路线4从普乐包装容器到美孚新邨六期大概路程24.21公里，全程约需73分钟,途经10个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新界区专线小巴74路→九巴68x路。 路线5从普乐包装容器到美孚新邨六期大概路程26.34公里，全程约需80分钟,途经23个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有港铁巴士k68路→九巴68x路。 路线2：从深圳湾口岸坐B3X大巴到屯门市中心，票价为11元。 美孚地铁站出口图 在屯门市中心转乘R33大巴直达迪士尼，票价为19.9元，全程需花费30.9元，车程至少70分钟。
荔枝角灣西岸本為美孚石油的儲油庫，1965年油庫遷往青衣細山對開，原址重建為大型私人屋苑美孚新邨，於1968年至1978年入伙。 荔枝角大橋和葵涌道於1968年10月通車，作為連接葵涌貨櫃碼頭以至新界西往返九龍區的主要幹道。 美孚地铁站出口图 本文介紹的是現時稱為「美孚」的公共運輸交匯處：關於位處此站北端的巴士站，詳見「美孚站 美孚地铁站出口图 (長沙灣道)」。
美孚地铁站出口图: 深圳科二补考要多久时间才可以约呢
卫生防护中心传染病处主任张竹君表示，追踪发现，两人于本月14日曾在差不多时间内，在美孚站A出口一入一出，推断三人在隧道内有九秒相遇。 虽然无法直接看到双方在隧道内确实有相遇，但从闭路电视记录看到，三人出入时是一上一落，相信隧道内相遇不会有太近距离，不会有太长时间接触或聊天。 美孚站在建造時的專案名稱為荔枝角站（英語：Lai Chi Kok Station），通車時改用荔灣站（英語：Lai Wan Station），名稱來自荔枝角灣，隨同荃灣線於1982年5月17日通車啓用。 後荔枝角灣因填海消失，因車站較近美孚新邨，於1985年5月31日配合港島線通車改名為美孚站。 美孚站內今日有消毒機械人現身，噴出消毒霧氣，為站內消毒，而港鐵未來更擬在全港19個車站使用，乘客經過時可以看到它們的身影。 由于现时乘搭机场快线的乘客，可以由1号月台原车返回机场，从而利用票务系统的漏洞逃票，当该工程完成后，届时将会使用对面已预留的2号月台作落客之用，机场快线两月台的相应路轨之间以墙壁完全分隔，有望打击乘车不付钱的乘客。
荃灣線大堂同月台，在美孚新邨萬事達廣場地底，而屯馬線的大堂同月台，就響荔枝角公園入面，兩邊大堂有條喺閘內嘅路連埋，方便人轉車。 此外，由于香港站是东涌线及机场快线的总站，又可步行至中环站的主要转车站，而且车站周边设有多种交通以供接驳，因此每日繁忙时间均有不少乘客利用此站，经西区海底隧道往返新界、大屿山、东涌或机场。 美孚地铁站出口图2023 东涌线大堂，大堂位于香港站建筑群地底，连接中环站至香港站及香港站建筑群，故成为香港站的核心，由中环站往返东涌线、机场快线月台亦需必经此大堂。 美孚地铁站出口图2023 而车站亦于德忌利士街地底设有另一个东涌线卫星大堂，位于中环站至香港站转乘通道之间，主要方便乘客前往德辅道中、干诺道中的中环商业区。
美孚地铁站出口图: 香港站地理位置
使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類81K海麗邨↺美孚站$4.2$3.0成人、學生、小童$2.9$2.5長者優惠細則撮要： 1. 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 美孚站是荃灣綫及屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地，或乘搭屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 美孚新邨位於美孚百老匯街22-24號（中原樓市片區：美孚）。 美孚站G出口因車站設計關係，其非付費區一直未能與站內其他非付費區貫通，居住於鄰近G出口一帶的居民欲要前往美孚新邨或萬事達廣場一帶，若要取道車站通道就必須支付港鐵車資，不然只能離車站繞道而行，造成不便。
