感應器採用雷達及地磁感應技術，以探測泊車位是否被佔用。 不收費路旁泊車位2023 感應器不會蒐集任何個人資料、車輛型號或車輛登記號碼，亦不會有任何攝影或錄影功能，以保障私隱。 至於泊車科技方面，政府會繼續推動智慧出行，利用科技利便駕駛者尋找泊車位，並繼續推動發放更多停車場的空置泊車位資訊。 第一，要求私人發展商在新發展項目提供《香港規劃標準與準則》標準範圍內較高的泊車位數量。 運輸署自去年已向共25項新發展項目提出或跟進有關要求，涉及不少於4,000個泊車位。 運輸署已物色515個路旁夜間商用車輛泊車位，當中191個已投入服務，172個因地區反對而擱置，152個正進行地區諮詢及安排相關工程。
再者，有關當局應考慮重新增發的士牌，以滿足市民對類似私家車服務的需求。 一旦此類需求得到滿足，市民對擁有私家車的需求自然下調，泊車位的需求也會繼而下調，紓緩泊車位市場的供求失衡。 附在「泊車處」標誌的「時間指示牌」，標明每次繳費後可以泊車的最長時間、以及停車收費錶的收費日子和時段。 相關實時空置資訊現經「香港出行易」手機版／網頁版及「資料一線通」網站(data.gov.hk)發放。
駕駛者可按現場車位感應器的方向，識別使用哪一個咪錶繳費。 車位感應器的樣式可參閱下圖：另外，所有設有咪錶的泊車位置及咪錶編號已上載至手機流動應用程式「入錶易」，駕駛者可透過應用程式查詢該使用哪一個咪錶繳費(見附圖)。 試行安裝感應器的非咪錶路旁泊車位包括私家車、殘疾人士及旅遊巴泊車位，並鄰近新界的郊遊熱點及市中心。 我們會評估在不同種類泊車位及不同地點應用有關探測技術的成效(請按此了解相關泊車位位置及數目)。
在使用舊式收費錶的日子，調整費用需要靠技術員實地調整，成本甚高；至於新一代收費錶，理應只需在錶內預設調整收費程序便可，簡單可行。 為免混亂，筆者建議每天的收費應設上下限，並可預先透過流動應用程式，向公眾發放預計的平均使用率和收費。 當你於「入錶易」的地圖上點擊任何泊車位，「入錶易」會顯示相關泊車位的資訊，資訊下方會有按鍵「規劃路線」。
根據市場研究顯示，目前房委會轄下停車場的月租收費大致略低於市場的平均水平，因此商業樓宇小組委員會通過輕微調整二○一六年停車場的月租收費。 私家車及輕型貨車泊車位月租收費均將輕微上調約4%。 第一層級私家車固定有蓋泊車位由1,330元至2,340元，上調至1,380元至2,430元；露天泊車位由1,090元至1,920元，上調至1,130元至2,000元。 輕型貨車泊車位方面，有蓋泊車位由2,620元上調至2,720元；露天泊車位由2,010元上調至2,090元。 而電單車有蓋泊車位則由每月410元上調至440元；露天泊車位由每月320元上調至340元。
在2006年至2018年期間，私家車泊車位的增幅為11.2%；而同期領牌私家車數目增幅卻為53.4%，幅度遠超泊車位數目增長，因而令泊車位比例由1.51降至1.10。 即使私家車數目近期的按年增長稍為緩和，我們仍會繼續密切留意情況，並按部就班推行交通諮詢委員會在《香港道路交通擠塞研究報告》提出的一系列短、中、長期措施。 此外，如相關咪錶即將踏入暫停使用時段/非收費時段，駕駛者於將未能購買合共兩段「每次交易的最長泊車時間」。 於上圖的例子，使用者一共分三次購買了4小時的泊車時間 （上午11時至下午3時）。
切勿在指定為其他類別車輛而設的泊車位內泊車，例如不可把私家車停泊在給貨車或指定車輛（如救護車等）使用的泊車位內。 泊車處附近的泊車標誌，會列明該泊車處是指定給何種車輛類別／類型使用，及其許可的泊車時段。 部分泊車處可能會指定在不同時段給不同類別/類型車輛使用(例如日間供私家車使用，晚間則供商業車輛使用)。 不收費路旁泊車位 《道路交通（泊車）規例》第2(1)條界定泊車為「車輛的停定，不論車內是否有人，但為了及正在實際上裝卸貨物或上落乘客而暫時停定，則不在此限」。 法庭會考慮事實情況，例如當時的交通流量，以決定有關車輛在涉案期間是否「暫時」停定。
