明治42年（1909）20廳改為12廳，原臺南、鳳山兩廳及鹽水港廳一部份併為臺南廳，廳下設有13支廳，今日高雄地區有鳳山、打狗、楠梓坑等支廳，阿緱廳也合併蕃薯寮廳、恆春廳為阿緱廳。 對於鳳山而言，明治34年及明治42年的行政區域劃分是相當大轉折，鳳山不再是該區域政治重心，打狗、阿緱則逐步上升。 鳳山縣的行政及經濟中心，但邁入日治時期，在總督府積極建設高雄港，並連結鐵路成為海陸運輸中心後，高雄街（後改制為市）的地位節節高昇，取代鳳山街的政經中心地位，鳳山街則面臨如何發展的挑戰。 臺灣總督府總督官房調查課，《台灣常住戶口統計（昭和12年）》，臺北：臺灣總督府總督官房調查課，1938。 臺灣總督府總督官房調查課，《台灣常住戶口統計（昭和11年）》，臺北：臺灣總督府總督官房調查課，1937。 臺灣總督府總督官房調查課，《臺灣現住人口統計（大正9年）》。
- 明治42年（1909）20廳改為12廳，原臺南、鳳山兩廳及鹽水港廳一部份併為臺南廳，廳下設有13支廳，今日高雄地區有鳳山、打狗、楠梓坑等支廳，阿緱廳也合併蕃薯寮廳、恆春廳為阿緱廳。
- [61] 賴建圖，〈日治時期臺灣鳳梨產業之研究〉（臺北：國立師範大學歷史研究所碩士論文，2001年），頁 。
- 從日治末期的高雄市及鳳山都市計畫，也可看到由於高雄市的擴張，鳳山逐漸成為高雄市的衛星城鎮，此趨勢至今仍未改變。
- 臺灣總督府總督官房調查課，《臺灣現住人口統計（大正8年）》。
前期鳳山街範圍大約以鳳山城區為主，初期仍為政治中心，但在明治42年（1909）原鳳山廳改為鳳山支廳後，日人陸續撤出轉至高雄，鳳山街逐漸失去區域政經中心角色，也影響發展。 雙鳳街 後期鳳山街除鳳山城區外，尚包含周遭12個大字，使其面積增加，也與高雄街毗鄰。 雙鳳街2023 此時期因民間經濟發展，以及景氣的復甦，加上1930年代後，政府投入較多的公共建設，藉由新的都市規劃及工程，試圖消除長期困擾當地的瘧疾，使得鳳山街更適宜居住。
雙鳳街: 雙鳳街20號的交通站點
[10] 丁文惠，〈臺灣日治時期瘧疾防治研究〉（臺南：成功大學歷史研究所碩士論文，2007），頁104。 在此情形下，電影與戲劇也是廣受歡迎，原有的鳳山劇場更在昭和5年（1930），因人口增加、戲院老舊，預定進行改建，經費為2萬元，改建為現代化的新劇場。 [48]以上種種，都可看出1920年代鳳山街整體景氣的好轉。 雙鳳街 [2] 雙鳳街 盧德嘉，《鳳山縣采訪冊》，收入臺灣文獻叢刊第73種（南投：臺灣省文獻委員會，1993），頁 。 昭和8年（1933）10月15日，鳳山街方面委員會例會，更提出禁止燒金銀紙的議案，獲得在場所有委員的同意，也展開一連串的宣傳。 [56]昭和9年（1934）3月，由街長平間重兵衛召集鳳山街方面委員會事業助成會評議委員12人，針對如何加強宣傳討論。
高雄至九曲堂段鐵路在明治40年（1907）即已興建完畢，主要即是當時鳳山支廳所在地鳳山街並不在縱貫線上，故興建高雄與九曲堂間17.3公里的鳳山支線。 後該線於大正3年（1914）延長至阿緱的溪州線（後為潮州線），讓阿緱的糖業不用再經由東港，可以更快速地輸出，成為阿緱在日治快速飛躍的關鍵。 雙鳳街2023 臺灣總督府總督官房企畫部，《臺灣常住戶口統計（昭和14年）》。
雙鳳街: 雙鳳街6號
