在接到申請後，社會福利署職員會安排約見申請人和進行家訪，以查核申請人的實際情況及所提供的資料。 請領條件：被保險人非自願離職，向公立就業服務機構辦理求職登記，經公立就業服務機構安排參加全日制職業訓練。 同工不同酬 「做到心灰意冷」現離職潮這樣的待遇一直難以吸引新人入行。 去年的招聘廣告標示新入職的車長底薪11,810，連同福利津貼後可達二萬元。
九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智慧卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。 同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股公司旗下的子公司，主要股東維持不變。 政府公共交通費用補貼計劃延長至2023年10月31日，並就市民每月超出實際公共交通開支，提供三分之一的金額補貼，門檻由之前的$400放寬至200港元，每月補貼上限亦由$400提高至$500，令到更多市民受惠。 領取補貼金額於每月16日起於八達通手機應用程式、補貼領取站發放。 職業訓練局(VTC)推出「Vplus工程專才計劃」，旨在鼓勵在職人士持續進修，爭取更高學歷，協助他們在社會向上流動，同時提升建築及工程行業專業人才的水平。 學生修讀指定VTC的建築、工程等學科的兼讀制專業課程，即有機會獲得課程學費資助。
九巴訓練津貼: 津貼2023｜3. 展翅青見計劃
踏入2014年，九龍巴士配置「3+2」座位格式的巴士，因車齡、舒適度問題而逐漸被淘汰。 2014年6月25日，九龍巴士安排最後三輛配置「3+2」座位格式的丹尼士巨龍巴士（車隊編號ADS 九巴訓練津貼2023 ，GV1553、GV1753、GV6074），分別於晚上約九時先後執行由九龍塘鐵路站開往穗禾苑的80M線班次。 九龍巴士當晚特意為「3+2」座位巴士舉行歡送儀式，[20]吸引逾百名巴士迷及市民到場拍照留念，以及乘搭最後一程「3+2」巴士。 三輛巴士抵達穗禾苑後稍作停留，供巴士迷拍攝後便回廠，九龍巴士亦意味著的「3+2」座位巴士正式退出載客行列，全數改為「2+2」座位巴士，九龍巴士其中ADS143（GV1553）獲得保留。
【津貼2023】香港生活成本昂貴，幸好各機構以至政府均有推出一系列措施援助有需要人士。 九巴訓練津貼 《香港財經時報》整合12個打工仔津貼資助，涵蓋住屋＋交通＋進修，合資格者最多可拎盡 75,600元。 Citibank八達通Visa白金卡是專為八達通而設計，每月簽賬滿1,500元，該月份就享有九巴及龍運巴士付款15%之八達通車費回贈，每月上限300元。 而用Citibank八達通Visa白金卡於1個月內購買2張月票，即可賺取回贈。
九巴訓練津貼: 津貼2023｜12個打工仔津貼資助：涵蓋住屋＋交通＋進修｜合資格者拎盡75,600元
大部分車長均異口同聲表示模擬器軚盤為無限轉設計，軚感差劣，加上畫面過份製造立體感，令不少車長使用後感到暈昡。 為了讓學員更輕易掌握駕駛巴士以及操作車廂內各項設施的技巧，九巴於2003年引入全港首座巴士模擬駕駛艙。 九巴訓練津貼 九巴訓練津貼 該座模擬駕駛艙由富豪奧林比安巴士組件裝嵌而成，背後設有一幅巨型巴士車廂透視圖，令學員猶如置身車廂中，加強現場感[8]。 由於模擬駕駛艙集合了現時各款巴士不同的設備，受訓車長可更集中地一次過學習操控所有設備的技巧，大大提升訓練效率。 2012年12月底，九龍巴士投資10億港元，引進370部新一代E500歐盟五型雙層巴士，分別可以減省1成燃油及碳排放，除了驅動及空氣調節系統改良外，各部件的總重量比較舊款的E500輕700公斤。 該批新巴士的底盤亦預留了空間，以預備於日後安裝上處於測試階段的歐盟六型引擎。
