乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。 城巴接辦此路線後旋即將之提升為全空調服務，以利蘭奧林比安10.4米（2XX）雙層巴士為主力。 城巴創辦人李日新憶述，當時該公司打算將此路線服務範圍擴展至睦誠道，但一名居於該處、任職於布政司署運輸科的高級公務員不滿城巴使用雙層巴士行經其寓所所在的路段，城巴迫於無奈改派富豪B6LE（13XX）單層巴士行走改道後的此路線。 [28] 1310002023 1310002023 自2000年起，此路線使用猛獅NL262單層巴士（15XX）行走；城巴在2007年於行走此路線及12線的猛獅單層巴士試驗安裝報站機廣播系統。 過海路線之間免費轉乘必須在荃灣（只限930系列路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。 屯門／天水圍過海隧道路線互轉，以及轉乘629線的優惠，只適用於第一程支付全程車資的乘客。
乘客於75分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 2001年1月7日晚上，時任城巴高級營運主任龔樹人（現職為營運及工程主管（九龍及新界））登上一輛往渣甸山方向的猛獅NL262（1522／HU3157）單層巴士。 至九時許，巴士駛至銅鑼灣道近新國泰酒店停站時，龔氏不滿鄧姓車長駕駛表現，上前嚴厲指責鄧未有勸喻乘客行入車廂以善用剩餘空間。 龔並沒收鄧的員工證，着令鄧離開駕駛席，由其代替駕駛，由於言語不通，加上龔態度兇惡[45]，車上數名菲傭誤以為發生搶車事件，紛紛報警求助。 131000 另外，肇事車長不清楚龔是否持有適當駕駛執照，擔心乘客安全，故同時向時任城巴有限公司職工會主席陳宛秀求助。 962及969系列其他過海隧道路線的轉乘優惠只適用於灣仔及銅鑼灣登上第一程車的乘客，必須在港島或荃灣（只限930系列路線）轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車不設優惠。
131000: 服務時間
轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。 1973年9月3日延長至中環總站後，此路線全線改派利蘭泰坦PD型二手巴士行走。 由於司機人手不足，中巴於1977年9月13日起分兩期改派丹拿珍寶（LF）行走11號線，以期解決市民因巴士出車率僅達八成而未能依時上班上學的問題，[27] 其中一輛字軌車為使用Metal Sections特別版車身的LF106。 八十年代中起，此路線曾一度改用倫敦寶（XF），至1993年9月才恢復使用丹拿珍寶（LF），LF106亦在同時回歸此路線作字軌車，直至兩年後城巴接辦此路線為止。 1310002023 城巴亦於此路線試驗其中兩輛由環境保護署資助引入的中國製電動巴士，分別是比亞迪K9R（1581）及山東中文牌沂星SDL6120EVG「華夏神龍」（1584）。 131000 131000 兩車皆為此路線之指定用車，駕駛室旁貼有「此車只可行走路線11」貼紙。
2019年5月25日起，原行走路線12及25A的K9R及沂星電動巴士（1582、1583、1585、1586）亦被調往此路線行走。 131000 隨著長陣青年JNP6120GR於2015年4月投入服務，以及政府於該年底在中環及銅鑼灣設立低排放區，昔日的主力猛獅NL262（15XX）因年事已高且不符合環保要求而淡出此路線。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 地级行政区是现行中华人民共和国行政区划中常规的第二级行政区划单位，包括地级市、地区、盟、自治州。 地级行政区隶属于省级行政区之下，下辖若干个县级行政区（“直筒子市”除外）。
