但在1989年政府收地並且興建公共屋邨——耀東邨及興東邨。 所費無幾的街渡，奉送昏頭昏腦被撈上來的烏頭，以及被熱情好客的船家錫（惜）了人仔（兒子）一口。 那是另一個香港，自在閑適，加上樹樹（兒子）是交通工具控，正好用來慶生。 早前瀏覽作家湯禎兆的面書，見到他與兒子即興坐街渡遊維港的經歷；城市小孩少見的維港風光、悠閒的船程、途中的奇遇，都為兒子生辰增添驚喜。 旅程由啟德郵輪碼頭到觀塘海傍至西灣河，倒轉來玩也可以……。
區內亦不斷有新私人屋苑落成，例如預計於2023年入伙的 THE HOLBORN 及2017年落成的 Island Residence。 公園旁邊的SML大廈內，有家私人美術館「一新美術館」，此館着重推廣中國及香港文化藝術，不時舉辦專題展覽；並舉辦講座，又可安排展覽導賞。 觀塘西灣河2023 香港房屋管理學會秘書王榮樂表示，就近期大廈外牆簷蓬剝落事件持續不斷，屋宇署更指已發出的強制驗樓令多達4,800幢舊樓，當中有2,700幢舊樓過了限期仍未完成驗樓令要求，當中約900幢更未委聘檢驗人員。 與此同時，梁熙亦接獲麗灣大廈旁的興祥大樓業主們求助，表示大廈大部分業主以及法團都是長者，導致法團在推動相關維修時困難重重，就算收到驗樓令，要遵辦的不是想像般那麼簡單。 梁熙表示，除此之外，大廈仍有一些跟進事項，例如消防設施需要提升以及外牆有零星破損需要修補，不過因為有關的情況不屬於「即時危險」，故此按正常流程進行招標工作，申請「招標妥」的相關資助，並會合併消防及外牆兩項工作進行招標。
觀塘西灣河: 路線資訊
其實這旅程頗合一家大小，在觀塘公眾碼頭上岸，碼頭旁的觀塘海濱公園就是個「全天候」的休憩場所，無論晴雨，頭頂的觀塘繞道都為遊人遮陽檔雨。 公園有不少標榜循環再造的街頭裝飾品，遙望海傍是觀塘避風塘與啟德郵輪碼頭，一派悠然，一改昔日破落景象。 太安樓是Ｈ型設計，樓高28層，地下是大型商場還有油站和戲院（兩者中間是小型工廠）工廠外停車位，還有一個水站是供淡水給漁船用（當時太安樓外面已是海邊）。
新增特快路線606X線來往九龍灣（企業廣場）及小西灣（藍灣半島），祇於星期一至六上午提供服務，來回程不經耀東邨、西灣河、太古及鰂魚涌。 西灣河距離鄰近大型商場太古城中心和康怡廣場以及太古坊核心商業區約10分鐘步程，去銅鑼灣及中環亦只需12及18分鐘。 觀塘西灣河 觀塘西灣河2023 西灣河碼頭亦有頻繁渡輪橫越維多利亞港往來觀塘及油塘鯉魚門。 606線是牛池灣、牛頭角及觀塘市中心目前唯一一條來往鰂魚涌至小西灣一帶的全日專利過海巴士路線。
觀塘西灣河: 服務時間
606線受港鐵和公共小巴觀塘至柴灣線競爭，加上走線迂迴、站數過多、服務時間有限及班次疏落，客量一直不高。 觀塘西灣河2023 2011年，大量短身利蘭奧林比安退役，城巴開始派出12米巴士行走此路線，用車以丹尼士巨龍（8XX）及Enviro500（81XX-82XX）為主。 觀塘西灣河 其後更於2012年至2014年新春假期期間改派Enviro400（70XX）兩軸雙層巴士行走，此情況於2015年開始絕跡。
1996年，九巴增派空調巴士行走，派出丹尼士巨龍9.9米來提升服務水平。 初時派出簇新的富豪奧林比安11米行走，隨後因客量不高而換入了較舊款的利蘭奧林比安10.4米，以及全港獨有的丹尼士三叉戟三型10.6米單門巴士，營造出城巴全線以單門雙層巴士行走的情景。 606線開辦初期，九巴用車以都城嘉慕威曼都城9.7米（M）及丹尼士喝采（N）為主。 中巴用車5輛，主要為利蘭珍寶（LF／SF）及丹尼士禿鷹（DM）。
觀塘西灣河: 路線全長
