上秀茂坪開經：曉光街、秀明道、秀茂坪道、協和街、翠屏道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、彩虹道、斧山道、鳳德道、沙田坳道、黃大仙道、馬仔坑道及竹園道。 竹園邨開經：竹園道、馬仔坑道、龍翔道、蒲崗村道、鳳德道、斧山道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、翠屏道、協和街、秀茂坪道、秀明道及曉光街。 11系路線與12線共用同一隊車隊，以豐田Coaster公共小巴為主，輔以少量廈門金旅XML6701J18以及1輛GMI 靜修裡11號2023 Gemini柴電混合動力小巴。 乘客於150分鐘內先後以同一張八達通卡繳付本線及98線／98A線／296A線的車資，次程可獲扣減$4.2。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
香港政府於2010年代公布將會重置位於灣仔海旁的3幢政府大樓，以騰出土地作為興建甲級寫字樓。 本線於1988年6月30日投入服務，當時循環來往坑口（位於坑口道近坑口鄉事委員會）及坪石（位於牛池灣街市外）。 靜修裡11號 當時該處未有道路可連接將軍澳，因此未算是將軍澳的開荒路線[6]。 於1990年5月，坑口總站遷往坑口村（鄰近今富寧花園第1座）。
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博物館首個展覽是著名攝影師埃利奧‧歐維特（Elliott Erwitt（英语：Elliott 靜修裡11號2023 Erwitt））的作品。 F11攝影博物館（英語：F11 Foto Museum）是香港一間私營博物館，以攝影為主題，於2014年9月起開放。 F11攝影博物館位於跑馬地毓秀街11號，位置所屬的建築物為戰前三層高的洋樓，因其裝飾藝術風格（Art Deco）而被香港古物古蹟辦事處評級為香港三級歷史建築。
2014年3月，有關部門開始為工程招標；預計於2015年上半年向立法會工務小組委員會提交撥款建議及向立法會財務委員會申請撥款。 11C線提供秀茂坪及翠屏邨來往觀塘道沿線及黃大仙的流水服務，但秀茂坪來往黃大仙也有走線較直接的290A線，而且與1A線重疊(九龍灣至秀茂坪)，客量只屬一般。 在1980年代末運輸署認為坑口地區的人口將逐漸流失，原本打算在1989年2月取消九巴91M線，並打算以開辦定線相若的專綫小巴路線取替前者[2][3]。 雖然九巴91M線最後並無取消，一直運作至今，但本路線最終亦順利開辦。
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2023年6月，路政署向區議會提交文件，文件指出在精簡法定和行政程序之下，十一號幹線最新的通車目標為2033年或之前，即提早三年啟用，與青衣至大嶼山連接路看齊同年通車，屆時新界西北居民可以經新建的青龍大橋，直接駛往青嶼連接路的跨海大橋前往青衣。 至於屯門繞道，同樣有望於2033年通車；惟原本用作疏導屯門區內交通的皇珠路連接路，則由於預計成效不明顯，而且工程複雜，將會作罷。 另外，十一號幹線中的青龍大橋，原擬為雙程三線的跨海大橋，不過根據今次的文件，最新方案改為雙程四線，將為全港首座南北行雙程四線、合共八條線的跨海大橋。 最終隨當局發展港珠澳大橋，決定興建屯門西繞道、屯門至赤鱲角連接路將屯門、元朗與北大嶼山連接，並納入10號幹線，11號幹線興建無期。 2000年9月9日，11S線以試辦形式投入服務，為期2個月，當時來往坑口村及彩虹地鐵站（當時位於牛池灣街市外，彩虹地鐵站B出口）[7]。 試辦期後延長至翌年8月8日[8]，其後轉為永久營辦。
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靜修裡11號: 香港住宅
西九龍政府合署的設計採用高效能、低反光及高透光度的幕牆，以避免影響周邊建築物和居民。 西九龍政府合署亦將會實施多項節約能源措施，包括採用高效水冷式製冷機（淡水）、安裝有二氧化碳感應器的新鮮空氣供應調節系統、太陽能光伏板、在適當情況下在共用設施和地方（例如會議室、茶水間、洗手間和電梯大堂等）安裝發光二極管及用戶感應器。 此外，西九龍政府合署將會設有綠化地面和天台，以及垂直綠化。 博物館創辦人蘇彰德原本是一名律師（及現任古物諮詢委員會主席），以個人名義投入9,000萬港元購入整棟物業，額外再投入1,500萬港元改建及活化為博物館，博物館的地下及一樓將作舉辦展覽之用，而二樓則為徠卡相機（Leica）私人博物館。
