其中一項就是讓駕駛者分享「快相位」和「事故位」的功能，去年年底開始，上述功能開始被發現在 Google 影快相位置2023 地圖出現。 TOPick記者今日（13日）前往青山道東京街視察，發現青山道東京街交界有一部橙色的衝紅燈攝影機，並沒有上述傳聞中的自動攝錄機。 快相機業務看似29年如一日，但科技日新月異，不少人現時會自行拍攝證件相，快相市場會否不復存在？ 陳天奇對此就有另一番看法，「手機拍照就沒有了拍證件照的嚴肅性」，沒有一定規範，亦無依據監管機構收相要求，在官方機構層面看來是不能接受的。 名仕快相行政總裁、陳永濟兒子陳天奇指，擺放在不同地點的快相機都是「度身訂造」，由內部技術團隊先整理及設計不同機構對相片要求，再與快相機供應商協調及設計快相機的內部系統。
中環及灣仔繞道和東區走廊連接路工程，斥資360億元興建，為全長4.5公里的雙程三線主幹道路。 有消息指，東行方向道路將於近日通車；由於道路為車輛分流設計，因此管道範圍內所有行車線皆雙白，而車輛限速為每小時80公里，消息指整段道路共有8部偵速攝影機全天候運作。 有網民就上載一張相片，顯示有工程車輛正在中環灣仔繞道的隧道內工作，現場可見已接近全部完工。 路政署表示，中環及灣仔繞道和東區走廊連接路，車輛限速為每小時80公里，但部份接駁路段限速會按情況轉為50公里。
影快相位置: 衝紅燈攝影機將被取締？ 全港195部衝燈機位置曝光
運輸署發言人回應TOPick指出，並沒有安裝及試驗流傳消息所指的自動攝影機，表示現時位於青山道近東京街的，是衝紅燈攝影機，於2016年3月已開始運作，並附有攝錄功能，如出現衝燈情況，該衝紅燈攝影機會紀錄衝燈前後3秒的影像，署方在安裝前已考慮私隱等相關問題。 署方又強調，並無計劃取消現時的衝紅燈攝影機及偵速攝影機。 影快相位置2023 影快相位置 影快相位置2023 路政署發言人表示，中環及灣仔繞道和東區走廊連接路，車輛限速為每小時80公里，但部份接駁路段限速會按情況轉為50公里。 邱國鼎表示，該署現正尋找合適的地址以試驗「區間測速」系統，目標是沒有太多支路的路段，其中一個候選地址是荃灣路。
這個系統是在兩個位置設立數碼攝影機，通過車牌辨識技術，記錄出入這個路段的汽車。 系統會以進入與駛出兩個點的時間，以計算車輛是否有超速情況。 如車輛進出此路段所需時間，比計算下該路段最高限制時速行駛所需的時間更短，即表示該車輛有超速駕駛之嫌疑。 以往公路「影快相」監測汽車速度，只要駕駛者在相機前減速，就可成功避過測速，即使在其他路段超速駕駛仍不用被檢控。 影快相位置2023 運輸署署理助理署長邱國鼎在出席立法會交通事務委員會會議時透露，該署將計劃在今年內推出「均速偵察系統試驗計劃」，利用車牌識別系統，檢測車輛駛入至駛出一路段的時間，然後計算平均車速，是否有超過該路段的限制速度。 早於2009年底動工的中環及灣仔繞道和東區走廊連接路，合共斥資360億元興建，工程為全長4.5公里雙程三線主幹道路，包括一段長3.7公里隧道，以連接中環的林士街天橋和北角近城市花園的東區走廊，紓緩告士打道至干諾道中走廊的交通擠塞情況。
影快相位置: 剛性需求 證件相就等於「白飯」一般
短短的時間，可以影到一輯證件相，「駐守」在中旅社、港鐵站等的自助快相機，不但是你我的集體回憶，更是一盤搵銀的生意。 負責經營這些快相機的名仕快相（8483），默默經營證件相生意29年，在香港擁有84部快相機，近年更進軍內地市場。 這盤生意聽落沈悶，但好歹一年營業額大約5,000萬元，不妨「走進」快相機，看看其吸金方程式。 道路路線分別為，西行方向快線往中西區，慢線往灣仔北；東行方向則快線往北角和柴灣，慢線往灣仔北。 名仕快相 Max Sight Photo-Me（自助證件相機），另類即影即有？ 想影即影即有證件相，又不想到影相鋪影，可以到名仕快相。
- 這個系統是在兩個位置設立數碼攝影機，通過車牌辨識技術，記錄出入這個路段的汽車。
- Google 地圖的功能很多時都並非全球同步推出，駕駛者還是自己留意，不要依賴 Google 地圖，避免因超速而被影快相為佳。
- 有網民就上載一張相片，顯示有工程車輛正在中環灣仔繞道的隧道內工作，現場可見已接近全部完工。
- 其實除左影証件相，部機仲可以影得意相，有數款相框可選擇，一家人可逼入拍照。
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影快相位置: 證件快相 經過雙重驗證
其實除左影証件相，部機仲可以影得意相，有數款相框可選擇，一家人可逼入拍照。 講求「度身訂造」，是因為快相機拍攝出來的相片，可用於申請旅行證件、身份證明文件，如護照、回鄉證、學生證和會員卡等，對相片規模要求不一。 根據招股文件，名仕快相2016年共處理86.1萬個交易，其中規格要求嚴謹的回鄉卡相片就有40萬個，平均每日處理逾千張證件相。 自助數碼快相機營運商名仕快相佔整個「證件相」市場份額43.3%，最大對手非傳統影樓莫屬。 談起自助快相機的「護城河」，不用多加思索，非選址莫屬。 影快相位置 名仕快相於香港擁有84台自助數碼快相機，主要「插旗」於中旅社、入境處、逾三分之一的地鐵站、機場及領使館等，不少是已獲授權，顯然就是人流多，又或對證件相需求殷切的地方，理論上擺部機已可「坐定定」收錢。
Google 地圖的功能很多時都並非全球同步推出，駕駛者還是自己留意，不要依賴 Google 地圖，避免因超速而被影快相為佳。 Google 在收購地圖軟件 Waze 後，未有直接將之跟自家地圖軟件整合，而是讓它繼續獨立發展。 與此同時，亦將部份受 Waze 用戶歡迎的功能，移植到用戶人數更多的 Google 地圖。
影快相位置: 中環好去處2023｜7大展會亮點，Web3.0數碼藝術登陸中...