由本路線往耀東方向於上車後兩小時半內轉乘106線往小西灣（藍灣半島）方向，或由106線往黃大仙方向轉乘本線往彩雲方向，第二程免費。 2015年3月16日，修改星期一至六班次，同時更改606X線啟業特別班次的開出時間[8][9]。 九巴於此路線、606A及606X線一共派出8輛Enviro500 MMC 觀塘西灣河2023 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，用車會調走116線。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 觀塘西灣河 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 而走廊區另一邊有少量居屋及公共屋邨，如東熹苑、東欣苑、東霖苑、興東邨和康東邨。
王榮樂指，歸根究底，大部分樓宇不能按時檢驗維修主要為兩大原因，一是資金不足，二是無法聯絡業主。 因此就短期而言，該會建議政府可以增加撥款，以借貸方式為資金不足的大廈提供協助；而在長遠方面，則可以參考澳門，立法要求增設建築維修基金，每年按單位差餉數值的百分比收取，大約十至二十年在樓宇需要檢驗和維修的時候，就有足夠的資金自給自足，真正解決不同樓宇的維修和檢驗問題。 梁熙希望政府可以介入協助，不論是解決相關的經濟負擔，還是做好解說流程等，讓有心又遇上困難的業主可以獲得幫助；當然，對於有能力卻不打算維修，例如正等候收購而刻意拖延維修進度的大廈，當局就需要主動介入並嚴格執行驗樓令等相關要求。 掃完街之後，大家可以直行到西灣河碼頭，搭懷舊小輪出發去充滿漁港風情的三家村。 西灣河同三家村碼頭都充滿懷舊的香港特式，大家等船的時候可以欣賞一下。 而懷舊小輪的內部設計亦有好多以前漁民打魚時的工具作佈置，大家可以一邊參觀船內設計，一邊欣賞海上景色，渡輪船費為$9。
觀塘西灣河: 港島．東18
每逢星期六、日及公眾假期，觀塘公眾碼頭都有街渡來往對岸的啟德跑道公園碼頭。 從街渡登上前機場末端的啟德跑道公園第一期，已可眺望維港海景及遠處的獅子山、飛鵝山及鯉魚門等優美景色。 公園除保留昔日啟德機場的標記，又融入航空設計元素，包括介紹舊啟德機場歷史的「啟德歷史軸」和飛機形狀的座位。 搭過一次街渡，發覺如果你住在碼頭附近，目的地就在對岸；街渡是不比地鐵慢的交通工具，在陽光明媚的日子，打工仔帶個飯盒上船吃，或吹吹風、看看海景，也算是一種有效的減壓方法。 城巴平日會派亞歷山大丹尼士Enviro 50012米及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士，間少會派富豪B8L12米巴士作為抽調在藍灣半島巴士總站的行走其他城巴路線。
1995年九巴增派空調巴士行走時，用車為兩輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）。 觀塘西灣河2023 1996年路線改道後，中巴增加派車至7輛，全線均為利蘭珍寶（33呎LF）。 中巴專營權結束前，由於珍寶巴士大量退役，派車變得較多元化，加入兩輛都城嘉慕威曼都城（ML）、一輛利蘭奧林比安11米（LM）及兩輛利蘭勝利二型（LV）行走，亦表示此路線能使用12米巴士行走。 雖然收費表有列出空調巴士車資，但實際上只於1995年9月A20線開辦前獲短暫安排丹尼士飛鏢（CX）行走，並無空調巴士字軌車。 巴士方面，筲箕灣道都有許多巴士路線往來港九新界各區，當中不少更是以西灣河嘉亨灣為總站。 根據相關資料，西灣河於1901年已有420名居民，並設有街市和屠場。
觀塘西灣河: 巴士起火
