基本上，如打算購買的士牌照，是必需在市場上購買的士牌照連同二手的士車輛一同購買。 如打算購買全新的士車輛，可另外訂購及取代舊有的二手的士車輛。 我們明白到，大部份人對的士牌照買賣都不太熟識及了解，我們嘗試在這裡列出最常見、最入門、最重要的問題及答案，如閣下還有更多其他的問題想了解，歡迎聯絡我們。 的士行業在香港的經濟中扮演著重要角色，並且直接或間接地創造了大量的就業機會。 然而，高昂的士牌價也使得的士行業變得脆弱，甚至使得的士行業可持續發展受到威脅。 的士牌價首期 此外，高昂的士牌價還會導致的士行業壟斷現象，進而影響到消費者的權益。
香港的士交易所提供已登記之專業的士牌照買賣代理，為買賣雙方提供交易、結算、交收及的士管理收租服務，以誠實、專業的態度處理買賣細節，確保交易順利完成。 市場上亦有參與者私下進行交易，唯買賣雙方因欠缺可靠的中介人協調，因而經常發生拖欠款項、支票被退回、過戶不成功或濫收隱藏收費等各種買賣糾紛，最終導致法律訴訟問題，蒙受損失。 的士牌的最高按揭成數為85%（的士牌 + 車輛價），比較起物業，絕對是一大優勢，可令投資者以更少的資金，即是15%首期就能創造出資產項。 由於的士牌本身會產生租金收入，因此就算你本身沒有收入，例如退休者、家庭主婦，都能借到高按揭成數，80%以上基本上沒有問題，甚至有不少無業者的個案能借到85%。
的士牌價首期: 關於 我們
一九四一年日治時期前，的士通常喺各渡輪碼頭同各大酒店門口等，如果要喺其他地方搭的士，就要先電召的士公司。 為實踐結婚大計，他決定身兼兩職，日間做西餅師傅，夜晚兼職揸的士，每日睡眠時間僅三、四小時，後來他索性轉為全職的士司機，月入逾3萬元，至今入行達十年。 他發現租用的士，倒不如自行購入一輛的士，於是與友人合資140萬元繳付首期以購入的士牌，日更出租，夜更自己揸，收入穩定的他去年更成功置業，購入三房單位與家人同住。 1976年9月23日，香港政府開始把正式發牌的新界的士車身髹上綠色，實施限制經營地區。 1979年推出430，行內俗稱為火柴盒，這代開始，內籠由黑色轉成深藍色。 由130系至430系列，日產的士一律配用2164cc四汽缸柴油引擎，最大馬力有64匹。
委員會將提供一個多方參與平台，用以討論各項推動改革的士服務的策略及措施，以提升的士服務質素。 本網站內容乃僅為資訊性質用途而提供，而並無意圖向閣下提供財務意見及閣下不應依賴內容提供任何該等意見。 關於網站所提供任何內容的評估及核實，以及在任何情況下，在基於該等內容作準而做出任何財務決定之前，閣下務必尋求專業人士的意見。 的士牌價首期2023 此外，投資的士牌亦要考慮當前的經濟和行業前景，包括香港進入加息周期，可能令固定收入資產跌價、中美貿易戰可能影響區內經濟、來自電召車手機程式的挑戰，以及政府未來會否增發的士牌等。 的士司機從業員總會秘書長黃大海認為，現時的士持牌人的心態已較過往不同，90年代靠駕駛的士，養妻活兒，供車完全沒有問題，現在很多的士變成出租車，不是自己駕駛，甚至變成有些投機者將的士作為投機工具。 當買家購買了的士牌照後，大部份車主都會選擇我們的的士管理服務，而當中會與我們簽訂的士管理合約以及我們會與司機簽訂租賃合約，在的士行業中，司機和管理公司之間更擁有一套的按金制度。
的士牌價首期: 「現貨」一般意指在兩至三星期內完成交易的車輛
因此在沒有新供應的情況之下，造成牌價上升，現時一個的士牌照價值數百萬港元，比香港不少住宅單位價格更昂貴。 故此，買賣的士牌照亦成為一種投資，主因是的士牌照具永久性質，且對比於買賣物業，的士牌照不會因隨著時間如樓齡而影響價值。 市區的士及新界的士，有著它們的不同之處，各有各優勢，不同的因素包括：租金收入、牌照數量、的士收費、行走範圍及未來道路發展等。 故此，買賣的士牌照亦成為一種投資，主因是的士牌照具永久性質，且對比於買賣物業，的士牌照不會因隨着時間如樓齡而影響價值。
