店家反映機車停滿店前，影響做生意，周邊五里里民也抱怨停車優惠縮水，市議員洪玉鳳、邱莉莉直指委外配套根本不足，要求交通局協調化解爭議。 順安車行深水埗 都發局不諱言表示，植栽改造景觀是很大挑戰，謹慎彙整各方專家意見，評估樹根竄生最多一． 五米深，而地下街結構體上面還有三公尺覆土，樹穴也可以透過特殊保水防護技術達成，將會妥善研議。
吳宗榮表示，除了地下街停車場施工，地面景觀改造活化計畫、經費1.5億元，也將進行規劃討論，對於地下街再造希望，具有重要意義。 不過，因海安路地下街案而蒙受官司冤屈的許添財，面臨年底大台南直轄市長選舉，地下街停車場工程啟動，是他承擔解決海安路地下街沉痾的重要政績宣示，也讓他更加謹慎應對。 至於前市長許添財建議的向違約包商求償，賴清德表示市府會組專案小組研究，不過當務之急還是工程趕快完成，重現榮景。 涵蓋海安路地下街停車場工程及相關機電、消防等經費的「台南市五條港再生計畫」，行政院原已核定，但以工程延宕為由而在今年初取消。 賴清德表示這段期間透 過很多努力，包括在行政院會提案、拜訪相關部會等，本週二行政院終於正式核定「台南市五條港再生計畫」修正計畫書，由中央補助一點三億元。
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不過因市府人力及經費不足，交通局亦辦理ＲＯＴ委外招商案，由府內外專家學者組成的初審委員會並依其所提的最佳效益經營模式，從四家投標廠商中先選出第一優先權業者。 交通局七月將再組複審評選委員會進行複選，以決定該業者是否具最優經營能力。 順安車行深水埗2023 據了解，業者停車場經營版圖跨及香港及台灣各地，將打造科技化的智慧型停車場。
都發局表示，目前規劃將移植楓香、樟樹與玉蘭花等五棵老樹，營造海安路特色地標，並栽植洋紅風鈴木、台灣楝樹，多層次變化綠意，軸帶空間設計展演劇場、活動廣場與休憩徒步功能，綠意兼具藝術與人文。 還有十一座高凸通風塔與高低平台，也是設計重點，將透過藝術裝置與小型天橋，降低空間阻礙，步行動線更順暢。 1999年，前台南市長張燦鍙改採BOT方式開發海安路地下街工程，和萬裕營造終止合約，由正道工業取得地下街基地開發經營權，市府負責地下街BOT後續工程。
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地下兩個樓層共有1122個停車位，由於交通局目前對周邊居民與商家釋出停車優惠措施，預估初期停車的狀況應該還不錯。 賴清德：活化海安路 再造中西區 記者吳孟珉報導 順安車行深水埗2023 施工近二十年，海安路地下停車場將開放，市長賴清德十七日表示，中西區是台南市第一個發展地，「從哪裡跌倒、就從哪裡爬起來」。 市府十七日在海安路舉行地下停車場臨時營運方案記者會及消防演練，賴清德致詞時表示，民國八十二年，當時的市政府為了發展經濟在海安路開闢地下街，不但沒成功甚至連累中西區的繁榮，不只商家受影響也使得中西區人口減少。
〔記者洪瑞琴／台南報導〕海安路地下街停車場完工，市府檢討改善通風口高突物，地面景觀工程經費尚未有著落之前，工務局編列三百多萬元經費先做綠美化。 海安路地下街工程完工報驗收，但十一座高矗的通風口恐將影響市容景觀；市長賴清德昨日主持檢討改善會議，但是否降低高度、拆掉修正施作，會中尚未有定論，但賴清德希望施工單位檢討，至少通風口景觀與市容要互相諧和。 記者吳孟珉特稿 海安路地下街是「是非地」，不但具高知名度，更對台南市二十年來的政治、經濟、區域發展，造成全面衝擊。 由於第一印象刻骨銘心，停車場啟用後，最要加強的是「信心度」，讓市民願意重新接納地下街。 當年決定並發包海安路地下街工程的市長及市府官員，走的走、退的退，早就全不在檯面上，但台南市至今仍為了這項施政，繼續付出慘痛的代價。
