日前香港專線小巴持牌人協會表示，因為本港駕駛小巴的人手嚴重不足，整體欠缺3成司機。 人手不足的問題漸現，現時部分司機要返「特別更」，工時或長達14小時；加上小巴司機平均月薪為$15,000，無法吸引年輕人入行。 航運交通界立法會議員易志明亦指，過去10年小巴司機年齡中位數升至70歲以上，為避免青黃不接及業界內勞動力不足，協會便公開表示希望政府開綠燈試行引入外勞，以免影響班次甚至無法運營。 工聯會立法會郭偉强表示，輸入外來勞工必定會打擊運輸業，認為政府輸入外勞，需從科學根據方面交代細化數字，例如給予本地司機資助補貼事宜的金額等。 政府現時已提出不同的政策希望改善小巴司機老化問題，例如引入外勞計劃、增設小巴坐位及放寬小巴司機駕駛年資。 小巴司機人工 由原本應最持有3年駕駛執照牌改為滿一年即可申請入職。
他又說，早前與其他行家到內地率先展開首輪面試工作，約100人應聘，形容數字理想，當中有9成半人操流利廣東話。 Uber和GOGOVAN使用流動應用程式方便司機與乘客進行配對，大大增加雙方的便利性，更為乘客提供更多交通工具的選擇。 再者，現時傳統交通工具司機不友善、車廂衛生情況欠佳、拒載等問題常見，亦大大打擊小巴司機供應。 目前年輕一輩的司機，往往被逐漸龐大的Uber和GOGOVAN客流量吸引，因為上班時間彈性，傳統全職司機已非唯一的工作模式。 小巴司機人工 在衡量過相對自由和合理的薪酬後，年輕司機情願擔任GOGOVAN、Uber司機，亦不願意入行「揸小巴」。 現時任職Uber司機的陳先生指，曾了解過小巴司機的入職條件及代遇，發現不但考牌程序繁複，而且收入微薄。
小巴司機人工: 司機 (復康中心)
據悉，死者59歲姓莊，籍貫福建晉江，膝下兩名成年兒女在內地生活及工作。 小巴司機人工 而莊男與其妻子則現居香港，兩人持香港身分證，莊妻沒有工作，全職照顧住在同區的長輩。
晚上7時27分，48歲男司機駕駛公共小巴沿康寧道往觀塘方向行駛，至明智街時撞倒過路的事主。 傷者飛彈到對面行車線，再被一輛由50歲男司機駕駛、沿康寧道往秀茂坪方向行駛的小巴撞倒。 綠Van又叫專線小巴，全部都有固定路線、服務時間及班次，需受政府監管，司機亦是受僱於小巴公司，每更約9小時，月入約12,000元。 小巴司機人工 而紅Van司機，大部份都是自僱人士，多勞多得，講「潛規則」，月入多少，視乎你有多勤力。
小巴司機人工: 司機 （工程部）
雖然收入相對優厚，但時間安排比一般司機更加「困身」，是否適合自己就見仁見智了。 對於「潛規則」，有報道指紅Van司機「入線費」高達數十萬，每月「陀地費」約1,000元，變相未入行先付費？ 資深小巴司機兼元朗大埔小巴線司機協會主席梁永德接受《香港01》訪問時表示，「有啲人有本事，唔畀（錢）唔埋站，專喺公海（路邊、巴士站）拉客一樣有」他坦言，入行最重要靠人脈，有熟人帶入行，條路亦易行許多。 小巴司機人工2023 梁永德續指，現時最大問題是「冇人肯入行」，指紅Van司機「時間長、風險大、人工低」。 他認為，即使政府輸入外勞亦未必能填補空缺，因為本港生活指數高、來回內地和本港的路程遙遠，加上兩地駕駛習慣、規例和環境不同，亦難以吸引外勞投身小巴司機行業。
警方新聞稿詳細交代意外經過，指27日晚上七時二十七分，一輛小巴沿康寧道往觀塘方向行駛，當駛至近明智街時，據報撞倒一名正在過路的59歲男子。 該名男途人被撞至對面行車線，再被一輛沿康寧道往秀茂坪方向行駛的小巴撞倒。 昨日（27日）晚上7時許，觀塘康寧道兩輛小巴，於明智街交界附近，意外連環撞到同一名中年男子。 警方28日零晨發新聞稿表示，涉事兩名小巴司機涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕，現正被扣留調查。 遇到打風，在天文台宣布落波消息後，巴士公司會通知員工返工時間，且派專車接送回車廠。 但因同時多人回廠，易生混亂，又或需時等候下一步指令，故車長們或需飲茶等候。
小巴司機人工: 政府物流服務署特級司機聘用條款
香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 綠色專線小巴按固定的路線、班次和收費提供服務。
截至 2023年 3 月，全港有 小巴司機人工 3,299 輛領牌綠色專線小巴行走 355 條主路線（港島共 67 條；九龍共 81 條；新界共 207 條）。 於 2023 年 3 月，綠色專線小巴每日的載客量約為 1,352,600 人次。 公共小型巴士的數目，規定最多為 輛，每輛的座位最多為 19 個。 有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。 例如某些社區路線，限時30分鐘完成（實際最快可15分鐘完成），但在繁忙時段，因多人上落，或乘客多長者或輪椅客，令上落時間延長，變相令行車時間可由15分鐘變成25分鐘，這樣車長只有5分鐘休息時間。 如果只想做兼職即分兩種情況，有巴士牌者，只需訓練10日即可開工。