而持有私家／公共巴士（9、10類別）駕駛執照人士加入九巴，則只需參與駕駛理論課程，期間九巴會代學員免試加簽專利公共巴士（17類別）駕駛執照，訓練日數則為13天，不足兩周。 同時，課程亦由以往每位導師每日教授七位學生，縮減至四位，除了加強教授安全意識和待客之道外，更活用投影機、幻燈片、電視等教學設備，協助學員理解。 「巴士維修證書課程」及「專利公共巴士駕駛證書課程」分別屬資歷架構的第二及第三級別。 完成巴士維修證書課程者，將取得相關的認可資歷，以及歐洲兩大巴士製造商ADL及Volvo的巴士專業維修證書。 修讀專利公共巴士駕駛證書課程的學員則在受訓期間，必須完成包括運輸署的公共巴士司機職前課程及駕駛考試，並通過導師的評核，達到九巴的標準後，才正式成為車長。
九巴訓練津貼: 打工仔津貼資助9. 持續進修基金
該名車長稱，訓練後要通過考試才能成為車長，「日日操，應該無問題」，又指接受訓練如同「收錢學嘢」，只要合格就可獲支薪。 九巴訓練津貼 九巴今日（21日）為九巴學院舉辦成立典禮，運輸及物流局局長林世雄、香港學術及職業資歷評審局主席兼立法會議員陳仲尼、運輸署署長羅淑佩，以及九巴董事會主席梁乃鵬等主持揭幕儀式。 在職業安全健康前題下，新制服的背部增加兩條垂直的銀灰色反光帶，有助保障外勤員工於陰暗環境下工作時的安全。 2017年7月6日，九龍巴士最後一部丹尼士巨龍9.9米巴士，在晚上8時行走8號線作告別班次，其後回廠退役，九龍巴士同時亦標誌着所有白色車身的巴士已退出載客行列，而且九龍巴士開始進入全低地台時代。
1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權——香港島以及九龍/新界，後者由九龍巴士獲當時香港政府給予專利權。 九龍巴士的前身為九龍汽車公司，於1921年11月26日成立。 九巴訓練津貼2023 當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。 1920年代末期，九龍巴士由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線（即後來的50號線），成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走總共十多條路線。
九巴訓練津貼: 在職方面
這些巴士車廂保留多種電子設備，例如八達通收費器、報站系統、電牌、駕駛提示器等新式設備的內容，令剛畢業的新車長日後執行駕駛任務時更有信心。 2016年3月5日，九龍巴士於尖沙咀文化中心對出的空地舉辦「九巴與你 穿越今昔」活動，展出三輛古董巴士及一輛新巴士，並安排兩輛開蓬陽光巴士供市民乘搭。 九巴訓練津貼 2011年5月15日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價3.6%，比2010年7月30日申請時的加幅8.6%削減超過一半，獨營過海隧道巴士路線亦會加價（聯營則維持不變）。 2011年3月，九龍巴士及流動軟件科技（香港）有限公司合作開發九巴龍運智能手機應用程式於蘋果公司App 九巴訓練津貼2023 Store應用程式商店發佈[6][7]。 2008年6月8日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價4.5%，比申請加幅9%大幅削減一半，而過海隧道巴士路線（不論獨營或聯營）也同樣加價。 九巴訓練津貼 2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。