我們可從昭和4年（1929）《臺灣商工人名錄》所記載的鳳山街商家（見表3），以及〈大日本職業別明細圖：鳳山〉（見圖5）做一討論。 雙鳳街2023 資料來源：財團法人成大研究發展基金會，《高雄縣鳳山縣城整體環境再造計畫》（高雄：高雄縣文化局，2007），頁3-34。 [93] 財團法人古都保存再生文教基金會，《高雄市陸軍眷村(鳳山黃埔新村)文史資料蒐集研究案》(高雄：高雄市政府文化局，2014)，頁12-21。
鳳山神社最早於大正14年（1925），由藤井正喜率領40餘位居民，共同連署上書請求興建。 [85]但一直到昭和8年（1933）才開始籌畫，工程費3萬6千圓，於昭和9年（1934）開始興建，[86]昭和10年（1935）落成，[87]地方人士也加以慶祝。 除了糖業及鳳梨產業外，1920年代鳳山街民間產業究竟有何變化？
雙鳳街: 雙鳳街20號 20 Sheung Fung Street
不論是漢醫或金貸業，都是以臺人舊城區（火房口、大老衙、草店尾）為主要根據地，從表1與表3中可發現，人數最多的產業，通常都是以臺商為主，從此也可看到臺人產業聚集現象（雜貨、金貸、精米），而日商所經營行業，則多半為獨家生意，群聚現象較少。 [59] 本統計表輸出則是從昭和8年（1933）至昭和14年（1939），且輸出移出均缺乏昭和13年（1938）資料。 [30] 本圖以明治37年（1904）臺灣堡圖為底圖繪製，可看出原鳳山街（鳳山城）與新鳳山街之差別。 [29] 大正13年（1924）因高雄郡撤除，原高雄郡仁武庄移至鳳山郡，鳳山郡改轄一街六庄。 見鳳山郡役所，《鳳山街概況》（鳳山：鳳山郡役所，1932），頁2。
明治42年（1909）鳳山廳改設為鳳山支廳後的行政中心轉移，加上此時瘧疾造成高死亡率的情況，無法有效改善，使得大量日人遷出，此期人口停滯並下滑。 但在製糖及鳳梨罐頭等民間產業帶動下，逐步好轉。 這也可看到鳳山街是當時瘧疾重要感染區，但苦無經費使用，直到大正13年（1924）防瘧費用改為部分由國庫支出，[67]經費較為充裕。
雙鳳街: 雙鳳街
原因在於表1係從全南部的士紳名錄中彙整的資料，而表3則是從《臺灣商工人名錄》中彙整，以商工業為主要收錄對象，醫生並不包含在收錄對象中。 [61] 賴建圖，〈日治時期臺灣鳳梨產業之研究〉（臺北：國立師範大學歷史研究所碩士論文，2001年），頁 。 臺灣總督府總督官房企畫部，《臺灣常住戶口統計（昭和16年）》。 臺灣總督府總督官房企畫部，《臺灣常住戶口統計（昭和15年）》。 臺灣總督府總督官房企畫部，《臺灣常住戶口統計（昭和13年）》。
明治34年（1901）至大正9年（1920）則以廳制為主，此時較為固定，僅於明治34年（1901）劃分全台為20廳、明治42年（1909）年改為12廳。 在明治34年（1901）的全台20廳中，鳳山為其中一廳，下轄3支廳：打狗支廳、阿公店支廳、楠仔坑支廳。 在此階段，今日高雄地區除了鳳山廳外，尚有蕃薯寮（今旗山）廳，而今日屏東地區則由阿緱（今屏東）廳及恆春廳管轄。
雙鳳街: 雙鳳街20號評論
日商的產業變化較大，鳳梨罐頭產業及土木建築業成為日商主要行業。 而1920年代在臺灣各大都市出現的新產業，如軌道、製冰、自轉車（腳踏車）及自動車等新興行業也同樣在鳳山街出現，這些新興產業經營者其實台、日均有。 因鳳山城外新庄仔為鳳梨罐頭產業工廠及辦公室的主要聚落之一，故對於鳳山街影響較大，糖業與鳳梨罐頭為此時期鳳山街經濟的主軸，兩者的貨物運輸均需要鐵路，這也帶動鳳山街的交通發展。 雙鳳街 [20]由此可見，鳳山街曾是岡村庄太郎事業重心，可惜在無法獲利下，黯然離開。 [18]隨著第一次世界大戰帶動的日本景氣，讓日本國內消費市場擴大，臺灣的鳳梨罐頭製造業也蒙受其利。 此地原稱為下埤頭，因位於高屏平原交通要衝，商業相當繁盛，康熙末年成為清代鳳山縣（約今日高雄市及屏東縣）最繁華市街，而鳳山縣原來縣治興隆庄（今高雄市左營區）相對冷清。
