两部分均设通往物华街与协和街的行人出入口，而前者与后者亦分别设通往康宁道与裕民坊商场的行人出入口[5][6]。 裕民坊公共运输交汇处占地约1.67万平方米[7]，是全香港最大的有盖交通枢纽[3]，其公交总站部分呈矩形状，中央部分设4条车坑[1][2]，上下客区设于矩形四边[3][4][8]，而其小巴总站部分则呈五边形状，共设19条车坑[1][2]。 至於設在地面層的小巴總站，佔地約9,000平方米，相等於原來區內各個臨時小巴站總面積的5倍。 裕民坊交通2023 它將21條分散在觀塘道、裕民坊、同仁街和協和街的專線小巴和紅色公共小巴線集合在一處，方便乘客在同一地方選擇合適的小巴線前往目的地。 另外，市建局正籌備一個流動應用程式，載入巴士到站及離站的提示功能，用戶在抵達商場公共運輸交匯處後，只要透過應用程式設定所選乘的巴士線，並按下提示功能，便可接收該巴士線預計到站或駛離總站時間的提示訊息，讓用戶充分掌握前往候車區預備登車所需的時間，既省時、又方便。
座落物華街、協和街及現裕民坊之間的第二、三發展區「凱滙」，基座設有兩層公共運輸交匯處，面積1.5萬平方米。 一樓為巴士總站，車輛出入口均位於物華街，站內提供8個鋸齒形巴士上落客區，並與商場室內空間整合，成為全港首個設有空調候車區的巴士總站[7]。 市建局擬引入創新「智能巴士站」概念，各候車區裝有屏幕顯示巴士資訊，更設有巴士靠站感應器，並連結候車區閘門開關系統（類似新加坡「巴士轉換站」（Bus Interchange）的運作模式）。 當巴士靠站時，感應器可根據該巴士準備上客或落客，開啟相應閘門，讓乘客在舒適環境下候車。
裕民坊交通: 重建計劃
而裕華大廈、國泰大樓一帶有包羅萬有的街坊小店和攤檔，地面有五金店、涼茶鋪、生果檔、時裝店、家具店、牛雜檔、報紙檔、漁具店、鐘表行、影印店、賀卡店、影碟鋪。 本層設有數間商戶，包括7-11便利店、美心集團旗下的魚尚、春芳號、雞冀山和酥妃。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 此外該處更設有多間食肆，提供各類的中式美食，例如花園餐廳、粵菜及潮菜等。 2樓分為兩部分，向裕民坊一邊主要以餐廳為主，租戶包括百芳池上便當、CFK（Chopsticks Fork NKnife）、良茶隅、INN和JL菓一區；向協和街一邊為瀛木超市。 「裕民街炒飯燴飯」也是夜市必吃美食，百元上下的價位，菜單有炒麵、燴飯、粥、炒菜、炒海鮮，加飯或加麵＋20元。
有賴各方同心合力，巴士頭班車能夠準時在4月2日早上5時30分由新交匯處開出，標誌着遷站工程順利完成。 市建局連同多個政府部門、巴士及公共小巴營運商將於4月2日凌晨展開遷移車站工程。 涉及遷站的巴士和小巴路線的尾班車，在現時車站開出後，工程承辦商將臨時封閉車站，並張貼搬遷告示，提示乘客於4月2日起，可前往裕民坊公共運輸交匯處繼續乘搭相關路線，而巴士總站的首班車將於早上5時30分開出。 此外，項目團隊除了為小巴總站安裝標準的通風設備外，還與合作發展商的工程團隊一同發揮創新精神，因應交匯處依著觀塘市中心由物華街至裕民坊、從高至低而興建的地勢，研發能提升通風效果的系統，進一步加強車站內的空氣流動，讓站內的乘客及司機能有更舒適的環境。 雖然小巴總站未能做到「人車分隔」，但我們亦盡力提升車站設施，例如為每條小巴泊車線設置排隊專區，相對於現時在馬路旁邊的臨時小巴站，因沒有排隊專區而與行人爭路，乘客日後可以更有序候車，亦不用受日曬雨淋之苦；而站內亦設有站頭更亭，同樓層亦有洗手間，便利乘客和小巴司機使用。
