該列車從成田機場出發後，會經由千葉郊區開往東京市區。 要前往東京迪士尼的旅客，可從成田機場搭乘 Access 特急到千葉郊區的「東松戶站」下車，再轉乘 地鐵路線建議 JR 武藏野線。 東京電車系統是真的蠻複雜的，新手不用特別去了解各個路線，只要知道自己要搭乘的線路是什麼、要去的景點有哪些，搭配適合的交通票券，就可以走跳全東京，若是覺得還要配合交通票券排行程太燒腦，一張西瓜卡Suica在手最方便。 地鐵路線建議2023 橫濱地鐵有多種優惠票券，不過最適合觀光客使用的是「港灣漫遊車票＆港灣漫遊車票廣域版（港灣漫遊聯運優待車票）」，以及京急電鐵的「橫濱一日車票」，懶懶哥將在下方詳細介紹。 觀光巴士有多種優惠票券，不過最適合觀光客使用的是「港灣漫遊車票＆港灣漫遊車票廣域版（港灣漫遊聯運優待車票）」，以及京急電鐵的「橫濱一日車票」，懶懶哥將在下方詳細介紹。 這兩種觀光巴士的詳細資訊及搭乘、購票教學，懶懶哥將在下方一一介紹。
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- 當中古洞站現尚未啟用，但已預留月台結構，將來配合古洞新發展區落成時使用。
- 3號線為東北 - 西南走向的主幹線，由主線與小和山支線組成。
- 就會找到出口，不然你可能又轉著轉著轉到其他地鐵路線的月台喔！
- 而部分周遊券要在出發地購買，而有些則可以到達日本後在機場和車站買到。
一直到2010年，韓製列車經過改良後，於4月8日再次安排所有韓製列車行走將軍澳綫。 而之前跟觀塘綫對調來行走將軍澳綫的15列第2C及3代英製列車，已經全數調回觀塘綫。 與此同時，為配合無障礙運輸，地鐵在1998年起作出多項改善措拖，以方便傷健人士使用地鐵。
地鐵路線建議: 路線
該規劃方案後經多次修改，至1998年版規劃，東西線西端已規劃延伸至蔣村，南北線南端規劃延伸至鳳凰城。 此外，杭州地鐵亦與紹興軌道交通及杭海城際鐵路一票制互聯互通，形成覆蓋杭州、紹興、嘉興3市，全長607千米的軌道交通網絡。 地鐵路線建議2023 未來，杭州地鐵還會與杭德市域鐵路連通，將軌道交通網拓展至湖州市。
但東京都政府不希望地鐵事業全被營團掌控，因此 1960 年起開始獨立規劃地鐵，並由東京都交通局興建和經營，此即東京都內有兩家地鐵業者並存的原因。 為了方便區別，當年營團興建和營運的路線被稱為「營團地鐵ＯＯ線」，東京都政府的路線則被稱為「都營地鐵ＯＯ線」。 2004 年，營團進行公司化，成為現在的「東京地鐵」（東京地下鐵株式會社），其路線則改稱為「東京地鐵ＯＯ線」或「東京 Metro ＯＯ線」。 ◆部分地鐵交會車站因月台無直接連通，轉乘時必須先出閘門，走一段路後才能抵達另一條地鐵路線的閘門進站搭車。 遇到這種情形，持普通車票轉乘同地鐵系統的旅客，請記得走「橘色閘門」出站並取回車票，再於離開閘門後的 30 分鐘內持原本的車票進入轉乘路線的月台閘門。 持 IC 卡的旅客，請走任一閘門出站，並於離開閘門後的 30 分鐘內持原本的 IC 卡進入轉乘路線的月台閘門。
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橫濱空中纜車（Yokohama Air Cabin，又稱橫濱索道）是泉陽興業經營的都市型纜車。 路線起點「櫻木町站」為最靠近港未來 21 地區的 JR 與地鐵車站，終點「運河公園站」為日清泡麵博物館、橫濱太空世界樂園（Cosmo World）所在的新港地區。 地鐵路線建議2023 橫濱地區的 JR 路線都是由 地鐵路線建議 JR 東日本公司經營（往返新橫濱站的的「東海道新幹線」除外）。
荃灣綫通車後，於1982年5月10日取代修正早期系統，經尖沙咀直達中環。 同日起，修正早期系統餘下路段改名為觀塘綫，並需要縮短至油麻地。 這是由於在修正早期系統相關文件 及1976年《香港整體交通研究》 指出，荃灣綫在需求量、必要性、技術上的要求進行的。 自此之後，東涌綫通車，分流了來往香港站以東及荔景站以北的大批乘客。
地鐵路線建議: 東京地鐵網
