除了保證座椅固定在地板上和服侍用餐之外，還要肩負起在機艙內打小飛蟲、保持乘客鎮靜和打掃廁所的責任。 由於早前的航空科技落後，機艙狹窄，因此早期的航空都是以空郵、觀光或軍用為主，即使能夠載客，亦只能勉強載兩名乘客，根本容不下機艙服務員。 2011年全年，政府飛行服務隊共參與了289宗山嶺拯救任務；2012年全年，政府飛行服務隊共參與了367宗山嶺拯救任務，比較前年增加27%[31]。 2003年8月26日晚上約11時，一架EC-155B1在前往長洲準備運送傷者到香港市區診治期間，在大嶼山東涌道以西的伯公坳山頭墜毀（詳請參考B-HRX墜毀事故），分别累計有4,000及2,400飛行時數的機師及空勤主任殉職。 一般來說，申請人如需佩戴矯視鏡及/或曾接受矯視手術，但符合香港民航處一級體檢的要求，亦可予以考慮。
部分的廉價航空為營造活潑新穎的企業形象，在制服設計上較傳統航空來得隨性，例如真航空、酷航與樂桃航空的空服員制服採用具有運動風格的Polo衫，而非傳統的制式襯衫套裝。 味全龍隊登頂全年第一，總教練葉君璋坦言：「只剩一個洋將時，想說早就去了。」今年選手可以在情勢不利時撐過危機、迅速止血，葉總認為是球隊從成軍以來公司投入的資源建功。 H175獵豹直升機：7架，全部由空中巴士直升機的法國原廠製造，採用兩具普惠加拿大生產的PT6C-67E渦輪軸引擎[42]。
飛行服務隊機師: 成為見習機師，要先過七關
空勤主任和機師的甄選過程同樣需要通過七關，因為找出待救者是空勤主任首要的任務，所以第一關就是視力評估，其後包括體能測試、初步面試、筆試、游泳測試，以及最後的面試及評估、品格審查及體格檢驗，便會正式聘用。 基本上，大型客機會設有空服員專用的休息室，根據各個航空公司法規不同規定若飛行8-12小時的長距離航線的話（台灣8小時，香港10小時，中東12小時），空服員會互相輪班，部分空服員便可短暫休息。 2014年11月月初，飛機完成基本飛行測試，並且正在進行製造設計和安裝的工程規劃，以及收集更多數據分析，因而預計於2015年年中才完成由加拿大民航局所制定的適航飛行測試，至2016年年初才付運香港[27]。 飛行服務隊接到香港海上救援協調中心通知，得悉香港註冊散裝貨船「夏長號」遇險，船上二十一名船員待救。 貨船長一百八十米，當時正由印尼運送鎳礦物至陽江，於大嶼山西南對開約五十公里海面遇上風浪，船上裝載的貨物移位，船身傾側二十度。 貨船所處的海面範圍有多個島嶼和其他未有資料記載的障礙物。
- 據了解，這一系統還能實時採集官兵運動數據，形成數據圖表，幫助提升訓練課目針對性和檢驗評估的精准性。
- 雖之後成為持牌機師，惟飛行服務隊機師工會代表指，「初哥」經驗不足，僅可在前輩陪同下，處理簡單任務，如為升旗禮列隊飛行，難以單獨執行救援或撲滅山火，往往須時8至10年才可完全「熟手」。
- 其中AS-332L2將政府飛行服務隊的搜救範圍擴展至香港飛航情報區周圍400哩以内。
- 每次演練結束，官兵可通過電子屏上的相關數據了解演練情況，結合復盤總結為改進完善訓練計劃提供參考。
- 回港後，他們需要接受一連串的提升訓練，藉以培育他們成為副機師及機長。
- 其實空服員的職責主要在維護客艙內的乘客飛行安全[1]，其次才是照料乘客，但是因為大眾較常看見他們服務的一面，便會視他們為服務生，而這樣的形象也一直在航空公司的廣告中出現。
