現有15條巴士路線以本站作為總站，亦有3條小巴路線本站作為總站（部份小巴路線停在葵芳站C／D出口對出，或在新都會廣場對出，並非位於葵芳站公共運輸交匯處內）。 巴士站設於葵涌廣場與新都會廣場對面、港鐵葵芳站外，C與D出口之間，乘客可穿過車站大堂非付費區，經A或B出口前往新葵芳花園、好爵中心商場、葵芳站巴士總站及葵翠邨。 67A線全程收費為$10.0[1]，並設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[16]，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付67A線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[17]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[16]。 此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資[註 1]，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」[18]。 葵芳巴士站2023 相對於葵興站，葵芳站緊貼葵芳邨、葵翠邨、新葵芳花園、葵涌廣場、新都會廣場、葵青劇院、葵涌警署，毗鄰大連排道與葵福路工業區，亦接近葵涌貨櫃碼頭。
不過，新葵芳花園業主委員會於2014年致函運輸署，投訴巴士總站在屋苑範圍設置的數個站位出現管理問題；經過逾半年討論，業主委員會於2015年決定行使土地持有人權力，要求九巴在2016年3月底限期前將該列巴士站遷走。 葵芳站開經：葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路 (葵涌段、荃灣段)、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天華路、天城路及嘉恩街。 NR332線及新都會廣場穿梭巴士站位在新都會廣場近葵青劇院的通道；NR413及NR414線站位在興寧路連接葵涌廣場及新都會廣場的行人天橋底。 奧運站（Olympic Station）巴士站，位於九龍油尖旺區大角咀櫻桃街東行海桃灣外、振榮街路口前，鄰近港鐵奧運站C2出口，乃一路邊中途站。 根據當局提交的諮詢文件及工程圖則，此站將提供5個鋸齒式停車位供旅遊巴使用，以及3條車坑分別供專營巴士、專綫小巴及的士使用。
葵芳巴士站: 新都會廣場
與市區線很多非地下車站一樣，葵芳站月台由2011年起也開始展開翻新工程，當中包括安裝假天花、改善照明，亦翻新了深綠色站名纖維板，將原本印在站名纖維板上的「往荃灣／中環」的行車方向資訊改為張貼在月台閘門之上。 但由於假天花進一步阻擋大型廣告燈箱的視線，故此港鐵公司再大幅度減少可使用的月台廣告燈箱數目，現時1號月台只餘下22個月台廣告燈箱可用；2號月台則餘下8個，這些可繼續使用的燈箱的位置也略為降低，而其他棄用的燈箱則以綠色膠布封掉。 與市區線很多非地下車站一樣，葵芳站月台由2011年起也開始展開翻新工程，當中包括安裝假天花、改善照明，亦翻新了深綠色站名纖維板，將原本印在站名纖維板上的「往荃灣／中環」的行車方向資訊改為張貼在半高式月台門之上。 車站除咗服務轉車客外，亦主要服務位於車站東北嘅葵芳邨以及東部及南部嘅葵涌工業區。 車站月台採用一組對向式月台排列，兩個月台的候車位置被路軌分隔，並已裝設月台閘門。 根據車站啟用時的月台設計，在1號月台（往荃灣）牆身較低位置，由於面向當時的葵芳臨時房屋區[註 1]，故裝設全身落地玻璃板及設有幼鐵絲網欄的全身結構開口以便自然通風；而2號月台（往中環）因為太靠近建築物（好爵中心），故其月台牆身並不設通風窗口或玻璃窗。
