當時中環站的計劃位置為租庇利街與畢打街之間的一段德輔道中地底，稍西於現在中環站的位置。 九號碼頭於2007年4月26日凌晨零時正式啓用，取代位於愛丁堡廣場的皇后碼頭，設有12組公眾登岸梯級(各6個)，碼頭採用玻璃天幕設計，充分利用日光，以節約能源。 中環碼頭 但九號碼頭距離中環核心較遠，其天花板又幾乎沒有擋光功能，碼頭上之座椅並非置中，故有部份慣用皇后碼頭休憩之市民認為九號碼頭在多元功能上不如皇后碼頭。 碼頭拆卸前曾經營一些港外線碼頭航線及維多利亞港內航線，包括往佐敦道碼頭及大角咀碼頭等目的地。 1990年代因乘客量鋭減而停辦 ，中環碼頭昔日更開設荃青快線，來往荃灣及青衣島。 卜公碼頭是一個已拆卸的渡輪碼頭，原址位於中區填海計劃第1期的地段。
- 因應十公里比賽安排，介乎維園道及筲箕灣之間的東區走廊，以及連接東區走廊的中環及灣仔繞道隧道來回方向由星期日凌晨一時三十分起封閉，車輛須改行英皇道及筲箕灣道。
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
- 坪洲位於港島西面，相比起其他離島不算熱門，仍保留著小島的悠閒寧靜風貌。
- 2016年4月29日上午，「新超」載有逾四百名乘客，從長洲啟航前往中環時，在青洲對開海面與一艘小艇碰撞，「新超」船頭損毀，小艇船身損毀，渡輪繼續行程駛返中環碼頭，事故造成5名小艇乘客受傷，渡輪上無人受傷。
- 2019年9月1日：晚上八時許，過百名防暴警察於中環3號及6號碼頭駐守，逐一拍攝從梅窩及愉景灣抵中環的乘客容貌，並記下所有乘客身份證號碼。
繞道通車首工作天，雖繞道交通暢順，但林士街天橋往返中西區路段，基於指示不清，駕駛者未熟習，西行出口曾出現擠塞情況。 繞道長約4.5公里，全線均為三線雙程分隔道路，繞過中環、灣仔、銅鑼灣、天后，在灣仔北設交匯處，另一面接通炮台山及北角。 中環碼頭 而車站啟用初期只開放1／2號月台、位於遮打道大堂以及畢打街走廊層，而底層設有停車側綫，由遮打道月台延伸至德輔道中，當時車站深25米，長380米，並預留了部分結構以便港島綫（第二期）於1983年3月由青木－朝郎－飛島聯營負責興建。
中環碼頭: 碼頭 - 天星小輪
由於修正早期系統當時是包括荃灣綫的中環至旺角的路段，因此荃灣綫於1982年5月10日通車時，中環站便成為荃灣綫的南端終點站。 劉稱，會因應現場實際人數，有機會作出第三階段封路，同時根據現場狀況作出人流管制安排，呼籲市民屆時聽從警務人員的指示，並配合港鐵站內的廣播，他呼籲市民除夕夜出行盡量採用公共交通工具，警方會於封閉路段內所有車輛不予警告拖走。 廟前嘅廣場亦係每年長洲太平清醮（農曆四月八日）嘅舉行地，每年太平清醮期間，都會搭建三個掛滿平安包的包山，上演連場緊張的「搶包山」比賽。 北帝廟歷史悠久，廟前闊大的石梯、廟宇頂部的七色彩龍，予人宏偉莊嚴之感。 遊人仲可以係廟內一睹兩件古物——清朝的金木雕和宋朝的鐵鑄大劍嘅風采。
- 為配合1990年代香港機場核心計劃，前地鐵公司在環球大廈及交易廣場建造一條橫跨干諾道中的地下行人通道，以連接中環站及香港站，供乘客從港島綫或荃灣綫轉乘機場快綫或東涌綫。
- 2016年6月7日下午3時許，中環站內一個供應冷氣的低壓電錶房跳電，同時亦有少量煙冒出，滅火保護系統隨即啟動後截斷電源，導致站內一部升降機、兩部扶手電梯、3／4號月台部分照明系統以及14間商店停電及沒有空調。
- 位於觀塘繞道旁，海濱步道全長約1公里，一邊散步可以近距離欣賞東九龍地標啟德郵輪碼頭，更可遠眺港島東的璀璨夜景，飽覽維多利亞港和鯉魚門的風光。