小巴司機人工: 資料庫
專線小巴營運商車務營運總監陳志輝則表示，現時小巴司機的時薪已提升至80至90元，但仍無法增聘人手，甚至有司機要求減少上班日數，以免入息水平超出領出長者津貼等的門檻，認為單是改善薪酬根本無法吸引人入行。 小巴司機人工2023 當局表示，正籌備成立「香港人才服務窗口」的實體辦公室，專責招攬及支援人才的前線工作。 人力方面，局方已於2023年6月19日推出「院舍輸入護理員特別計劃」，相關政策局亦將於7月內推出建造業和運輸業的行業輸入勞工計劃，預計將於2024年第三季有新一輪人力資源推算主要分析結果。 紅色小巴司機之間會在行車時互通消息，避免塞車，有時司機之間甚至會靈活調配，安排乘客乘坐第二輛小巴，自己再往站頭「再接多轉客」。 汽車交通運輸業總工會小巴分會主任陳逢源表示，紅色小巴司機收入是「海鮮價」，視乎載客量而定，固定支出有車租（日更400元，夜更600元）、石油氣費等，另外尚有「站頭費」等的雜費。
事發在昨晚7時許，一名男子在觀塘康寧道過馬路期間，先被一輛紅色小巴撞倒，再被對面線的專線小巴撞倒，頭部嚴重受傷，救護員證實他當場死亡。 現場消息稱，當時紅van正沿康寧道落斜，綠van則沿相反方向行駛，其間事主突然橫過馬路，遭紅van撞倒，傷者再撞向綠van右邊車身。 事後紅van右邊車頭位置凹陷並現裂紋，擋風玻璃亦破裂，53歲姓張男司機被帶上警車接受調查。 50歲姓梁綠van男司機則報稱不確定其小巴有沒有撞到事主，小巴公司職員其後到場，檢取綠van的車cam片段予警員調查。 小巴司機人工 事發現場遺下一對拖鞋和一個以膠袋裝着的鐵兜，鐵兜內的粥則打翻一地。 警方正調查該意外事件，呼籲任何人如目睹意外發生或有資料提供，請致電三六六一 ○二六二與調查人員聯絡。
小巴司機人工: 時間長
申請人須自行承擔因未有支付足夠郵資而引致的任何後果。 港九新界都有巴士線，所以公司都好顧及員工需要，盡量安排返居住地點返工。 小巴司機人工2023 假設係住馬鞍山，屬於沙田區，就會調派去返沙田廠。 不過都有情況係，住長沙灣嘅同事，想去荔枝角廠，但佢住嘅地方「擲界」，又唔算好近荔枝角廠，加上個邊人手飽和，就要去沙田返工，但之後都可以申請去返荔枝角。
工聯會理事長黃國提及現時小巴司機的薪酬每個月只有1.3萬至1.4萬元，政府應將改善薪金方案作優先考慮的條件，呼籲政府讓勞顧會成員參與外勞輸入的管理機制，從而避免打爛工友「飯碗」。 工聯會議員陸頌雄同樣對政府繞過勞顧會的決定表示不滿，認為政府沒有尊重機制。 陸頌雄更直言：「如果咁難請人，就應該加人工」，同時他擔心一些僱主為引入外勞而減少公司開支，故會張貼「假招聘」令政府覺得難請人。 工聯會立法會議員梁子穎亦提及，政府至今對勞顧會的意見不聞不問。 汽車交通運輸業總工會就政府公布輸入外勞司機政策20日到政府總部門外抗議，有小巴司機表示，現場擺放了17個空碗，正正代表司機的「飯碗」將被外勞搶光。
小巴司機人工: 觀塘男途人遭兩小巴連環撞斃 警拘兩司機涉危駕致他人死亡
勞工及福利局局表示，截至6月30日，各項輸入人才計劃共收到超過10萬宗申請，入境處已批出約6萬1千宗。 當中「高才通計劃」至今已接獲超過3萬6千宗申請，批出約2萬6千宗。 呢十幾日訓練入面中，要操行駛路線，考牌後會分配兩條線比員工「操線」，即係做路線訓練。 之前大埔巴士意外後，就無咗「跟線」呢回事，即係要自己搭巴士去學習點揸呢條線，只要由該位站長簽名確認，咁樣跟兩次就可以自己揸。 依家就一定係師傅加三個要學嘢嘅車長，去操一條線，每個人都要落手揸。 成功受聘後，巴士公司會安排新員工接受訓練，考取車輛類別10 ( 公共巴士 ) 或者車輛類別17 ( 專利公共巴士 ) 小巴司機人工2023 牌照。
- 事發在昨晚7時許，一名男子在觀塘康寧道過馬路期間，先被一輛紅色小巴撞倒，再被對面線的專線小巴撞倒，頭部嚴重受傷，救護員證實他當場死亡。
- 工聯會立法會議員郭偉强表示，輸入外來勞工必定會打擊運輸業，認為政府輸入外勞，需從科學根據方面交代細化數字，例如給予本地司機資助補貼事宜的金額等。
- 小巴租車，必須繳付按金，每部車15,000元。
- 城巴新巴回覆查詢時，同樣稱新入職的全職司機平均月薪可逹1.9萬元，包括「年度特別奬金」。
- 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
- 再加上要「追更」、「追轉數」等情況令司機們休息不足，分分鐘會影響交通安全。
