「The 康城站b出口啟用 Lohas」未來會陸續開放其他出入口，屆時康城站B出口將直達商場，但開放時間仍待商場一方公布。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第290B號線（將軍澳工業邨至荃灣西站）及第290X號線（康城站至荃灣西站）投入服務〉［交通通告］，2017年2月22日。 民主黨在車站以「寶琳坑口沙甸魚，康城靜到拍烏蠅」的口號作抗議，指出康城站使用量極低，不滿港鐵實施「3+1」安排令來往寶琳列車的班次大幅削減，導致將軍澳綫來往寶琳列車長期處於非常擁擠的狀態、來往康城列車仍有大量盛餘乘載力。 惟港鐵事後並沒有在車務安排上讓步，而此站在使用初期，使用率的確亦不高。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
- 康城站啟用前，港鐵將將軍澳綫油塘至寶林站和港島綫銅鑼灣站的客務中心外判，由外判商安排人手。
- 新的公共運輸交匯處連接The LOHAS 康城商場，乘客需經過商場才能抵達車站B出口。
- 康城站近A出口的地面設有一個臨時的公共運輸交匯處，雖然交匯處內設有巴士、小巴及的士站，但車站啓用初期，只有穿梭巴士往返日出康城第一期－首都，以及市區的士站，並無其他巴士及小巴路線往返康城站。
- 然而，交匯處遠離率先入伙的首都、領都及領峯，以致甚少居民及車輛使用此站。
- 1號月台下行方向連接著一段掉頭側線，再連接著鄰近的將軍澳車廠。
不過，由於連接港鐵康城站至首都的新建行人通道於2010年10月30日啟用後，導致往返日出康城的居民公車客量大幅下跌，因此營辦商與業主立案法團開會後決定由2010年12月1日起停辦居民公車服務，現時該處只尚餘領都免費居民公車服務。 2011年2月14日起，康城站才有首項該處為總站的公共運輸服務，當日起新界區專線小巴112M線投入服務，為日出康城居民及將軍澳工業邨的通勤人士提供接駁港鐵的服務。 康城站主要服務車站上蓋、由港鐵發展的大型綜合住宅區日出康城，以及遠處的將軍澳工業邨。 由於日出康城正在陸續發展，所以在通車初期出入閘的人流比其他車站較少，是港鐵將軍澳綫8個車站中較少人使用的車站。 另外，港鐵因實行的「3+1」班次安排被批評導致寶琳站及坑口站的乘客等候列車時間更長。
康城站b出口啟用: 車站佈置
另外，南大堂同時設有3層公開開放嘅部份，包括地面嘅C出口；L2層車站大堂；同埋L3層行人隧道連接東涌綫大堂或中環站大堂。 另外，因為呢個站接近將軍澳車廠，每當返工放工繁忙時間之後，部份將軍澳綫嘅港鐵列車響呢個站清客之後，就會暫停服務，返將軍澳車廠。 康城站係將軍澳綫其中一個終點站，乘客可以搭將軍澳綫往北角方向嘅列車去香港島或九龍呢啲地方。 若果乘客需要喺嗰個站前往坑口或寶琳站，就要喺將軍澳站轉往寶琳方向嘅列車。 康城站b出口啟用2023 為主色，而車站上蓋會發展港鐵公司有史以來最大嘅上蓋物業發展項目──日出康城，一個比杏花邨站嘅杏花邨發展項目重要大超過一倍嘅綜合住宅發展項目。
機場快綫大堂同1號月台、機場快綫穿梭巴士站以及的士站相連，乘客唔使拖住行李去月台，大堂設有行李寄存服務及車站商店，乘客可以先買嘢同食嘢，跟住入閘坐車去香港國際機場。 為配合康城站喺2009年7月26號啟用，將軍澳綫實施新行車模式。 繁忙時間（平日上下晝、星期六上晝）往北角方向，列車以四班做一組，每隔2分30秒一班，頭三班列車將由寶琳站開出，第四班就由呢個站開出。 康城站b出口啟用 喺通車初期，康城站列車班次比較疏落，繁忙時間每10分鐘一班。 而係非繁忙時間就淨係有來往將軍澳同調景嶺嘅穿梭列車，每12分鐘一班。
康城站b出口啟用: 車站月台