- 現時，仍有不少乘客在中環站步行前往交易廣場公共運輸交匯處或於德輔道中轉乘巴士、小巴或電車前往香港中西區、南區；同時也有不少乘客前往海旁乘坐山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或是步行至中環碼頭轉乘渡輪前往離島區、九龍半島等地。
- 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴948X及948號線加強班次服務〉［新聞稿］，2012年12月7日。
- 現時，中環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、銀行及速遞等零售業及其他服務。
- 在中環碼頭填海工程後，林士街天橋東行設有支路連接中環碼頭，為現時繞道的中環出入口預留空間。
新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴948及948P號線實施新服務安排〉［新聞稿］，2013年9月27日。 2015年：當巴士駛離翠怡花園時，最繁忙一小時的載客率為28%，全程則為82%；於長安上車的乘客佔該方向的14%。 新巴方面則派出12輛空調雙層巴士行走此路線，用車於服務時間以外或需轉往112、720P、905線，亦有來自2、82、82X、112、682、905線的抽調用車。 市民可瀏覽運輸署網頁或「香港出行易」流動應用程式，獲取特別交通安排及運輸服務資訊。 警方會視乎現場實際路面情況而在短時間內實施其他臨時交通及運輸措施，包括調整封路範圍和交通管制措施，以及更改或暫停公共運輸服務。 馬拉松賽事安排與二○二一年相若，銅鑼灣怡和街東行會封閉作賽道。
中環碼頭: 船期表( 約 55 分鐘)
每個節目設立的入場位置各有不同，參加者到訪前宜先到相關節目的網頁查詢。 一般而言，節目大多會設置入口於中環方向近中環十號碼頭處，或金鐘方向添馬公園側。 中環海濱活動空間歡迎輪椅使用者出入，詳情請向節目主辦單位或本公司查詢。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴18X號線西行改經中環及灣仔繞道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2019年4月3日。 2019年4月7日，新巴路線18X往堅尼地城方向駛過東區走廊後，行車路線改為中環及灣仔繞道、龍景街及分域碼頭街，然後返回原有路線，沿途巴士站維持不變，為首條途經繞道的每天全日服務巴士路線。
使用中環及灣仔繞道隧道的車輛須改行干諾道中、夏慤道及告士打道。 視乎比賽進度，中環及灣仔繞道隧道將會分階段局部開放，例如當東區走廊東行預計在中午前開放後，介乎中區與北角之間的中環及灣仔繞道隧道亦將會重開。 在賽事進行期間，中環及灣仔繞道隧道的灣仔北出入口大部分時間會封閉。
中環碼頭: 中環坪洲渡輪航班加班船
兩座碼頭拆卸前，經營港外線碼頭航線及維多利亞港內航線，包括往佐敦道碼頭及大角咀碼頭等目的地；此外，更有開設荃青快線，來往荃灣及青衣島；至1990年代，因為乘客量銳減而停辦。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通、合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通、以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付船費，均可享有每程劃一$2的票價優惠。 如合資格人士搭乘普通渡輪豪華位，除支付$2船費外，另須繳付普通位與豪華位之間的差額（差額以當日收費為準），有關收費請參考上表，並於入閘時須即時取回由八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務。 此條目介紹的是設於香港港鐵「荃灣綫」及「港島綫」的一個列車站。 关于現時位於中環新填海地的港鐵「東涌綫」及「機場快綫」列車站，请见「香港站」。 关于名稱相近的馬來西亞交通枢纽车站，请见「吉隆坡中央車站」。