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海安路地下街工程已驗收，地面上則有十一座風通塔，每座高度六公尺的灰色單調的建築，與路面街景形成突兀對比。 市長賴清德原本希望能夠降低通風塔高度，但爭取內政部補助未果；市府擬自行編列預算但亦因議會質疑而遭挫。 施工單位表示，原本通風口外觀略呈半弧形，市府經費不夠才做成直方形，由於發電機龐大，通風口有相當高度較理想。 順安車行深水埗 工務局表示，後續使用執照核發程序，預估最慢今年六月可以通車啟用，並再爭取路面景觀再造經費。 海安路地下街曾被稱為台南的「毒瘤」，因為全長816公尺的工程延宕20年，引發不少弊端。
攤商昨天下午3點由議員謝龍介、盧崑福、林燕祝陪同，和副市長林欽榮等人在市議會座談。 攤商張育源說「希望海安路地下街路面，能有店面讓攤商做生意。」新沙卡里巴商場管委會總幹事張清霖指出，攤商希望市府將海安路中間停車格劃為設攤地點，規劃觀光夜市，活絡中正商圈。 「許添財等前幾任市長都承諾讓我們回海安路做生意，如果無法履行，將會告市府。」張清霖表示，原海安路攤商等了20年，都希望重回海安路。 前市長許添財新書「水落石未出」形容海安路地下街是花了二十六億的人工大峽谷。 工程背後則是難以計數的市府與包商互控官司，有如糾結成團的毛線球，難以理出頭緒。
順安車行深水埗: 海安路地下停車場 民怨月票漲太兇
市府打算將通風口下沉，降低後只突出地面一公尺，可是粗估要再花三千八百多萬元，曾鬧得滿城風雨的海安路地下街工程，能否再獲中央補助，難有定數，加上通風口下沉，影響改變結構體，多年來的工程官司纏訟，將又會造成基層壓力。 〔記者蔡文居／台南報導〕海安路地下停車場委外經營，沿線五里停車優惠縮水，停車費月票平均漲幅約六成五，原本一個月一千元，六月一日起將調整為一千五百多元及一千七百多元，住戶怨漲太兇了。 改造海安路景觀 邱莉莉促解決停車問題 記者鄭佳佳∕台南報導 市府將在海安路沿線規劃落日大道、文創園區等景觀改造計畫，且有意將飛雁新村老樹移植到海安路。 市議員邱莉莉昨日要求市府先解決停車爭議，否則工程完工，人潮引來車潮，後續將難以收場。
市長賴清德表示，通風口依原先海安路設計之初按規定按圖施工，他接任後已成事實，親自主持四次檢討改善，通風口不能變不見，但至少可變小。 2001年9月12日，市府決定以統包方式，辦理海安路地下街工程，冀望一次解決所有問題，由尚禹公司得標。 順安車行深水埗 許添財要求公共工程處須用心宣導及工程介面防範措施，以免施工期間，破壞商機或影響居民生活環境，反而成為負面印象。
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張燦鍙接任市長一度下令停工，89年與正道公司簽訂BOT契約，由市府在3個月內完成結構工程交正道接手，但直到92年張卸任仍未完成，引發後續廠商控告市府違規並索賠的糾紛。 許添財接任後，任期第1年就把封路9年的海安路路面開通，並追加預算，大致完成地下街後續工程，但他也在96年因此被起訴，事後被判無罪，但他對於「起頭的無代誌、收尾的有事」始終忿忿不平。 記者吳孟珉報導
