如果是走陸路, 你一定要弄清楚從慕尼黑 到 Osijek Baranja County的距離。 如果是走陸路, 你一定要弄清楚從Osijek Baranja County 到 札格瑞布的距離。 如果是走陸路, 你一定要弄清楚從札格瑞布 到 Osijek Baranja County的距離。 9號綫全綫通車後，已通車的路綫中，只有4號綫和11號綫沒有相互轉乘站，但在未來規劃中，11號綫將會延長至紅嶺南與9號綫轉乘，遠期紅嶺南站與大劇院站連通實現1、2、5、9、11號綫五綫站內轉乘。
註：為配合深圳地鐵13號線「深圳灣口岸站」建築工程，由2019年10月21日起，深圳灣口岸（深圳管理區）的公共交通總站關閉，總站內19條公交路線將臨時遷往科苑路的新總站（由現有口岸經行人天橋向西步行約500米）。 西部公汽於2007年掛牌成立，是深圳進行公交專營化改革後成立的公交專營企業，主要經營寶安區、光明區、龍華區及來往此三區及深圳其他地區的公交線路，目前共營運353條公交線路。 東部公交於2007年掛牌成立，是深圳進行公交專營化改革後成立的公交專營企業，主要經營龍崗區、大鵬新區、坪山區及來往此三區及深圳其他地區的公交線路，目前共營運250條公交線路，旗下車隊有近5500輛公交車。 深圳巴士路線 實施一票制的線路為無人售票，不設找贖，實施分段收費的線路一般由乘務員售票，但也有部分線路實行無人售票分段收費，乘客需向司機購票。 9號綫在早期規劃時被命名為內環綫，但路綫為半環形，並非真正的環綫。
深圳巴士路線: 班次
本列表列出所有於中國廣東省深圳市境內營運的公共汽車線路，以及所有深圳與東莞、惠州之間的城際公交線路。 9號綫全綫設筆架山停車場、僑城東車廠各一座，配備有51列列車，列車由中車長春軌道客車股份有限公司製造。 9號綫經過文錦、向西村、蔡屋圍、紅嶺、八卦嶺、梅林、景田、車公廟、紅樹林、科技園、深圳大學、南油、前海等片區，是聯繫特區內主要居住區與就業區的局域綫。 深圳巴士路線2023 嶼巴為這批巴士編配全新車隊編號系列MDR（即MDR01-16），首兩部巴士（MDR01／VG2152、MDR02／VG1905）於2018年1月29日出牌（全數16輛已於2018年4月底前全部出牌），本路線繼B2P線後，於同年4月起亦引入該款巴士行走。 冠忠其後於2015年加訂11輛MAN A95 12米，除1輛ND323F撥作居民巴士外，其餘10輛（包括1輛ND363F及9輛ND323F）撥給嶼巴，其中8輛則是動用購買權額外增購的新巴士。
現由於12號綫其餘部分已開工，本段開通後將直接作為深圳地鐵12號綫的一部分營運管理[18][19]。 2003年，在這年深圳春運工作總結大會暨道路運輸工作會議上，深圳市交通局負責人宣佈：從2003年開始，公共中小巴將逐漸從中心城區退出。 2005 年 4 月，深圳媒體報道，公共中小巴將以 " 三個一批 "（淘汰一批、轉移一批、轉換一批）的方案實施退出計劃。
深圳巴士路線: 列車
初時本路線由元朗前往深圳灣時，只准上車，不准下車，而由深圳灣返回元朗時，只准下車，不准上車，是自輕鐵專區在1993年6月1日放寬後，再有新界西北的巴士路線實施這個守則，直至2014年8月24日起，往元朗方向於藍地以後巴士站均可上落，並增設分段收費。 深圳巴士路線 本路線開辦初期，往元朗方向的收費方式較為特別，上車時先支付深圳灣口岸往天水圍的分段收費，然後在元朗區下車時才需補付往元朗及天水圍的車費差額，直至2007年7月21日起所有由深圳灣口岸開出班次改為下車付款。 由於本路線於星期六及假日的港人北上高峰期客量甚高，由元朗開出的巴士未到天水圍已全車爆滿，為舒緩天水圍區中途站乘客的壓力，由2009年1月10日起，逢星期六及假日，於本路線輔助線B2P的營運時段內，本路線來回程改經屏山至藍地一段的青山公路，不入天水圍區，天水圍區的服務由B2P線提供，2009年3月21日起更擴展至星期六及假日由頭車至接近尾車時段實施。
2016年中旬，深圳巴士集團向四家中標單位採購3573輛純電動公交，總價達18億元人民幣，其中除比亞迪外，還有首批共967輛南京金龍純電動客車，投放於客量小的線路；東部公交亦向比亞迪採購3024輛純電動公交，總價達18.12億元；西部公汽也向比亞迪採購3700多輛純電動公交，但之後各車型採購數量有所調整。 [29] 深圳巴士路線2023 深圳巴士路線 [30]2016年內，深圳三大公交企業共投放超過10000輛純電動公交，累計投放約1.5萬輛，[31]型號包括比亞迪K8、K7、K6、C9、C8（K7、K6投放於客量小的線路，C9、C8為旅遊客車規格）等，以及南京金龍開沃NJL6859BEV9。
深圳巴士路線: 車廠