另外，的士在旅遊業方面亦扮演重要角色，到港之遊客通常以的士作為其主要的交通工具。 還有，的士之交通收費，長遠會隨通脹而有所上升，其資產價值會因而有所帶動。 的士牌價首期 如在物業買賣上，業主便需負擔多種買賣以及租賃的印花稅；幸而在的士牌照買賣上，車主不需支付任何買賣的印花稅，只有在運輸署進行牌簿轉名時支付過戶費用，價錢也非常低廉。 的士牌價首期2023 正因如此，令買賣的士牌照交易轉手及套現容易快捷，也令的士牌照的交易市場活躍。
的士牌價首期: 投資模式
HKTEC 香港的士交易中心成立於香港特別行政區，是區內配套最完善，也是全港其中一所最具規模之的士交易平台，配套充足牌照存貨以應日常交易所需。 我們是經營香港的士牌照交易的結算所，亦是香港的士交易中心內的士牌照經理的監管機構。 的士牌照的轉讓手續並不繁複，一天內便可辦理轉名文件手續及交易，更與物業買賣一樣可進行按揭，因而也與利率走勢的變化緊扣。 的士牌價首期2023 而當中的市區的士牌照及新界的士牌照，自1998年至今，牌照數量維持現有數目，政府當局一直沒有再發出新的市區及新界的士牌照。 當中包括有15,250個市區的士牌照，2,838個新界的士牌照及75個大嶼山的士牌照。 香港的士收費是參考消費物價指數和本地生產總值的[來源請求]，由政府制定並作定期檢討。
不少大銀行如中銀、匯豐、恆生、東亞、星展、建行、交行等都有提供的。 同樣可以做H按計劃，即是H+%，但利率會比物業按揭略高0.2~0.4%。 香港的士交易所除了提供代理買賣中介服務外，也會為車主提供優質的的士管理服務，從而車主無需擔心尋找司機的煩惱，我們會有專人跟進一切管理的士的瑣碎事情，車主便可安心地直接收取穩定的租金回報。 所以盡管車主不是自行駕駛自己的的士，也不懂怎樣尋找司機及管理，我們也可以幫你安排，為你服務。 市場人仕認為的士股份的投資機制類似股票交易，在股票市場中，如投資者對一所企業前景充滿信心，投資者可以把該企業的股份作為投資選擇，當該企業的前景實現，價值自然會反映在其股價之上，買家當時可以沽出該企業的股份，賺取差價利潤。 的士牌價首期2023 如在的士投資市場上，如買家對的士牌照前景充滿信心，買家可以選擇購買的士股份作投資，當的士牌價市場前景實現，價值也會反映在的士牌價之上，買家當時可以沽出該的士股份，賺取差價利潤。
的士牌價首期: 有閒錢 求回報 的士牌買唔買得過?
（如買家需要申請銀行按揭）市場的服務機構包括我們公司均可代辦全港任何銀行機構的士按揭計劃，買家只需在合約指定的日期前，向本公司或直接向銀行提交指定簡便的財政資料，數天後，本公司便可回覆買家按揭審核結果。 買家如經本公司購入的士，而因為未能成功取得按揭而導致未能完成交易，本公司將會提供原訂退回保證。 該委員會的非官方委員來自不同界別，包括的士業界、立法會、區議會、學術界、消費者委員會、香港旅遊發展局和殘疾人士團體等。
- 為實踐結婚大計，他決定身兼兩職，日間做西餅師傅，夜晚兼職揸的士，每日睡眠時間僅三、四小時，後來他索性轉為全職的士司機，月入逾3萬元，至今入行達十年。
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- 每當司機遇上交通意外或違例事項時，司機均需要為自己的行為負上財政和法律責任，有關款項會在司機所繳交的按金中扣除。
- 入忠誠係朋友介紹嘅，感覺車行裏面嘅人好好，又有商有量，三小姐又好人，做到高職位都冇架子，我都好希望如果繼續做呢行都會留响呢間車行。
- 鄭繼誠指，以前一個星期休息一日，自從政府推出一周一行政策後，自由行生意下跌，他唯有咬緊牙關日日開工，才勉強供得起牌價及養妻活兒，難以想像推出優質的士後自己如何填數，最壞打算是申請破產，現在只期望政府擱置計劃。
正因為的士牌在按揭方面有極大優勢，令的士牌成為理想的資產項，當政府不斷推出打擊樓市措施，令投資者購買物業的成本更大，借貸更困難時，的士牌卻沒有受政府的打擊，令當中的優勢更明顯。 首期的多與少，是很視乎客戶的需要，打算向銀行或財務機構申請多少的按揭貸款。 市場上多間銀行及財務機構也會提供不同的的士按揭計劃，當中按揭利率、貸款金額及還款年期都有所不同，我們香港的士交易所會為客戶提供資料選擇及代辦。