- 2001年，政府飛行服務隊更換全線直升機隊，包括3架AS-332L2及5架EC-155B1直升機，全部安裝了雷達、红外线摄影機、搜索及拯救設備及快速游繩設備等。
飛行服務隊三架飛機的機組人員在確定全數二十一名船員獲救後，起程飛返總部。 機師們亦會善用每一轉任務後的空檔時間做訓練，以保持機師的水準及達到最有效率的效果。 定期考試機師不但要有恆常訓練，還需要通過定期的機師牌照考核以及儀表飛行試。 直昇機機師需要進行日間或夜間搜救行動、救火或吊運行動和山嶺降落等等的考試。
飛行服務隊機師: 飛行服務隊見習機師申請手續
空服員主要在航空公司所在的樞紐機場或是總部接受訓練，訓練課程長達六周至六個月，視不同公司而定；未能通過考核，也常有退訓情況。 政府飛行服務隊經常支援其他紀律部隊執行維持香港治安的職務。 香港警務處警察機動部隊及轄下的特別任務連經常召喚政府飛行服務隊的直升機以進行訓練及行動。 其後，他們會被派往外地的飛行訓練學校，接受為期十四個月的專業機師基本訓練。 回港後，他們需要接受一連串的提升訓練，藉以培育他們成為副機師及機長。
隨著空姐角色的演進發展；許多航空公司開始了解到自家空姐形象的公衆價值，在1930年代末、1940年代初開始加入了更多女性化的線條剪裁以及顏色的選擇；往後更常委由知名品牌設計師制作；付予空服人員一種尊榮與秩序統一的專業形象。 飛行服務隊機師 其中，飛安訓練通常包括：緊急疏散措施、充氣逃生梯和救生筏的使用、機內滅火筒消防技巧、海上求生、各種環境的生存適應（叢林、海、沙漠、冰原）以及種種的急救措施與運用。 1930年5月15日，空姐美麗的身影出現在波音航空從奧克蘭飛往芝加哥的航班上。
飛行服務隊機師: 空中救護服務
香港天文台和政府飛行服務隊合作觀測天氣，特別是熱帶氣旋的觀測。 據時任台長岑智明在香港電台電視節目《氣象萬千4》的訪問中表示，飛機上的觀測配合先進電腦模式令熱帶氣旋路徑預測準確度提昇了百分之十至二十。 超級美洲豹L2直升機可以運載大量的水，特別適宜用以撲滅山火。 政府飛行服務隊會與漁農自然護理署及香港消防處進行聯合滅火行動。 超級美洲豹L2直升機除了設備一般的消防桶裝置外，亦可於機腹下裝上單缸滅火系統和滅火泡沫釋放系統，以加強滅火功能。 2020年，警務處處長鄧炳強根據《公安條例》（第245章）第40條委任多名政府飛行服務隊人員為特務警察，協助處理反修例風波。
他們知道搜救隊八十三已在附近執行任務，但仍決定即時採取行動，救起救生筏上的船員。 機長關傑華、副機長鄺志淇及空勤主任司徒志鵬登上捷流四十一型定翼機（搜救隊三十二）出發。 儘管如此，搜救隊三十二於上午十一時十二分仍冒 風雨起飛，前赴貨船的最新位置。 搜救隊三十二的任務是率先抵達現場，確定貨船位置，引領直升機前來，其後再在現場上空盤旋，待直升機低飛拯救船員時，在空中提供支援並監察搜救行動。
飛行服務隊機師: 見習機師 (Cadet Pilot) (CdP)
獲派赴加受訓的非公務員合約定翼機訓練經理華永樂（Hud Vowell），完成訓練後會再到一間私人公司「實習」，期間繼續支取部門薪津。 由於華的年薪加房津和年假總計達一百五十萬元，惹來安排形同納稅人付錢為私人機構提供免費機師的質疑，又指華的合約期三年，憂他獲資格後會辭職，浪費公帑。 “經系統判定，1號隊員已喪失行動能力……”仲夏，一場紅藍對抗演練在武警天津總隊執勤三支隊訓練場展開。 參演官兵頭戴紅外感應器，時而快速穿梭搜索目標，時而交替掩護協同戰斗，在科技手段輔助下開展強化練兵、提升訓練質效。