裕民坊交通: 觀塘區最重要的交通地位
團隊在小巴總站安裝由本地企業研發的無扇葉通風裝置，它運用空氣動力學原理，在總站連接物華街的入口，配置十組外型像飛機翼的送風裝置，吹送高速氣流至總站內，同時亦帶動更多戶外空氣流入車站。 與傳統機械式風扇相比，它可為小巴總站吹送多4倍的鮮風，讓候車乘客更為舒適，亦提升通風系統的節能效益。 前仁愛圍公共運輸交匯處無法應付愈益繁重的公共運輸需要，附近道路不勝負荷，不時出現巴士及小巴爭路進入裕民坊的景象。 裕民坊交通 商場內特別設置了「裕民里」及「裕民市集」，讓昔日裕民坊一帶的小店及商販回遷復業。 「裕民里」更設有「打卡互動AR長廊」，AR長廊以昔日觀塘場景為背景，配以特色剪影和AR效果，讓遊人回味觀塘的獨特社區文化。
交匯處設有10個出入口，與協和街、物華街、康寧道和裕民坊四條地區主要街道連接；而這些出入口亦與商場內的24小時行人通道匯合，以方便來自秀茂坪、牛頭角等周邊地區的居民，進出運輸交匯處。 交匯處設有10個出入口，與協和街、物華街、康寧道和裕民坊四條地區主要街道連接。 韋志成指，這些出入口將連接商場內24小時行人通道多個出入口，以連繫周邊街道，便利來自秀茂坪、牛頭角等周邊地區的居民往來市中心。 至於項目內的休憩空間、商店和小販市集等民生設施，亦會在交匯處啟用後陸續投入服務，全面提升地區環境和居民生活質素，實現觀塘舊區更新帶來的社區裨益。 裕民坊公共運輸交匯處位於裕民坊商場內的地面及一樓，於2021年4月2日啟用。
裕民坊交通: 巴士及小巴路線:
觀塘站（裕民坊）（Kwun Tong Station (Yue Man Square)）專綫小巴總站，位於九龍觀塘區觀塘市中心裕民坊近國泰大樓及裕民坊大樓，為一路邊專綫小巴總站。 市建局、政府部門、項目合作發展商、物業管理公司及公共交通營運商安排超過 100 名工人員通宵參與遷移車站工程。 此外，商場獲5G網絡全面覆蓋，公眾也可透過高速Wi-Fi無綫上網服務，接收巴士訊息及瀏覽不同資訊。 商場並設有無障礙洗手間、升降機及視障人士引路徑等設施，並歡迎導盲犬進入。 在製作短片外，我們亦顧及區內較年長乘客的需要，故此印製了超過一萬張印上二維碼及搬線詳情的宣傳單張，於本周起陸續郵寄至市中心附近屋苑和樓宇的住戶，通知遷站的消息。 我期望這些推廣工作，可協助市民盡早掌握遷站的消息和資訊，確保在遷站當日可前往正確的地點使用公共交通服務。
交匯處服務期間，市建局與區議員、地區組織和各公共交通營運商保持密切溝通，聽取持份者對這個新公共運輸設施的意見和使用體驗。 市民及公共交通營運商反應正面，對新巴士及小巴總站大大提升了的候車環境感到滿意，而交匯處的運作亦大致暢順，秩序良好。 裕民坊公共运输交汇处位于裕民坊商场基座，连接协和街、物华街、康宁道与裕民坊四条地区主要街道[3]。 裕民坊公共运输交汇处分为两层，其中上层为公交总站[4]，车辆出入口设在物华街[5]，而下层则为公共小巴与专线小巴站[4]，车辆出入口设在协和街[6]。
裕民坊交通: 影片教學：裕民坊公共運輸交匯處 ── 巴士篇