為避免出現有關情況，我們建議使用者盡可能預留充裕時間於「入錶易」續購泊車時間。 運輸署表示，試行安裝感應器的不設收費錶路旁泊車位，主要位處在新界區內部分郊遊地點附近的私家車、殘疾人士及旅遊巴泊車位，以及其他區域的殘疾人士泊車位，從而評估在不同地點應用有關偵測技術的成效。 有關安裝位置包括沙田區15個泊車位置中的殘疾人士泊位，以及元朗八鄉路近大欖涌郊遊徑的26個私家車泊車位等。 該署稱會在試行計劃完成後檢討成效，繼而考慮在其他合適的路旁泊車位安裝感應器。 咪錶均配備車位感應器，以偵測停車位是否已被佔用。
泊車位供求備受關注，這亦是立法會交通事務委員會經常討論的議題。 不收費路旁泊車位 近年出現車位呎價高於豪宅的現象，正正反映車位市場供求失衡。 針對車位市場供應緊張問題，要從供應、需求和定價入手。 過去10年，香港人平均收入上升，對私家車的需求大幅增加。 同期，提供類似私家車服務的的士數量維持不變，使用車輛的政府徵費基本上也維持不變。 難怪市民在車位租金高昂的情況下，對擁有車輛的意欲依然不減。
筆者建議政府日後依人均收入，每年適度上調有關稅項，以便在不致令大眾譁然造成驚嚇的情況下，持續調控私家車需求。 在2018至19年度，運輸署在尖沙咀、南區、灣仔、東區、佐敦、青衣及西貢等合共新增41個旅遊巴士路旁泊車位及85個上落客處。 不收費路旁泊車位2023 在本年度，運輸署已計劃在尖沙咀、九龍城、黃大仙、觀塘、灣仔、南區、北角、荃灣、屯門、東涌等地區增加137個旅遊巴士泊車位及52個上落客處。
正如上一代只接納八達通繳費的咪錶一樣，駕駛人士可以立即在咪錶上續購泊車時段。 不過請注意，續購的泊車時間不能超出該咪錶的最長泊車時間。 為配合政府推動「智慧出行」，運輸署已於2022年1月將路旁停車收費錶（俗稱咪錶）更換為新停車收費錶。 特區政府設於路旁的泊車位長期供不應求，近年更變本加厲。 駕車者在鬧市尋找泊車位固然困難，在郊野公園附近也不容易。
如欲瀏覽相關簡介，請先登入「入錶易」流動應用程式，選取「我的帳戶」，然後點取「更多」。 社區法網提供的資料只供初步參考，而有關資料並非正式法律意見。 閣下如欲就任何法律事項取得更詳盡的資料或支援服務，須諮詢閣下的律師。 教育局將由新學年起，讓所有公營和直資學校申請參與。
【本報訊】本港泊位嚴重不足，政府在不同路旁設立停車位以應付駕駛者的短暫泊車需要。 有關感應器安裝工程於今年第二季分階段展開，料明年完成。 政府在路旁設立泊車位是為應付駕駛者的短暫泊車需要。 現時，新一代咪錶設有感應器探測咪錶泊車位的實時空置情況。 駕駛者可透過「香港出行易」手機版／網頁版獲取泊車位空置資訊，以減少車輛在道路上徘徊尋找泊車位的時間。
現時有31個短期租約停車場須按租約條款提供商用車輛泊車位，涉及約1,800個泊位。 運輸署會繼續與地政總署商討，尋找合適地點重置日後因應長遠發展項目而收回的短期租約停車場。 於上述例子，你最多可透過「入錶易」購買30分鐘，並一共享有50分鐘的泊車時間。 不收費路旁泊車位 因「入錶易」只能讓你享有最多兩段「最長泊車時間」(包括起初咪錶上的剩餘時間)，即1小時，所以你不能於上午11時50分再遙距透過「入錶易」購買時間。 如你想購買更多時間，便需要返回泊車位繳費及重新取得連結。
政府停車場管理不善，亂象叢生，除審計報告炮轟政府停車場「死車」累庫房少收，東網揭發不少偏遠地區不收費泊車位被「私有化」，鄉村部分官地亦疑被劃作車位收租。 不收費路旁泊車位2023 汽車業界指車位不足，政府應主動將長期閒置空地改作停車場，以善用土地及減少違泊，立法會議員批評地政總署對霸官地視若無睹。 使用「入錶易」延續泊車時間之前，你要確保已在泊車位透過「入錶易」將你手機和該咪錶進行配對，而且你的泊車時間仍然有效。 舉例說﹕如一咪錶的收費時段為早上8時至晚上8時，最長泊車時間為120分鐘，於早上6時後你便可以購買泊車時間。 若你於早上7時20分到達咪錶所在位置，你最多可以購買由早上7時20分至早上9時20分的泊車時間。
設立路旁泊車位的目的是要為了應付使用者的短期泊車需要 ，我們不建議使用者長時間佔用路旁泊車位。 使用者可透過「入錶易」，以遙距方式續購泊車時間。 在使用「入錶易」時，使用者有可能因各種原因未能續購泊車時間，例如流動裝置沒有網絡或網絡不穩定等因素均會令「入錶易」未能成功續購泊車時間。 若然遇到上述情況，使用者應盡快返回咪錶泊車位購買泊車時間。