除了母語之外，空服員還要會說其他語言以應付來自不同國家的旅客，目前較常使用的語言有英語、華語、粵語、日語、韓語、法語、德語、西班牙語、葡萄牙語和義大利語。 某些航空公司甚至在各國或地區設置成立分站，以方便推廣航空市場業務及當地旅客訂票。 新加坡航空也廣泛在海外地區招聘不同國籍的空服員，以強化機上旅客服務和市場競爭。 部分的西方航空公司，如聯合航空、芬蘭航空或荷蘭皇家航空，為打進華人市場，亦招聘了許多華裔空服員。 主要負責短程搜救行動，以及為警方提供空中支援及運輸服務。 編隊原有5部，B-HRX於2003年8月執行任務時墜毀。
飛行服務隊機師: 政府職位空缺
有工會代表直指，近年民航公司會向飛服隊機師「招手」，部分人因而轉職，擾亂各級機師的「培訓鏈」及接班。 據飛服隊統計，近9年最少有12人離職，當中3人是今年流失到私人市場。 海上非凡勇為獎由國際海事組織設立，旨在嘉許國際上奮不顧身救助海上人命或防止海洋環境受損害或減輕其損害的人員。 飛行服務隊機師2023 獎項分為三類，除了大獎以外，表現卓越的獲提名者會獲頒發嘉許狀，以資表揚。 成功通過試用期者會獲當局考慮按當時適用的長期聘用條款受聘。
空中乘务员[註 1]是民用航空中在機艙內為乘客提供各項服務的勤務人員，主要工作為確保飛航安全、供應飛機餐等餐點、指导乘客使用机上安全设备、維護機艙環境整潔、以及在紧急情况下引導乘客安全離開機艙等。 由於近年来恐怖活动和劫机活动的威胁，维护客舱内的保安也成为现在空中服務員的职责之一。 飛行服務隊機師2023 二零一三年八月十四日，飛行服務隊基地看來一切如常，唯一與平日不同的是因應颱風即將來襲，候召的直升機搜救隊數目，由慣常的一隊增加至兩隊。 當日，有兩架設置搜救裝備的超級美洲豹直升機可供使用，各由四名人員負責操作，包括機長、副機長、絞車手及直升機拯救員。 大家都知道，飛行服務隊最主要的工作包括搜索、救援和運送傷者。 不講不知，原來他們還要和其他的政府部門合作，為消防處投擲水彈幫忙救火、為執法部門進行空中巡邏、為地政總署進行空中拍攝、為天文台採集機場航道天氣數據等等，工作種類非常多。
飛行服務隊機師: 空中測量服務
搜救隊八十九由機長葉偉雄率領，組員有副機長胡偉雄、絞車手林家輝及直升機拯救員翟海亮。 飛行服務隊機師 飛行服務隊機師2023 起飛後不久，他們收到信息，得知貨船已翻沉，船員在海上漂流。 除了處理偶發的機上緊急事件外，空服員基本上是在提供乘客各種機內服務，如飛機餐和飲料的準備、加熱、和供應、回收、機上娛樂系統的管理、免稅商品的販售以及協助旅客在機艙內能舒適搭乘等等。 因為空服員是第一線接觸乘客的人員，所以他們的一舉一動被視為代表著航空公司的形象，非常重要。