葵芳站大堂的兩端非收費區是被收費區分隔，因此站外市民需要途徑路面往返兩端非收費區，此特點與荃灣站及葵興站相似。 另外，葵芳站與葵興站之間的一段架空路軌設有混凝土隔音屏障，是首項地鐵在興建時已經規劃的減低噪音工程，該隔音屏障有助減低列車於通過葵芳邨時的噪音影響以及防止葵芳邨居民將垃圾丟進軌道。 葵芳站曾經是港鐵數十年以來唯一在車站大廳使用強力頂部吊扇給大廳通風的一個車站，但自在2018年起車站內的頂部吊扇不再開動[原創研究？ 葵芳巴士站 ]，且於2019年左右，設於大廳兩個非付費區的多部頂部吊扇被拆除。
葵芳巴士站: 九龍巴士67A線
大廳內亦有「iCentre」免費上網服務設施供乘客瀏覽萬維網的內容，乘客亦可以設有Wi-Fi功能的電子設備於「iCentre」範圍內享5節各15分鐘的免費無線寬頻服務[3]。 葵芳站總站是區內最多專營巴士使用的巴士總站，位於葵義路新葵芳花園／好爵中心基座，直接連接港鐵葵芳站，不少巴士路線途經葵富路及葵仁路進入總站。 葵芳巴士站 葵福路是連接荔景山路的道路，由荔景山路前往葵涌道的車輛必須先途經葵福路、葵義路及葵富路。 自2009年起，房屋署已向葵青區議會建議於葵義路前葵涌已婚警察宿舍的地皮興建公共屋邨，計劃興建三座公屋大廈。 署方於2011年表示，為紓緩葵芳站公共運輸交匯處附近的交通擠塞問題，建議於貨櫃碼頭路葵芳多層停車場對面、原擬興建港鐵葵青隧道上蓋項目的用地，興建一個全新公共運輸交匯處（即本站）[1]，同時改善葵涌道分別與葵富路和葵益道交界的設計，應付預計的交通流量增長。 港鐵葵芳站是葵青區往來其他地區主要交通樞紐，設有多條接駁專綫小巴路線，葵芳站小巴總站的車坑不敷應用，不少專綫小巴路線以新都會廣場為總站，路線布牌仍會顯示「葵芳站」（91A線除外）。
九龍巴士67A線是香港一條新界巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於2022年7月17日起投入服務，來往屯門（寶田邨）及葵芳（葵翠邨），途經和田邨、菁田邨、富泰邨、景峰花園及屯門市中心，並取道屯門公路往返荃灣及葵芳，全程收費為$10。 葵芳站是葵青區內其中一個大型交通中轉站，車站附近設有大型的公共運輸交匯處，供乘客轉乘巴士或小巴前往各區；而車站並鄰近葵涌工業區、大型商場、住宅樓宇以及葵青劇院、葵涌運動場等康樂設施，因此葵芳站一直有高企的客流量。 葵芳站巴士總站（英語：Kwai Fong Station Bus Terminus）是香港葵青區葵芳的一個巴士總站，位於葵芳站外（A／B出口）。
葵芳巴士站: 車站列表
來往葵興站一段嘅架空路軌設有混凝土隔音屏障，係首項地鐵喺起嗰時已經規劃嘅減低噪音工程，以減低列車嘈音對鄰近嘅葵芳邨影響。 另外，清明及重陽節特別巴士路線38S的「葵芳站」（Kwai 葵芳巴士站2023 Fong Station）總站設於此站，不入葵芳站總站；38S線提供服務期間，所有途經此站的常規路線將不停此站，屆時乘客請於葵芳站總站下車。 葵芳廣場（Kwai Fong Plaza）巴士站，位於新界葵青區葵芳葵涌道葵芳廣場及葵芳邨葵愛樓外、金龍工業中心對面、過葵富路交界處後，是一個單向北行中途站。 後來於2000年代，基於工作安全理由，將部分在樓梯或扶手電梯之上的廣告燈箱封上綠色膠布，這些燈箱不再作廣告燈箱使用，這使1號月台可用廣告燈箱減至25個，2號月台減至24個燈箱。 現時屯馬綫（即沙中綫通車前的九廣西鐵）的葵青隧道在葵芳站南面約100米的葵福路地底路過，但不在葵青區設站。 葵芳站與巴士總站之間的行人通道屬新葵芳花園管轄範圍，九巴於2013年8月25日重組總站內所有路線的泊位，改善站內排隊人流與交通情況[7]。
- 另外，葵芳站與葵興站之間的一段高架路軌設有混凝土隔音屏障，是首項地鐵在興建時已經規劃的減低噪音工程，該隔音屏障有助減低列車於通過葵芳邨時的噪音影響以及防止葵芳邨居民將垃圾丟進軌道。
- 區內部分工商大廈設有員工巴士在葵芳站四周上落客，加上荔景山、珀麗灣及青衣南一帶居民大多在葵芳站轉乘各線巴士和小巴，使巴士總站成為葵青區最主要交通樞紐。