工務局局長吳宗榮表示，海安路地下街一期工程二億八千萬元，行政院在民國九十七年核定補助，預計一百年編列預算，但實際只到位五千萬元，市府先行代墊剩餘費用。 海安路地下停車場即將完工，但停車場出入口與十二座樓梯、十一座通風口都遭詬病，市議員邱莉莉廿一日邀市府工務局會勘。 即將完工的海安路地下停車場，附近商家和居民發現不少問題，其中位在府前路和民生路的兩進兩出停車場出入口，與既有的海安路一段一百九十巷、海安路二段八六巷的通道衝突，尤其靠正興街處出口的汽車速度若較快，可能發生意外。 交通局指出，目前將開放的地下樓層，共有8個人行出口，符合消防法規的規定，原計畫明年開放，但為因應元旦人潮，提前開放，未來停車場內有24小時監控、照明與保全巡邏，應該相當安全。 賴清德表示，海安路停車場是全國單一地下最大的停車場，市府每年將有五百卅萬元權利金的收入，但這並非消極解決財政問題，而是提供中西區進一步繁榮發展的後盾，讓中西區未來的文化、觀光、休閒等產業更上一層樓。
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吳宗榮不諱言，通風口下降經費估計三千八百多萬元，牽動結構體變更，另一個腹案只把外部拆低並加蓋頂，經費一千多萬元，經費、美觀與成效各有利弊。 順安車行深水埗2023 市長賴清德表示，海安路地下停車場空間廣大，對紓解中西區不足的停車格位很有幫助，且可讓附近五里民眾優惠停車，每月僅收一千元，未來陸續開放至一千個停車位，可幫助當地再創繁榮。 海安路地下街工程由前市長施治明動工，接任的張燦鍙、許添財、賴清德負責善後，其中許添財甚至因後續工程案被起訴，纏訟四年才獲判無罪。 海安路地下街工程費二十六點八億元，另後續追加為停車場費用是四點三八億元，換算下來，地下一、二層共一一二二格停車位的每格價值二七七萬元，甚至比一間舊公寓還貴。 地下街工程另一特色是官司特別多，至少有十五件，其中市府因仲裁失敗，付出一億多元的代價。
為了替海安路找活路，市府向行政院提案，經建會、營建署、交通部等能找的單位全都找了，還好中央體諒海安路活化對地方的重要性，終於答應至少再補助一億多元。 賴清德說，台南市要發展，就要從發展中西區做起，二十年後的今天，市府為海安路地下街踏出關鍵的第一步。 順安車行深水埗2023 儘管後續工作還是很多，但市府活化海安路的計畫是一套接著一套，包括合作大樓、中國城等拆除。 都發局打算針對海安路沿線軸帶推出景觀改造計畫，其中府前到民生路段，配合中國城更新，設計為落日大道；中正到民生路段則為文創園區、民生到民族路段為歷史園區。
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洪玉鳳指出，配合停車場委外，交通局將海安路面的汽機車停車格全部取消，還把海安路兩側的府前路、尊王路、中正路和民生路、民族路的汽車停車格全改成機車停車格，但是這些店家經常需要上下貨，店前全停機車，生意都不能做了，店家抱怨連連。 市府曾邀日本資深工程師現勘海安路，對於連續壁滲水、陸路下陷，毫不客氣以「絕惡」形容；如今完成結構體若說是「奇蹟」，也是見証「政策的錯誤，比貪污更嚴重」，後果由全民承擔。 順安車行深水埗 意外連連 居民心慌 結果事與願違，施工隔年，每逢豪雨一來，就造成地基流失，牆壁裂縫、連續壁滲水、民宅崩塌……；一連串工程意外，讓街坊飽受不安。
議會建設小組昨日三度針對海安路地下街停車場進行專案討論，議員姜滄源、李錦泉等人也到場關切。 謝龍介指出，九十五年議會質詢時，市府即回應海安路不適用建築技術規則，要向中央請示適用法規。 不過議員謝龍介認為，在未具完整結構計算書、車道寬度不足問題未解套之下就「偷跑」，質疑市府帶頭違法，擔憂後續公共安全問題。 市府則強調，九十二年經台灣省結構技師工會鑑定合格，符合建築技術規則規範。