其餘碼頭隨後陸續啟用，愈來愈多巴士路線進駐中環碼頭總站；為了增加巴士總站容量，政府在民光街各碼頭外，劃出了多個路邊巴士總站位置。 雖然使用中環及灣仔繞道來往東區和西區較快，但現時只有來往堅尼地城及筲箕灣的18X線東行全日取道整段繞道（西行則於灣仔北出口離開），其餘巴士線則以新界西往東區的繁時過海線為主。 由於中區及上環為不少巴士路線的重大客源，取道全段繞道會繞過中環及金鐘一帶，因此巴士公司會採用較保守的路線，經灣仔北出口離開後前往中環。 繞道預計能紓緩現時告士打道、夏慤道及干諾道中走廊的交通擠塞情況，不過初時成效未如理想。
中環碼頭: 坪洲渡輪碼頭 – 坪洲 中環
大部分原本行經怡和街（往北角方向）的公共交通服務，會在賽事當日改經波斯富街、禮頓道及邊寧頓街。 十公里比賽則以東區走廊近中環及灣仔繞道隧道出入口為起點，至東區走廊近愛德街折返，並以維多利亞公園為終點。 輪椅賽以灣仔運動場為起點，途經駱克道及軒尼詩道，並以維多利亞公園為終點。 長洲荔枝酒店鄰近碼頭及東灣海灘，酒店更提供免費WiFi和歐陸式早餐，房間設計簡潔，更可到天台觀看日落。
場地內的設施自2012年12月至2014年1月分階段開放供市民使用。 設施包括寵物公園、廣場、小食亭、閒釣輔助設施、公園長椅、避雨亭及洗手間(設有暢通易達洗手間)。 受事故影響，中環站荃灣綫月台全日暫停使用兩天，荃灣綫列車於兩天內只能維持荃灣站至金鐘站之服務，而不前往中環站，並維持約3.5分鐘一班列車，較正常情況下減少約一半班次。 在互聯網服務上，現時中環站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可在候車的時候透過任何有Wi-Fi功能的電子器材存取互聯網。 同時，港鐵公司亦於3號月台的設有「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客可在該處瀏覽網上資訊。
中環碼頭: 工程問題
同年11月運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交文件建議，調高中環灣仔繞道及東區走廊連接路工程的核准預算費用80億港元。 原因為於施工期間發現隧道的實際石層深度明顯地比較地質勘探時估算深，尤其是銅鑼灣避風塘段落，因而必要增加垂直隔牆及樁的長度，增加工程費用9億7千萬港元。 此外部分工程細項預算費用比預期增加，包括隧道機電工程、建築物及通風構築物等，增幅約7億2千萬港元。 2014年1月7日運輸及房屋局向立法會工務小組委員會申請追加撥款，工程預算造價由281億港元增加至逾360億港元。 2015年位於銅鑼灣的警官會所開始拆卸，以配合中環灣仔繞道工程建設。 中環碼頭 根據2005年11月的方案，繞道採用全隧道設計，並分段興建。
渣馬共分三個主要項目，包括全馬、半馬及10公里賽事，全馬及半馬由尖沙咀彌敦道起步，全馬途經昂船洲大橋和汀九橋，半馬則經過西九龍公路和中環海旁；10公里賽則在東區走廊起步，所有項目終點設於維園。 渣打香港馬拉松將於明日（12日）清晨開跑，是第五波疫情後首次舉辦賽事，一眾跑手引頸以待，備戰賽事冀爭取好成績。 最早賽事於當日清晨5時45分起跑，其中半馬及全馬均在尖沙咀彌敦道起步，終點是銅鑼灣維園；10公里賽則在東區走廊附近起跑，同以維園作終點。 中環海濱活動空間位處最繁華璀璨的巿中心，佔地達大約三萬六千平方米，交通四通八達， 更可飽覽維港兩岸無與倫比的景致。 「賣藝 . myarts」嘅店舖位置非常顯眼，由碼頭沿東灣方向嘅路上就會見到。 店內大部分空間用黎售賣本地藝術者的產品，包括首飾、家品文具、畫作名信片、插畫等。
