那麼，在過去被大家視為常識的事情-先暖車再騎車，現在又變成如何了呢？ 首先，先讓我們來複習一下暖車的正確方法以及它的作用。 如果拆下的螺絲尖端有積碳，可以用化油器清洗劑或零件清洗劑清洗，這對清除積碳很有效。 細針尖是測量混合氣的部位，要避免用無紡布或鋼棉擦洗。 看你怪可憐的本專家就給你點實質性的說明,從新調整混合氣.機油換粘度高點的.空濾換一下.保你車子沒問題。
很多車主改裝排氣管都只是改裝“尾喉”這樣改裝是為了視覺和聽覺效果。 調整節氣門螺釘，使發動機轉速盡可能的降低(125排量1400R/M;100排量1500R/M)。 混合氣的調整參數不是機械的，即使是同一批次的同款車型，也會有差異，這種車的混合氣螺絲是旋進調稀、退出調濃。 隻要調整後發動機運轉平穩、起動順利、加速順暢、油耗正常就可以，另外可以通過火花塞的顏色來輔助判斷混合氣的濃度是否合適，正常狀態下，火花塞的顏色應該是褐色的，過黑或過白都不正常，但最常見的還是過黑。
噴射機車怠速不穩原因: 車輛異常抖動分3種 進廠維修前先讓心理有個底
積碳是由濃稠的混合氣造成的，但據說這也是不使用副起動器（扼流圈）難以啟動的引擎會出現的癥狀。 如果不僅在引擎冷車時使用副起動器，而且在氣溫較高時重新起動引擎時，也可能出現混合氣過濃，造成燃燒不完全，造成積碳。 怠速是以熱車為標準的,冷車時會自動變得低一些,這時怠速不穩是比較正常的現象,可以在起動和預熱時配合風門,這樣就不容易熄火了。 如果熱車後怠速也不穩,可以檢查怠速是否調得太低了,重新調整一下怠速,並檢查化油器混合比調整是否正確,火花塞是否正常,如果這些都不能解決,檢查汽油是否正常,清洗化油器,檢查氣門間隙是否過小。 對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
一般噴射機車是無法調整怠速，電腦有預設值，會依據進排氣、供油等數據自動調整， 噴射機車怠速不穩原因 ... 它有多種表現形式,包括怠速不穩、怠速熄火、冷車怠速不良、熱車怠速不良等。 造成怠速不良的原因很多,在故障診斷與排除過程中,要根據故障的具體表現來分析故障原因。 ▲化油器清洗劑或燃燒室清洗劑可以清洗掉一些頑固汙垢，但如果發現汙垢的清除效果不好，可以將噴有清潔劑的塑料袋加熱，以活化化學物質的提高汙垢清除效果。 如果混合比螺絲很髒，那麽就有理由認為混合比出口也有積碳，雖然安裝和拆卸化油器需要花費很多功夫，但向化油器內噴灑化油器清潔劑可以起到很大的清潔作用。 化油器清洗劑或燃燒室清洗劑可以清洗掉一些頑固汙垢，但如果發現汙垢的清除效果不好，可以將噴有清潔劑的塑料袋加熱，以活化化學物質的提高汙垢清除效果。
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工作正常的發動機，應能在 r/min的轉速範圍內均勻運轉。 如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。 怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。 如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。 如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩故障。 如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
大家晚安大家好，前陣子我買了一台二手06年三錶狼因為啟動馬達有問題所以都用踩發，但這不是問題，因為我覺得踩發很帥。 換管的時候施工的人幫我調了一下化油器，怠速的轉速大約在2400~2500轉左右。 我覺得 轉速有點高，我就上網查了調化油器的方式，先歸零後把怠速設在約兩千轉，在找到轉速相對高的位置後再把怠速調到1800上下。