的士牌價首期: 的士牌價首期: 有關環聯
近年嚟，更有唔少中國內地公司睇中的士牌嘅投資潛力而進行炒賣活動。 各種因素促使的士牌照價格年年遞升，屢創新高，同時造成唔少司機只能租車營業，而做唔成持牌車主。 2007年6月開始，由七人車款改裝而成，用混燃嘅豐田Alphard五座位的士誕生。 由於燃費較高，根據2007年8月嘅香港電油價格，市區行走每公里燃費係港幣1蚊，高速公路行走大概要港幣5至6毫，故此，呢款車喺營運時期只以電召形式提供服務。
據2004年12月的統計，香港共有18,100輛已登記石油氣的士，已達的士總數的99%，此外在各區有上50個石油氣加氣站在經營。 政府在推廣石油氣的士時以「噪音低和污染少」仍賣點，卻曾遇到不少打擊，如有司機誤以為石油氣的士較容易發生爆炸；早期石油氣的士的加汽站收費昂貴，站點又不足；從柴油車換成石油氣車的費用高昂；石油氣車起動較慢等。 然而，隨着政府的強制推行和一段適應期，現時有關問題已大為改善。 的士牌價首期 政府亦曾考慮過以天然氣或電力作的士之環保能源，可是由於能源費和換車的費用不菲，因此未有全力推行。 凌世威指出，除非是車主本身想退休，又不想再打理永久牌，家裡亦無人傳承；或者是車主極需要資金周轉，否則不會隨便拋售永久牌。 2002年7月，行政長官董建華話過，自引入石油氣的士同埋超低硫柴油後，有關空氣質素超標次數，較以往2年少45%，噴黑煙嘅車亦少咗大概一半。
的士牌價首期: 的士牌價回落 扣成本後或要倒貼
隨着時代的發展，各樣物價均向上提高，起錶價（首2公里）從1975年3月的HK$2增至現時的HK$22-$27，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.3-$1.9。 由德士古道北行不能直接左轉城門道西行前往荃灣站，必須使用荃錦交匯處、蕙荃路及廟崗街返回城門道西行。 郭良順指出，目前黑的月租中位數約為14,000元左右，一般是車主自己做一更生意，另一更租給別人做生意，又或者司機從車主手上以1萬多元大租，再分租給其他人，一切燃油費和維修費均要由司機自己負責。 他稱，2003年時，每部的士一天可走八十轉（八十客次）左右，但隨著旅客數量大幅增加及道路日益擁擠，目前一輛的士一天約可走七十轉左右，司機收入受到影響。 他介紹，扣除車租、油費及維修費，一個司機每月收入約為7,000元以上。 Tony指，其實買的士可當作定期存款，不過現金流動性高，希望能提取現金作其他用途，惟想透過住宅物業進行套現，過程則不一樣，物業要加按，再經過銀行的壓力測試才能套現，但的士套現簡單快捷，彈性更高。
政府自1994年起再沒有發放的士牌照，因此數量有限不會出現供過於求，現時買的士牌照大概需要數百萬元，銀行都為的士牌提供借貸服務。 香港的士分為三個類型，分別是市區的士、新界的士和大嶼山的士。 第一，由於市區之的士乘客比較多，因此分類後可以避免郊區缺少的士載客。 第二，由於郊區交通不便，居民比較依賴的士服務，因此有需要設立一種車費較便宜之的士服務，專門行走郊區地方。
的士牌價首期: 開始你的財政健康之旅
此外，你亦能襯機感受一下轉波和腳掣反應，並確保四輪定位妥當。 你亦盡量選購行貨且還有原廠保養紀錄的車輛，如有需要，你亦可致電原廠查詢咪數。 至於水貨車的話，你就要了解清楚車輛是否已落地，如無相應入口文件及詳細資料，建議別買。 在揀選的時候，你應該留意汽車的出廠年份（即車齡）、車主手數（即轉手次數）、行車里數、牌費到期日及是否需要維修等。 投資落的士的本金原來係好容易就可以攞得返出來，基本上審批非常容易，即使投資頭六個月都可以攞返本金出來用，而銀行每次只收取約 $8000 手續費。
每當司機遇上交通意外或違例事項時，司機均需要為自己的行為負上財政和法律責任，有關款項會在司機所繳交的按金中扣除。 另外，車主是必需為每輛的士購買有效的責任保險，保險公司會負責有關交通意外的責任賠償。 所以在以上的情況下，車主無需擔心要承擔任何法律責任以及責任賠償。 如要在香港購買的士牌，可直接透過我們香港的士交易所進行交易。
