每層多於八伙的物業，需要分擔的開支因單位數目多而減少，不過在日常生活上就諸多不便。 例如早上返工返學的繁忙時段，中低層的住戶就可能因客滿而要一再等待升降機，因此以每層八伙的樓宇設計較為理想。 南濤閣2023 雖然居屋沒有窗台、環保露台、會所等設施，但不要以為居屋的實用率一定很高，因為居屋的銷售對象以家庭為主，以一個家庭每戶人數至少三人計算，每戶的居住人口都比政府公布的平均每戶人口為高。 此外，很多居屋設計源於公屋，多種格式都是每層樓多於八伙，有些Y形設計的樓宇一層有二十四戶，此類型的樓宇要預留更多位置作為公共地方，以作走火警等緊急用途。 因此，部分設計的實用率低於八成，個別設計更只有七成三左右。
2018年5月，此屋苑的一個高層單位，實用面積422平方呎，未補地價成交價551.5萬港元，實用呎價13069港元，創全港居屋未補地價呎價新高。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第58、59號線組合及第69A號線調整服務的建議〉，2017年8月。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專線小巴第58、58A、59、59A及59B號路線的車費〉［交通通告］，2014年11月19日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線於2019年12月推行新電子繳費計劃〉［交通通告］，2019年12月5日。
南濤閣: 地產代理公司資料
「黃竹坑站上蓋」首五期已分階段推出招標，當中由路勁及平保投得的第一期名為「晉環」，屬於「港島南岸」的其中一部分，打算放眼「黃竹坑站」的買家，又應該怎樣部署? 現時此路線與港島58系、59、59B、59S及59X線合共使用29輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括1輛16座位小巴及28輛19座位小巴。 2018年1月28日：正式取消繞經黃竹坑站的特別班次，另增設與58及58A線的八達通轉乘優惠，以配合59線改為星期一至五繁忙時間單向服務。 2015年6月29日：通宵班次增設與N4C線之八達通轉乘優惠，乘搭N4C線往香港仔（石排灣）方向之乘客可免費轉乘此路線往深灣（雅濤閣），以配合N4C線於同日起往香港仔方向不再繞經前黃竹坑邨。 據房委會資料，受惠南港島線通車效應，南濤閣交投明顯轉活，去年屋苑第二市場錄14宗成交，按年升逾倍，有三房戶以523.8萬元破頂價成交，實用呎價直逼9,000元。 樓齡約十八年的南濤閣，屬私人參建居屋，三座大廈呈「品」字形排列，正因屋苑對開的深灣遊艇會及公眾游泳池屬低矮的建築，故不少單位享深灣靚海景。
居屋大單位樓價近年屢次突破800萬元，樓價水平並非一般家庭可以負擔。 以是次南濤閣單位為例，最高按揭成數為6成，即首期要344萬元。 以供款年期30年，利率2.15厘計算，月供要1.94萬元，家庭月入要4.69萬元，才可以通過壓力測試。
南濤閣: 按揭計算
本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 發展商在20210年4月23日開出首張價單，合共160個單位，扣除最高18%的即供折扣額，即供均價29,688元呎，遠遠拋離同區新式的住宅「南灣」以及「深灣軒」等，創出鐵路上蓋新盤開售新高呎價。 如果大家有興趣看其他樓盤的文章，以及希望了解整個一手樓購買流程、二手樓購買流程、或其他按揭事宜的準買家，我們已準備了一系列的懶人包，大家可按以下橙色快速鍵跳往。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 港島區包括半山區般咸道78號寧養台B座、麥當勞道96號寶樺臺；中環卑利街38號中發大廈；鴨脷洲海怡半島怡暉閣；黃竹坑南濤閣3座；太古城隋宮閣；鰂魚涌濱海街5號中興大廈、康山道2號康蘭居；灣仔囍滙1座。 以下為11月16日至23日期間所新增的最新曾有確診或疑似個案居住過的住宅大廈名單 ，當中地區包括觀塘區、屯門區、油尖旺區、葵青區、荃灣區及沙田區等等。
樓盤的第一二座以一層兩伙為主，每戶均附設私家電梯大堂；而三至七座則為每層三伙設計，而八至十座則為一層四伙，屋苑面積由425-3,024呎之間，在2010年12月落成入伙。 截至2020年11月止，南灣平均呎價約為23,000元，一個最細的一房單位入場價也要900萬起步。 截至2020年11月止，屋苑平均呎價為18,176元，一個實用300多呎的單位，售價約 萬元之間。
南濤閣: 香港疫情
由開放式、一房、兩房、三房至四房也有提供，分層面積由最細290呎起步，去到四房雙套連工人房及工人廁的1,302呎。 但在闡述各戶型的揀樓攻略前，有數點必須要跟各谷友說明。 南濤閣 2010年7月，城規會把「黃竹坑站上蓋」改劃為「綜合發展區」，容許作住宅及商業項目，「總綱發展藍圖」在2013年終獲城規會核准。 由於發展規模龐大，無論城規會會員及區議員均關注日後「黃竹坑站」上蓋項目發展後，對區內交通帶來的負荷，事關香港仔隧道擠塞情況從未改善。 當時運房局表示，由於項目毗鄰鐵路站，故運輸署建議採取低於「香港規劃標準與準則」定立車位的下限，以解決車輛過多的問題。 「黃竹坑站」上蓋的發展，跟全長七公里的港島南站有莫大關係，事緣政府在2010年拍扳興建港島南線，建議路線由「金鐘站」一直延伸至「海怡半島」，當中途經「海洋公園站」、「黃竹坑站」及「利東站」三個站，工程在2011年5月展開。
- 恒生亦不會就任何人士依賴該等資料及估值承擔任何責任。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的票價 第58號線(香港仔 – 堅尼地城(北街)) 第59 號線(深灣道公共交通總站 – 堅尼地城(北街))〉［交通通告］，2013年6月5日。
- 一個實用 呎的兩房單位，現時二手價約售 萬元；而一個實用 呎的三房單位，現時二手價約售1000萬元。
- 但如果上車客真的希望入市，又應該手持多少資金才做得到?