中環碼頭: 中環-坪洲渡輪票價
為配合1990年代香港機場核心計劃，前地鐵公司在環球大廈及交易廣場建造一條橫跨干諾道中的地下行人通道，以連接中環站及香港站，供乘客從港島綫或荃灣綫轉乘機場快綫或東涌綫。 同時，地鐵公司亦翻新及擴建舊原有的畢打街大堂，並加設新閘機及商店。 畢打街大堂完成翻新後與香港站設計近似，改建範圍由搪瓷板取代原有的紙皮石牆身。 以中環站為終點站或以循環線形式運作，惟其終點站只設於街道旁邊巴士站。 直到交易廣場設有大型公共運輸交匯處，不少巴士路線遷往該處作為終點站，而接駁巴士路線只是途徑中環街道中途站方便乘客轉乘。
該用地旁邊由私人營運的摩天輪於2017年12月重開，票價大幅降至每人20元，另向長者和兒童提供進一步票價優惠，半年間已錄得約100萬乘搭人次。 中環碼頭2023 市民應及早計劃行程和使用替代路線以免延誤，並盡量利用鐵路服務。 使用公共運輸服務的乘客，請留意相關服務的改道安排，以及車站位置的變動。
中環碼頭: 服務時間及班次
成人票價40港幣，夜間（凌晨12點至6早上點）成人票價57港幣，行船時間約25分鐘。 愈來愈多香港人對行山產生興趣，不過對於行山新手來說最擔心一定是如何挑選合適自己的路線。 Klook 小編精選10大行山新手必行路線，全部3小時內可以完成，屬初級難度。
」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2016年10月22日：去程班次逢星期六服務時間延長至下午一時，並增設假日服務；而回程班次逢星期六及假日增設由下午至晚上的服務；所有新增時段之班次均以長宏邨為總站。 自2014年開始，政府將佔地3.6公頃的「中環海濱活動空間」租予私人營辦商，舉辦不同類型活動，包括國際旅遊盛事、國際藝術博覽會、電動方程式賽車、露天音樂會及長跑等，累計參與人次超過500萬。
中環碼頭: 中環海濱長廊
月台不設落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會同時在該月台進行上落客及調頭，乘客可按指示於1／2號月台乘搭荃灣綫往荃灣方向的列車。 同時，位於荃灣綫1／2號月台下方為港鐵其中一條重要側線——設有3條停車側綫的金鐘側綫，以供列車駛往金鐘站作車務調度之用，路軌由金鐘站月台延伸至德輔道中與遮打道之間地底。 另外，1／2號月台近金鐘方向的端牆亦設有爬梯前往該側綫；而港島綫3號月台（往柴灣）及4號月台（往堅尼地城）則採用1組側疊式月台排列，並設於德輔道中與畢打街交界的地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。 ）是一個位於香港香港島中西區中環遮打道、畢打街和德輔道中，屬於港鐵荃灣綫與港島綫的鐵路轉乘站，車站於1980年2月12日啟用。 中環站設有收費區的行人隧道分別連接鄰近商業區及香港站，供乘客轉乘東涌綫或機場快綫，而該隧道位於環球大廈、干諾道中及交易廣場地底。 卜公碼頭原址位於《中區填海計劃》第1期的地營運來往尖東、屯門及大嶼山愉景灣的航線，統一碼頭原址於港景街及統一碼頭道附近。
中環碼頭: 港鐵：中環站/香港站
