012年9月24日。 城巴有限公司，〈路線A12，NA12臨時服務調整〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2021年8月2日。 城巴有限公司，〈路線A12，NA12臨時服務調整〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2021年7月16日。
新天橋附近另設有一條天橋接駁兩邊，但高度則較矮，位於西九龍公路之下。 全港最長巴士路線 記者分別使用新大橋及舊大橋，實測由海達邨前往海盈邨的路程時間，以海達邨物業服務辦事處作起點，並以最接近海盈邨的位置為終點。 《香港01》記者今日分別試用新行人天橋及舊有大橋，實測由海達邨前往海盈邨的路程時間。
全港最長巴士路線: 乘客導覽
後為方便東區居民往來海港城購物及中港碼頭乘搭渡輪過境，1996年1月22日起由尖沙咀東遷往佐敦道碼頭。 全港最長巴士路線 配合耀東邨一帶入伙，1996年8月22日起延長至筲箕灣，2002年2月23日起因佐敦道碼頭巴士總站關閉，遷往佐敦（匯翔道）巴士總站。 酒店服務（A02）由酒店開辦或與巴士公司聯營，接載酒店顧客往返酒店。 全港最長巴士路線2023 學生服務（A03）俗稱「校巴」，由學校開辦或與巴士公司聯營，接載學生往返學校。
網上周六（11 日）流傳一段影片，顯示一名 Tesla M3 司機在大埔公路往沙田方向行駛時，被拍到疑似開啟自動駕駛模式，並雙手離軚。 發文者當時正在一輛貨車中，稱目測該 Tesla 司機是一名女司機。 觀塘安達臣道石礦場發展計劃目前處於在建設階段，估計日後區內居住人口達2.5萬人。 據政府資料顯示，計劃涉及11幅房屋用地，其中8幅為公營房屋，包括目前正接受申請的居屋安秀苑，料最快在2024年入伙。
全港最長巴士路線: 九巴12.8米全港最長巴士 料將投入服務
由於本路線不斷改動和延長，導致全程行車時間達兩小時，而且中環及灣仔告士打道一帶經常塞車，令行車時間極不穩定，前往機場乘飛機的乘客，為免錯過航班，都寧願乘坐車資昂貴，但較快捷和班次穩定的港鐵機場快綫前往機場，引致乘客不斷流失。 全港最長巴士路線2023 因此城巴在2001年4月2日重組A11及A12線，A12線往機場方向改為到北角糖水道和英皇道交界後上東區走廊，不經灣仔、銅鑼灣和炮台山，以節省行車時間，希望提升乘客量，而前往小西灣方向也不經銅鑼灣和炮台山，亦因此成為西隧首條途經東區走廊的全日專利過海巴士路線。 2001年7月22日，由於藍灣半島巴士總站啟用，A12線的總站遷往該處。 1973年7月16日，1973年7月16日九巴重組路線編號中，16線改稱改稱50。
全港最長巴士路線: 交通運輸
而最短路程的巴士路線，是新巴的15C路線，行車路程只有1.6公里，約11分鐘即可走畢全程。 此車主要方便乘坐天星小輪的遊客來回花園道的纜車總站，屬山頂纜車的接駁路線，是每天行走的恆常班次。 不過，若撇除恆常路線，15C就不算是最短路程，因爲嶼巴的37S特別繁忙時段班次的車程更短，來往逸東邨及迎東邨，全程只有1.1公里，4分鐘的巴士車程，「櫈都未坐暖就要落車」。
