至於解放軍執行「東京急行」行動的機隊，則主要來自東部戰區空軍。 隨著中俄兩國軍事合作增加，中國人民解放軍空軍自2019年起，亦加入「東京急行」的行列[1]，每年參與最少一次；截至2023年，解放軍參與了俄軍六次巡航行動[5][6][7]。 2015年起，伊留申IL-78加油機亦開始投入「東京急行」機隊，為負責巡航的俄方轟炸機進行空中加油，曾臨時經停越南金蘭灣機場[12]。 而在1991年蘇聯解體後，由於俄羅斯經濟蕭條，導致防務經費被大幅削減，後繼的俄羅斯空軍沒有能力支援此等軍事行動，故「東京急行」於1990年代曾一度中止。 東京急行22023 2015年起，伊留申IL-78加油機亦開始投入「東京急行」機隊，為負責巡航的俄方轟炸機進行空中加油，曾临时经停越南金兰湾机场[12]。 為了能容納10輛編成列車的停車，特急、通勤特急、急行停車站正在進行月台擴張工程。
而在21世紀初，由於俄羅斯軍方已將金蘭灣基地退還越南，加上中俄（蘇）關係已經改善，飛機最多只南下至九州，不再飛往更西的區域。 東京急行22023 至於解放軍派出的飛機，則由華東地區的空軍基地起飛，然後掠過台灣，再飛往日本附近空域與俄方機隊會合並繞飛，最後再沿來路折返。 而在21世紀初，由於俄羅斯軍方已将金兰湾基地退還越南，加上中俄（蘇）關係已經改善，飛機最多只南下至九州，不再飛往更西的區域。 東京急行22023 而在中國加入「東京急行」行動後，解放軍主要派出轟-6轟炸機及殲-16戰鬥轟炸機[13]，與俄方機隊一同對日本進行繞飛。 東京急行22023 在2009年空軍重組為俄羅斯航空太空軍後，此行動由接管有關機隊的第6952空軍基地（隸屬遠程航空司令部）負責。
東京急行2: 東京急行(弐)はどんな時に出すべき？
東急電鐵是日本唯一一家同時與東京地下鐵和都營地鐵兩家地鐵營運商路線直通運轉的大型私營鐵路公司。 此外，2013年東急電鐵廢除了與東京地下鐵日比谷綫的直通運行，是日本私鐵首次廢除與地鐵路線的直通運行路綫。 東京急行2 東京急行2 鐵路路線99.9公里（第1種鐵道事業96.5公里（計入東橫綫與目黑綫、田園都市綫與大井町綫並行部分）、第2種鐵道事業3.4公里）與軌道綫路線5.0公里，合計路線長度104.9公里。 澀谷站集中了東急集團的各種設施，是東急電鐵最重要的樞紐站。 2019年9月2日，舊的東京急行電鐵實施控股公司體制，將公司名更改為「東急株式會社」，並於同年10月1日將公司的鐵路相關業務拆分成立了東急電鐵株式會社[5][6]。 東京急行22023 與其他多數大手私鐵公司不同的是，母公司東急株式會社及其其他子公司負責房地產和零售等非鐵路相關的業務，而東急電鐵株式會社則僅負責鐵路相關業務。