發現隧道內有超過100個監測位置，石屎在澆注和凝固時的溫度和溫差超標，位置主要集中在銅鑼灣避風塘旁、近紅隧入口西邊位置。 中環碼頭 AECOM曾多次向中國建築發信，要求加裝冷凝管等設施以控制溫度。 路政署指發現問題後已要求承建商跟進，認為有關混凝土符合要求，不會對隧道的結構、保養及耐用程度有影響。
中環碼頭: "中環碼頭"的搜尋結果
事實上，規劃署早於2011年完成《中環新海濱城市規劃研究》，從而妥善籌劃中環碼頭周邊8幅主要土地之用途。 在封路期間，位於封路地區內及鄰近地區的巴士站、的士站、的士上落客點、公共小巴／專線小巴站、路旁停車位、私人停車場將因應情況暫停使用。 消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。 梅窩銀礦灣渡假酒店位於銀礦灣沙灘旁邊，大部份房間都可以看到無敵海景，酒店亦提供自助早餐及BBQ晚餐等多個Staycation選擇。
過海巴士路線948，由九巴及新巴聯營，來往青衣（長安邨）及天后站，途經長宏邨、長亨邨、青衣邨、長康邨及長青邨，以及上環、中環、金鐘、灣仔及銅鑼灣，取道青葵公路、西九龍公路及西區海底隧道往返青衣與港島。 為方便分別由最早上午五時四十五分及六時正起跑的半程及全程馬拉松參賽者前往尖沙咀，以及由最早上午五時四十五分起跑的十公里比賽參賽者前往銅鑼灣，港鐵有八條鐵路線的頭班車會在星期日適時提早開出，而最早的頭班車為屯馬線及東鐵線於凌晨三時二十五分開出。 此外，28條特別巴士路線將會於星期日提供服務，方便參賽人士前往尖沙咀或銅鑼灣。 中環碼頭（Central 中環碼頭 Piers），位於港島中西區中環北部填海區沿岸，共設有10個碼頭，包括7個供渡輪航線泊岸的碼頭、2個公眾碼頭和1個政府碼頭。
中環碼頭: 中環碼頭各碼頭介紹
2003年保護海港協會質疑中環灣仔繞道工程的填海面積過大，首次引用《保護海港條例》提出司法覆核，期間保護海港協會與香港政府在官司上多次交手而互有勝負，直到2005年終審法院裁定政府勝訴，容許政府在公眾利益下在維港範圍內填海。 香港特別行政區政府運輸署，〈隧巴路線第948號(銅鑼灣(天后) – 長安)修改行車路線及延長服務時間〉［交通通告］，2019年1月18日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 中環碼頭2023 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴948號線加強上午及下午繁忙時間服務〉［新聞稿］，2010年7月22日。 1997年9月8日：九巴和中巴聯合開辦新路線948，以取代348線，來往長安及銅鑼灣（天后），只於星期一至五早上繁忙時間服務，其中往長安之服務由中巴獨營，並於沿線設有該公司的站牌。
現時948系列是新巴僅有服務新界西部的巴士路線，以及是新界西僅有的聯營過海路線，而其前身為途經海底隧道的348線，其後為配合西區海底隧道通車而大幅修改行車路線，並重新命名為「948」。 此路線最初只在繁忙時間服務，其後逐漸受到沿線居民歡迎，服務時間亦不斷延長；幾經區議會爭取，現時往港島方向已提升至每天日間服務，而往青衣方向則於每天午後服務。 中環第三期18公頃填海工程於2003年2月28日展開，約需55個月完成，預計2007年10月竣工。 中環碼頭2023 因應填海工程，愛丁堡廣場碼頭於2006年11月12日正式關閉，天星小輪改泊七號及八號碼頭；毗鄰的九號碼頭則於翌年4月26日開放予公眾使用，設有六組公眾登岸梯級，取代皇后碼頭作為船隻上落客的功能，但皇后碼頭陸上設施仍可供市民使用。 因應十公里比賽安排，介乎維園道及筲箕灣之間的東區走廊，以及連接東區走廊的中環及灣仔繞道隧道來回方向由星期日凌晨一時三十分起封閉，車輛須改行英皇道及筲箕灣道。