他相信，新巴士總站可以做到真正人車分隔，減低發生意外的機會，亦讓乘客享受到在冷氣區候車的舒適體驗。 在地面層的小巴總站，佔地約9,000平方米，相等於原本區內各個臨時小巴站總面積的5倍。 並將21條分散在觀塘道、裕民坊、同仁街和協和街的專線小巴和紅色公共小巴線集合在同一處，以方便乘客在同一地方選擇合適的小巴線前往目的地。
因此，小巴總站以傳統的混合式佈局，藉著設置多個獨立的小巴泊車和候車區，分配予各條小巴線的營運商，讓他們按其實際車務和管理，作彈性處理，服務乘客。 地區人士一直期盼觀塘市中心藉著重建，設置一個規模更大、設施現代化的新公共運輸交匯處，服務愈益增加的人口。 裕民坊交通2023 於是，市建局就重建項目內重置該運輸設施，作周全的規劃和設計，並從車站佈局、候車設施及智慧元素三方面，提升設施水平及服務規格。
裕民坊交通: 裕民坊 (商場)
隨著全新裕民坊公共運輸交匯處於2021年4月2日啟用，28S線改由該交匯處開出，使此站再度回復純中途站之用。 裕民坊路旁早於1962年已作為專營巴士總站，當時車站位於寶聲戲院對出。 隨著89及101線開辦令觀塘市中心出現交通擠塞，1982年7月24日原於裕民坊泊街之19A及89線遷往新落成的觀塘（月華街）巴士總站，而101線則遷往仁愛圍巴士總站[4]，此站變為純中途站逾卅年。 為配合了觀塘市中心重建計劃，此道路位處第四、五發展區範圍，將在重建後期封閉，巴士站亦會停用，整個範圍將只有裕民坊休憩公園獲得保留。 在1950年代末及1960年代初，位於當時的觀塘社區心臟地帶的裕民坊已開始發展。 而到了1990年代，林立的商舖更擴展至鄰近的各個街道（如物華街、輔仁街、仁愛圍、同仁街），包括銀行、金舖、時裝店、沖印店、當鋪、書店、超級市場、戲院、食肆等，每一條街都有其獨特的色彩。
地面為全港最大型有蓋小巴站，一樓則設有全港首個智能室內冷氣巴士站，佔地1.5萬平方米，目前安排8條巴士路線、12條綠色專線小巴和9條紅色小巴的路線遷入交匯處。 以雙層式設計的新交匯處的巴士總站採用「人車分隔」概念，八個巴士候車閘口與裕民坊商場範圍融合，設有冷氣候車區。 新巴士總站同時設置全港首個 「人工智能感應登車閘門控制系統」，感應器會確定巴士已停定於指定位置、引擎正在運作、車長在駕駛座位上、及巴士車門已開啟，候車區的閘門才會打開讓乘客上車，確保安全。 這套系統在使用初期，其人工智能不斷從巴士到站和離站的實際操作環境，以及突發情況，搜集數據，用作深度學習及分析，以調整各感應器的靈敏度和執行細節，優化閘門系統的可靠度和穩定性，在這段期間，現場職員會適時應變，有需要時以手動模式控制閘門，確保乘客能安全地上、下車。
裕民坊交通: 路線資料
人工智能系統不只全自動操作，減省依靠車長和車站人員手動操作閘門的程序，提升工作效率；其四重偵測模式更可確保閘門不會在非上落客的時候打開，避免長者或小童因錯誤踏出閘門而走進行車道，減低被行駛中巴士撞倒的風險，提升巴士總站的安全水平。 在人工智能系統下，每道閘門已安裝具備四重偵測功能的巴士靠站感應器。 當司機將巴士駛至閘外的指定位置抵站，感應器會先偵測巴士是否已經停定；第二，偵測巴士引擎運轉的聲音，確認引擎保持運作；第三，感應器會確認車長留在巴士的駕駛座位上；第四，巴士車門已經開啟。 感應器只會在確認這四個情況後，才會打開登車閘門，並廣播訊息提示乘客登車。 此站鄰近已拆卸的裕華大廈及裕民大廈，對面為裕民坊休憩花園，而裕民坊公共運輸交匯處則位於裕民坊與物華街中間的「凱滙」下方。