他又指現時要盡快拆除「社區炸彈」，但由於相關工作涉及屋宇署、民青局和市建局，建議政府成立跨部門小組並增加人手，盡快處理到期但仍未處理維修的大廈。 當完成這批樓宇的工作後，下一步需要處理全港8千多幢樓齡達50年大廈，或「三無大廈」以及沒有立案法團的大廈。 梁熙相信不少舊式大廈亦面對著如西灣河麗灣大廈般的情況，故此除了希望消防處可以加快相關的審批工作外；屋宇署亦應該評估現時4800多幢相關大廈的狀況，以緩急先後盡快完成巡查工作。 2004年5月31日，輔助線606P線投入服務，改經啟業巴士總站及牛頭角巴士總站，不經九龍灣工業區、耀興道及環翠道，只開平日0735、0800兩班。 先在麗灣樓後面興建太祥／太順／太富／太康4棟11層樓高，每層有18個單位的宿舍，用來安置1、2、3街的員工搬遷到新宿舍。 因太古船塢有自己的水塘關係，所以宿舍自來水是船公司免費供應的。
- 此外，有不少乘客選乘此路線來往彩雲邨及九龍灣商貿區，雖然有專線小巴作競爭，但此路線比小巴快捷，為此路線增添不少額外客源。
- 後者來往九龍灣（企業廣場）及小西灣（藍灣半島），途經觀塘、藍田及東區走廊直達筲箕灣及柴灣，後者另設特別班次，在星期一至五黃昏繁忙時間於啟業邨單向開往小西灣（藍灣半島）。
- 2004年5月31日，輔助線606P線投入服務，改經啟業巴士總站及牛頭角巴士總站，不經九龍灣工業區、耀興道及環翠道，只開平日0735、0800兩班。
- 過海隧道巴士606線是香港一條來往彩雲（豐盛街）及小西灣（藍灣半島）的過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供牛池灣、九龍灣商貿區、觀塘、藍田來往北角、鰂魚涌、太古城、耀東邨、筲箕灣、柴灣及小西灣的過海隧道巴士服務。
- 每逢星期六、日及公眾假期，觀塘公眾碼頭都有街渡來往對岸的啟德跑道公園碼頭。
- 附近有好多海鮮檔同酒樓，大家可以買完海鮮就到酒樓即刻煮，即買即煮超新鮮。
有見於此，巴士公司在早上分拆606A及606X線，方便乘客前往東九龍。 從2008年起，觀塘區和港島東的摩天商業大廈陸續落成，它們的位置剛好在本線服務區域內，但客量並未得到顯著回升。 直至2009年，因應利蘭奧林比安10.4米年事已高，城巴把剛剛騰出的一批丹尼士巨龍12米派給本線，有效提高載客量，是本線首次以12米巴士作為主力。 事隔3年，於2013年1月11日起，再換入2輛同類型車款（亞歷山大丹尼士Enviro 400）雙層空調巴士，進一步提升本線水平，並節省東區海底隧道額外車軸收費（現時每程為$25）。 過海隧道巴士606線是香港一條來往彩雲（豐盛街）及小西灣（藍灣半島）的過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供牛池灣、九龍灣商貿區、觀塘、藍田來往北角、鰂魚涌、太古城、耀東邨、筲箕灣、柴灣及小西灣的過海隧道巴士服務。 2013年12月16日，星期一至六上午之服務分拆為606A及新線606X[7]：606A線港島總站縮短至耀東邨，並改為於星期一至六上午提供雙向服務，而假日往小西灣（藍灣半島）之班次則編為606線的特別班次。
觀塘西灣河: 服務時間及班次
要不是背包豬和小白乘搭不到原本想乘搭的觀塘去北角渡輪航班， 背包豬和小白也不知道除了觀塘去北角渡輪外，原來觀塘碼頭也有另一個地方乘搭觀塘去西灣河的渡輪， 觀塘往返西灣河渡輪並不是在觀塘碼頭乘搭， 而是在觀塘公眾碼頭乘船。 觀塘公眾碼頭其實就在觀塘碼頭旁邊，位於觀塘海濱公園和觀塘汽車渡輪碼頭之間。 西灣河碼頭，全稱西灣河渡輪碼頭（英語：Sai Wan Ho Ferry Pier），位於香港西灣河鯉景灣，鄰近嘉亨灣及蘇豪東。 碼頭現時設有兩條公共渡海航線，分別往返觀塘及鯉魚門三家村，均由珊瑚海船務經營。
