海怡半島 4期 御庭園 御盈居 (26座) 共有35層，提供280個單位。 海怡半島 4期 御庭園 御盈居 (26座) 於1995年03月起入伙。 海怡半島 4期 御庭園 御盈居 (26座) 於過去3年共有27宗成交。 《胡．說樓市》早前就參觀了一個位於沙田第一城49座的凶宅單位，單位原則兩房單位，實用面積304呎。
海怡半島設85,000平方呎花園，第2至4期擁有不同特色的噴泉式水池及草坪，為居民提供舒適悠閒之綠化居住環境。 而各期設多個兒童遊樂設施以及超過800米的海濱長堤，其中一面通往利南道。 而海怡半島第3期亦設室外園林游泳池，第4期設室外球場。 屋苑單位間隔靈活，相鄰的單位可以經認可人士批准後，自行打通作相連單位，室內面積可達3,000餘平方呎。 海怡半島分4期（第1期為1至6座，第2期為7至16座，第3期為17至23A座，第4期為25至33A座），共建有34座鑽石井型住宅大樓，共有9,812伙。
海怡半島26座: 海怡半島 4 期 御庭園 樓價走勢
事實上，除了上述直擊的「沙田第一城」放盤外，我們過去也曾報道過一些購買凶宅疑雲的奇聞。 有準買家曾透過代理買入日出康城「領凱」一個高層單位，簽完臨約才知道單位曾發生事故。 當時女事主稱，簽約前已私下做過銀行估價，同層及上下兩層都估足，又搜尋過凶宅網，只發現同座跳樓死亡事件，但報紙卻無報道是哪一層、哪個單位。 特此聲明，smartME Corporation Limited 非地產代理，沒有在業務過程中從事地產代理工作，只涉及廣告發佈或資料傳播。 SmartME Corporation Limited 不會為因資料不正確或遺漏，又或因倚賴本網頁資訊所作的決定、行動或不行動而引致之損失或損害負上任何責任。 為居民提供超市、藥房及戲院等常見商店，消費選擇多元化，無論是居民的日常起居或假日休閒，商場都能滿足需求。
包括室內壁球場、籃球場、羽毛球場、桌球場、健身中心、舞蹈室、活動室、美式撞球室及芬蘭浴室。 住戶俱樂部位於第2期13座及13A座側，為住戶們提供各式各樣的文娛及康樂設施。 設施包括室內及室外游泳池、水力按摩池、芬蘭浴室、健身室、兒童遊戲室、閱讀室、多個活動室和中日餐廳。 根據港鐵於2009年7月版本[11]及2010年6月版本[12]的刊憲方案，其圖則之切面圖均顯示車站大堂與兩個月台均處於同一層，而大堂位於月台（路軌盡頭）的西面，與新加坡地鐵樟宜機場站樓層佈局相近。 然而，最終落實的設計已改為將大堂及月台分開為兩個樓層。
海怡半島26座: 香港島 鰂魚涌 香港仔 凶宅列表 (~2019/5/
至於坊間提出的另一個做法，就是向銀行查詢「物業估價」，但就必須多查幾間。 因為不同銀行對凶宅取態不一，部份華資銀行傾向對凶宅較保守，網上系統多反映物業價值為「0」、「N/A」或「需致電職員聯絡」。 他們的做法甚至是全層單位也不估價、或上下層單位不估價。 有外資行則百無禁忌，認為凶宅不屬「業權瑕疪」，可照樣做到估價。 一般來說，若最終銀行願意估價也可繼續申請按揭，但可能在估價上未必估足，故準買家要有一炮過找清的心理準備。
- 有外資行則百無禁忌，認為凶宅不屬「業權瑕疪」，可照樣做到估價。
- 至於儲物室的面積也高達40呎，差不多等於一間客房面積。
- 鑑於「海怡半島」前身為「發電廠」，現時該區仍存有一些相關處理能源用地。
- 海怡半島位於南區島嶼，與香港仔灣海岸只有一條海濱長堤之隔，放眼盡覽香港仔避風塘、瀑布灣、東博寮海峽的美景。
- 海怡半島還設有「三房一套連儲物室」開則，總之面積700多呎以上的單位均屬此類，而不同「三房一套連儲物室」的設計也略有不同。
- 至於單位的廁所頗殘舊，天花也有點水漬，有一點陰暗的感覺，不排除有漏水問題，下手買家也要花一筆錢大執，廁所內的牆磚也剝落了，所以會全盤裝修。