據東部戰區官微和央視報道，去年，李源通在幾次演訓任務中，和戰友發射的導彈百發發命中目標，其多次在戰備警巡任務中擔當重任，是「杜鳳瑞大隊」最年輕的空中任務指揮官。 據了解，1958年，杜鳳瑞在福建福州同台軍6架戰機激戰，犧牲時年僅25歲，與現時的李源通差不多大。 而對於接過接力棒，李源通表示，「如果真正要有驕傲的一天，是祖國統一的那一刻」。 周三（2日）晚間，解放軍空軍官方賬號發布影片，顯示東部戰區某旅「95後」飛行員李源通機組駕駛殲-16俯瞰台灣中央山脈，期間，「詩意大發」的李源通唱起歌曲《我的戰鷹繞著寶島飛》，藉歌詞中的詩人余光中的詩歌《鄉愁》表達對兩岸統一的期盼，引起網民熱議。
飛行服務隊機師: 政府飛行服務隊
香港特區政府亦在二零一四年分別頒授銀英勇勳章、銅英勇勳章或行政長官公共服務獎狀予多名參與是次行動的機組人員。 隨着亞洲區的航空業發展迅速，陳指現時公務員無長俸、薪酬水平亦不及私人市場有彈性，○九年至今有六名機師離職，引入非公務員合約機師目的是想減輕同事工作量，以挽留人才。 據知，華永樂回歸前一直以外籍公務員合約受聘於飛行服務隊，○四年離職，○九年經公開招聘回巢，今年二月續約三年，部隊另聘有三名非公務員合約的外籍直升機師。 現時見習機師的起薪點是$26,075，二級機師則是$56,325，見習機師入職約三年後，通過所有訓練及考核便可成為合資格的副機師，即二級機師。 飛行服務隊機師2023 累積四至五年經驗，便有機會晉升為一級機師，起薪點是$87,460，月入可觀。
同年10月，政府飛行服務隊落實斥資7億4,800萬港元向龐巴迪宇航公司購買兩架龐巴迪挑戰者605（英语：Bombardier Challenger 600）定翼機，以取代兩部捷流41[25]。 新噴射機採用渦輪引擎，航行速度比舊飛機快70%，最高達每小時470海里，而且逗留現場比舊飛機多個半小時，最遠航程達至4,000海里。 新噴射機將會額外安裝由歐洲製造的紅外線及雷達搜索裝備等組件[26]。 1996年11月20日，政府飛行服務隊出動黑鷹直升機於嘉利大厦大火中救出4名被困於天台的人士[17]；此次亦是政府飛行服務隊首次在香港市區進行拯救任務，也是最為受到爭議的一次。 香港傳媒認為直升機螺旋槳產生的强大下沉氣流使大廈的火勢更為猛烈，然而飛行服務隊及檢討報告均予以否定。
飛行服務隊機師: 飛行服務隊培訓機師要10年 近年卻遇民航挖角 隊內盼改待遇留人
於飛行服務隊本年度編制的261人中，各級機師佔51人，駕駛定翼機或直升機，而每次招聘見習機師，投考都甚熱烈，過去每輪招聘均吸引約2,000至3,000人申請，但一般只會聘任4至6人，競爭激烈冠絕各紀律部隊職位。 據搜救隊三十二描述，現場天氣惡劣，風速達每小時一百二十公里，能見度極低。 滂沱大雨加上狂風雷暴，能見度偶或降至一點五公里以下，海上波濤洶湧，浪高達十米。 警察學院於八月安排政府飛行服務隊見習機師陳曦澄和張永健參與見習督察班的首六周訓練，旨在透過嚴格的身心訓練以建立他們的紀律、自信、韌力和領導才能。 【記者盧怡安報道】飛行服務隊斥資七億七千萬元購置的兩架全新定翼機年底起先後付運抵港，部門本月派兩名定翼機機師到加拿大受訓，以成為新機的教官及考官，然而部隊選擇派遣非長期受聘的合約外籍機師成為新機種首批受訓機師，卻惹來非議，憂公帑未能善用。