為了應付香港社會的長遠發展，港鐵公司一直有發展新鐵路的計劃，以方便擴展其服務範圍，並且提供更完善的服務。 其中部份原先由九廣鐵路公司興建及營運的路線，在兩鐵合併後均交由港鐵負責監督工程及籌劃興建，並且以服務經營權批予港鐵營運。 此外，港鐵亦積極改善車站及列車上的設施，包括興建新的車站入口及行人通道、翻新車站、興建車站洗手間、增加設備隔音屏障及購置新列車等。
每逢新年或者有新嘅卡通片上映，地鐵都會推出新嘅車飛。 地鐵路線建議2023 呢啲車飛嘅表面印咗一啲特別圖案，每張都可以畀一程嘅錢（唔包括機場快綫）。 2004年10月24號，為咗配合九鐵尖東站（而家係九廣東鐵嘅一部份）啟用，來往尖東站同埋尖沙咀站之間嘅行人隧道隨住尖東站啟用；尖沙咀站成為咗第4個同九鐵連接嘅轉車站。 東涌綫同機場快綫通車初期設有7卡車，東涌綫嘅列車喺2003年初改咗做8卡，要嚟配合南昌站啟用之後增長嘅客量。 而機場快綫亦都喺2005年10月開始改埋做8卡車，要嚟配合博覽館站啟用後增長嘅客量。 1974年初，日本財團簽咗承投工程嘅意向書，但係喺同年嘅11月因為石油危機問題而對投資前景悲觀，決定退出，令計劃一度暫停。
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香港地鐵用嘅重型鐵路系統，可以有效應付眾多嘅乘客需求量。 地鐵路線建議2023 喺繁忙時間，市區綫每個鐘最多可以開34班車，即係每1.75分鐘一班，載客量差唔多85000人次。 而地鐵列車數目已經由啱啱通車嗰陣嘅140卡，增加到2002年嘅1050卡(包括機場快綫嘅88卡同埋迪士尼綫嘅12卡）。而每日早上嘅繁忙時間，會有86%嘅車卡投入服務。
倫敦地鐵，分為路面下（紅色 Underground）和地面上（黃色 Overground）兩種，是穿越倫敦最快的方式。 它擁有十幾條不同的線路，200多個車站，是世界上最古老的地鐵網絡！ 倫敦地鐵的票價是以所跨區域來計算的，若是在Zone 1上車要前往Zone 3，也許才坐三站，但票價的計算方式仍以Zone 1-zone 3。 您可在各車站內設置的售票機（支援多國語言）購買單程車票，或使用具有儲值功能的交通IC卡進出驗票閘門。 東京Metro地鐵與都營地鐵還聯合推出地鐵通票供遊客選擇，不僅可節省現金支出，還能享受乘車時的便利。 另外，由於東京的地鐵並非JR東日本的營運範圍，無法使用JR車票搭乘，還請多加注意。
地鐵路線建議: 倫敦電車
也由於其背後的歷史性與珍貴性，以及沿線濃厚的下町風情，讓都電荒川線近年成為熱門的東京觀光鐵路路線。 臨海線的營運時間皆為早上 5 點至凌晨 12 點，班次非常密集，約 4 到 8 分鐘一班，因此無須查詢時刻表即可搭乘。 另外，臨海線會在大崎站與「JR 埼京線」直通運轉，並停靠池袋、新宿、澀谷等 JR 埼京線沿線各站，因此在上述各站搭乘 JR 埼京線直通運轉臨海線的列車即可直達台場地區。 若要購買「JR 東京都市地區周遊券」，請先將售票機切換為中文介面，再依序點選「打折票」、「車票」（實體車票），最後按下「Tokyo Metropolitan District Pass」並付款取票。 ◆迪士尼度假區線單軌電車採單一票價，不分距離一率 260 日圓，兒童（6～12 歲）130 日圓。
- 按理，觀塘綫總站應由香港島鰂魚涌站改至九龍藍田站，但由於藍田站無法做到跨月台轉車，觀塘綫遂將總站遷至將軍澳的調景嶺站。
- 由於百合海鷗線單趟車資起跳價為 190 日圓，所以一天只要搭 5 次，或總車資超過 820 日圓就回本。
- 政府今日就東涌線延線工程建造方案刊憲，擬建東涌線延線的建造工程會在鐵路方案獲得批准後盡快展開，並預計於2029年竣工。
- 因為它的範圍主要在東京大都會圈，其中通往成田機場及羽田機場的就是依靠淺草線連通其他鐵路抵達。
- 若要購買海岸線一日乘車券，請點選售票機螢幕左下角的「1 日乘車券」再輸入張數，接著按下右側的票價按鈕並付款取票。
- 在竹下通旁邊的表參道被稱作東京的小巴黎，也有香榭麗舍大道的美譽。
- 而且只要購買超划算的「Tokyo Subway Ticket」，就能不限次數搭乘兩家地鐵業者的所有路線！