- 由於發展規模龐大，無論城規會會員及區議員均關注日後「黃竹坑站」上蓋項目發展後，對區內交通帶來的負荷，事關香港仔隧道擠塞情況從未改善。
- 南濤閣毗鄰知名私人會所深灣遊艇俱樂部，地段矜貴，但當然也稍顯得格格不入。
根據EPRC經濟地產庫資料顯示，屋苑C座低層7室，實用面積650平方呎，成交價808萬元（連地價）創新高，平均呎價12,431元。 南濤閣2023 原業主2012年以400萬元入市，轉手獲利408萬元，升值1倍。 另邊廂綠表市場，白居二將接受申請，現擁有入市資格買家加快入市。 牛頭角樂雅苑 558萬新高 富誠地產高級客戶經理曾遠東表示，牛池灣嘉峰臺2座高層E室，實用面積422平方呎，屬於兩房間隔，以480萬元（未補地價）沽出，呎價11,374元創屋苑綠表呎價新高。
南濤閣: 物業地圖
晉環兩房合共提供274個單位，佔全盤34%，會分開「純兩房」(149個)、「兩房一套」(95個)及「兩房雙套」(30個)，面積分布頗容易去理解，面積四字頭的均為「純兩房」、五字頭則為「兩房一套」、而六字頭則為「兩房雙套」。 從港鐵遞交的文件中看出，由香港仔不同位置均可望到黃竹坑站上蓋，但實情整個黃竹坑站上蓋項目龐大，共分六期發展，每一期可望到的景觀也各有不同，其中第一期的景觀則屬整個項目最遜色的一期。 南濤閣2023 隨著政府《施政報告》中提出「躍動港島南」後，卻突然令樓盤多了一個利好消息炒作。
屬於黃竹坑區內最矚目的豪宅項目，位於惠福道末端，由嘉華、信和及南豐發展的「深灣九號」，共由六座物業組成，合共提供400個分層單位，另提供11間洋房，項目於2012年4月落成，單位實用面積由596-3,622呎之間。 項目最特別的地方，內裡提供不少特色樓層，變相也提升了項目身價。 在2011年開售時，當時首批50個單位，建築均價也高見19,640元，相當於實用呎價24,860元，而截至2020年11月止，屋苑二手平均價約32,600元。 至於非住用項目則以1.49倍的地積比率發展，可建樓面1,145,741呎。
南濤閣: 南濤閣 2座的交通站點
由於建議被提出時反對聲音很大，且西區及南區均未有鐵路覆蓋，此建議被擱置多年。 其後進智公交重提建議，並修改為59線傍晚設三班回程服務，新建議於2018年1月28日落實。 「金寶花園」由新地發展，位於「南朗山道8號」，位置上會跟「黃竹坑上蓋」遞遙相望，但來到公共交通交匯處後，還需要行經一段斜路才到達屋苑，對面則為「新加坡國際學校」，參觀單位位於1座中層F室，實用面積300呎的單位，叫價650萬。
原業主於2007年以119萬元入市，轉手升值3倍。 至於牛頭角居屋樂雅苑樓價創新高，有指D座中層1室，實用面積483平方呎，屬於兩房間隔，單位以558萬元沽出，創屋苑樓價新高，平均呎價11,553元。 是次單位成交價，屬屋苑第二個單位樓價突破500萬元水平。 項目的ABCH室均扭向畫舫方向，向南望香港仔海峽，而DEFG室則透過鴨脷洲公園，北望香港仔灣方向。 「深灣軒」以兩房位為主，三房單位僅得五柱有提供，分別為「1座C室」、「2座C室及H室」、以及「3座G室及H室」，其餘則為兩房戶型。 截至2020年11月止，「深灣軒」平均呎價約為20,000元呎，一個480多呎的兩房戶售價也高見1,000萬元起步；而580多呎的三房則1,200萬起。
南濤閣: 香港大廈搜尋
然而對用家的吸引力度，相信最終也需還原基本步看樓盤各項資料。 南區的深灣@中原樓市片區，區內共872個私人住宅單位，涉及人口共9,142人。 區內主要屋苑包括 雅濤閣,南濤閣,深灣9號,金寶花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 34,430，年齡中位數為 45.8歲。 有趣的是，現時不少私人物業的圖則與二十多年前彈性十字形相似，而近年興建的康和式設計則參考私人物業的圖則，然而個別彈性十字形的居屋則被比下去，實在需要平反一下。 私人物業較多每層設有八個單位，以成本而論，每層少於八伙的物業需要分擔的公共面積會增加，進行物業維修時也要分擔較高昂費用，尤其是升降機的電費及保養費用，佔屋苑的日常開支一個可觀的比例。