飛行服務隊評估風險後，當機立斷，先出動一架定翼機和一架直升機即時前往現場，然後隔一段短時間，再出動一架直升機增援。 在惡劣天氣下，假如三架飛機同一時間抵達搜救地點，可能會令救援工作更危險。 作為政府飛行服務隊的機師，他們必須根據民航條例接受定期的考核和訓練，確保本隊能在嚴峻的工作環境下維持高質素及安全的飛行服務。 他們亦有機會被派往與政府飛行服務隊性質相同的海外機構接受訓練，務求令他們的知識、技術及經驗更上一層樓。 政府飛行服務隊行動機師Dickson：「相信大部份男生都有一個夢，就是做飛機師，遨翔天際。」但要發這個夢，他需要一年考十個試。
飛行服務隊機師: 訓練
雖然美國自六四事件後立法禁止對中華人民共和國輸出軍事技術與裝備，不過在香港主權移交後，美國政府當時基於《美國－香港政策法》，對香港和中國大陸的政策作出區別對待，所以香港仍可從美國購得原廠零件維修黑鷹直升機，但香港要防止有關零件流入中國大陸。 因為由輔助空軍採購的軍用版黑鷹直升機[50]，當初並非用於搜救任務，雖然可將軍規版黑鷹改裝成搜救版，但飛行服務隊認為改裝的費用足以購買新直升機，所以決定將黑鷹提早退役，由更大型的超級美洲豹直升機取代，而所有黑鷹直升機已被回購並運返美國服務[47]。 政府飛行服務隊醫護團隊於2000年8月成立，隸屬於政府飛行服務隊輔助部隊醫療課，駐有24名醫生及27護士，屬於義務性質，負責提供航空救護及醫療服務[40]。 人員大多現職於或者曾經於醫院急症室任職，須要具有處理內科及外科的急症經驗。 醫護團隊人員均需輪流在周五、六、日、一及公眾假期候命，當值時間由早上9時半至黃昏6時半，每次有1名醫生及1至2名護士當值。 每當接到電召時，盡可能會派出1名醫生配以1名護士的組合，實際調配需要視乎情况及人手而定，約30%只有護士出發[41]。
另外，二人亦以觀察者身分參與了見習督察的領導才能訓練和四十八小時特訓，學習基礎領導才能、形勢評估、溝通技巧和資源運用。 訓練尾聲時，二人更與見習督察分享專業航空知識和飛行服務隊的運作，令人員進一步了解機師的挑戰和困難，擴闊眼界。 空勤主任的起薪點視乎申請人的學歷而定，三級空勤主任是$23,535至26,075，而二級空勤主任則是$67,460。
飛行服務隊機師: 飛行安全業務
不過，他承認新機種首批受訓機師中有非公務員合約機師，確是首例，但指二人均具教考經驗十幾年、飛行時數逾八千小時，資歷最深，且要為部隊撰寫新定翼機行動手冊，是最適合人選。 陳志培接受本報專訪時承認，部隊一個多星期前安排華及另一長期聘用機師梁敏超往加國接受四周訓練，二人回港後，再到一間有同型號飛機的私人公司任職副機師三個月。 飛行服務隊機師 但他強調，相關安排是最快讓二人獲取足夠飛行時數、達至擔任教官的規定門檻，不涉額外開支，私人公司不會向二人發薪，二人已簽定承諾書兩年內不離職。
- 超級美洲豹L2直升機除了設備一般的消防桶裝置外，亦可於機腹下裝上單缸滅火系統和滅火泡沫釋放系統，以加強滅火功能。
- 定期考試機師不但要有恆常訓練，還需要通過定期的機師牌照考核以及儀表飛行試。
- 立法會議員涂謹申表示，定翼機主要用作搜索，並非做救援任務，而飛行服務隊不會進行恆常的巡邏，一定有特定目的才會出動，支援警方及其他執法機構，所以警察不可能不知情，而飛行服務隊接受傳媒查詢時則避答當晚在凌晨出動的原因[64][65]。
- 大家都知道，飛行服務隊最主要的工作包括搜索、救援和運送傷者。
- 飛行服務隊評估風險後，當機立斷，先出動一架定翼機和一架直升機即時前往現場，然後隔一段短時間，再出動一架直升機增援。