九龍巴士建議政府成立票價穩定基金，減少避免把成本轉嫁乘客。 [8][9][10]在該年度，九龍巴士的每日平均載客量為256萬人次，較2010年下跌1.1%。 九巴訓練津貼 九巴訓練津貼2023 載客量下跌，主要是由於鐵路網絡不斷擴展，與九龍巴士服務範圍內的多條巴士線重疊，吸納了更多乘客流向鐵路服務。 這情況導致巴士的使用量日漸下降，及國際油價顯著上升，錄得虧損的巴士路線數目亦不斷增加。 2000年，使用智能卡「八達通」繳付車資已經非常普遍，九龍巴士已於同年4月完成為整個車隊裝上八達通卡使用器。 為減輕全日制課程學生（年齡介乎12至25歲）的車費負擔，現時持有「學生身份」個人八達通的乘客，使用同一張八達通卡，即日來回乘搭九巴指定同一路線組合，回程可享半價優惠。
九巴訓練津貼: 津貼2023｜1. 在職家庭津貼計劃（職津）
2017年12月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期1個月（至12月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。 乘客於星期一至六早上7時至10時（公眾假期除外），使用有效八達通乘搭機場快綫由九龍站或青衣站前往香港站，即可享有早晨專綫優惠價$20。 現時經MTR Mobile預約的士前往香港站、九龍站或青衣站轉乘機場快綫，即可以7折優惠購買機場快綫車票前往機場；若回程於預約的士平台以原價購買機場快綫車票，再轉乘的士前往目的地，亦可享有30%車票等值之的士車費回贈。 九巴訓練津貼2023 近年九巴與623線專線小巴合作推出轉乘優惠，使用成人及學生八達通的乘客均可獲$1車費減免，部分路線使用小童八達通的乘客亦可以獲$0.5車費減免優惠。 職業訓練局(VTC)為了鼓勵在職人士持續進修，爭取更高學歷，協助他們在社會向上流動，同時提升建築及工程行業專業人才的水平。
計劃免除入息審查，每名合資格申請⼈出席率達7成或以上，並通過課程評核，即可獲得最多25,000元的資助。 「關愛基金」為領取高額傷殘津貼並獲聘於有薪工作的殘疾人士提供津貼，讓他們聘請照顧者，以鼓勵他們持續就業。 每名合資格人士每月可獲發5,000元津貼以聘請照顧者，津貼將按季發放，並存入受惠人用以領取高額傷殘津貼的銀行帳戶。 目前計劃已截止申請，現有受惠人在持續符合資格的情況下可繼續領取津貼，一直到2023年9月底為止。
九巴訓練津貼: 九巴優惠2023｜1. 九巴轉乘優惠
球隊在1950年代和1960年代達到頂峰，當時"華南- 九龍汽車巴士公司"（南巴大戰）是香港最突出的對手比賽之一。 在1970/71賽季，球隊面臨他們的第一次降級，但在接下來的賽季中，由於Jardines退出了聯賽，他們得以留在甲級聯賽。 它最後一次出現在甲級聯賽是在1976/77賽季，但只在一個賽季后就降級了。
- 獲批資助的申請人可獲退還合資格課程60%的已繳學費，上限為每人45,000元，計劃下申請人最多可獲得退還兩個課程的學費，學費會在申請者圓滿修畢一個學期課程後分期退還。
- 對於前線員工、特別是月薪車長的不滿，黃醒祥解釋，有不少新入職見招聘廣告寫着月薪可達2萬元，但當進入公司後才發現有2個月薪制度，對比舊月薪制度下有落差，因而積累怨氣。
- 車長若被乘客投訴或遭巡查人員發現駕駛行為失當，也需返回訓練學校，重新接受培訓[6]。
- 現時經MTR Mobile預約的士前往香港站、九龍站或青衣站轉乘機場快綫，即可以7折優惠購買機場快綫車票前往機場；若回程於預約的士平台以原價購買機場快綫車票，再轉乘的士前往目的地，亦可享有30%車票等值之的士車費回贈。
現時九巴以「專利公共巴士駕駛證書課程」取代訓練學校之角色，新課程具有「資歷名冊」第三級別認可[1]。 城巴職工會理事長許漢傑表示，車長在入職前，一般會接受公司培訓，「約10多天準備巴士牌考試，之後再有路面訓練、上堂」，如考試不合格可重考，「比較少聽考幾次都過唔到」，薪酬就依新入職司機的底薪按訓練日數比例計算。 許漢傑認為，新人駕駛大型車輛的經驗較少，考試、甚至入職初期都要特別小心，「最重要是跟住師傅操練，盡量適應，一般都可以過關」。 萬事起頭難，相信不少人都有想過入行做巴士車長，但就苦無門路。