【一手火熱】第四季最少有三個千伙大盤待推 全屬鐵路周邊... 近年來市場熱捧的鐵路項目是一手供應主力，2021年第四季最少有3個逾千伙大盤待推，而且全屬鐵路周邊甚至是上蓋項目，對於追求交通方便的用家而言... 日出康城成為近年將軍澳區內新盤購買力集中點，當中於2021年上半年熱賣的將軍澳日出康城第10期，最後逾360個優質單位，當中包括連天台或連平台的特色戶型。 康城站喺將軍澳綫規劃嗰時，由於車站只係喺將軍澳百勝角對出嘅第86規劃區填海用地上面，所以車站喺方案入面只係用「86區」作車站命名。 直至後期嘅地鐵中期報告、年報及相關文件中，以「將軍澳南」為車站名。 而喺車站工地外圍板上嘅模擬圖片，中文就叫做「澳南站」，而英文就叫做「Tseung Kwan O South Station」（意譯為將軍澳南站）。
至2020年10月31日，B出口方才啟用，並設扶手電梯及升降機連接The LOHAS康城商場及同日投入運作的新公共運輸交匯處，由於商場提供全天候連接日出康城大部分住宅期數的通道，現時B出口已成為最繁忙的出口。 另一方面，位處成個香港站建築群嘅底層設有3號同4號月台畀東涌綫使用，月台以島式月台排列。 東涌綫列車喺非繁忙時間同假日主要停3號月台，而繁忙時間往青衣列車主要停3號月台，往東涌列車就主要停4號月台。 由於月台響東涌綫大堂下層，即係成個香港站建築群嘅底層，加上東涌綫同機場快綫收費系統唔同，因此由東涌綫月台往返機場快綫月台要兜半個車站。 位於康城站A出口旁的公共運輸交匯處康城站啟用初期設有2個出入口，其中一個出入口將會連接上蓋物業──日出康城的住宅平台，另一個出入口則會連接車站的公共運輸交匯處。 康城站近A出口的地面設有一個臨時的公共運輸交匯處，雖然交匯處內設有巴士、小巴及的士站，但車站啓用初期，只有穿梭巴士往返日出康城第一期－首都，以及市區的士站，並無其他巴士及小巴路線往返康城站。
康城站b出口啟用: 出口數目
雖然康城站系屬於地面車站，但係為避免對日出康城居民造成滋擾，成個車站用混凝土圍封。 列車入站前會經過幾十米嘅一小段露天軌道，系全個西貢區一段露天路軌，明顯本站系喺地面水平，呢段路可以由附近嘅馬路見到。 康城站系港鐵將軍澳線二期嘅終點站，喺政府將軍澳第86規劃區嘅地面。 車站服務香港新界西貢區百勝角南部一帶，即系現時嘅港鐵將軍澳車廠附近，喺2009年7月26號啓用。 康城站b出口啟用 整個日出康城範圍，分為13期興建，預計於2025年全部完成，屆時將建有50座樓高46至76層大廈，提供25,500個住宅單位，可供63,000名居民居住。 第10期位於康城站的西南邊陲位置，全盤共由兩座樓高49及53層高的住宅物業，合共提供893個單位，項目以兩房至四房為主，分層戶面積介乎484至1,526平方呎，而特色單位面積由447至3,928平方呎。
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 港鐵在規劃車站時已預留一個出入口連接未來的車站上蓋物業，而該出入口已於2020年10月31日隨著新落成的康城站轉運站啟用，並且被編名為B出口。 現有的永久性有蓋轉運站於2020年10月31日使用，同日舊有的露天轉運站亦正式關閉。 新的轉運站連接The LOHAS 康城商場，乘客需經過商場才能抵達車站B出口。 當中B出口連接日出康城大型商場「The LOHAS 康城」以及轉運站，而商場「The LOHAS 康城」亦會設通道連接各期住宅以及日出公園；而C1、C2出口更設有24小時臨時有蓋通道連接日出康城第1－6期住宅。
康城站b出口啟用: 康城站新出口擬明年啓用 居民不用日曬雨淋等巴士
客務中心位於大廳的中央，方便乘客作出查詢及處理票務問題事宜。 康城站b出口啟用2023 康城站b出口啟用2023 康城站b出口啟用2023 直至2010年1月，此站客務中心連同舊有西鐵綫（美孚站、尖東站、紅磡站除外）客務中心外包，由外包商安排客戶服務主任在客務中心當值。 康城站楼高三层，底层系地面车站月台，设有三条扶手电梯、一部升降机及楼梯，连接一楼嘅车站大堂，顶层就系日出康城住宅平台，喺月台旁边系现有嘅港铁康城车厂。