這批巴士車內配置大致與九巴的MAN A95 ND363F（AMNE1／TP1095，曾為265B及52X線掛牌，現為61X線掛牌）相同，惟首兩排座位則改設行李架而同時減去兩個企位，電子路線牌改用Amplus，撥作居民巴士之用途，並會出租予商業機構接載僱員及提供合約租車。 持有其他三個口岸有效封閉道路通行許可證的跨境私家車可自由選用深圳灣口岸過境直至 2012 年9月 30 日。 你必須取得廣東省公安廳簽發的粵港澳機動車輛往來及駕駛員駕車批准通知書及在內地辦妥其他手續，同時，你亦必須取得本署簽發的封閉道路通行許可證，才可駕車經深圳灣口岸往來粵港兩地。 從Osijek Baranja County 到 美茵河畔法蘭克福 的旅行時間會視你選的交通工具而不同。 總的來說，整趟路大概要花上 12 到 12 深圳巴士路線 小時。 從慕尼黑 到 Osijek Baranja County 的旅行時間會視你選的交通工具而不同。
因該款巴士投入服務的關係，原有行走本路線的MAN NL263（MN01-09，已全部退役）亦調回嶼巴37、38系路線服役，並已除下「邊境封閉道路通行許可證」。 深圳公交巴士，是指深圳市內及深圳市與相接壤城市之間的城市公共汽車服務，是深圳市主要的公共運輸方式之一。 深圳巴士路線 截至2022年12月，深圳共有941條巴士線路（不含深汕特別合作區線路及東莞、惠州運營商開行的城際線路）[1]。 2022年，深圳市常規公交客流量為7.39億人次[2]。 此後政府要求全市所有公交線路的整合工作需在2010年1月26日前完成。
深圳巴士路線: 巴士
現時本路線主要方便屯門南、三聖、置樂及屯門市中心居民往來深圳灣口岸過境內地，亦方便內地的過境旅客取道深圳灣口岸往來屯門區。 由2008年11月17日起，本路線在B3X線於深圳灣口岸開出尾車後之班次，加停屯門公路虹橋巴士站。 因應新型冠狀病毒肺炎疫情，深圳灣口岸的旅客檢查服務由2020年4月3日起縮短服務時間，本路線由當日起暫停服務，直至內地當局宣佈，於2023年1月8日解除入境強制隔離，中港正式恢復通關，本路線才於2023年4月1日恢復有限度服務，初時袛於每天日間提供服務。 值得一提，本路線投入服務後即創下數項「第一」及「唯一」的紀錄：嶼巴首條兩邊總站均在大嶼山島以外的專利巴士線；首條由嶼巴營辦的元朗區巴士路線，以及首批總站位於深圳市內的香港專利巴士路線之一（另外兩條為城巴的B3及B3X號線）；本路線亦是第一條非載通國際子公司（即九巴及龍運巴士）經營的元朗市中心專營巴士路線。 而本路線的深圳灣口岸總站（港方管轄區），實際上位於深圳市南山區的東角頭，因此本路線實際上是過境巴士路線，也是嶼巴首次開辦總站位於深圳市內的巴士路線，不過由於中國全國人民代表大會常務委員會於2006年10月31日通過深圳灣口岸實行「一地兩檢」，深圳灣公路大橋及深圳灣口岸港方口岸區均實行香港特別行政區法律，因此嶼巴並沒有將本路線列為過境路線。
然而，由於部分線路承包關係複雜，政府與原有經營者的談判進展緩慢，直至2009年僅有60%的線路完成整合。 [4]同時在已整合的線路上，由於員工薪資、福利待遇問題而發生多次罷駛事件。 [11]儘管媒體報道公交線路整合工作於2010年1月27日凌晨完成，[12]但是到目前為止，天誠運輸、金華南、橫崗運輸等企業的線路仍未整合，部分線路的車輛雖然在整合後貼上了三大專營企業的標誌，或是直接由三大專營企業派車，但線路經營權仍未收回，媒體也屢次曝光未整合線路車輛破舊、發車間隔長的問題。 深圳巴士路線2023 [13][14]此外部分公交化客運班線（包括觀光線路、機場巴士線路等列在公交站牌上而屬客運班線的線路）及城際公交線路未被整合。
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深圳地鐵9號綫，曾稱梅林綫，是深圳地鐵的一條營運中的路綫。 深圳巴士路線 路綫代表色為泥灰色，路綫起自文錦站，止於前灣站，全長36.18公里，共設32座車站，其中15座轉車站，全部為地下路綫。 9號綫一期工程於2012年動工，2016年10月28日開通試營運。 9號綫二期（西延綫）工程於2015年動工，2019年11月26日，9號綫二期（西延綫）在高新南站舉行「三權移交」儀式，已於2019年12月8日開通試營運[1]。 一期工程起點位於文錦站，止於紅樹灣南站，全長25.39公里[2]，設車站22座，其中10座為轉車站，在紅樹灣南站、孖嶺站設與11號綫、10號綫聯絡綫各1條[3]；二期工程起點位於紅樹灣南站，與既有一期工程接軌，終點位於前灣站，全長10.79公里，設車站10座，其中5座轉車站[4]，在南油站設與12號綫聯絡綫各1條。
同年 11 月，政府嚴禁中小巴超載，一時成為市民討論的熱點問題。 自深圳有公共小巴以來，已浮現出一系列運營和管理上的問題來：比如車外破、車內臟，或宰客、甩客、違章、違規經營、過度競爭、服務人員質量不高等問題。 往深圳灣口岸的道路會在口岸停止運作前約三十分鐘封閉。 旅客應留意有關口岸的運作時間，以確保有足夠時間辦理出入境手續。 圖中著色部份往來深圳灣口岸的道路屬於封閉道路，除的士外，進入該路段的車輛必須持有有效封閉道路通行許可證。 沒有封閉道路通行許可證的車輛可利用廈村交匯處返回元朗 / 屯門。