位於筲箕灣道的麗灣大廈，昨日(19日)傍晚有石屎剝落，擊中一名男途頭部，須送院救治，事件敲起對大廈外牆維修的關注。 港島東立法會議員梁熙在電台節目表示，昨日到現場了解，相關大廈樓齡58年，大約兩年前收到驗樓令並已完成驗樓，報告表示合格，並在半年前已提交政府，正等待維修令，但與政府表示，該大廈仍需完成修葺工程的說法出現落差。 觀塘西灣河 街市是用紅磚造外牆，分裏外兩個部份，外面有個茶檔，位於現時西灣河文娛中心。 此外，有不少乘客選乘此路線來往彩雲邨及九龍灣商貿區，雖然有專線小巴作競爭，但此路線比小巴快捷，為此路線增添不少額外客源。 加上港鐵的服務質素不穩以及經常加價的關係，故此，本線仍能吸納不欲轉車及喜歡「搭平車」的乘客，在一定程度上仍然有存在的價值。 1996年7月8日，在東區區議會要求下，本線改經耀東邨、興東邨、鰂魚涌及北角。
觀塘西灣河: 西灣河/觀塘渡輪 時間表及收費
至年代中期，換入配備Duple Metsec車身的丹尼士三叉戟三型10.6米雙門巴士。 城巴則在2003年「沙士」期間起，每逢周日及公眾假期派出猛獅NL262單層巴士行走，以減低營運開支。 渡輪方面，西灣河碼頭設有多條航線往來往來觀塘及油塘鯉魚門。 而運輸署早前計劃開辦「將軍澳（南）—西灣河」航線，預計2023年暑假首航。
商場裏有鮮魚、肉舖和士多、雜貨店，向電車路一面還有酒樓，地下電梯附近有公眾電話方便住戶，一樓向海平台是公眾休憩花園，太安樓落成後曾是亞洲最大的商場。 2015年5月4日，配合606X線加強服務，此路線獲加派一輛單層巴士行走，用車為富豪B7RLE（AVC58／RH4300，現已調離）。 2014年10月初，九巴VDL DB300（AMC1／SY4050）正式投入服務，一如外界所料地成為此路線的掛牌車，與Enviro400（ATSE1／PC4053）、富豪B9TL 10.6米（AVBWS1／PP9062）三款兩軸雙層空調樣辦車一同於此路線載客。 西灣河規劃完善，區內有不少綠化空間及康樂設施，尤其是海旁一帶，如愛秩序灣公園、愛秩序灣海濱花園、西灣河海濱公園、鰂魚涌公園等。 不過踏入1980年代，由於筲箕灣碼頭的多次搬遷，加上東區走廊的興建，使西灣河的海傍不斷北移。 商場裡有鮮魚、肉舖和士多、雜貨店，向電車路一面還有酒樓，地下電梯附近有公眾電話方便住戶，一樓向海平台是公眾休憩花園，太安樓落成後曾是亞洲最大的商場。
觀塘西灣河: 鯉魚門好去處
另外，三家村內亦有一些售賣懷舊小食的店舖，有即燒牛肉乾，雞仔餅等等，大家可以買來再次品嘗童年的味道。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 上述列表內容為截至2023年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 由成安街往上走，在1980年代以前是木屋區，包括成安村、聖十字徑村、澳貝龍村等[3]。
目前大廈的消防設施提升工程需要等候消防處的批准方能進行下一步的招標工作，在此期間卻不幸地出現了是次意外。 觀塘西灣河2023 梁熙與民建聯東區支部副主席郭詠健，今日繼續跟進西灣河麗灣大廈的情況，據法團表示，早於去年5月已完成驗樓的要求。 根據當時的報告，大廈有一處約10米的簷篷需要即時維修，法團亦很快安排了相關的拆除工作。 三家村是一個位於鯉魚門一帶，由三個姓氏構成的村落，村中氣氛淳樸充滿漁港風情。 附近有好多海鮮檔同酒樓，大家可以買完海鮮就到酒樓即刻煮，即買即煮超新鮮。
