龍運巴士原8404已於2022年1月19日正式售予九龍巴士，車隊編號改為ATEU63。 ATEU1為九龍巴士之歐盟四型引擎測試巴士，原車隊編號為ATE257，於2009年2月更換為歐盟五型引擎，成為亞洲首部使用歐盟五型引擎的巴士，曾裝有行李架。 龍運巴士原701、702、704、 於2020年9月1日暫時借予九龍巴士；已於2020年12月售予九龍巴士，車隊編號陸續改為AVBE87-94。
ATEU2-ATEU10裝上全新的太平門及配置Vogelsitze座椅，ATEU2更裝上行李架代替ATEU1行走B1線，並於2016年2月起由龍運巴士借用。 在2017年4月26日，本類型車輛全部改為訓練巴士。 AVBWU384於2019年11月16日在觀塘繞道發生交通意外，損毀嚴重，相信車輛事後會直接退役拆解。 又名超智能巴士，AVBW1、8-12配置Gorba電牌，AVBW41、48、51、55、59-64配置Gorba電牌及Vogelsitze座椅，AVBW29因火警焚毀而於2009年9月29日正式退役。 配置Gorba電牌，AVBE67-74、76-78、80-86配置Vogelsitze座椅、車尾裝有倒車閉路電視。
九巴車隊列表: 公司管理同營運
截至2012年12月15日，九巴（不包括龍運巴士）擁有服役中的載客巴士數目為3814輛，是全球最大型的私營公共巴士公司之一，100%為空調巴士，而可供輪椅使用者乘搭的低地台巴士（包括單層及雙層巴士）佔整體車隊總數60%。 另外，為了解決龍運長遠換車問題和九巴車荒問題，因應龍運投入新型巴士同時，陸續將部份丹尼士三叉戟巴士塗上全金身，改於九巴服務，車隊編號改為ATR 。 到咗2011年11月9號，九巴（唔包括龍運巴士）擁有服役緊嘅載客巴士數量3887架，係全球最大型嘅私營公共巴士公司之一，其中近98%係冷氣巴士。 上得輪椅嘅超低地台巴士（包括單層同雙層巴士）佔成個車隊總數58%。 另外，為咗解決長遠問題，因應龍運投入新型巴士嘅同時，陸續將部份丹尼士三叉戟巴士髹上全金身，改喺九巴服務。 九廣東鐵在1984年左右逐漸電氣化，來往九龍時間大幅度縮短，令此路線進入分水嶺。
事件中無人受傷，傳聞事故發生時火場附近有多輛巴士，由廠務人員駛離火場，其中2輛巴士(KH3743及 JZ5727)因太接近火場無法駛走，不過損毀輕微，然而其餘8輛因嚴重受損無法修復而報廢，並於2008年7月3日正式除牌、2008年8月上旬由工作人員移走全部殘骸。 2007年11月10日凌晨，一輛高速行駛的新界的士在粉嶺公路切線入往落馬洲管制站的支路時，與一輛拖車相撞後，再被一輛往落馬洲的N76線三菱MK117型巴士(AM163,車牌號碼FP5496)猛力撞擊，的士繼而全車在路上翻滾多圈，全車完全撞毀扭曲。 70歲的士司機被拋出車外身首異處，當場死亡，另九巴車長和拖車上兩人受傷。 九巴車隊列表 2006年1月23日，一輛行走藍田地鐵站至長亨邨之42C線的丹尼士三叉戟型12米雙層巴士(ATR162,車牌號碼JD4183)在青衣擔杆山路交匯處撞向泥頭車，車頭嚴重損毀。 1999年2月2日下午，一輛行走59X線的富豪奧林比安11米(S3V2,車牌號碼GK2586)超速，在龍門路撞向泥頭車,29人受傷。
九巴車隊列表: 九巴聘請非華裔車長 前港隊板球代表揸巴士養起頭家
1名路過的DHL速遞員被捲入車底死亡,12人受傷。 肇事車長事後於2007年9月14日被裁定危險駕駛引致他人死亡罪名不成立。 肇事巴士已於2008年3月完全修復並重新投入服務，車牌號碼在投入服務後個多星期後因東方報業投訴改為NG1941。