- 另邊廂綠表市場，白居二將接受申請，現擁有入市資格買家加快入市。
- 樓盤分兩房及三房，當中兩房夾於每座中間的單位，包括、B、EF、J室」，其餘向外伸延的包括「A、CD、GH、K室」均為三房類別。
- 根據《施政報告2020》，措施包括制訂海洋公園重生方案、活化珍寶海鮮舫、提升香港仔及黃竹坑一帶的文化及消閒設施，包括香港仔避風塘；研究復修石澳石礦場作公私營水上運動中心、及加快活化黃竹坑工廈等。
- 例如早上返工返學的繁忙時段，中低層的住戶就可能因客滿而要一再等待升降機，因此以每層八伙的樓宇設計較為理想。
此路線提供全日24小時服務，通宵時段班次收取較高車資，設有獨立編號「N59A」，並只顯示於配置電子路線牌的小巴上；使用布牌的小巴及站牌上一律只顯示59A，而運輸署亦沒有將之視為獨立路線。 港島專綫小巴路線59A，由進智公交旗下新興運輸有限公司（客運營業證編號7950C）營辦，來往香港仔（東勝道）及深灣（雅濤閣），取道香港仔海傍道往返。 如黃竹坑站附近的「深灣9號」就屬於區內貴價豪宅，當年開售時連影后劉嘉玲、樂壇天后王菲也有捧場。
南濤閣: 項目背景及特色
至於大家關注的車位問題，項目會提供1,106個車位，當中住宅及訪客車位816個、商業及零售車位則235個。 「黃竹坑站」佔地面積甚廣，總佔地7.17公頃，其中地盤四邊分別被「香港道」、「南朗山道」及「警校道」所包圍。 其中北面隔著明渠是正在轉型的「黃竹坑商貿區」、東則為「香港警察訓練學院」、而南面為國際學校及住宅「金寶花園」、「南濤閣」、而西面則為熟食市場及游泳中心。 整個屋苑由四幢（兩幢38層及兩幢39層，另設有隔火層）住宅大廈組成，是居屋計劃第22期乙的屋苑，座落於深灣公共運輸交匯處、多層停車場及商舖平台上，合共1,540個住宅單位。 單位分兩房兩廳及三房兩廳兩種，建築面積：505－707平方呎（實用面積：422－591平方呎），視乎座向，單位可享南朗山、壽臣山、深灣、布廠灣、東博寮海峽等山海景致。
因此，在衡量及歸納各項因素後，雖然樓盤車位不足，但因坐落黃竹坑站上蓋，有鐵路優勢，在交通一項可取得5分；以800個單位來說，單位間隔多樣化，在下方的「揀盤攻略」上，我們會作更詳細的分析，這一細項建議給予4分。 「晉環」的配套仍有待日後商場落成才更完善，故我們建議給予3分；景觀也不屬於「港島南岸」最一線之選，我們也建議給3分。 以20分為滿分的話，我們《胡．說樓市》編輯團隊共給予樓盤15分。 例如政府在《施政報告2020》中就提出「躍動港島南」計劃，措施明顯就是用以拯救頻危的海洋公園，冀透過一連串地區改劃來帶動「海洋公園」。 根據《施政報告2020》，措施包括制訂海洋公園重生方案、活化珍寶海鮮舫、提升香港仔及黃竹坑一帶的文化及消閒設施，包括香港仔避風塘；研究復修石澳石礦場作公私營水上運動中心、及加快活化黃竹坑工廈等。 雖然不少措施均屬舊酒新瓶，也未必能對海洋公園有起死回生作用，當然能否為黃竹坑上蓋項目注入一些炒作概念，還有待觀望。
南濤閣: 南濤閣 1座
香港特別行政區政府運輸署，〈重組港島專線小巴第58、58A、59及59A號線的服務〉［交通通告］，2018年1月24日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新增來往銅鑼灣與深灣道公共交通總站的深宵專線小巴服務及調整港島專線小巴第4A號及第4C號線通宵服務〉［交通通告］，2015年6月23日。
南濤閣: 南濤閣 筍盤推介