的士牌價首期: 牌照遠期合約交易
已買的士牌的車主，可以交由的士車行負責的士托管每月收取穏定租金。 買賣的士投資者除了可靠的士租車而獲得穩定收入外，的士車主亦可以在市場上自由買賣。 當達到的士車主理想目標賣價時，就可以轉讓及變現，買的士及買的士牌手續簡便，一天便可以完成轉名手續及過戶。 除運輸署徵收過戶費及商業登記費外，別無其他雜費，的士買賣屬於一種彈性較高的投資產品。
不過，也有的士車主不諱言，由於的士牌炒風正盛，今年內有機會見800萬元高峰價，牌價繼續被炒高，有可能要再加租，屆時，有可能又要迫使的士業申請加價。 本港受惠於自由行計劃，近年每年訪港旅行人次已突破4,000萬人，自由行旅客訪港人次每年持雙位數增長，除刺激了零售業外，亦帶旺了的士生意，令的士需求大幅增加。 在「的士遠期合約」的交易過程中，買賣雙方會在合約中達成「訂金額，投資期間，成交價」的共識，在議定的投資期間，買方可在任何時候行使買入的士權利，以成交價進行提貨獲利。 合約到期時，如牌價大幅下跌，買家可透過「熔斷機制」離場止蝕，不履行合約中的買入責任以保障自己。 相反，如牌價上升，買家則可行使合約的買入權利，即時沽出套利，買方無需籌集首期餘額的資金，本中心可為買家避免現貨交收，買家可直接收取差額利潤支票便可。
的士牌價首期: 蔡志忠: 堅持「一國兩制」 香港才有優勢
根據運輸署的數字，現時本港有18,163輛的士，包括15,250輛市區的士（紅色）、2,838輛新界的士（綠色）和75輛大嶼山的士（藍色），平均每日載客量約90萬人次。 事實上，市場上沒有一張證明文件稱之為的士牌照，只有的士車輛擁有者的一張車輛牌簿證明文件，因此，擁有的士車輛之車主，其實就等同於擁有營運的士生意之權利，市場因而稱的士車輛牌簿為的士牌照。 亦因為市場上不同年份的車輛有著不同的車價，所以市面上顯示的的士牌價，一般只是顯示淨牌價，不包括車價，但這不代表可以分開購買。
的士牌價首期 而另外5輛全新車，則配上跟車身顏色相同的泵把，並配用新款鬼面罩及尾燈，引擎容量為1998cc，馬力85匹。 的士牌價首期 2005年年底，日產香港代理商停止銷售的士，此舉令日產的士於香港的數量開始逐年下降。 市區的士牌價有回落趨勢，由2015年中的730萬元高位，降至最近的約500多萬元。
的士牌價首期: 的士托管服務
而對不少人來說，這將是一個大注碼的投資，若希望爭取較佳的按揭條款，宜先取得信貸評級報告，以便在在決定投資前數個月至一年，「執靚」信貸狀況，以爭取更佳的融資條款，從而作出妥善的財務準備。 另一重點為「自願式錄音」，司機可以自願在車廂內裝設錄音設備，當發生檢控或爭拗時，可由交通局長等有權限人士翻聽；至於濫收車資罰款，將由現時的一千元，大幅上調到六千至一萬二千元。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 的士牌價首期 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
根據現時金管局的指引，銀行或財務機構對購入的士的按揭貸款額最高為成交市價 (牌價+車價) 的 85%。 即是買家最少只需支付約15%首期，就能夠購買的士牌照成為車主。 的士牌價首期 大部分的士是獨立個人擁有及經營，但亦有一些的士是由的士車行擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。 每輛的士配一牌照，惟1998年起，香港政府已停發新的市區及新界的士牌照以控制的士數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，故只能在自由市場買賣牌照。
不過羊毛出自羊身上，此情況下車行提供的上會方案未必實惠，利率或較高。 對於大多數人來說，購買士牌照是不可行的，因此他們只能通過租賃士牌照獲取的士牌照使用權。 這些方式雖然可以減少進入門檻，但也會增加營運成本，降低士的行業的競爭力。
