如果讲JR集团甚至全日本的铁路系统（地铁私铁高铁），那名称复杂的很了。 但是大多数公司都有普通（Local)、快速(Rapid)、特急(Limited Express)。 上面是官网，是JR西日本和JR东日本联合发行的，可以乘坐东京的JR、北陆新干线、关西的JR（不含关西范围内的新干线）。 日本国外购买24000円，日本国内购买+1000円。 东京-新大阪，最快的新干线就两个半小时的样子（走东海道新干线）。 东京大阪间共有三种新干线列车运行，下面是较慢的车次的指定席，价格14340，只差310元，单独购票的话肯定买快的。
总体上，我觉得如果立山黑部之行达成，坐新干线从长野晚上回富山的话，这个Pass是很值的。 因为立山黑部这一天会挺赶的，不坐新干线而走普通JR线路，回富山要很长时间，会影响前面的穿越之行。 很多人立山黑部行程是单向的，从富山出发，可能晚上是要去松本的。
大阪去東京jr: 東京來回大阪
有些巴士公沒有附女性專用廁所，預約時請詳細確認。 ①使用預約座位售票機讀取日本鐵路通票上標示的QR碼（或輸入通票上標示的識別號碼），並輸入護照號碼。 ②輸入希望搭乘的區間、日期等，並選擇列車及設備。 （已事先於網頁銷售服務預約座位的旅客，請選擇欲發行的車票行程。）③確認內容，如果沒有錯誤即可發行票券。 2、到日本后，到指定窗口兑换JR Pass全国七日版。 3、必须连续使用七日，兑换时可能就要求指定开始使用日期。
使用JR車站內的預約座位售票機，不須在窗口排隊即可預約及發行日本鐵路通票的預約座位。 基本上不會，因為持全日本JR Pass就是可以搭JR系統搭到爽，時間上很彈性，班次錯過搭乘下班車就好，也不用重新購買票券。 如果你是搭乘特急或是新幹線的指定席，原則上可以重新劃位，但還是會建議算準時間，不然指定席空出來的座位也會對他人造成不便。 可以，事先到售票櫃檯出示JR Pass就能劃位乘坐指定席（不過要切記無法搭乘新幹線的「Nozomi號」、「Mizuho號」的預定座位（包括綠色車廂）和非預定座位均不可乘坐）。 另外，根據購買的JR 大阪去東京jr2023 大阪去東京jr2023 PASS票種差異，可搭乘車廂也不同，請參考上方表格。 不過像是京阪市區內大多會用到巴士、地鐵、私鐵，就可以衡量一下是否划算。
大阪去東京jr: 日本 JR 列车的等级分类是怎样的？
此外，也提供了車輛類型、抵達的目的地、發車時間及預算等多樣化的選擇項目。 再加上還會使用車內廣播設備告知旅客後躺座椅可向後放下的時間，所以不用顧慮會影響到其他乘車旅客的座位空間。 雖說票價稍高，但旅客可善用釋出「清位促銷價」等期間來省荷包喔。 雖然搭乘普通列車從東京去大阪大概需要8-9小時，但速度對旅程來說不一定是個重要元素喔。 機票價格會因旅客所選的不同航班公司而有所變化。 假如搭乘廉價航空（例如捷星航空、樂桃航空、香草航空、星悅航空）從東京到大阪，就可以用低於10,000日幣的價格買到機票。
日本交通费用贵，所以我一般建议，如果关东关西准备一次走完，最好购买东京进大阪出（或相反）的机票，单向移动。 JR九州地區在來線，指定區域內特急、新幹線（不能搭乘山陽新幹線，包括博多～小倉區間）。 JR東日本全線、成田、羽田機場交通、北海道線（札幌、小樽），綠色部分為新幹線，北海道部分不可搭乘新幹線。 許多巴士企業都基於乘客的意見與聲音，紛紛推出了多款講求舒適好座且為獨家設計座墊的車輛，其中最深得人心的便是「WILLER EXPRESS」所開發出的座墊。 由於具備了豐富的座椅類型，所以乘客可依據預算及個人喜好選擇合適的車輛乘坐。 座椅整體設計成獨立的外殼構造且具備高品質睡眠環境的「ReBorn」，車內座椅為電動式的倒臥躺椅類型。
大阪去東京jr: 使用資格
总体讲，优点是便宜很多，顺带还省了一晚的住宿费。 缺点是很累，如果不是那种随便就能入睡的人，折腾一晚可能第二天就废了，所以需要自己好好想想。 另外，对于第一次自由行的人，坐巴士，购票找车站等的难度要高于电车，需要有心理准备。 日本自由行，有人选择一次性完成关东、关西的行程。 东京大阪间，距离挺远的了，东京站到新大阪站的新干线里程是552.6公里。