- 相對於日人區，臺人區多以傳統的經濟模式因應，從明治40年（1907）、昭和4年（1929）、昭和11年（1936）的鳳山街商家紀錄看來，臺人區多以米穀業（精米所）、雜貨、借貸業（金貸）、地主（貸地業）、漢醫為主，因缺乏詳細資料，無法瞭解其在日治全期的興衰情形。
- [57]這都可看出鳳山街在不景氣下，自動自發的節約行動。
- 對比表1與表3，從明治40年（1907）到昭和4年（1929）的鳳山街產業，臺商的精米、雜貨（什貨）、料理都還是熱門項目，表3中的魚獸肉其實是在明治28年（1895）設於大老衙的鳳山市場販售，[39]也是傳統產業。
- 臺灣總督府總督官房調查課，《台灣常住戶口統計（昭和12年）》，臺北：臺灣總督府總督官房調查課，1938。
- 臺灣總督府總督官房統計課，《臺灣現住人口統計（大正5年）》。
- 這兩條鐵道是除了縱貫線外，鳳山最重要的聯外鐵道。
臺灣總督府總督官房統計課，《臺灣現住人口統計（大正6年）》。 臺灣總督府總督官房統計課，《臺灣現住人口統計（大正5年）》。 臺灣總督府總督官房統計課，《臺灣現住人口統計（大正4年）》。 臺灣總督府總督官房統計課，《臺灣現住人口統計（大正3年）》。 臺灣總督府總督官房統計課，《臺灣現住人口統計（大正2年）》。
雙鳳街: 雙鳳街20號附近醫院
鳳山街是清代鳳山縣（約當今高雄市及屏東縣大部分地區）的首府，當時是鳳山縣的商業及政治中心。 但邁入日治時期，在短短20多年內，逐步被高雄趕上，可見日治時期，是關係鳳山街發展的重要時期。 昭和4年（1929）發生的經濟大恐慌影響全球，鳳山街也不例外。 雙鳳街 昭和6年（1931）鳳梨價格的崩盤，讓鳳山街景氣也受到影響，在此情形下，鳳山街發展主軸轉以公共建設興建為主，讓居住環境更佳，也使得人口仍維持成長，並隨著日治後期戰事擴大，大批軍隊進駐鳳山街，讓鳳山街風貌有巨大變化。 鳳山街新的發展區域，多為日人居住，也讓鳳山形成臺人與日人不同區域。 此外，鳳山街與高雄市的接壤，使其深受高雄市影響，逐漸成為高雄的衛星城鎮，此趨勢也一直延伸至今。
日治時期鐵路的興建，也是南部產業及城市變化的重大關鍵。 清代高屏地區的經濟主軸是以水運及河運為主，因此有水利之便的鳳山，以及高屏溪沿岸的里港、萬丹、東港為主要市街。 日治時期，臺灣總督府在高屏地區以糖業發展為主，配合高雄港及鐵路發展，讓打狗、阿緱、潮州這幾個臺灣製糖株式會社曾設公司或工廠之地，成為日治時期南部發展最快的三個城市。 [23]鳳山街雖也有鐵路經過，但不是臺灣製糖的主要基地，無法同樣起飛，然而藉由鐵路運輸，糖業及鳳梨罐頭仍可持續發展，讓鳳山街慢慢復甦。 鳳山舊城區可分為清代行政區的「縣口」，以及民眾主要居住區：「大老衙」、「草店尾」、「火房口」四區。 日治時期鳳山街，以大正9年（1920）地方制度改正分為前後兩期。
雙鳳街: 雙鳳街街市