而跟「黃竹坑站」一站之隔「利東站」，除了「南灣」屬於豪宅外，「南區．左岸」則為區內最新的二手豪宅。 物業由中國海外發展，我們會參觀一個面積1,765呎，是一個四房雙套的單位，叫價高達7,800萬，呎價高達44,192元。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 「晉環」一期共由兩座組成，合共提供800個住宅單位。
南濤閣: 地產博客
在此就恒生銀行有限公司(「恒生」)之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對恒生並無約束力。 恒生並不保證任何該等資料及估值的準確性、及時性或完整性，或其是否適合作任何用途。 恒生亦不會就任何人士依賴該等資料及估值承擔任何責任。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的票價 第58號線(香港仔 – 堅尼地城(北街)) 第59 號線(深灣道公共交通總站 – 堅尼地城(北街))〉［交通通告］，2013年6月5日。
以下為截至11月25日期間所新增的最新曾有確診或疑似個案居住過的住宅大廈名單 ，當中地區包括觀塘區、屯門區、油尖旺區、葵青區、荃灣區及沙田區等等。 南濤閣 以下為截至11月26日期間所新增的最新曾有確診或疑似個案居住過的住宅大廈名單 南濤閣 ，當中地區包括觀塘區、屯門區、油尖旺區、葵青區、荃灣區及沙田區等等。 新冠肺炎第四波疫情來勢洶洶，近日不斷錄得新增確診個案，衞生署亦更新最新確診者於確診前曾居住不同地方的名單，當中佈滿港九新界，亦包括公屋、私樓、酒店等等，即睇最新曾有確診或疑似個案居住過的住宅大廈名單。
南濤閣: 山頂南區2022年一二手市場合共錄得75宗成交 按年跌62.5% 創2015年有紀錄以來新低 成交金額107.81億元 中原何兆棠：2023年一手成交量增200% 二手樓價及租金波幅有5至10%
由於屋苑的補地價折扣率偏高，介乎45至55%，故客源一向以公屋換樓客居多，逾九成交投來自第二市場。 現時整屋苑只有5至6個放盤，一律是第二市場，兩房戶入場費250萬元;三房戶則由350萬元起步，當中海景單位放盤更是難求，目前僅佔一個，單位為1座中層B室，面積716方呎，第二市場叫價390萬元。 南濤閣2023 南濤閣屬私人機構參建居屋，外型及單位間隔與一般居屋不同，媲美不少私樓。 單位廳房一律不設窗台，實用率更高達83%，此外屋苑間隔選擇多元，兩房戶面積分524及588方呎兩款，分別屬「曲尺廳」及「長形廳」；至於三房戶面積介乎716至718方呎，大廳則呈呂字形及曲尺形。 國務院副總理劉鶴表示，中國擁有龐大芯片消費市場及豐富應用場景，是推動集成電路產業發展的戰略性優勢；發展集成電路產業必須發揮新型舉國體制優勢，用好政府及市場兩方面力量。 新華社報道，劉鶴指出政府要制定符合國情及新形勢的集成電路產業政策，設定務實發展目標及發展思路；要在市場失靈的領域發揮好組織作用，引導長期投資，並幫助企業加快引進及培養人才。
南濤閣: 南濤閣 1座 South Wave Court Block 1
間隔方面則分兩房及三房單位兩類，實用面積分別為400餘方呎及500餘方呎，實用率逾82%，全屋不設窗台。 南濤閣總分有5.5分，現時分數較低，尤其是校網一項半分也爭不到，不過附近有兩間國際學校，適合那些對本地學校信心較低的家長。 前方正興建黃竹坑站，以及上蓋的大型商住項目，到時港鐵出口就在門前，亦將會有大商場，加上景觀變數減低，未來可以加多1.5分。 由最低入場門檻約六百多萬元上車的樓盤、包括私樓「金寶花園」、「珍寶閣」，居屋之選「南濤閣」及「雅濤閣，也有造價一億元的豪宅「深灣9號」。 如果想了解更多「黃竹坑站上蓋」的資訊，可以按橙色鍵直接跳往，我們已準備了項目的懶人包供參考。 至於想了解一手樓購買流程、二手樓購買流程、或其他按揭事宜，也按下方的快速鍵直接跳往。