- 1999年，九巴曾經同商業電台合作，喺巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，到一段時間後就改播香港電台第二台節目。
- 經過多年同生產商合作嘅試驗，九巴喺1988年引入首架雙層冷氣巴－「利蘭奧林比安」11米冷氣巴，令香港嘅巴士服務進一步提升。
- 早年嘅巴士設有售票員同埋稽查員，喺架車度走嚟走去。
- 「定向80」挑戰賽是九巴成立 80周年的慶祝活動之一。
- 龍運巴士原8431已於2021年10月14日正式售予九龍巴士，車隊編號改為ATEU52。
- 同年11月25號，九巴率先引入「路訊通」系統（之前叫「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過裝喺車上嘅電視屏幕，收睇資訊以及娛樂節目；但亦有乘客視為騷擾。
- 2006年7月11日早上，一輛行走朗屏西鐵站至觀塘碼頭之268C線的Neoplan Centroliner雙層巴士(AP151,車牌號碼KR9862)在呈祥道撞及左邊防撞欄，扯脱長達52米的防撞欄之後，再失控撞向右邊石壆,8人受傷。
1930年，九巴由中美汽車公司接辦一條旺角至元朗嘅長途巴士線9號，成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已經有80架巴士行十幾條路線。 2008年1月18日凌晨，一輛行走彩園至華明（循環線）的273A線超級奧林比安12米雙層空調巴士(3ASV262,車牌號碼KH2728)，駛經粉嶺置福圍時，懷疑巴士輪胎打滑，撞向停靠路邊的貨櫃車車尾，貨櫃插入巴士車廂左邊約2-3排座位,3人受傷，車頭損毀嚴重。 九巴車隊列表2023 2006年7月11日早上，一輛行走朗屏西鐵站至觀塘碼頭之268C線的Neoplan Centroliner雙層巴士(AP151,車牌號碼KR9862)在呈祥道撞及左邊防撞欄，扯脱長達52米的防撞欄之後，再失控撞向右邊石壆,8人受傷。
九巴車隊列表: 九龍巴士發展歷史
2002年11月27日，一輛行走坑口（北）至中環交易廣場之692線的丹尼士三叉戟型12米巴士(ATR6,車牌號碼HV6943)，在東區海底隧道港島出口對開，全車着火，乘客及時疏散有驚無險，無人受傷。 1994年12月13日上午，一輛行走九龍城碼頭至美孚的6C線丹尼士巨龍12米(3N106,車牌號碼DJ6989)在深水埗元州街及欽州街交界撞向一輛行走蘇屋往北角112線的中巴的利蘭珍寶(LF213,車牌號碼BR5972)的車尾，後將LF213推上安全島。 九巴車長被拋出車外後再被3N106輾過死亡，另一名九巴乘客於意外後13日亦告不治，另有12人受傷。 1982年11月14日晚上，一輛行走荃灣地鐵站至屯門市中心的60M線勝利二型雙層巴士(G440,車牌號碼CV4933)在屯門公路小欖附近失事撞向右邊山坡，全車在路上翻滾兩圈後翻側，一邊車身貼着路面滑行再撞向燈柱，一名乘客死亡,109人受傷。 九巴車隊列表 九巴車隊列表2023 1981年8月23日晚上，一輛行走大興邨至荃灣地鐵站的66M線勝利二型雙層巴士(G94,車牌號碼CC5478)在屯門公路與對面行車線一輛失控的救護車迎頭相撞，救護車其後着火爆炸並波及巴士。
