麗都灣不算是香港的熱門沙灘，卻有一個其他泳灘沒有的優勢——可以一次過欣賞到汀九橋及青馬大橋景色，尤其在夜間當兩條大橋亮起燈光，月兒高掛天空，明月下觀賞青馬大橋，配合海中倒影，氣氛相當浪漫。 港鐵：港鐵東涌站B出口，巴士總站轉乘3M號巴士至羅屋村站下車，越過大嶼山南路，沿杯澳公立學校旁邊的兩條小路均可通往貝澳沙灘。 渡輪：從中環6號碼頭搭乘渡輪前往梅窩，從梅窩碼頭前的巴士總站轉乘1、2、3M或4號巴士，在羅屋村站下車，越過大嶼山南路，沿杯澳公立學校旁邊的兩條小路均可通往貝澳沙灘。 西貢區內不乏靚沙灘，筆者心目中長居榜首唯獨半月灣（廈門灣）。 海水跟石澳一樣清澈，沙灘本身呈漂亮的新月形狀，配合大部分時間藍天白雲，總是靚人靚景目不暇給，沙灘面積不大，因此每逢假日一定擠迫得插針難入，怕人多的話最好別在周末出動了。 前往半月灣不算方便，先要到西貢市中心，再乘一程街渡渡輪，無敵美景當前，還是值得。
青馬大橋屬青馬管制區範圍，車速限制每小時80公里，管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。 青馬大橋為香港道路重要的一部份，因為在屯赤公路通車前，它連同汲水門大橋，共同擔當著連接大嶼山、赤鱲角香港國際機場與市區的唯一行車通道。 青馬大橋連接青衣島至馬灣，連同汲水門大橋組成連接市區至大嶼山的青嶼幹線，是當年香港「玫瑰園計劃」十項核心工程之一。 青馬大橋採用雙層設計，橋的露天上層為3線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為2條港鐵東涌綫及機場快綫的共用路軌，和2條供緊急時（例如颱風吹襲和嚴重交通意外時）使用的單線行車道路。 青馬大橋下層開放 青馬大橋於1992年5月25日開始動工興建，耗資71.44億港元。
青馬大橋下層開放: 交通
隧道連接愉景灣及北大嶼山公路，全長 青馬大橋下層開放2023 0.63公里，實施雙程單線行車。 愉景灣隧道及連接道路由愉景灣隧道有限公司擁有及管理。 收費由 50 元至 250 元不等。
- 愉景灣隧道及連接道路由愉景灣隧道有限公司擁有及管理。
- 說起靚景沙灘，不得不提位於赤柱盡頭的舂坎角。
- 隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車。
- 港鐵：港鐵東涌站B出口，巴士總站轉乘3M號巴士至羅屋村站下車，越過大嶼山南路，沿杯澳公立學校旁邊的兩條小路均可通往貝澳沙灘。
- 青馬大橋屬於 8 號幹線青嶼幹線（Lantau Link）的一部分，車速限制每小時 80 公里，屬青馬管制區範圍。
- 隧道於2019年通車，並不收取費用。
另外，以往渣打香港馬拉松舉行期間，青馬大橋亦有開放橋面作賽道路線，惟自 2017 年起，渣打馬拉松全馬和半馬路線卻改為不入青馬大橋橋面，只餘下昂船洲大橋橋面可讓參賽選手跑入。 青馬大橋採用雙層設計，橋嘅露天上層係3線雙程分隔快速公路，有蓋嘅下層就係2條港鐵東涌綫同機場快綫嘅共用路軌，同2條喺緊急時（例如打風同嚴重交通意外時）使用嘅單線行車道路。 1992年5月25號開工，使咗港幣71.44億。 條橋連同青嶼幹線其餘部份，喺1997年4月27號開幕，由前英國首相戴卓爾夫人主持。 青馬大橋係香港一條大橋，橫跨馬灣海峽，連接青衣同馬灣。 佢係全球最長嘅行車鐵路兩用懸臂式吊橋，亦係世界第六長嘅懸臂橋。
青馬大橋下層開放: 香港當地的機場
吊起橋身的主纜纜索直徑為 1.1 米，主纜主跨由 33,400 條直徑 5.38 毫米的鋼絲，以空中絞織方法組成，每條主纜產生 5 萬公噸拉力。 鋼絲總長度達 16 萬公里，足以環繞地球 4 次，相當誇張。 大橋的結構鋼材主要在英國及日本製造，在廣東省東莞市珠江附近組合成 50 件組件，再以躉船運往香港的工地。
香港仔隧道連接跑馬地（灣仔區）及黃竹坑（南區），全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 元。 東區海底隧道連接鰂魚涌（東區）及茶果嶺（觀塘區），全長 2.29 公里，實施雙程雙線行車，收費由 13 元至 75 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1989年開始營運，並於2016年移交政府管理至今。 海底隧道連接紅磡（油尖旺區）及銅鑼灣（灣仔區）全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費由 8 元至 30 元不等。
青馬大橋下層開放: 青馬大橋附近的好去處（更新於2023）