- 包括室內壁球場、籃球場、羽毛球場、乒乓球場、健身中心、舞蹈室、活動室、美式桌球室及芬蘭浴室。
如果本身單位是以「長命契」(Joint teanacy) 的方式持有，只要在生持有人把「死亡證」在土地註冊處上註冊，已可繼承遺產，同時可以避過印花稅。 問題是，有些業主未必會即時處理這個手續，有可能在真正進行轉讓時才進行，變相有機會在進行查冊時，業主根本尚未註冊，而在準買家繳付訂金後，才在註冊處中反映出來。 若果物業屬「分權契」(Tenant in common)，物業是以遺產方式來承辦就未必會把死亡證註冊上去。 至於單位的廁所頗殘舊，天花也有點水漬，有一點陰暗的感覺，不排除有漏水問題，下手買家也要花一筆錢大執，廁所內的牆磚也剝落了，所以會全盤裝修。
海怡半島26座: 海怡半島 4 期 御庭園 御意居 (28座)
屋苑設有住戶會所，設施非常齊全，包括室內與室外泳池、高爾夫球草場練習場及餐廳等，居民可享多項文娛康樂設施。 另外，亦有8.5萬平方呎的花園及800米長的海濱長堤，提供充足的綠化空間，實在令人心曠神怡。 而海怡廣場 (西翼)側為康體大樓，提供多樣運動設施。
港鐵南港島綫於 2016 年尾全綫通車，海怡半島頓成鐵路上蓋物業，離金鐘站僅 4 站之距，海怡半島兼享海景和鐵路優勢，身價再度攀升。 其他以「海景單位」聞名的屋苑，如太古城「海景花園」、麗港城第 4 期、甚至乎貝沙灣的部分座數，都不如海怡半島般近海，其他屋苑與海之間，通常有公園或未發展地皮隔開，而海怡半島則是臨海而建，享多角度環海優勢。 海怡半島是南區最大型私人屋苑，在十大屋苑中，也算是樓齡較新一個。 海怡半島三面環海，與香港仔灣海岸，僅一條海濱長堤之隔，中間沒有任何建築物或大型地皮，假設未來不填海的話，幾乎是「永久海景」。
海怡半島26座: 海怡半島 4 期 御庭園
「深灣軒」（Sham Wan Towers）由新鴻基地產發展，於 2004 年入伙，由 3 座共 1,040 伙臨海單位組成，實用面積 469 至 743 方呎。 一貫長實 90 年代起樓作風，海怡半島全數單位均採用鑽石廳設計，和長實旗下其他十大屋苑（嘉湖山莊、麗港城等）一樣，樓底普遍 8 呎 2 高。 3 期的 17 至 20 座建於屋苑內圍，毗鄰海怡東商場，尤其 18 至 20 座，前方對正同期外圍的 21 海怡半島26座2023 至 23A 座，大部分單位海景被遮擋，只有極高層才望到海。 海怡半島級數與太古城相若，同為十大屋苑，相比之下，海怡商場不如太古城中心般豪華，反而提供更多街坊消費選擇。
根據大綱圖，該處劃為「其他指定用途」註明「石油氣及石油製品轉運庫」地帶，屬於私人用地，為「海怡半島」居民供應石油氣；而「石油製品轉運庫」則為港島區提供石油製品轉運服務。 曾有議員擔心會否對安全有隱憂，但政府卻表示，「石油氣庫」和「石油製品轉運庫」均符合有關的安全標準，有實際運作需要在現址保留。 商場位置正好在屋苑的正中心，分開「海怡西廣場」及「海怡東商場」。 「西翼商場」集中較多民生、零售及餐飲商舖；「東翼商場」則以醫生、補習社為主。 另外，經「利南道」走入去「新海怡廣場」，該工廈近年活化後也吸引了不少名店進駐，有售賣時裝、家具等商舖，可成為購物消閑的一個地方。
海怡半島26座: 凶宅資訊網/unlucky real estate information center
