ICC提供約250萬平方呎甲級寫字樓、大型商場及兩間知名5星級酒店，今次投得的地皮將發展為全新地標性綜合商業項目，並與ICC發揮協同效應，媲美中環的ifc，為香港的國際金融、商業、及貿易中心地位貢獻力量。 該幅暫仍是本港最高地價的高鐵站上蓋商場及寫字樓項目，新地為改善原先過於臃腫的設計，因而提議將該地的高度限制，大幅增加最多近60%；同時提出增加項目內的公共空間，及倡議利用項目的平台空間，連接南面西九文娛區及北面西九龍巴士總站天台，組成一條貫通油尖旺新舊區的空中步道。 惟城規會在今年初審議時，認為其高度嚴重遮擋由中環七號碼頭望向筆架山及獅子山所見的山脊線景觀，其他所提的設計優點，亦不足補償，故當時雖然規劃署等部門都未有反對下，城規會仍否決該申請。 他指出，新方案大大增加零售部分樓面，加上項目將設立一條長1.5公里的綠化社區步行徑，貫穿西九龍巴士總站天台花園、該商業項目，以及西九文化區中央廣場，全程步行時間約22分鐘，並提供10萬方呎綠化及開放空間，相信可以拉近西九龍新區及舊區的連繫。 【星島日報報道】（星島日報報道）新地西九龍高鐵站上蓋巨無霸商業地王項目，今年初遭城規會以建築物高度超越山脊線等理由否決後，發展商其後申請覆核並提交降高度方案，最多削減近百分之二十六，昨日終獲得城規會在有附帶條件下批准其申請，成功闖關。
繼日前成功投得廣深港高鐵香港段西九龍總站上蓋商業用地皮後，新鴻基地產發展有限公司（新地）宣佈，為地皮發展引入首位長線策略性投資者，而新地仍會繼續積極物色其他合適的長線策略性投資夥伴，以期為項目發展增值，注入更豐富和多元化資源及元素。 西九高鐵站上蓋商業項目2023 中原地產測量師張競達指，西九龍高鐵站商業地最終以422.32億元批出，樓面地價達1.33萬元，低於預期一段距離。 他認為，始終商業地風險較高，出租物業較受經濟影響，相信截標時市場仍受本地政治事件及中美貿易戰影響，故發展商出價保守，對後市仍然審慎。
西九高鐵站上蓋商業項目: 寫字樓及零售總樓面逾316萬呎
新地又指，修訂方案已大幅減少對山脊線的景觀影響，項目地盤位處策略性位置，符合在適當地點出現地標建築物以突出山脊線的規劃要求。 西九高鐵站上蓋商業項目2023 申請人指出，項目在2010年獲准興建3幢以流線型設計的商業大樓，申請人認為已核准方案的3幢大樓於上蓋發展地盤上相當擁擠，以至可提供的休憩用地有限。 新地發言人表示，該集團歡迎城規會的決定，將會盡快提交建築圖則，以便全面展開工程，為香港打造另一別具特色的地標性交通導向綜合項目，成為香港以至大灣區的國際級商業樞紐，西九龍區的全新城市核心。 新地去年申建兩幢「鑽石形」地標商廈，今年初遭城規會否決後，發展商隨後提出覆核申請、並提交改良的降高度方案，建築物高度亦削減近百分之二十六，並將兩幢建築物改為「花瓣形」，以及在大廈頂層新增免費觀景台等，昨天在城規會審議，終於獲該會放行，並在有附帶條件下批准上述申請。 被問及今年初城規會否決項目方案，會否增加整個項目的發展成本，麥孟添表示，在入標競投項目時，已把設計方案遭否決的因素計算在內，但由於項目已完成打樁，因此也節省了一定時間成本，故目前發展成本未有大變動。 不過他也預期，項目設計方案不會一直被拖延下去，預計發展期介乎5至6年，屬正常的商業項目發展年期。
據最新資料，新地就該方案向城規會申請覆核拒絕申請的決定，不過未有對該方案作出任何修改。 西九高鐵站上蓋商業項目，今年初遭城規會否決方案，新地（0016）於6月份再次就項目遞交修訂方案，降低兩幢商廈的建築物高度。 規劃署對上述修訂方案表示不反對，方案將於明天（20日）在城規會審議。 資料顯示，新地（0016）於2019年11月以422.32億元投得的西九高鐵站上蓋商業地王，早前遞交的發展方案，把原設計的三座大廈改為兩座，並放寬建築物高度24米至44米，較最初方案提高27%至38%，不過方案於今年1月遭城規會否決。 新地（0016）於2019年11月以422.32億元投得的西九高鐵站上蓋商業地王，早前遞交的發展方案，把原設計的三座大廈改為兩座，並放寬建築物高度24米至44米，較最初方案提高27%至38%，不過方案於今年1月遭城規會否決。