- 接受三年有關機師職責的訓練，並須遵守政府飛行服務隊條例有關紀律事宜的規定及可能須要穿著制服及輪班工作；在正常辦公時間以外及在周末接受培訓；及在香港以外地方接受培訓。
- 儘管如此，搜救隊三十二於上午十一時十二分仍冒 風雨起飛，前赴貨船的最新位置。
總監陳志培表示，目前每周只有4日安排到醫生及護士隨隊出動，在飛機上為傷者急救，如果救援服務需要在險要的環境進行，政府飛行服務隊不會冒險安排醫生或者護士隨隊出勤。 故此正在訓練一批空勤主任成為輔助醫療人員，但是由於需要進一步訓練及到訪外國進行考察，所以未有何時落實提供此項服務的時序[23]。 空服員在經過多次面試篩選出來後，還要先接受航空公司提供的密集訓練考核及實習試用，合格後才可正式上任。 訓練包括服務、儀態、化妝、游泳、機艙設備、餐點器具使用及流程、飛機安全、各種線上飛行機型逃生出口程序應用、陸地及海上逃生、急救甚至接生常識等等，以確保在意外時懂得應變。
飛行服務隊機師: 空中乘务员
據了解，這一系統還能實時採集官兵運動數據，形成數據圖表，幫助提升訓練課目針對性和檢驗評估的精准性。 每次演練結束，官兵可通過電子屏上的相關數據了解演練情況，結合復盤總結為改進完善訓練計劃提供參考。 1960到1970年代初出現許多充滿未來感的設計；每次的更換都能成為媒體的焦點。 空服人員大都被期許具有更高水準的整潔度與裝扮；在穿著制服的期間有不允許展露刺青的規定；這是航空公司為了能給予旅客更正面的形象要求。 雖然女性空服員占了大多數，但世界上第一位空服員卻是一位名叫Heinrich Kubis 的男性。
[32]同年12月22日[33]，政府飛行服務隊協助警隊追蹤載有12名疑犯潛逃台灣的快艇及通報中國海警局[34]，美國商務部其後將政府飛行服務隊列入「軍方終端用戶」黑名單[35]。 總監胡偉雄指有預留足夠零件，保養服務都是自己處理，聲稱制裁不會影響服務，又指美國制裁乃政治決定。 《明報》報導指飛行服務隊現有機隊雖然不是從美國直接進口，但涉及使用美國組件[36]，例如從加拿大購入的龐巴迪挑戰者605定翼機，引擎由美國通用電氣供應，航電系統的製造商亦為美國企業羅克韋爾柯林斯，該隊使用的夜視鏡亦是由美國製造[37]。 2013年5月，政府飛行服務隊在立法會保安事務委員會上建議更換現時所有直升機，及計劃未來統一直升機機隊的型號，以取代現時兩款的不同型號[28]。
報道指香港警方在事前已知悉12港人坐快艇潛逃，但沒有在香港境內阻截，而是暗中跟踪並通報中國邊防，由中國海警拘捕，並指警務處處長鄧炳強從媒體報導才獲悉事件的聲稱是說謊。 立法會議員涂謹申表示，定翼機主要用作搜索，並非做救援任務，而飛行服務隊不會進行恆常的巡邏，一定有特定目的才會出動，支援警方及其他執法機構，所以警察不可能不知情，而飛行服務隊接受傳媒查詢時則避答當晚在凌晨出動的原因[64][65]。 2010年，總監陳志培指出，傷病者於肇事後接受治療的「黃金一小時」往往仍然在直升機前往醫院途中，故此長遠希望培育訓練所有空勤主任達至擁有三級緊急醫療服務資格，以提升病人的存活機會，正在與香港消防處及醫院管理局磋商相關的專業培育訓練及認證資格安排。 飛行服務隊機師2023 2011年，政府飛行服務隊開始訓練人員在定翼機及直升機上為傷者進行靜脈注射等醫療技術，以提高傷者於運輸途中的生存機會[22]。