我看到居然有人推荐用北陆拱形PASS完成大阪东京往返，代替JR 大阪去東京jr PASS全国版7日，理由是比较便宜。 我个人认为，已经买这么贵的PASS（25000+），除非会在北陆逗留游玩，否则为省4000円这么折腾完全不值得。 九州鐵路有超級多極具代表性的特急列車，多搭幾次特急列車絕對划算！
大阪去東京jr: 主要車站
而此乘坐的舒適感絕不會讓乘客在長時間的乘坐時光中感到厭倦疲憊。 就連身高181公分左右的男性也能自在地享受此寬敞的座位，所以也很推薦給高個子的乘客利用喔。 不少巴士公司都參與營運從東京去大阪的夜行巴士，雖按不同季節價格會有所變動，但大部分的車票都價值約2,000-4,000日幣。 列車亦設有頭等車廂，名叫綠色車廂，價錢會比指定席貴5300日幣左右。 最省錢的交通方式是搭高速巴士，而且可以買晚上出發早上抵達的半夜巴士，可以節省一晚的酒店錢。 比較不建議的是搭電車，除非你要在東京至大阪途中的某個城市下車，要不然轉乘真的比較麻煩。
- 我曾经走过一次2这种模式，谈谈我当时的安排，供参考。
- 以JR當作主要的方式遊九州，根據玩九州的哪個區域，再自行決定要購買哪個種類（全九州、北部九州、南九州）。
- 最省錢的交通方式是搭高速巴士，而且可以買晚上出發早上抵達的半夜巴士，可以節省一晚的酒店錢。
- 但是大多数公司都有普通（Local)、快速(Rapid)、特急(Limited Express)。
- 乘車劵是平常搭乘列車時需要用到的特急劵是搭乘新幹線時需要附加的。
- 新幹線車票的購買方法，以及Japan Rail Pass的詳細資料請參考以下介紹。
- 但是日本的地下铁属于私营，不同於国内由政府统一运营，在东京，地铁的运营有2家公司！
一、飞机 飞机并不推荐，即使买到针对持短期滞在签证的外国人的优惠机票（携程上可买），正常也要六百多元人民币，折合大概1万円。 即便東京大阪间的国内航班，大多是从東京羽田和大阪伊丹这两个离市区最近的机场起降，加上来回机场的费用和时间，相比新干线直达市区内车站，乘飞机并不能省下多少钱，远没有坐新干线便利。 僅能搭乘JR北海道線（不含北海道新幹線）的列車。 不能搭乘道南ISARIBI鐵道線、札幌市營地下鐵等其他公司經營的區間。 以JR當作主要的方式遊九州，根據玩九州的哪個區域，再自行決定要購買哪個種類（全九州、北部九州、南九州）。
大阪去東京jr: 機場
而且價錢方面合理：29,110日幣/7天；46,390日幣/14天；59,350日幣/21天。 日本鐵路周遊劵只供外國旅客購買，因此在日本國內是無法購買的。 從東京搭乘Nozomi去大阪需要2個半小時，搭乘Hikari則需要3小時，而搭乘Kodama則需要4小時。 大阪去東京jr2023 Kodama比較花時間的原因是因為它會停在所有途經的新幹線車站，而Nozomi則只在主要車站停留。 ■預約座位售票機以外的地方，可至JR車站的旅行中心、綠色窗口（售票處）或JR指定的旅行社店鋪出示日本鐵路通票，領取座位預定券。 大阪去東京jr2023 假設你只有七天的時間，那麼小編會建議你可以一路從東京玩到大阪、京都，光是搭乘這些跨區移動的新幹線列車就會回本，如果你又會使用東京市內的JR或是會去近郊區域就非常適合。
分成非常多的種類，主要就是可使用的範圍不同，可依照你的旅行計畫，看準備要去哪裡，再來選擇適合自己的PASS。 大阪去東京jr2023 以上為本篇主要介紹的JR PASS全日本版和JR PASS東日本，其他種類可參考以下的連結，非常詳細，可仔細挑選適合你行程的通票。 東北新幹線於1982年開始運營，是JR東日本轄區內距離最長的新幹線。 現在連接東京至新青森的東北新幹線沿線有很多觀光景點，如美景秀麗的奧入瀨溪流（青森縣）、世界文化遺產平泉（岩手縣）、森之都仙台（宮城縣）等等。
大阪去東京jr: 使用條款
所以日本有立山黑部旅游寄送行李服务，当天出发前在富山将行李交给有这个服务的旅馆（付费的），当日下午可以在扇沢提取行李继续前往下一站。 当时是买了东京进大阪出的机票，重点是关西红叶。 在关西范围内，大多是短途，没有购买JR Pass的必要，主要是东京过来的一次远程。