▲ 運輸署澄清網上流傳，指並沒有安裝及試驗傳聞所指的自動攝影機，強調沒有計劃取消現時的衝紅燈攝影機及偵速攝影機。 消息指，警方為了進一步打擊超速駕駛，減少交通意外，加上雷達偵速的誤差有改善，後日起駕駛者只要超速逾七公里便會被「影快相」，起碼罰款三百二十元。 有的士司機團體擔心，警方進一步收緊檢控寬限水平，職業司機很容易「中招」，提醒業界要小心駕駛。 由於道路為車輛分流設計，因此管道範圍內所有行車線皆雙白，駕駛者須提早選定行車線，而車輛限速為每小時80公里，整段道路共有8部偵速攝影機全天候運作。 雖然功能還未全面推出，但開發的過程似乎一直未停，之前有用戶見到可以匯報快相位和事故的按鈕，但卻未見上述「騎呢位」的提示在地圖內出現。 日前有用戶向網站 Android Police 報料，表示在駕駛時見到 Google 地圖出現測速照相機的圖示，當駕駛者接近「快相位」時更會有聲音提示。
首先經過「機檢」，即是檢查是否符合不同證件相的要求，透過快相機內設的驗證技術，該技術已預設不同數據參數的集成軟件，可驗證相片的尺寸、分辨率、曝光率、飽和度及亮度，更講究相中人的瞳孔距離、臉部寬度、頭部高度、人像與相片邊緣間距等。 全港衝燈機將逐步取消，但每個交通燈路口都會裝置有自動攝錄機，在着紅燈前3至4秒開始攝錄，至着綠燈三秒後停止，將整個過程全部攝錄，慢慢拉人。 警方為了進一步保障交通安全，去年初將寬限減至十公里，短短四個月已令超速檢控數字大增，去年首五個月的超速檢控便達到十萬三千多宗，較前年上升逾兩成。 成功通過「機檢+人檢」的二重奏後，再發送圖像文件並存於證件當局的服務器，照片才完全符合中旅社的要求，而最後所列印的相片附有驗證碼，證明相片於最近3個月所拍的。 由網民提供的手機截圖可見，功能正在英國測試中，至於實際的推出日期和哪些城市會包括在內，暫時還未清楚。
影快相位置: 車輛限速80公里 僅得雙白行車線
汽車交通運輸業職工總會的士司機分會主任杜燊棠指，警方不時調整「影快相」寬限里數，如今再次收緊，不少落斜路段肯定會成為超速陷阱，呼籲司機小心駕駛，以免被警方檢控，而運輸署亦應放寬部分落斜位置的時速限制。 消息指，警方認為收緊寬限里數有效增加阻嚇性，而且雷達偵速儀器最近完成更新系統，令誤差進一步減少，於是修改內部指引，後日起調校偵速儀器至超速逾七公里便會「影快相」，心存僥倖的超速司機隨時會被檢控。 陳天奇透露，現時公司在港人手為44名，其檢驗中心恒常有3名員工負責「人工驗證」相片。 影快相位置2023 他表示，除了快相機的控制中心要監察補充相紙，快相機出現問題，亦須人手到現場維護，香港有5名員工負責維護快相機，由其自家培訓，每日更需要員工檢查維護主要的數碼快相機。 近日網上流傳一張管道相片，可見工程大致完成，而道路內的行車線皆雙白設計，更指內部已裝設大量「快相機」，只要稍為超速幾公里便會「影相」。 自助快相機稱18秒影完，還要符合官方要求，背後全靠驗證「二重奏」。