將軍澳隧道連接觀塘區及將軍澳（西貢區），全長0.9公里，實施雙程雙線行車。 青馬大橋下層開放2023 青馬大橋下層開放 自將軍澳-藍田隧道通車後，將軍澳隧道豁免收取隧道費。 青馬管制區的設立是為確保青嶼幹線及其鄰近的道路網絡交通暢順及安全，而管制區本身實為公眾道路。
大橋連同青嶼幹線其餘部份，於1997年4月27日開幕，並由前英國首相戴卓爾夫人、港督彭定康及布政司陳方安生主持開幕儀式。 而大橋則於同年5月22日正式通車。 此後，青馬大橋於往後的19年內，曾為全球最長的鐵路公路兩用懸索橋，直至土耳其亞武茲蘇丹塞利姆大橋於2016年8月26日啟用為止。 部設立青嶼幹線訪客中心及觀景台。 訪客中心設有大橋模型、相片和互動遊戲；從螺旋式的小路繞着圓柱形的觀景台而上，遊人便可以較近距離或高角度，遠眺青馬大橋、汲水門大橋及汀九橋，觀景台設有行人天橋連接訪客中心與停車場。 訪客中心及觀景台於1997年隨青嶼幹線通車對外開放，最初由新機場工程統籌署負責管理及運作。
青馬大橋下層開放: 青馬大橋附近的餐廳
政府只在國際馬拉松賽事舉行期間開放橋面，作為比賽路段。 青馬大橋下層開放2023 2008年5月2日當將部分橋面，以便火炬手進行奧運聖火傳遞。 青馬大橋下層開放 經歷近5年工程，青馬大橋在1997年5月大體完成[3]，5月22日正式通車，而車速限制為每小時80公里。
我 1999 年去過一次，沒有印象到訪過訪客中心，或許是當年仍未開放吧。 運輸署表示，現時上址交通擠塞，青嶼幹線(汲水門大橋)(往九龍方向) 近馬灣的快線仍然封閉，駕駛人士只可使用餘下行車線行車，青嶼幹線下層(往九龍方向)現已開放。 青馬大橋處於當風位置，其流線型橋身經過精心設計，大橋上、下層橋樑的橫切面中央均設有通氣隙，以增加大橋的氣體動力穩定性。 青馬大橋於 1999 年與巴拿馬運河、英法海峽隧道及美國三藩市金門大橋等其他 9 項國際性工程，並列為「20 世紀十大建築」。 參觀過青馬大橋後，大家不妨走到鄰近馬灣島上的香港挪亞方舟，既可漫步於馬灣東灣泳灘上享受和煦的陽光，又可遊覽方舟博覽館，了解大自然的奧秘。 青馬大橋下層開放 青馬大橋「威水史」從數字可見一斑：大橋主跨長 1,377 米（比美國三藩市金門大橋還要長！），連引道全長 2,160米，是全球第 11 長的懸索吊橋。
青馬大橋下層開放: 香港沙灘推介 石澳半月灣水清沙幼 少人靚景任君選擇
結構鋼材重 5 萬公噸，橋塔和錨碇混凝土則重 50 萬公噸。 碧波暢泳以外，若對景色有要求，不妨深入大嶼山，到貝澳感受不一樣的沙灘風景。 貝澳沙灘位於山巒邊沿，三面被青山環繞，景致有別其他泳灘。 另一獨特之處，是有可能遇上當地「原居民」——水牛。 別以為貝澳地點偏遠，人流便會較少，貝澳是香港其中一個熱門露營地點，沙灘後方便是康文署管理的貝澳營地，假日通常相當旺場。 由於青馬大橋冇行人路，遊客冇得響橋上面行。
- 這麼雄偉的青馬大橋，可惜不設人行道，惟想在上面行走和跑步，其實也不是不可能。
- 訪客中心及觀景台於1997年隨青嶼幹線通車對外開放，最初由新機場工程統籌署負責管理及運作。
- 吊起橋身的主纜纜索直徑為 1.1 米，主纜主跨由 33,400 條直徑 5.38 毫米的鋼絲，以空中絞織方法組成，每條主纜產生 5 萬公噸拉力。
- 橋面離海面約 62 米，橋塔高度則為 206 米。
天時暑熱，全港各大小沙灘都有人滿之患，相對而言，位於南區的中灣和南灣，由於沒有公共交通工具直達，人流一般沒有那麼密集，尤其是路途更遠的南灣，最適合不喜歡人多擠迫的朋友。 雖說沒有公共交通工具直達，前往兩灣卻不難，只要從淺水灣沿南灣道前行，約15至20分鐘先到中灣，再行多10至15分鐘便可抵達南灣。 巴士：乘坐城巴6、6X、65（只限假日）、66號（只限平日繁忙時間），在舂坎角海灘站下車。
青馬大橋下層開放: 前往方法
夏日炎炎，想到海邊暢泳消暑，應該選哪個沙灘好？ 香港島南區的石澳、西貢半月灣（廈門灣）以及大嶼山貝澳出名水清沙幼，每逢假日例牌人頭湧湧；如果不怕交通不便、路途遙遠，麗都灣和舂坎角沙灘均擁有無敵靚景；假如想避開人潮，南區的南灣、中灣都是不錯選擇。 青馬大橋於 1997 年落成通車後，便成為香港的一個新地標和景點，吸引不少攝影愛好者拍攝日落和夜景，我當然也沒有例外。
現時政府只響國際馬拉松賽事舉行期間開放橋面，作為比賽路段。 另外亦曾經喺2008年5月2日將部分橋面畀火炬手傳聖火。 青馬大橋下層開放2023 今日（21日）傍晚6時許，青馬大橋入口往青衣方向發生交通意外，涉及一輛客貨車、一輛的士及4輛私家車。 現場消息指，意外中共有8男2女受傷，全部傷勢輕微，他們經敷治後，再由救護車送院治理。 由於青馬大橋沒有行人路，遊客不能在橋面行走。