不難想像，零收費就容易衍生「生人霸死地」的弊端。 郊區泊車位被長期佔用，導致真正有需要者經常「無位可泊」，違反了「確保泊車位的車輛流轉，以供更多駕駛者使用」的供應原則。 一般多層停車場多是私人營運的，營運商有定價自由，並基於市場供求定價。 至於公營泊車位收費，一般也會參考附近私人市場，故筆者相信公私營市場能自然調整，達致供求平衡。 在《2021至22年度財政預算案》，政府把私家車首次登記稅，各稅階的稅率提高15%，是10年來首次。 增加私家車首次登記稅和牌照費，對減低私家車需求應該有一定作用，不過民間對這次上調幅度反應頗大。
- 特區政府審計處2018年發表一份有關泊車位的報告顯示，這類政府車位主要為滿足駕駛者短時間泊車的需要而設。
- 收費目的在於避免濫用，確保泊車位的車輛流轉，以供更多駕駛者使用。
- 教育局將由新學年起，讓所有公營和直資學校申請參與。
- 一般多層停車場多是私人營運的，營運商有定價自由，並基於市場供求定價。
我們會考慮泊車政策、泊車位使用率、各種影響私家車增長的社會及經濟因素等，從而增加在未來房屋發展項目中私家車泊車位的數量。 政府提供泊車位的政策，是優先照顧商用車輛的泊車需求，並在整體發展容許的情況下，提供適量私家車泊車位，但不希望令原先乘搭公共交通工具的乘客轉用私家車。 就此，政府並沒有就私家車泊車位供應訂立具體指標。 收費目的在於避免濫用，確保泊車位的車輛流轉，以供更多駕駛者使用。 在使用舊式收費錶的日子，在郊區設置車位收費錶往往成本大、收入小，不設收費錶的決定也可以理解。 近年整體車輛數目增加，郊區泊車位需求殷切，設置收費錶肯定合乎成本效益，再不設置無疑於理不合。
此外，該村口附近亦有另1個車場，月租1000港元，劃了約20個車位；四周卻豎起多個政府土地告示。 現時，所有咪錶以每15分鐘或每30分鐘作單位計算。 如果咪錶上的剩餘泊車時間為完整單位的倍數，便可以即時補購至最長泊車時間。 「入錶易」已支援iOS、Android及華為的流動裝置，並已在相關流動應用程式商店供市民免費下載使用。 如欲啟用相關功能，請先登入「入錶易」，選取「我的帳戶」，然後點取「通知設定」。 在進入相關頁面之後，請滑動按鈕以啟動相關提示功能。
如想購買更多時間，使用者需要返回泊車位繳費及重新取得連結。 不收費路旁泊車位 請你保留是次交易的資料（地點、泊車位號碼、交易日期、交易時間、支付方式和交易編號），並按定額罰款告票上的指示聯絡警方。 咪錶營辦商及運輸署會在接獲警方查詢時，會向警方提供有關資料，以配合警方調查。 路邊泊車位收費已經凍結了20多年，偏離合理收費的程度已到了匪夷所思的地步。 若有關當局執行筆者上述的建議，雖會導致泊車費用上調，但卻有助泊車位車輛流轉，惠及更多駕駛者及真正有需要的駕駛者。
有關感應器將採用雷達及地磁感應技術，以偵測泊車位是否被佔用。 該署強調感應器不會搜集任何個人資料、車輛型號或車輛登記號碼，亦不會有任何攝影或錄影功能，以保障公眾私隱。 而安裝工程主要涉及在路旁泊車位內進行挖掘和感應器的安裝及測試，施工期間將實施臨時交通管理措施，預計只會對公眾造成輕微影響。 不收費路旁泊車位2023 相對傳統停車場，智能泊車系統可在相同大小空間增加三成至一倍泊車位。
現時私人停車場時租車位收費每小時可達數十元，而政府咪錶位每小時只需8元，比私人停車場便宜得多，深受車主歡迎。 「入錶易」一般會定時自動查詢和更新剩餘泊車時間，如進入待機狀態後或由其他應用程式返回「入錶易」，你亦可向下滑動螢幕以獲取即時更新。 舉例說﹕如一咪錶的最長泊車時間為30分鐘，每15分鐘為一付費單位，當咪錶上尚有20分鐘剩餘時間時，因與最長泊車時間的差距（即10分鐘）少於一個付費單位，你不能即時於咪錶上購買任何泊車時間。 若你需要在泊車時間完結前15分鐘內收到提示，請開啟「入錶易」內的通知設定，讓「入錶易」於泊車時間將近完結時提示你，決定是否延長泊車時間。