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 美孚地铁站出口图2023 美孚地铁站出口图 美孚站採用藍色為主色調，因為它有別於鄰近均用紅色主題的茘景站與茘枝角站，其採色是基於同一路線相連車站不會使用同一基本顏色的概念，以免乘客混淆。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出智慧型指示燈系統 提醒駕駛人士「請讓巴士」〉［新聞稿］，2019年5月15日。
美孚地铁站出口图: 車站佈置
本站同時提供接駁西九龍發展區同埋荔景山路一帶嘅交通服務。 本站嘅出入口主要位於美孚新邨同埋荔枝角公園入面，方便居民搭港鐵。 部份出口鄰近巴士總站同埋來往新界西部巴士之分站，轉其他交通工具同樣方便。 ）係香港一個鐵路車站，港鐵荃灣綫、屯馬綫都經過本站。 荃灣綫大堂同月台，喺荔枝角美孚新邨萬事達廣場地底，而西鐵綫嘅大堂同月台，就響荔枝角公園入面，兩邊大堂有條喺閘內嘅路連埋，方便人轉車。 此站是荔枝角道西行最後一個巴士站，主要分為三組，各自被港鐵美孚站A出口及百老滙街路口分隔。
美孚站最初稱為「荔灣站（Lai Wan Station）」，為港鐵荃灣綫的一個中途站，隨著荃灣綫在1982年5月17日通車而啟用。 1985年5月31日，荔灣站更名為「美孚站（Mei Foo Station）」，是四個在投入營運後更改中文名字的港鐵車站中的其中一個，另外三個是東鐵綫的大學站（原稱馬料水）、紅磡站（原稱九龍）及旺角東站（原稱旺角）。 美孚站亦是兩鐵合併前的地鐵唯一在營運時更改中文名稱的車站。
美孚地铁站出口图: 大堂
其後因兩鐵合併，部份的行人隧道改作收費區通道，以方便轉乘兩條路線的乘客。 在荃灣綫大堂及轉乘通道（近西鐵綫大堂）均設有車站商店及郵箱。 美孚站（英文：Mei Foo Station）是港鐵荃灣綫及西鐵綫上其中一個車站，荃灣綫大堂及月台位於美孚新村萬事達廣場地底，而西鐵綫的大堂及月台就位於荔枝角公園內，兩個大堂以一條轉乘通道連接。 整個美孚站可分為荃灣綫及屯馬綫兩個部分：其中在1982年啟用的荃灣綫大堂及月台位於美孚新邨萬事達廣場地底，分別位於L2及L3層，L1層是通往屯馬綫大堂的通道。
- 港鐵都會票、屯門—紅磡全月通加強版、屯門—南昌全月通加強版、屯門—南昌全日通及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。
- 港鐵昨日表示，會加強美孚站的清潔及消毒工作，包括安排清潔及消毒機械人，更頻密地在車站內進行清潔及消毒，亦會為車站的風機進行清潔。
- 美孚站（粵拼：meifuzaam；英文：Mei Foo Station）系香港一個鐵路車站，港鐵荃灣線、西鐵線都經過本站。
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 整個美孚站可分為荃灣綫及西鐵綫兩個部分，其中荃灣綫的大堂及月台分別位於L2及L3層，L1層是通往西鐵綫大堂的通道。 這條通道伸延到位於荔枝角公園地面出口，及西鐵綫大堂位處之C層，西鐵綫的月台位於地面（P層）。 美孚地铁站出口图2023 ），是一個位於香港九龍深水埗區荔枝角美孚新邨與荔枝角公園，屬於港鐵荃灣綫與屯馬綫的轉乘車站，名稱取自車站附近的美孚新邨。 其後專線小巴路線81K與九廣西鐵（現時為西鐵線）提供免費轉乘優惠，由於專線小巴81K直達荔枝角道、部份長沙灣工廠區及西九龍新填海區，吸引乘客於本站轉乘該線。
美孚地铁站出口图: 車站象徵
隨著九廣西鐵（現稱西鐵線）在2003年通車，西鐵美孚站啟用；當時的捷運美孚站連線西鐵的轉乘通道及D出入口亦同時啟用。 由於西鐵走線需跨越既有的捷運隧道，整個車站要高出地面很多且占用荔枝角公園的空間，曾遭美孚新邨居民大力反對。 當時美孚站的捷運荃灣線部分和西鐵部分分別由捷運公司和九鐵路司管理，不像南昌站的形式視作同一車站管理；兩站的分界位於轉乘通道近D出入口的位置。 隨着九廣西鐵（現稱屯馬線）在2003年通車，西鐵屯馬美孚站啓用；當時的地鐵美孚站連接西鐵的轉乘通道及D出入口亦同時啓用。 美孚地铁站出口图 由於西鐵走線需跨越既有的地鐵隧道，整個車站要高出地面很多且佔用荔枝角公園的空間，曾遭美孚新邨居民大力反對。 當時美孚站的地鐵荃灣線部分和西鐵部分分別由地鐵公司和九鐵路司管理，不像南昌站的形式視作同一車站管理；兩站的分界位於轉乘通道近D出入口的位置。