西九高鐵站上蓋商業項目: 商場
以約46億元投得，每呎樓面地價約1.38萬元。 西九龍及尖沙咀一帶屬於本港核心商業區之一，在廣深港高鐵綫近年通車亦帶動區內商業發展，當中屬於西九高鐵站上蓋的大型商業地，在去年由新地以約422億元投得，每呎樓面地價約1.3萬元，而地價金額則破政府賣地史新高。 受反修例風波影響，加上中美貿易戰等因素，市場憂慮本港經濟持續放緩，今日（22日）截標的重量級地皮、西九高鐵站上蓋商業項目，反應未算熱烈，地政總署指，合共接獲3份標書。 另外，政府正進行研究釋出茶果嶺村用地，惟去年三月茶果嶺村民與私人發展商合作，突擊就區內用地申請改劃，向城規會申請發展多達五千六百多伙，並提出換地協議，惟及後遭城規會否決。 新地又指，部份團體對新設計有失實言論，強調新設計的總地積比率維持不變，總樓面面積沒有增加，又指新方案不會引致人流及交通流量比舊設計有明顯增加。
新地對西九龍發展具豐富經驗，過去10年已將環球貿易廣場（ICC）發展成香港的地標性商業核心，而西九龍高鐵站上蓋地皮可望與ICC產生協同效應，讓新地處於極有利位置，為地皮上蓋項目訂定最理想的發展計劃，推動西九龍成為香港以至大灣區重要的商業核心。 新地表示，歡迎城規會的決定，將盡快提交建築圖則以便全面展開工程，為香港打造另一別具特色的地標式交通導向綜合項目，成為香港、以至大灣區的國際級商業樞紐，西九龍區的全新城市核心。 新地發言人表示，歡迎城規會的決定，將儘快提交建築圖則以便全面展開工程，為香港打造另一別具特色的地標性交通導向綜合項目，成為香港以至大灣區的國際級商業樞紐，西九龍區的全新城市核心。 其中位於北面，位於元朗站上蓋的第B期項目於2021年12月發售，首批單位涉206伙，發展商提供最高12%折扣，折實平均呎價19899元。 新地副董事總經理雷霆指開價可形容為「北都站頂前景無限價」[11]首批單位超額認購逾10.6倍，不過其後銷情反應冷淡。 項目將會興建成17層高的銀座式商廈H Zentre，項目已經在去年落成，總樓面約34萬平方呎，屬於一幢以醫療及健康生活為主題，配以餐飲、零售及停車場設施的商廈，當中部分租戶已經陸續進駐。
西九高鐵站上蓋商業項目: 【修例風波】新地：會按個別商戶實際狀況 提供適切協助
新鴻基地產代理特別發展部項目總監麥孟添稱，是次向城規會推出修訂方案，主要由於2010年的舊方案的設計，只是主要考慮到寫字樓用戶的需要，未有顧及周邊地區居民所需。 新地廣州南站ICC項目包含商業、商務、居住、公共交通設施、公共服務設施等，總建築面積約150萬平方米。 據新地南中國區總經理黎祥掀介紹，新地把多年在香港發展的經驗應用到廣州南站項目上，着力促進軌道交通樞紐轉型升級，解決和改善現在廣州南站停車、打車、公共客運的痛點，並加入綠色高鐵站理念，再發展多元的商業生態。 根據批地條款，南地盤地面將提供1.32萬平方呎有蓋園景廣場及有蓋行人通道。 不少尖沙咀區舊樓亦陸續重建，包括金馬倫道35號及金巴利道39號金興大廈分別獲得投資者財團收購業權，將可發展成單幢新商廈物業，預計兩地盤可重建樓面涉約11萬平方呎。 另外，漢口道43至49A號的漢口大廈，亦獲新世界 （00017）
- 因此，申請人最新遞交擬議方案，把項目商用空間重新分配，把寫字樓減至兩幢發展，其中一幢樓高30層，另一幢樓高20至25層，而樓面面積需要重新規劃。