其中，有两个很有吸引力的旅游项目：立山黑部穿越和宇奈月温泉、黑部峡谷小火车之旅。 我曾经走过一次2这种模式，谈谈我当时的安排，供参考。 大阪去東京jr2023 因為這次來東京有友人的住宿，因此我沒有入住輕井澤飯店，不然其實推薦直接選一間清井澤渡假旅館住隔天再去日光玩會更爽。 大阪去東京jr2023 快閃大阪，建議可以住在方便的道頓堀飯店或是梅田飯店，早上覓食、搭電車都方便，像我就在道頓堀吃完拉麵才出發。
大阪去東京jr: 日本各車站「JR旅遊服務中心」或「JR售票處」兌換票券換正本
当时的预想是，购买JR的立山黑部穿越优惠套票（10000円），从立山这里上，从黑部出去后，坐套票里扇沢到长野的高速巴士。 到长野后，再利用北陆拱形Pass，坐北陆新干线从长野回富山，单程只要46分钟（票价单买7100）。 时间太长，要九个多小时，出门在外时间就是金钱，白天的巴士，票价是八九千，不值得。 不过有个特别选项，需要自己斟酌选择，那就是夜巴。 我自己曾在大阪的JR车站，自助售票机上买过两张JR巴士京都去东京的夜巴，不同日期分别是4200円和4800円。
(1)最大的改變除了價格以外，就是從原本可選擇不連續天數使用，變成必須為連續天數。 以下為2023年9月30日（含）為止的購買價格 (2)可使用自動檢票機（新幹線、在來線） 將可於鐵路周遊券使用區域內使用自動檢票機。 根據日本入國管理法規定「短期逗留」的居留資格，以觀光等為目的可允許在日本逗留15日的期間或90日的旅客。
大阪去東京jr: 乘坐高铁旅行
另外，請務必隨身攜帶護照，有時工作人員也會請旅客出示護照來確認身份。 快速就是跳站停，因为跳的多少不同有不同叫法，估计你主要就问这个。 通常来说四线化是快慢分离的最高境界，但是对于JR在首都圈来说平行四线通常会被命名为两条不同线路。 另外一些线路和其他的线路平行，以产生快慢分离的作用，比如中央线快速（橙）和中央总武线（黄）在新宿到东京和御茶之水之间的组合。 大阪去東京jr 另外橙色的中央线快速系统本身也有相当复杂的快慢车系统，如图所示。 大家熟知的山手线、中央总武线各停、京滨东北线等线路属于城市轨道交通，服务于市中心的乘客，类似于中国的地铁。
「VIP LINER」的專用休息室除了設置著大型電視且附有免費飲品的等候室之外，還附設了補妝區、換衣間，亦貼心準備了免費保養品供旅客使用。 大阪去東京jr 在東京、大阪、難波的休息室內甚至還打造了淋浴間。 而從東京前往日光的新幹線人非常少，所以當天現場劃位也OK，不過我從宇都宮回程時JR PASS可以搭乘的車班非常少，如果不知道可以搭乘哪些列車，建議直接詢問站長。 第四天我也算是馬不停蹄，剛回東京就又跑去近郊的輕井澤玩，這時候已經是秋末冬初，雖說是淡季，但輕井澤還是很多人去，當天劃位指定席竟然沒位子了！
大阪去東京jr: 【2020年 日本文具大獎】想買大受好評的最強日本文具？...
東京設有2個機場：東京國際機場（羽田機場）和成田國際機場。 大阪亦同樣有2個機場：關西國際機場和大阪國際機場（伊丹機場）。 每個機場的航班都非常頻密，相信各位亦不會很難找到合適的航班。 購自JR東日本網路訂票系統且尚未領取的周遊券更改相關辦法，請至使用指南確認。 不行喔～持全日本JR PASS必須走人工驗票通道，並且出示票券讓工作人員確認上方戳章與有效期限。
4、乘坐指定席必须提前到指定窗口划座位，自由席可直接进站排队。 东京大阪间新干线车次密集，很多人说不必事先划位，随到随走。 我觉得有时间事先划位，总是安心些，反正也不要额外费用。 身為關西地區的第一大城「大阪」擁有許多熱門景點與知名美食，因此有不少旅客結束了東京的旅遊之後會移動到大阪觀光。 本篇文章將針對「新幹線、高速巴士、飛機」的交通方式包含費用與需要的時間說明，讓大家選擇出最適合自己的交通方式。
大阪去東京jr: 價錢
九州新幹線的Nozomi號、Mizuho號等。 可以使用日本鐵路通票搭乘的列車中，除了一部分之外，其他所有列車的預約座位皆可以發行。 但是，時間點重複的預約座位的預約等，無法實際搭乘的列車行程則無法進行預約。 除了這些跨區移動的大筆交通費，你在北海道、東京市內只要常常使用JR移動，絕對物超所值！ 另外，小編也提醒大家，北陸地區的移動有時會需要搭巴士，所以也可以配合購買昇龍道高速巴士的票券。