業主開價388萬元，相當呎價12,000多元，較現時沙田第一城類近兩房單位550萬，低了接近三成。 海怡半島26座2023 南灣定位比海怡半島高檔，主打千呎單位且全享全海景，提供複式戶、連天台戶、連平台戶等，戶型較海怡半島多樣。 然而，南灣離市區較遠，須步行約10分鐘才達港鐵利東站，若無私家車出入，會比較不便。 樓盤最大特色，跟「麗港城」及「黃埔花園」相同，採用了90年代流行的鑽石形開則，實用面積513-1,338呎，提供兩房、兩房一套連儲物室、三房一套、三房一套連儲物室四種開則。 其賣點則跟屋苑逾半單位望海景、及鄰南港島線「海怡半島」站有關。 我們希望透過一文解構「海怡半島」的開則、景觀、交通，以及提供揀樓策略。
被視為本港十大屋苑之一、位於鴨脷洲的「海怡半島」，由和黃、長實及港燈合作發展。 前身為「鴨脷洲發電廠」拆卸後，重建成今日的「海怡半島」，共分四期發展，合共由34座物業組成，提供9,812個住宅單位。 海怡半島（英語：South Horizons），簡稱海怡、SH，位於香港島南區鴨脷洲西部的大型私人屋苑。
海怡半島26座: 海怡半島三日內再錄成交 4房套以1,070萬元易手 單位20年間升值3.9倍
海怡半島 1 期位處屋苑北面，直望鴨脷洲碼頭對出香港仔灣漁港景致，對岸是香港仔石排灣。 一期當中，幾乎所有座數均前臨海岸，只得 2 座「海暉閣」座落於 1 海怡半島26座 座「海昇閣」後方，向北單位海景被 1 座遮擋，僅向西北單位，在 1 座和 3 座之間空隙望到漁港。 海怡半島自設海怡廣場，商場分為西翼「海怡西」及東翼「海怡東」，除了提供一般屋苑商場常見的商店，如超市、藥房、快餐店、酒樓等，更有 MCL 戲院和街市，日常起居或行街買餸，不假外求。 海怡半島設有住戶會所，設施包括室內及戶外泳池、健身室、兒童遊戲室、壁球室、籃球場、羽毛球場、網球場、高爾夫球草地練習場、餐廳、池畔吧等等，感覺有如外國渡假村莊，為居民提供多項文娛康樂設施。 在未有南港島線連接的海怡半島，居民出入靠巴士，經由長期塞車的香港仔隧道出市區，舉例到中環上班，快則半小時，慢則一個鐘，車程分分鐘比由新界大西北出發到中環更耗時。
- 單位樓底不高且採用鑽石廳設計，傢俱擺放需要多加考慮。
- 例如轟動一時的九龍灣德福五屍命案、康怡烹夫案，只因死者全屬租客，註冊文件未能反映。
- 他們的做法甚至是全層單位也不估價、或上下層單位不估價。
- 以兩房單位為例，經過小走廊直入就是兩間睡房，視乎不同期數，部份睡房設及膝窗台增加透光，部份則設三角形窗，盡量拉闊外望景觀。
- 故港鐵公司提出另一個選址，則在怡南路與利南道交界，屬地底車站。
因為屋苑部份單位扭向了「香港仔避風塘」、部份會扭向望「東博寮海峽」遠眺「南丫島」、部份扭向望「玉桂山」，所以環境尚算寧靜。 海怡半島26座2023 「海怡半島」第四期附近還設有「公共運輸交滙處」，設有多條巴士及小巴線，可前往中環、金鐘、銅鑼灣及旺角等地。 屋苑第 4 期的 25 – 28 及 32 – 33A 座，命名為「御庭園」。
海怡半島26座: 香港島 西營盤 凶宅列表 (~2019/5/
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 65,850，年齡中位數為 41.6歲。 準買家要保障自己利益，在睇樓時要多問一句：「單位是否凶宅?」及清晰介定所指心目中「凶宅」是什麼定義，再讓地產代理回答。 如果代理經盡力查證後，回答單位不是凶宅，但最終卻是凶宅，代理未必須負上責任；反觀代理沒有經盡力查證，則可能負上失實陳述的責任了。 一般來說，我們進行查冊時，可以查出「註冊業主」的身份。 所以如果註冊業主過世，他的死亡證可能會被註冊上土地註冊處。 當我看見註冊處上有死亡證紀錄，我們可以要求業主出示死亡證，從中獲知死者身份、死亡日期、地點及死因。