- 新地提出西九高鐵上蓋商業最新發展內容中，為增加地面及平台的綠色園景地方，令總休憩地達10萬方呎，先放棄原於2010年獲批方案中，3幢較低矮商廈的帶狀設計，改為較修長的2幢各自狀似雙塔樓外貌，以騰出更多地面及平台空間作公眾休憩地方。
- 新地指，相信上述項目可促進商貿和旅遊觀光發展，亦會與附近的西九文化區締造協同效應，惠及西九龍區的居民，營造更理想的社區。
- 【星島日報報道】（星島日報報道）新地西九龍高鐵站上蓋巨無霸商業地王項目，今年初遭城規會以建築物高度超越山脊線等理由否決後，發展商其後申請覆核並提交降高度方案，最多削減近百分之二十六，昨日終獲得城規會在有附帶條件下批准其申請，成功闖關。
- 因應今次服務提升，加上個別站點的列車班次亦作輕微調整，高鐵網絡覆蓋將遍及全國69個站點，列車服務由每日164班增加至182班。
麥孟添稱，新修訂方案如成功獲城規會通過，明年便可動工興建，預計2025年商場及公共空間設施等可率先落成，整個項目料於2028年完成。 地政總署公布，新地以422.32億元投得高鐵西九龍站上蓋商業項目，符合市場預期。 項目上周五共收到3份標書，新地、長實，以及由恒地、九倉置業、信置、華置和利福合組的財團都有入標競投。 綜合市場測算，估值普遍降至介乎約316至791億元，每呎樓面地價1萬至約2.5萬元。 該綜合發展建議佔地約36萬方呎，申請人提出興建4幢公營房屋及2幢私人住宅大廈，各提供約4660及324個單位，可建樓面各約199.44萬及20.98萬方呎；另非住宅樓面各約9.55萬及2.1萬方呎。
西九高鐵站上蓋商業項目: 港鐵與應科院簽訂合作備忘錄 預留2000萬元共同研發應用新技術
他認為，發展規模大及資金回收期長，屬大型發展商「必爭之地」及有「戰略性」位置，估計以長線投資及收租為主。 中標發展商精於商業項目發展及有豐富的營運及管理經驗，估計這地皮會發展成「高端綜合項目」。 修訂方案新增對公眾開放的免費天台戶外觀景台，讓公眾可欣賞香港島和維港景色，連同原本擬議的兩個公眾觀景台，項目總共會提供3個公眾觀景台。
新地強調，項目可促進商貿和旅遊觀光發展，亦會與附近的西九龍文化區締造協同效應，營造更理想的社區，而項目不單提供嶄新設計概念的甲級寫字樓和零售設施，更設有優質綠化公共空間及步道。 西九高鐵站上蓋商業項目 據城規會文件顯示，整個項目以不多於5倍地積比作發展，寫字樓部分以約4.05倍發展，2幢商廈各再細分為T1A、T1B、T2A及T2B座，其中T1A座的高度由159米（主水平基準上‧下同）減41米或26%至118米，而T1B座由159米減11米或7%至148米。 上述西九高鐵站上蓋商業項目修訂方案，在6月份提交予城規會，發展商擬降低建築物高度，其中T1A大樓的高度由159米（主水平基準上）減至118米，降低41米，以保留大部份眺望山脊線的視野。 T1B大樓則成為最高的大樓，其高度亦由159米減至148米，共降低11米。
西九高鐵站上蓋商業項目: 高鐵香港段7月起伸延至四川 新增成都東、樂山及宜賓西3站
新地（0016）最新就地價高達422.32億元的西九高鐵站上蓋商業地王項目，向城規會遞交修訂方案，降低兩幢商廈建築物高度，其中T1A大樓的高度更削減41米，較早前方案減少約26%。 新地代理地產策劃及發展部規劃總監黃舜浣表示，項目在公共空間設計上展示了很大誠意，在下半年遞交新修訂方案前，將會邀請設計公司擔任項目的「策展人」，重新審視公共空間的設計，並擬加入更多「地方營造」（Place-making）的元素。 她又指出，策展人將會於短期內落區進行調查，向市民收集意見，以優化公共空間的功能、設施及管理，希望提供一個人性化、共融的社區空間。 西九高鐵站上蓋商業項目 儘管未來或有三個項目影響九龍區的山脊線，麥孟添表示，下半年新地再次遞交的修訂方案時，也傾向降低建築物高度，以回應城規會的關注，不過實際下調幅度現時未有確實數字。 西九高鐵站上蓋商業項目 新地主席兼董事總經理郭炳聯表示，新地對西九龍高鐵站上蓋商業項目非常重視，期望透過引入合適的長線策略性投資者，為項目發展增值，匯聚各方專長、資源及優勢以發展此項地標性項目。