- 葵芳廣場（Kwai Fong Plaza）巴士站，位於新界葵青區葵芳葵涌道葵芳廣場及葵芳邨葵愛樓外、金龍工業中心對面、過葵富路交界處後，是一個單向北行中途站。
- 大廳內亦有「iCentre」免費上網服務設施供乘客瀏覽萬維網的內容，乘客亦可以設有Wi-Fi功能的電子設備於「iCentre」範圍內享5節各15分鐘的免費無線寬頻服務[3]。
- 新都會廣場（Metroplaza）總站，位於新界葵青區葵芳興寧路葵涌廣場與新都會廣場之間來回行車綫路旁，為一專綫小巴總站。
天水圍市中心開經：天恩路、天城路、天華路、天瑞路、天瑞巴士總站、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、青山公路 (荃灣段、葵涌段)、國瑞路、昌榮路、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。 新都會廣場（Metroplaza）巴士站，位於新界葵青區葵芳葵仁路港鐵葵芳站外，新都會廣場對面，是一個單向南行中途站。 數條居民巴士及員工巴士路線亦以興寧路為總站，上落客點分布在新都會廣場近葵青劇院出口及興寧路近葵涌廣場，亦於此條目一併敍述。 新都會廣場（Metroplaza）總站，位於新界葵青區葵芳興寧路葵涌廣場與新都會廣場之間來回行車綫路旁，為一專綫小巴總站。
葵芳巴士站: 總站路線資料
現時屯馬綫（即沙中綫通車前的九廣西鐵）的葵青隧道在葵芳站南面約100公尺的葵福路地底路過，但不在葵青區設站。 九廣鐵路公司約於1995年規劃西部鐵路走廊時，曾有意見認為該鐵路應在下葵涌設站，並與葵芳站接駁。 然而政府與九鐵公司則認為興建技術因難及轉乘安排不便，而且需要封閉交通繁忙的葵福路作挖掘工作，對區內交通影響甚鉅，故取消有關建議[6][7]。
另一方面，興芳路、榮芳路、興盛路和葵福路界限內的地方，一般稱為「葵芳圍」（Kwai Fong Circuit），建築物主要是單幢式住宅大廈，新界專綫小巴87線以盛芳街為總站。 葵青劇院、新都會廣場及葵涌廣場原址於八十年代為葵芳臨時房屋區[1]，其中一部分於1990年建成新都會廣場，是新鴻基地產旗下物業，為葵青區最具規模的甲級寫字樓與購物商場。 葵芳站曾經是港鐵數十年以來唯一在車站大堂使用強力頂部吊扇給大堂通風的一個車站，但自在2018年起車站內的頂部吊扇不再開動[原創研究？ 葵芳巴士站 ]，且於2019年左右，設於大堂兩個非付費區的多部頂部吊扇被拆除。
葵芳巴士站: 九龍巴士69M線
此站與葵興站及觀塘綫九龍灣站、牛頭角站屬於第二期進行半高式月台門加裝工程，車站所有月台的半高式月台門加裝工程經已於2011年8月完工。 葵芳站1號月台過往沒有與車站旁的新都會廣場的人行天橋連接，當時往返車站與新都會廣場的乘客需要經過大廳及D出口。 ]而決定興建新出入口接駁1號月台及人行天橋，出入口於2006年5月24日啟用，並編名為E出口。 葵芳站是葵青區內其中一個大型交通中轉站，車站附近設有大型的轉運站，供乘客轉乘公車或小巴前往各區；而車站並鄰近葵涌工業區、大型商場、住宅樓宇以及葵青劇院、葵涌運動場等康樂設施，因此葵芳站一直有高企的客流量。 葵芳巴士站2023 葵芳站大廳現時有不同類型的車站商店，包括便利店、麵包糕餅店、外賣店、診所、藥房等，以及各樣自助服務，包括自動櫃員機和自動售賣機[2]。
另外，龍運巴士曾稱此站為「葵芳邨」（Kwai Fong Estate）。 九巴及龍運於兩鐵合併前後，稱此站為「葵芳地鐵站」（Kwai Fong MTR Station）及「葵芳鐵路站」（Kwai Fong Railway 葵芳巴士站 Station），另部分站位連帶後綴「總站」（Bus 葵芳巴士站2023 Terminus）。 於2017年8月，九巴率先去除站名中「鐵路」一詞，並為將全部站位加上「總站」之後綴，龍運亦於月底跟隨。
葵芳巴士站: 九龍巴士36M線