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不過，也有人說，當初地方建議市府蓋地下街及停車場，其實是當時市府透過人馬在里民大會發動鄉親提案，配合演出。 「說實在的，我也不很清楚」某位工務局官員就說，海安路來龍去脈難釐清，但是預算編列都是依法執行。 也有位官員表示，以當時充裕經濟環境，每年約有五、六十億元的增值稅收，才會以特別預算編列決定地下街開發政策。 內政部營建署曾召開「五條港再生計畫」活化措施檢討及推動諮詢會議，市府重新評估停車需求，興建7百多格，未來實際使用5百多格，保証興建後不會淪為閒置空間，日前並將營運管理計畫及補充計畫送內政部。 行政院今年5月就核准補助地下二層停車場4億餘元，地面景觀工程1億4千萬餘元，營建署並先行編列2.5億元，但因監察院勘查地下街並約談內政部營建署官員後，對地下停車場興建有意見，營建署還不敢放錢下來。
市府與廠商或顧問公司仲裁官司，你來我往多達廿六件，市府敗訴占多數，已賠償三億餘元，還有十多件未了結。 市庫耗損龐大，創下市政紀錄，「海安路地下街搞什麼？」更如南市之瘤，烙印全國民眾觀感。 地下街工程原本為解決市區停車、容納當地「沙卡里巴」及其附近小吃攤販，遠景與捷運地下化共構，市府委請九宜顧問公司進行可行性評估，前任施市長與地方座談取得共識。 海安路地下街工程自八十二年開工至今，市長賴清德上任後有全新思維，將導入文創、歷史、農特產、影音產業，希望活化地下街。 工務局指出，中央原本答應撥給6.4億元進行後續工程，但因地下街過去的問題太多，中央一再縮手，先後爭取4年才確定，不過施工期間，中央又將經費縮減為4.8億元，原本答應的地上綠化經費1.4億元也被刪減。 地上通風口凸出路面過高部分，市府計畫花2800萬元將通風口降到距地面1公尺高，以免影響市容，希望內政部能補助經費，李鴻源昨天表示會帶回討論。
順安車行深水埗: 【海安路地下停車場大事紀】全國單一地下最大停車場 ROT簽約 營運期20年 2016年啟用地下商店街
為鼓勵民眾停車，交通局也祭出優惠措施，試辦「停車前二個小時免費，逾二小時每三十分鐘收費十元」。 順安車行深水埗 另推出月票費率，為一般民眾每月二千元；海安路沿線五里（民權、水仙、中正、保安、民主）里民，每月一千五百；緊臨海安路（府前路至民族路段）兩側住戶、商家，每月一千元。 海安路在前市長施治明時代興建，至今已封閉十九年，包括初期的地下街及後續的停車場工程，前前後後砸下了三十億元，若以成本計算，停車格是格格價值不菲。 記者吳孟珉報導 歷經四屆市長花了二十年處理的海安路地下街，總工程費三十一點一八億元，平均一格停車格成本二百七十七萬元，造價等同房子。
- 內政部營建署曾召開「五條港再生計畫」活化措施檢討及推動諮詢會議，市府重新評估停車需求，興建7百多格，未來實際使用5百多格，保証興建後不會淪為閒置空間，日前並將營運管理計畫及補充計畫送內政部。
- 記者吳孟珉報導
- 全案六月底完成驗收，同時取得地下街停車場使用執照，停車場總計有一一二二個停車位，將是全市最大的地下停車場。
- 對於前市長許添財發表「水落石未出」新書，並希望賴市長繼續努力向訴訟包商求償討公道，賴清德表示，將會專案研議，若有助爭取市民利益絕不會放棄。
- 賴清德表示這段期間透 過很多努力，包括在行政院會提案、拜訪相關部會等，本週二行政院終於正式核定「台南市五條港再生計畫」修正計畫書，由中央補助一點三億元。
- 海安路地下街改造，張燦鍙、許添財及賴清德三任前後任市長，收拾工程爛攤子之餘，也因時空背景轉換，對地下街各自勾勒藍圖。