- The Lohas設有333個停車位，包括10個電動車充電設施，停車場時租為劃一$22，訪客可到其官網查閱車位狀況。
- 另外，因為呢個站接近將軍澳車廠，每當返工放工繁忙時間之後，部份將軍澳綫嘅港鐵列車響呢個站清客之後，就會暫停服務，返將軍澳車廠。
- 雖然康城站係屬於地面車站，但係為避免對日出康城居民造成滋擾，成個車站用混凝土圍封。
- 而车站上盖将会发展港铁公司迄今最大规划的上盖物业发展项目──日出康城，一个比杏花邨发展项目还要大超过一倍的综合住宅发展项目。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈98B, 98D, 98S, 290X, N290 新康城站巴士總站安排〉［乘客通告］，2020年10月。 城巴有限公司，〈城巴A29P機場快線晨早班次延長至日出康城開出 城巴E22C號線加強服務〉［新聞稿］，2018年12月24日。 住宅項目「日出康城」之英文名稱為「LOHAS Park」，當中LOHAS一詞全為大楷。
康城站b出口啟用: 車站特色
現時所有列車主要停靠2號月台，1號月台為後備月台，於緊急時才會使用。 康城站b出口啟用2023 由於車站只是為日出康城發展項目而設，因此車站比其他車站的月台闊度為窄，月台的闊度只能容納一條單向扶手電梯。 康城站b出口啟用 康城站b出口啟用2023 同時間，近住香港站嘅交易廣場同中環碼頭設有公共運輸交匯處或者巴士總站，乘客亦可以行去德輔道中轉巴士、小巴或電車去香港中西區、南區；同時有唔少乘客去海旁搭山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或者行去中環碼頭轉渡輪去離島區同埋九龍半島。 香港站設有6層公開開放嘅部份，其中車站樓層大部份都喺香港國際金融中心嘅主結構入面，國際金融中心商場更同車站出口相連。 康城站近A出口嘅地面設有一個臨時公共運輸交匯處，雖然交匯處入面設有巴士、小巴同埋的士站，但車站啟用初期，只有穿梭巴士往返日出康城，以及市區的士站，並冇其他巴士以及小巴路線往返康城站。
繁忙时间（平日上下昼、星期六上昼）往北角方向，列车以四班做一组，每隔2分30秒一班，头三班列车将由宝琳站开出，第四班就由呢个站开出。 喺通车初期，康城站列车班次比较疏落，繁忙时间每10分钟一班。 而系非繁忙时间就净系有来往将军澳同调景岭嘅穿梭列车，每12分钟一班。 康城站b出口啟用2023 康城站面积达35,000平方米，采用密封式设计，并以紫色为主要色调，与其他将军澳线车站一样，以搪瓷板及马赛克砖作车站墙壁。 而车站上盖将会发展港铁公司迄今最大规划的上盖物业发展项目──日出康城，一个比杏花邨发展项目还要大超过一倍的综合住宅发展项目。 康城站面积达35,000平方米，采用密封式设计，并以淡紫色为主色，而车站上盖会发展港铁公司有史以来最大嘅上盖物业发展项目──日出康城，一个比杏花邨站嘅杏花邨发展项目重要大超过一倍嘅综合住宅发展项目。
康城站b出口啟用: 香港站
此站是首個設有此類扶手電梯的車站（東涌站另有一條扶手電梯採用省電模式，但其後已取消，而該站後來新建的扶手電梯重新採用省電模式）。 由觀塘綫延綫起，各新建的扶手電梯採用省電模式，成為港鐵新標準。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類112M康城站↔將軍澳工業邨（駿昌街）$4.5或以下$0.5成人優惠細則撮要： 1. 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