- 市建局和物業管理公司也安排了服務大使，在交匯處各出入口、舊巴士站及小巴站、港鐵觀塘站及裕民坊一帶，派發單張及指示乘客前往新的交匯處乘車。
- 團隊在小巴總站安裝由本地企業研發的無扇葉通風裝置，它運用空氣動力學原理，在總站連接物華街的入口，配置十組外型像飛機翼的送風裝置，吹送高速氣流至總站內，同時亦帶動更多戶外空氣流入車站。
- 隨著全新裕民坊公共運輸交匯處於2021年4月2日啟用，28S線改由該交匯處開出，使此站再度回復純中途站之用。
- 然而，這交匯處面積只有約3,000平方米，僅可讓3條巴士線及5條小巴線上落客，無法應付新增公共運輸路線的需要。
- 两部分均设通往物华街与协和街的行人出入口，而前者与后者亦分别设通往康宁道与裕民坊商场的行人出入口[5][6]。
第一代的裕民坊總站，設在裕民坊往同仁街方向路旁，即今日的的士站，當時裕民坊為雙向行車。 1982年7月24日，為解決觀塘（裕民坊）巴士總站的線路擁擠而啟用觀塘（月華街）巴士總站，五條巴士線遷到新巴士總站，及後有3條新線，19A取消、38延長，當時月華街總站為觀塘區最重要的交通樞紐，此現象可引用一俗語「妹仔大過主人婆」。 觀塘裕民坊公共運輸交匯處於4月2日已正式啟用，這個全港最大的有蓋公共運輸交匯處，匯聚了區內八條巴士線與21條小巴線，讓一眾乘搭巴士、小巴的市民可以無懼風雨，安心候車，亦大大紓緩了困擾裕民坊多年的交通擠塞情況。
裕民坊交通: 巴士總站採用「人車分隔」概念 小巴總站裝設智能通風裝置
使用此站的各日間路線於2021年4月2日悉數遷往位於「凱滙」基座的裕民坊公共運輸交匯處小巴總站內，現時只剩下通宵路線62S和501S繼續使用。 新公共運輸交匯處運作了兩個多月，據初步統計，每日共有約500班巴士及2,000班小巴運作，涉及10多萬人次的乘客及市民，使用新交匯處及商場的24小時公眾通道出行，運作暢順。 裕民坊（英語：Yue Man Square）位於香港九龍觀塘市中心，為區內昔日著名購物街道。 裕民坊原指裕民坊街道兩旁及裕民坊公園，現時普遍指觀塘市中心重建項目一大型重建項目凱匯及其附屬新落成商場：裕民坊。 第2及第3发展区后来发展为住宅项目凯汇与裕民坊商场[7][3]，而裕民坊公共运输交汇处则设于后者的基座[3]，并于2021年4月2日上午5时半启用，当日8条巴士线路、12条专线小巴线路与9条红色小巴线路均迁入裕民坊公共运输交汇处[12]。 裕民坊公共运输交汇处[1]（英语：Yue Man 裕民坊交通 Square Public 裕民坊交通2023 Transport Interchange[2]）是位于香港九龙观塘裕民坊商场基座的交通枢纽。
- 因此，市建局與政府部門商議後，選定4月2日復活節連同清明節長假期的第一天，作為搬遷的日子，希望在這連續數個非上班日，讓居民試用這個新運輸設施，為稍後使用新車站上班、上學作好準備。
- 以裕民坊一帶作為終點站或中途站的8條巴士線及21條專線小巴及公共小巴路線，將遷入這個結合多項創新和智慧元素的公共運輸設施。