根據地產代理監管局的指示，單位是否「凶宅」並非《地產代理條例》下地產代理須提供的訂明的物業資料。 但根據《操守守則》，代理需在經營過程中秉持誠實、忠誠和嚴正的態度向客戶提供服務，並在履行職務時也須盡量小心、及盡一切應盡的努力。 但所謂「盡量小心」及「盡一切應盡的努力」 (exercise due care and 海怡半島26座2023 due diligence)，實情也是用「正常人」(reasonable man) 認定為合理的情況下進行。
海怡半島26座: 車站結構
如同利東站及黃竹坑站，車站亦是首批不設客務中心之港鐵重鐵車站，大堂僅設資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助，而付費區內並設有洗手間。 海怡半島站（英語：South Horizons Station）是一座位於香港香港島南區鴨脷洲海怡半島及鴨脷洲邨一帶，屬於港鐵南港島綫的鐵路車站，亦是南港島綫的南行終點站。 入場版本的「三房一套連儲物室」，大致可選擇面積 呎的單位。 這類開則的最大特色是大廳設有特大窗戶，睡房之間亦非結構牆，變相增加改間隔靈活度。 至於儲物室的面積也高達40呎，差不多等於一間客房面積。 有提供此間隔的單位，包括「3座A室」、「4、5座A、D室」、「6座D室」、「7座F、G室」、「8、9座B、F、G室」、「10座B室」、23、25座E室」、「23A、28座H室」、「26、27座E、H室」。
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 海怡半島26座2023 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 而且一旦發現註冊紀錄有「死亡證」，又是否代表業主一定在單位內過身呢?
海怡半島26座: 港鐵
幾日後，女戶主將全幢十座做估價，卻發現全部估足，但明明十座曾有凶宅，為何會估到價？ 其後透過親人問其他代理行朋友，才發現單位是凶宅。 該代理行朋友還表示，大部份代理行也有內部文件指出這點，於是女事主聯絡代理對質，代理卻表示，向律師查問過死者是由單位墜樓至平台，由於在平台死亡，故單位不算是凶宅，並拒絕退票。 幸好支票存放在律師樓，女即時CUT票力保不失，但也同時發律師信予業主通知合約無效，及發信予代理尋求賠償。 「海怡半島」最大賣點，固然跟其海景有關，因為「海怡半島」三邊環海，故屋苑超過一半單位均可望海景。
第4期的25-28、32-33A座名為御庭園。 除第4座外，各原為4字尾的座號均改為3字尾再加A字。 單論間隔，海怡半島未必比得上四四正正的太古城。 不過，海怡單位夠大，入場兩房單位實用 533 方呎起，空間充裕，鑽石廳問題自然瑕不掩瑜。
海怡半島26座: 按揭計算機
在2016年南港島綫通車後，居民步行到港鐵站只需約8分鐘，由港鐵海怡半島站到金鐘站亦只需9分鐘。 海怡半島26座2023 若要到金鐘及中環商廈一帶，車程只需約半小時，對上班族來說是一大福音。 另外，鴨脷洲與香港仔之間亦有渡輪服務，需時只要四分鐘，假日出遊亦十分方便。 海怡半島26座 商場設有三個出入口，分別設在屋苑南北兩端和小型停車場旁邊。 海怡廣場（西翼）旁邊為海怡東商場（東翼），設有一條天橋來接通兩翼，海怡半島的居民都可以沿著怡南路輕易出入。
港鐵公司曾為車站選址提出兩個方案，原本的選址在鴨脷洲邨旁的海怡路，屬於一個半沉降式車站[10]，特色是車站大堂與出口均處於同一層，並預計2015年落成。 後來因原本選址有港燈公司的電纜阻礙而預計須延遲至少3年啟用。 故港鐵公司提出另一個選址，則在怡南路與利南道交界，屬地底車站。 2009年2月，有南區區議員引述港鐵將會採用後者，即車站會如期落成，有關選址在刊憲方案得以確認。 海怡半島站設有3個出入口，其中A、B出口均各設有扶手電梯及樓梯連接路面及車站大堂；而C出口則設樓梯及兩部升降機連接。