1999年，九巴曾經同商業電台合作，喺巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，到一段時間後就改播香港電台第二台節目。 九巴傳訊及公共事務部主管林子豪稱，暫停營運的路線在疫情過後將回復正常服務，近日巴士上座率只有以往一半，客量明顯流失，坦言部分時薪兼職車長疫情期間或未獲「派更」。 此線在1968年開辦，開辦初時，因為九廣鐵路尚未電氣化，且火車班次疏落，上水、粉嶺及北區其它地方有大量鄉民，使此路線載客量極高，在1970年代曾是九巴眾多條路線中的皇牌路線。 2010年2月16日中午，一架私家車在城門隧道內拋錨，一輛73X線(3AV56,車牌GN2984)隨尾駛至停車，但尾隨一輛278X線(3AD98,車牌HN8024)收掣不及撞向已打燈號的九巴車尾，撞擊力猛烈，兩車分別頭尾盡毀,25人受傷。
九巴車隊列表: 九龍巴士
同年九巴同埋其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴以及香港小輪聯合推出「八達通」聰明卡收費系統。 同年，當時嘅九巴集團進行重組，九巴、龍運巴士等成員公司成為一間新成立嘅「九龍巴士控股有限公司」旗下嘅子公司，主要股東仍然係新鴻基等。 2006年12月30日，一輛行走葵盛（東）至秦石邨47X線的丹尼士巨龍11米雙層巴士(AD7,車牌號碼EU7919)行經城門隧道公路近銅鑼灣村時因閃避前面壞車而停下，尾隨一輛貨櫃車收掣不及，猛撞向巴士車尾，引擎室被完全撞毀,6人受傷。 2006年10月17日，一輛行走九龍地鐵站至上水270A線的超級奧林比安12米空調巴士(3ASV378,車牌號碼KP4535)在窩打老道45號對開，失控撞斷交通燈及欄杆，衝上人行道。 九巴車隊列表2023 巴士整個車頂被大廈陽台底部削去，上層扶手設施等被折斷，玻璃完全粉碎。
事實上，他剛才之所以提出新主帥這個事情，就是希望有人問這個問題，好讓他引出接下來的話。 之前他就了解主席莫拉蒂對俱樂部有多么的熱愛，但是經歷了這一次之后，他就更加確認了。 同時，也在心里暗暗發誓，要好好輔佐這位老人，將這個凝聚了他大半生心血的俱樂部經營好。 九巴過去曾聘請前政府官員，前「一哥」曾偉雄2018年起，出任九巴母公司載通國際獨立非執行董事；於2014年佔領運動時，因主持警方今日記者會，被戲稱「四點鐘許sir」的前警務處助理處長（資訊系統）許鎮德，現為載通國際行政總監。 關翠蘭現任的九巴副車務總監職位，空缺原由曾任警隊交通管理及檢控科的退休高級警司彭樹雄擔任，彭於去年3月辭職，5月離任。
九巴車隊列表: 九龍巴士丹拿
載通國際（00062）旗下九巴透露，九巴整體載客量較平日急跌4成，已削減班次應對。 據九巴資料，2月12日起已有近200班九巴路線削減班次，直至另行通知。 2009年10月16日早上九時，一部貨車於昌榮路南行，懷疑因制動系統失靈，撞向前面十多部車輛，其中包括兩部丹尼士三叉戟型12米巴士(ATR201,車牌JN912,行走往荃灣方向的48X線，以及ATR361（車牌HS8237)行走往荃灣方向的73X線）及兩部的士，車禍中共有8人受傷。