- 交匯處設有10個出入口，與協和街、物華街、康寧道和裕民坊四條地區主要街道連接；而這些出入口亦與商場內的24小時行人通道匯合，便利來自秀茂坪、牛頭角等周邊地區的居民，進出運輸交匯處。
- 商場設有多間商店，其中近協和街一邊空間命名為「裕民里 Yue Man Lane」，邀請15個因重建計劃而搬遷的小店重新復業，該處商戶的店面兩側及鐵閘以昔日裕民坊的舊照片作為裝飾，同時為小店設計及製作招牌燈箱。
- 24小時服務的公共小巴路線於通宵時段暫停使用此總站，遷至牛頭角道近通明街交界開出。
故此，我特別提醒同事，必須就各條巴士及小巴線的搬遷安排，擬訂一套全面的推廣策略，以「乘客為本」的宗旨，用簡單易明的方式介紹各項遷站的詳細資料，並廣泛傳播至區內住戶。 此外，我們亦回應小巴業界希望在小巴站內提供充電裝置的意見，在小巴總站內預留了3個已接駁電力供應的位置，以便日後安裝電動公共小巴快速充電設施。 若充電服務的審批和籌備工作順利，在交匯處運作及相關設施開始運作後，裕民坊的公共運輸交匯處將有可能成為全港首個提供電動公共小巴服務的車站。
裕民坊交通: 公共小巴线路
這三條短片已上載至市建局網頁及視頻平台，每條短片亦會有專屬的二維碼，方便市民觀看及分享；我們亦已聯絡區議員、地區組織、學校和法團，協助將短片廣泛放至區內住戶，協助他們盡早掌握遷站的資訊。 此外，政府部門和巴士公司亦配合我們的推廣工作，包括在各個快將搬遷的巴士站及專線小巴站張貼印上短片二維碼的搬遷告示，方便市民下載觀看，從而加深對新交匯處的認識。 小巴總站連接物華街的入口配置十組外型像飛機翼的送風裝置，將高速氣流吹送至總站，在較為焗熱的日子，可帶動更多戶外空氣穩定流入總站，讓候車乘客更舒適。
這個應用程式仍在研發階段，我們期望在今年年底推出，並加入到裕民坊商場專用的流動應用程式中。 裕民坊商場啟用後，將獲5G流動網絡全面覆蓋，屆時，商場使用者將可透過這高速Wi-Fi無綫上網服務，接收巴士訊息及瀏覽不同資訊。 巴士公司、專線小巴及公共小巴營辦商將會在車廂內及車站張貼通告，通知乘客有關的服務安排。 裕民坊交通2023 市民可致電1823電話中心、瀏覽運輸署網頁或利用運輸署「香港出行易」流動應用程式，以獲取公共運輸服務資訊。 他指，巴士總站加入更多智慧元素，推動智慧出行的發展，例如在巴士站的候車區，設置了全港首個以人工智能操作的閘門控制系統，除減省依靠車長和車站人員手動操作閘門的程序，其四重偵測模式更可確保閘門不會在非上落客的時候打開，避免長者或小童因錯誤踏出閘門而走進行車道，減低被行駛中巴士撞倒的風險。
裕民坊交通: 觀塘站 (裕民坊) 總站
在交匯處啟用初期，市建局增派人手在現場候命應變，倘若收到持份者的意見，便立即跟進，例如有小巴司機反映標誌不夠清晰，市建局便安排承辦商即時貼出排隊指示標誌，又在小巴線漆上黃白線加強標記等；此外，就小巴營運商建議把排隊區中間的部分欄杆移除，好讓在繁忙時間，容許多架小巴同一時間上客，市建局同樣即時安排承辦商動工，一日內已為有關路線移除欄杆。 24小時服務的公共小巴路線於通宵時段暫停使用此總站，遷至牛頭角道近通明街交界開出。 韋志成透露，該應用程式仍在研發階段，期望在今年年底推出，並加入到裕民坊商場專用的流動應用程式中。 裕民坊商場啟用後，將獲5G流動網絡全面覆蓋，屆時商場使用者將可透過這高速Wi-Fi無綫上網服務，接收巴士訊息及瀏覽不同資訊。