臺灣總督府總督官房調查課，《台灣現住人口統計（昭和4年）》，臺北：臺灣總督府總督官房調查課，1930。 臺灣總督府總督官房調查課，《台灣現住人口統計（昭和3年）》，臺北：臺灣總督府總督官房調查課，1929。 臺灣總督府總督官房調查課，《台灣現住人口統計（昭和2年）》，臺北：臺灣總督府總督官房調查課，1928。 雙鳳街 臺灣總督府總督官房調查課，《台灣現住人口統計（昭和元年）》，臺北：臺灣總督府總督官房調查課，1927。 臺灣總督府總督官房調查課，《台灣現住人口統計（大正14年）》，臺北：臺灣總督府總督官房調查課，1926。 臺灣總督府總督官房調查課，《台灣現住人口統計（大正13年）》，臺北：臺灣總督府總督官房調查課，1925。
日治鳳山街的發展，隱含有依照族群分布發展的情形，日人投入較多建設的區域，都與日人主要聚集地有關，形成了臺人以鳳山舊城區，日人則以城外新區為主，這也是日治50年，鳳山街可見的明顯變化。 但鳳山街整體風貌的最大改變，則是日治後期的戰爭階段。 岡村庄太郎雖無法成功，但其開啟的產業，許多鳳山街臺、日籍商人均躍躍欲試，如鳳山街的門屋寬太與石川寅太，在大樹腳（今大樹區）設立新的鳳梨罐頭工廠，並向鳳山街有志者募股，大正2年（1913）6月28日於九曲堂開創立總會。 [21]大正7年（1918），員林街的櫻之芳之助也與京都的濱口富三郎合作成立的「臺灣物產合資會社」，除了京都本社及員林街工廠外，也在鳳山街設立工廠。
雙鳳街: 地點 : 雙鳳街街市 無障礙分類 : 雙鳳街街市 無障礙資訊 : 雙鳳街街市設多個無障礙設施，包括出入口、通道、升降機及暢通易達洗手間等，設計充份考慮輪椅/行動不便人士的需要。大部份高低不平的地方設有斜道，而斜道較為平坦，輪椅人士可輕易上落。
日治時期經由鳳山街的鐵路除了官方外，還有民間經營，民間主要是以產業為主，因為鳳山附近是重要蔗糖產區，因此新興製糖會社與臺灣製糖株式會社，均以鳳山火車站（停車場）旁（相關位置可見圖5）為起點，經營兩條鐵路線，讓鳳山火車站結合官鐵及民間鐵路，成為交通中心，向四周放射。 [24]其中台糖小港線（臺灣製糖會社紅線）由鳳山至小港，如連結由九曲堂至旗山的旗尾線，可貫穿至旗山。 這兩條鐵道是除了縱貫線外，鳳山最重要的聯外鐵道。 新增的軍事區不僅面積廣大，也讓長期以來發展不大的城區外東南地區，開始改頭換面，因此鳳山街日人的人口也在短期內增加迅速。 到了戰後，則由於此地有大量軍事相關設施及眷村的設置，成為鳳山街外省族群的主要居住區域，似乎可窺見日治時期的軍事區設置於城外所形成的歷史延續性。 鳳山街都市計畫於昭和13年（1938）通過，讓鳳山街發展走出舊城區，向舊城區外擴展，但使得鳳山街改變最大是日治晚期軍隊進駐，在鳳山城外興建軍事設施及眷舍，也讓鳳山街日人人口快速急升，雖因時間過短，較看不出其影響，但若拉長至戰後，則可看到鳳山街成為一個外省族群聚集的軍事區。
而在戰爭階段時，總督府透過各類經濟統制，實行戰時動員，並逐步以日人取代臺人，如臺商最重要的商業組織「鳳山信用（販賣利用）購買組合」，在昭和14年（1939）年以前，不論組合長、常務理事、理監事均為臺籍，但在昭和14年後，由高雄市出身的芝忠一擔任組合長，並增加一位日籍專務理事。 連執行經濟統制，都由高雄市日人出面，可見鳳山街此時受到高雄影響之深。 後汽車也引入鳳山街，大正元年汽車輸入臺灣，[42]大正13（1924）年底，全高雄州僅有13台汽車，但隔年（大正14年，1925）則快速激增至77台，[43]加上道路的修築，客運系統也出現，以鳳山街為起點的高旗自動車株式會社也開始經營各路線。 到了昭和16（1941）年共有5條道路，包括高雄、鳳山、屏東的縱貫道路，以及鳳山街到楠梓、東港、大林蒲、苓雅四條街庄道路。