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如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。 既然燃油濾芯有著確保燃油純淨的功效，為何會有人忘記更換呢？ 因為它不是油類消耗品，加上乾淨與否無法像空氣濾芯或油品般可用肉眼確認，除非汽車固定在一家修車廠保養維修，否則修車技師很容易忘記要更換它。 機車加速無力 噴射機車怠速不穩原因 此外，這項零件的妥善率好壞，在平常是無法察覺出來，只有在某些場合或某個零件壞掉了，才知道燃油濾芯已阻塞要換了。 噴射機車怠速不穩原因2023 主要原因是踏板摩托車屬皮帶傳動,在急加油門時,皮帶與傳動盤的打滑會加劇,特別在前傳動盤內普利珠有磨損的情況下。
高雄今川機車維修改裝資訊：給你最真實的維修、保養、改裝資訊. 車種- 五期Address V125SS 車齡-3年左右 里程 噴射機車怠速不穩原因2023 km左右 車主- 上班族 狀況- 第一次來店做完噴射系統清潔除積碳後出現怠速出現不穩..忽高忽低的現象 如影片. 當空氣流量故障時，往往會伴隨著噴油量的錯誤指示，會導致跟噴油量與實際不符，導致行車電腦不斷調整轉速，也會導致積碳問題更嚴重。 而沒有使用到電力的機械式供油系統-化油器則是打從摩托車出現開始就一直使用到現在。
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試過將怠速調高，但這樣冷車時後輪轉動 會很快，甚至車子自己前進，稍微一調降 熱了之後又容易熄火；兩種情況下又交叉 測試調了混合比，情況依舊，並不會因為 調濃或稀而改變上述結果。 有換過空濾，機油也調整過黏度， (5w50、15w50)似乎與機油黏度無關。 V2 125 many 110 同樣的問題油門不順 怠速不穩 加速不順 異常熄火 節氣門位置異常 故障碼04 ? 無碳膜無銅刷無軸心磨損設計，材質ABS耐高溫硬度夠結構強與節流閥軸心密合度高無位移。 1.暖車時的噪音 如果是採用燃油噴射裝置的車款，通常都會因為自動阻風門提高怠轉轉速出現噪音，而造成附近居民的困擾。 如果是化油器車款的話，雖然因為使用阻風門拉桿能夠將引擎轉速調低，但還是必須要注意引擎內部的機械噪音及排氣管傳出的排氣音，特別是在一大早發動引擎時需要特別注意。
- 怠速過高是指怠速轉速超過規定的範圍，如輕騎木蘭發動機最高轉速為6000r/min，怠速轉速應為1300r/min左右，怠速轉速超過1300r/min就被認為過高。
- 發動機怠速不良主要表現為發動機無怠速、怠速過高和怠速不穩的三種情況。
- 引擎腳的部分方面，當車輛怠速、或排入空檔（Ｎ檔）時發生方向盤抖動明顯，便很可能是引擎腳的橡膠老化導致，一般會發生在車齡較高的車款。
- 1.無怠速當發動機啟動後，油門轉把不能放手，否則發動機就會熄火，這種現象叫無怠速。
- 如果不僅在引擎冷車時使用副起動器，而且在氣溫較高時重新起動引擎時，也可能出現混合氣過濃，造成燃燒不完全，造成積碳。
- ▲與混合比螺絲調節混合氣量不同，調節怠速螺絲可直接提高或降低怠速。
怠速熄火及抖動佔了71%,竟然還高過TPS節氣門位置故障的29%!!! 釋原力系統有限公司,全取代噴射電腦ECU,RF3A,RFECU,西門子系統,燃油調整,點火角調整,動力提升,機車 … 三陽GTS300i 怠速不穩節流閥清理,小老婆汽機車資訊網. 依循診斷電腦給予的檢查方向，實際發動引擎，引擎發出『啦啦啦』的異音，這正時鏈條鬆動的典型症狀。
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機車 熱車怠速不穩,GP 125噴射怠速不穩，熄火求解. 俺的150也是這樣的問題，涼車無怠速，熱車後就正常。 不過，如果是由於螺絲上的積碳導致螺絲在怠速範圍內出現故障，仔細清洗往往會改善怠速不穩的狀況，所以長期騎乘化油器的車友不妨檢查一下。 噴射電腦的邏輯; 汽车怠速不稳是由什么原因造成; GT125 怠速超不穩; 发动机怠速不 ...