為解決問題，巴士公司額外安排專門支援新車長的「夥伴車長」徐林江，隨車協助他數日。 九巴車隊列表2023 當個別乘客質疑時，徐亦開腔聲援，強調「（非華裔人士）冇乜特別，車長工作都是揸車」，並大讚伊山能力能勝任工作，其個性亦開朗。 九巴車隊列表2023 AVW55因發生火警，已於2008年7月3日退役；AVW78於2018年2月10日大埔公路雙層巴士翻側事故失控翻側，由於損毀嚴重，不作修復並直接退役。 截至2022年9月2日，九龍巴士擁有的巴士數目為3900部，全部均為設有空調，可供輪椅使用者乘搭的特低地台空調巴士，是全球最大型的私營公共巴士公司之一，車隊中95%以上的巴士是雙層巴士。 隊長萬智健說比賽比想像中好玩，事前曾擔心對巴士路線認識不足，會「輸蝕」予由車長及巴士迷組成的隊伍，但發現使用九巴智能手機的路線搜尋功能，毫不費力就找到最直接及最便宜的路線前往目的地，令他們籌劃路線時更加得心應手。
九巴車隊列表: 巴士迷推介遊車河路線
間公司於1921年成立，1933年攞到政府嘅巴士專營權，自此成為全香港規模最大嘅一間專利巴士公司，而家係香港上市公司「載通國際控股」旗下企業，現任董事長為李澤昌先生。 此路線曾是全九巴行車時間最長、第二多分站，同時也是每年虧蝕最多的路線，取消前每年虧蝕800多萬港元。 2000年，使用智能卡“八達通”繳付車資已經非常普遍，九巴於同年完成為整個車隊裝上八達通卡閲讀器。 同年，九巴率先引入“路訊通”系統（前稱“資訊娛樂共同睇”），乘客可透過已安裝在車上的電視屏幕，收看資訊及娛樂節目；但亦有乘客視為騷擾。
對於今次比賽，Billy表示自己未試過搭巴士玩定向比賽，感覺十分新鮮，而安排他們進行探訪長者中心的環節，亦令他和隊友擴闊眼光。 議員首先於九巴車廠乘坐新一代純電動單層巴士，藉此機會了解巴士的設備和車廠的充電設施。 九巴車隊列表2023 新一代純電動單層巴士的所有座椅均設置安全帶，配備電子穩定系統，並引入了電池管理系統和水冷系統，可延長電池壽命及提升效能。 議員其後聽取九巴董事總經理李澤昌的簡介，了解九巴引入潔淨能源巴士的計劃，以推動香港的綠色公共運輸發展。 2017年6月，九巴宣布改革巴士車隊車身嘅顏色同風格，由自引入超低地台車款丹尼士三叉戟開始就一路用到而家嘅香檳金車身會改為英倫風「城市紅色」（City Red）車身配銀白色線條，車廂嘅顔色同風格亦都唔同咗好多。 九巴表示新形象名為「城市脈搏」（Heartbeat of the City）。
九巴車隊列表: 車隊
關翠蘭於運輸署一直擔任巴士事務相關職位，曾為運輸署首席運輸主任（巴士及鐵路）後來升至助理署長（巴士及鐵路）。 關長年負責管理專營巴士，包括參與各區巴士路線重組工作。 九巴車隊列表2023 運輸署亦表示，不評論個別人士聘任或離任，僅指關翠蘭在運輸署工作期間，其主要職務包括監察日常鐵路服務和策劃專營巴士服務等。
2003年7月7日下午，一輛行走愉翠苑至彩園邨73A線的丹尼士巨龍11米雙層巴士(S3N125,車牌號碼DP4806)在大埔廣福路與南運路交界，疑因車長誤認燈號，在十字路口攔腰撞向一輛中型貨車。 巴士車頭嚴重損毀，整個路線牌燈箱飛脱，上層前排三名乘客更連同座椅被拋出車外受傷。 1996年7月24日中午，一輛行走上水至天水圍市中心的276P線丹尼士巨龍11米空調巴士(AD2,車牌號碼EU7058)，在粉嶺公路近彩園邨附近壞車停在慢線上等候工程車拖回車廠時，被一輛貨櫃車猛撞車尾，整個引擎室完全損毀,54名乘客受傷。 1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車,5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。 九巴聯同城巴兩間巴士公司遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32,分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山快速公路後，不駛入東湧原車截返，以一償市民參觀青嶼幹線“遊車河”的心願，這可算是香港巴士史上的第一次。