許添財表示，海安路官司纏訟對他個人的污衊和台灣司法制度的缺失，讓他推出「水落石未出」一書以明志，他也提出了四點司法改革政治意見：一、不適任檢察官應 有退場機制。 四、台南市海安路地下街相關訴訟案件應速審判，俾保障市府的求 償，弊案若不破，市府無法求償。 〔記者黃文鍠／台南報導〕立委許添財昨日上午重返海安路召開「水落石未出」新書發表及還原真相記者會，多名海安路沿線里長及商圈會長等地方人士到場表達支持，並肯定許添財擔任市長任內解決海安路問題的用心。 許添財競選立委總部發言人邱莉莉表示，許添財從政以來對政府採購制度的漏洞、對公務人員廉能操守的督促、以及對整個行政體系運轉的失能，都能痛下針砭，並且不計自身毀譽，為民謀福。 海安路地下街從施治明市長時代、八十二年八月動工，因工程利益糾葛、衍生官司纏訟，工程做做停停，直至九十一年，才完成路面通車，歷經張燦鍙、許添財至升格直轄市的現任市長賴清德，也成為歷來選舉藍綠交鋒焦點。 為鼓勵民眾停車，十七日還舉辦周邊里民參觀活動，讓大家一窺花了三十億元的地下街盧山真面目。
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海安路地下街追加工程弊案宣判結果，可望是中央核撥經費的觀察指標，如今延期，地下街停車場興建經費暫無法解套；對於市長許添財參選未來南市直轄市長，更是朝野陣營關注焦點，能否衝破政治關卡，尚待分曉。 邱莉莉昨會同中正商圈理事長郭麒麟、中西區區長黎燕玉、保安里長蔡宗明、民主里長劉錦融、中正里長李青和市府工務局新建一科代表勘查，並建議改善事項。 郭麒麟表示，地下停車場總共設計十二座樓梯、兩座電梯，靠近中正路居然只有一座，與實際需求不符。 另通風塔與通風塔之間的路面中央空地，現有二三七個汽車停車格，未來將配合地下停車場啟用悉數塗銷，但空地位置特殊，後續能做何用途？ 市府相關單位腦力激盪，曾提出多種可能性，包括興建空中廊道等，但在沒有中央金援下，很難付諸實行。 歷經4任市長、耗資30億元的台南市海安路地下街，19年後終於完工開放，但未來能否如預期達到具有地下商業街的運作效果，考驗接續者的智慧與執行魄力。
進入市府後，發現大家對接辦相關業務退避三舍，連承辦都找不到，因為「有功無賞、打破要賠」，善後非常艱困。 市長賴清德昨日致詞時也說，上任後就有人建議乾脆將海安路地下街填起來，或是打通與運河相銜接，也有人勸誡「什麼都不要做！」免得惹禍上身。 不過配合市政府七夕愛情城市活動，通風塔有了新用途，成為最搶眼的展板，行人、車輛遠遠就看得到，十分聚焦。 為避免影響通風功能，手繪海報及浪漫詩詞並不是直接掛在通風塔上，而是外搭鷹架。 順安邨（Shun On Estate）巴士站，位於九龍觀塘區四順利安道西行順安邨安澤樓外，近順安邨停車場，乃一路邊中途站。
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隨後，消防局在現場進行演練，假設地下停車場內發生火災後，如何將民眾撤離及灌救，現場地下街內燈光昏暗、濃煙密布、滅火泡沫四散，場景相當逼真，還出動新添購的消防機車，加速救援行動。 順安車行深水埗 交通局指出，先前發出三萬多張殘障車證，憑證可免費停放，讓許多停車格變成殘障族群私人停車位，交通局已與殘障車輛使用團體進行協調，元旦起台南市停車位收費規畫變動，貼有殘障車證的車輛停放停車格，將以半價優待，不再免費。 在海安路開設泰國料理的郭俊澤說，海安路假日很難停車，有的客人就因找不到停車位放棄用餐，多了停車場商家就多商機。
議員邱莉莉昨日指出，海安路地下停車場近來委外經營後，因塗銷地面停車格，變相將車輛趕至地下停車場，造成民怨四起，此外海安路沿線十二個出入口，變成剩下六個。 市府要整理規劃美化海安路是好事，但應解決停車問題，否則工程完工，人潮進來了，停車問題只會越來越嚴重。 公共工程處表示，營建署曾來函表示，海安路工程不適用上述規定，得報請主管機關決定到底要幾米才夠用。