汽車長時間的在比較擁堵的路段行駛，一會加速一會減速，所以最後會導致汽車再次駕駛的時候又表現出無力的感覺。 空檔油門加到底發動機轉速也起不來 一喘一喘的,就說明是點火有問題,檢查一下點火正時,如果沒問題,就更換高壓包試一下吧。 其判斷貧油原因為在執行中加速不良，用手撥動風門或泵油時，加速出現好轉.而不採用加濃混合氣時又出現加速無力現象，這時我們可以.說機車處於貧油狀態。
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如同HONDA回答的內容一樣，暖車方法以及判斷是否暖車結束的辦法，請參考說明說上的內容，只能自行決定別無他法。 在暖車過程中，引擎內部的金屬零件會膨脹、零件之間的間隔也會變得剛剛好。 此外，加熱後的機油會被送往引擎內部各個地方，並在金屬表面形成一層油膜，所以能夠減少金屬之間的摩擦，讓各部位的作動變得更加順暢。 噴射機車怠速不穩原因2023 只要這麼做的話，在引擎配合油門開度轉速順利提高的同時，也比較不容易傷到引擎的內部零件。 每次發動引擎時，筆者都一直在想到底暖車後再騎是不是必要的？
調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。 接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。 然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。 如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。 最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
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註意事項： 1、盡可能不要隨意調整怠速混合比，隻調整怠速螺釘即可調整發動機的怠速； 2、自然風冷的發動機不宜長時間怠速，以免發動機過熱，影響怠速調整的準確性； 3、若溫度過高，可待發動機冷卻後重新預熱。 而那些沒有發生怠速不穩的車輛，或者是因為怠速沒有降低，或者是因為原本怠速默認值較高、降低有限，或者因為是各種數據還在調節範圍內，行車電腦ECU在很短時間內已經調節完畢並記住了新的工作模式。 三元催化器內部因積碳、結膠、破碎等問題，造成排氣堵塞，會加大排氣的反向壓力，使進氣管真空度過低，使進氣不充足、排氣不徹底，汽缸的工作效能就會變差，行車電腦就會不同調整導致轉速上下跑竄。 引擎內部油泥過多或長時間低速行駛造成積碳問題，當節氣門積碳過多或故障時，怠速會偏低，嚴重甚至啟動困難，需要踩著油門才能啟動。 關於騎車之前到底要不要先暖車的這個問題，最正確的答案就是「燃油噴射車款不需要、化油器車則是依車種而定」。 每當有新的廢氣排放標準出現時，搭載電子控制燃油噴射裝置(Fuel injection，FI)的車款就會暴增，現在包含輕型機車在內，幾乎所有的摩托車都已經改採用電子控制燃油噴射系統。
如果發動機怠速過高，會增加燃油消耗量，使發動機工作溫度升高，磨損加快。 如果怠速過低，會使機油壓力降低，影響各部分的潤滑，加劇磨損，同時增加對環境的污染。 發動機怠速不良主要表現為發動機無怠速、怠速過高和怠速不穩的三種情況。 噴射機車怠速不穩原因2023 簡單說怠速轉速可以通過調整節氣門開度大小來調整其高低。 開啟機車左側板，順時針旋擰怠速調整螺絲可調高怠速，反之，則調小;一般來講，怠速轉速以發動機不抖動不熄火時的最低穩定轉速為最佳。
噴射機車怠速不穩原因: 機車騎南迴「刁車」！老夫妻寒夜困山區 大武警送上薑茶
1、怠速開關不閉合故障分析：怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處於部分負荷狀態。 要注意的是在這種情況下，除了清洗螺絲本身外，請不要調整化油器其他零組件的位置，因為如果不小心弄壞的一個小零件，整個化油氣的設定會天差地別，因為僅僅是半圈螺絲就可以改變整顆化油器的工作效率。 如果螺絲上的積碳明顯，你可能要把化油器體的混合比出口側也清洗一下，在這種情況下，將化油器清洗劑噴入拆下混合比螺絲的螺紋孔中會有一定的效果，但也可以將化油器從引擎上拆下，讓清洗劑滲透到化油器內進行更有效率的清潔作業。 噴射機車怠速不穩原因2023 調節混合氣量的混合比螺絲安裝在化油器側而不是氣缸，隨著使用里程數的增加，積碳會粘在混合比螺絲的頂端，而混合比螺絲被汽油打濕後，從引擎吹回的積碳會像鉛筆頭一樣變成黑色，這就會造成引擎和尾氣濃度的問題。
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釋原力系統有限公司,全取代噴射電腦ECU,RF3A,RFECU,西門子系統,燃油調整,點火角調整,動力提升,機車 ... 此時，即使與拆裝前的回程速度明顯不同，也要先以維修手冊上的速度啟動引擎，找到引擎轉速最高的點。 如果不能在標準轉速範圍內調整引擎，則需要做進一步的工作，如空氣凈化器或化油器大修。 螺絲和先導出口清洗修復後，在螺絲的底部放置彈簧、墊圈和O型圈。 O型圈對防止吸入二次空氣非常重要，如果O型圈變形、變硬，甚至看起來沒問題，就應該更換新的O型圈。