九巴車隊列表: 九龍巴士路線
因為巴士車頭同埋車尾都有閘門畀乘客上落，有啲乘客上車之後，售票員未嚟到就已經到站落車，就唔使畀錢買飛。 為咗減少逃票情況以及削減人手，經過多個月測試，九巴自1972年起，正式採用「一人控制模式」，即係喺巴士車廂近司機位裝錢箱，由司機兼任稽查員嘅職務，監察每位乘客有冇入夠錢落錢箱。 自此，無論車程幾長，同一車站上車嘅乘客都要喺車頭前門上車，兼即刻畀劃一車費。 九龍巴士公司嘅前身九龍汽車有限公司喺1921年成立，當時開辦兩條巴士線：尖沙咀↔深水埗同埋油麻地↔九龍城，得9架巴士行兩條路線。
九巴車隊列表: 九龍巴士現役車隊型號列表
1982年更首次開辦市區特快巴士線（即係X字尾嘅路線）14X同埋15X（現已改為215X），以接近點到點嘅行走方式，吸引更多市民選搭九巴。 經過多年同生產商合作嘅試驗，九巴喺1988年引入首架雙層冷氣巴－「利蘭奧林比安」11米冷氣巴，令香港嘅巴士服務進一步提升。 2009年7月20日早上，接連有2輛行走49X線之丹尼士巨龍11米冷氣巴士於接近城門隧道往沙田方向之出口外發生車禍。 2007年11月24日晚上，一輛行走屯門碼頭至旺角火車站的59X線超級奧林比安12米雙層空調巴士(3ASV227,車牌號碼KF5620)，在葵涌道往九龍方向，撞向一輛掛上P牌（即司機只有暫準駕駛執照）的電單車，電單車嚴重損毀，電單車司機捲入巴士車底死亡。 2007年10月20日晚上，一輛行走尖沙咀碼頭至荔枝角的6A線丹尼士巨龍11米雙層巴士(S3N358,車牌號碼GA5505)，在長沙灣元州街與東京街交界與一輛專線小巴相撞，小巴被撞至翻側,16人受傷，部分小巴乘客被拋出車外，一名小巴女乘客更被拋下明渠重傷。 2007年9月15日早上，一輛行走荃灣（如心廣場）至元朗東的53線三菱MK117型巴士(AM80,車牌號碼EV4952)於荃灣閃避另一輛行走青衣機鐵站至錦上路西鐵站的251M線丹尼士巨龍11米空調雙層巴士(AD74,車牌號碼FD5735)失控撞向車尾,12名乘客受傷送院。
九巴車隊列表: 九龍巴士MAN
1987年9月1日，一輛利蘭奧林匹克11米(S3BL185,車牌號碼DR3414)行走72X時在吐露港公路近沙田馬場撞向貨車，造成1名巴士乘客死亡,23人受傷。 據悉全港現有城巴、龍運、九巴、新巴和新大嶼山巴士5間主要專營公司，共提供約600條巴士路線，為市民帶來多種方便的出行選擇。 記者搜集相關資料，發現在5間公司營運的云云路線當中，最長路程的為龍運的N42A，來往粉嶺聯和墟和東涌站，連接新界的粉嶺、上水和大埔，是淩晨的特別班次。 單程行車里數為74.2公里，距離長度大約由屯門來回觀塘一次，預計行車時間是約100分鐘。 2014年會計年度日平均載客量為261.7萬人次。.
立法會交通事務委員會今日（六月十日）參觀九龍巴士（一九三三）有限公司（九巴）的車廠，以了解九巴的日常運作及巴士車隊電動化的進展。 九巴車隊列表2023 截至2018年12月31號，九巴營運緊401條路線，其中有九龍區路線、新界區路線、過海路線、馬場路線、通宵路線同埋墳場特別路線。 至於機場同北大嶼山路線，就由佢嘅姊妹公司龍運巴士營運。