- 如旺角洗衣街前政府用地、即水務署大樓原址，未來將推出招標，擬建一幢樓高75層、最高320米的摩天商廈，提供辦公室、酒店、零售及娛樂等用途。
- 新地隨即改良項目的設計，將高度由原計劃最高的主水平基準之上159米，降至148米，每幢寫字樓皆有高低錯落布局，盡量縮窄對背後山脊線的遮擋範圍。
- 每日往返廣州東站的列車班次由13班增加至19班，往返深圳北站的班次則會由49班增至51班，而往返福田站的班次則會由30班增至38班。
- 萊坊高級董事及估價及諮詢部主管林浩文認為，中標價比預期略低，但屬合理水平，反映發展商對優質商業項目的渴求及對後市仍有信心。
- 而且新擬建商廈增加後，減少其地盤覆蓋率，及兩幢物業之間的通風廊增至50米闊，再加上在商廈大堂的可開合玻璃窗設計下，大大加強周邊的空氣對流。
- 另外，新方案中，新地雖將約10%的寫字樓樓面，轉為商業零售用途，但卻令商場樓面大增逾九成，至近60.3萬方呎。
新地早前在項目的公共空間設計上加入不少元素，如設計一條西九花園綠徑以拉近西九龍新區及舊區的連繫，但城規會認為西九龍高鐵站及其附近已提供不少休憩用地，新地擬議的公共空間方案並不突出，未至於可成為放寬建築物高度的理由。 新地代理特別發展部項目總監麥孟添表示，集團早前於城規會指定的策略性觀景點進行現場視察，發現由港島區望向九龍方向的4個觀景點中，只有中環七號碼頭的觀景點才會發現項目突破背後的山脊線，認為影響程度相當輕微。 西九高鐵站上蓋商業項目 資料顯示，新地於2019年11月以422.32億元投得西九高鐵站上蓋商業地王，早前遞交的發展方案，把原設計的三座大廈改為兩座，並放寬建築物高度24米至44米，較最初方案提高27%至38%。 不過，方案於今年1月份遭城規會否決，隨後新地再於6月份向城規會遞交修訂方案。 新地（0016）2019年11月以422.32億元投得的西九高鐵站上蓋商業地王，早前遞交新方案把原設計的三座大廈改為兩座大廈並放寬建築物高度，不過該方案在今年1月份遭城規會否決。
西九高鐵站上蓋商業項目: 九龍未來將有三幢摩天大樓影響山脊線
而尖沙咀海港城海洋中心的重建計劃，目前在規劃上亦已容許興建386.7米高的綜合商業發展項目；同區由帝國集團持有的中間道11號海員俱樂部重建項目，則已獲批建一幢高約175.5米、提供42層的商業大廈。 修訂建議中，新地擬在1層地庫之上興建兩幢包括商場零售及休憩平台在內的2幢共20至30層商業大廈，其中零售樓面約60.28萬方呎，甲級寫字樓約256.18萬方呎，高度則由主水平基準之上101米至148米。 【大公報訊】新地（00016）一直爭取增加西九龍高鐵站上蓋商業項目的建議，規劃署及其他政府部門大致不反對，現視乎城規會今日審議時，會否接納項目的修訂建議中，仍有部分會遮擋背後的山脊線景觀。
他又指，同區甲級商廈ICC呎租曾高達100元，但西九龍高鐵站商業地或「差少少」，故料日後租金有一定壓力。 萊坊高級董事及估價及諮詢部主管林浩文認為，中標價比預期略低，但屬合理水平，反映發展商對優質商業項目的渴求及對後市仍有信心。 項目亦設有全長1.5公里的「西九花園綠徑」，將油尖旺以至大角嘴一帶，與西九龍高鐵站上蓋、西九文化區連繫起來，令新舊社區進一步融合。 與此同時，T2A座由110米減9米或8%至101米、T2B座則由135米減13米或近10%至122米。 雖然商廈高度下調，但寫字樓總樓面面積仍維持在256.18萬方呎，另設60.28萬方呎零售樓面，總樓面涉316.46萬方呎。 據城規會資料，新地（0016）去年11月以422.32億元投得的西九高鐵站上蓋商業地王，向該會遞交發展申請。