順帶一提，垃圾灣填海所得的土地最初計劃興建荃灣綫車廠，但後來政府更改規劃，將車廠位置兩度更改，設於荃灣站以北位置[5]。 早期的月台改善工程要牽涉在廣告燈箱的位置，原本月台設計是每個在月台的大型廣告燈箱與綠色站名纖維板梅花間竹地掛在牆身高位，1號月台共有34個廣告燈箱，2號月台共有36個廣告燈箱。 後來於2000年代，基於工作安全理由，將部分在樓梯或電扶梯之上的廣告燈箱封上綠色膠布，這些燈箱不再作廣告燈箱使用，這使1號月台可用廣告燈箱減至25個，2號月台減至24個燈箱。
]而決定興建新出入口接駁1號月台及行人天橋，出入口於2006年5月24日啟用，並編名為E出口。 葵芳站大堂現時有不同類型的車站商店，包括便利店、麵包糕餅店、外賣店、診所、藥房等，以及各樣自助服務，包括自動櫃員機和自動售賣機[2]。 大堂內亦有「iCentre」免費上網服務設施供乘客瀏覽萬維網的內容，乘客亦可以設有Wi-Fi功能的電子設備於「iCentre」範圍內享5節各15分鐘的免費無線寬頻服務[3]。 此外，於非收費區近A和D出口設有「會員服務站」，供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞[4]。 葵芳站（英語：Kwai Fong Station）是一個位於香港新界葵青區下葵涌醉酒灣葵仁路旁，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1982年5月10日啟用。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
葵芳巴士站: 九龍巴士40E線
葵芳站位於葵涌垃圾灣（即醉酒灣）堆填區，在1967年的地底集體運輸系統建議書中，此站命名為垃圾灣，在通車時據附近興建有政府廉租屋葵芳邨而命名為葵芳站。 順帶一提，垃圾灣填海所得的土地最初計劃興建荃灣綫機廠，但後來政府更改規劃，將機廠位置兩度更改，設於荃灣站以北位置[5]。 葵芳站是港鐵荃灣綫的車站之一，早於1967年及1970年的地下鐵路計劃中已建議興建，規劃時命名為「垃擸灣站」；其後正式命名為「葵芳站」，並於1982年5月10日啟用。 葵芳站（粵拼：kwai4 ng1 zaam6；英文：Kwai Fong Station）係香港港鐵荃灣綫嘅一個架空車站，響新界葵涌中南部葵仁路，葵青區裏面。 經：屏廈路、天耀路、天耀巴士總站、天耀路、天湖路及天城路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、青山公路 (荃灣段、葵涌段)、國瑞路、昌榮路、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。
葵芳站大廳的兩端非收費區是被收費區分隔，因此站外市民需要途徑路面往返兩端非收費區，此特點與荃灣站及葵興站相似。 當局於2014年6月就工程建議刊憲[2]，其後於2015年2月向立法會申請撥款7,270萬元，用以設置上述交匯處及進行道路交界處改善工程，最終於4月獲財務委員會批准工程撥款[3][4]。 交匯處建造工程於2015年年底展開，預計於2017年年底完成。 除46P線下午班次外，此站僅供落客之用；除43M線外所有以葵芳站為終點站的專營巴士路線，在返回總站前均停靠此站。 巴士站原稱「葵芳商場」（Kwai Fong Shopping Centre）。 2009年，該商場翻新及更改名稱，巴士站亦於2011年5月改用現今名稱。
葵芳巴士站: 廣告投放
區內部分工商大廈設有員工巴士在葵芳站四周上落客，加上荔景山、珀麗灣及青衣南一帶居民大多在葵芳站轉乘各線巴士和小巴，使巴士總站成為葵青區最主要交通樞紐。 此站與葵興站及觀塘綫九龍灣站、牛頭角站屬於第二期進行月台閘門加裝工程，車站所有月台的月台閘門加裝工程經已於2011年8月完工。 葵芳站1號月台過往沒有與車站旁的新都會廣場的行人天橋連接，當時往返車站與新都會廣場的乘客需要經過大堂及D出口。
