如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 鰂魚湧站（英文：Quarry Bay Station）是港鐵港島線與將軍澳線的轉車站，位於中國香港島東區鰂魚湧及寶馬山之間的地底。 本站設有四個月臺，並以兩個島式月臺排列，所有月臺均裝設月臺幕門。 站內壁畫藝術品由於先天技術所限，鰂魚涌站轉綫通道的擠塞情況非常嚴重。
「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」竣工後，觀塘綫在2001年9月27日起改以北角站為總站，該路軌停用後在同年11月被封閉。 此站是最接近東區海底隧道的鐵路車站，亦是港島綫唯一大堂設於地面的車站，現時是港鐵第四深的車站，深度達42米。 金鐘巴士站數量繁多，城巴及新巴為區內各巴士站編配英文字母代碼，並於主要中途站豎設指示牌，方便乘客找尋合適車站候車，此站代碼為A；九巴亦為其站柱冠上月台編號A1-A3。 新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「 太古廣場、金鐘站 」（Pacific Place, Admiralty Station ）。 太古坊毗鄰熙來攘往的英皇道、東區走廊及東區海底隧道，並連接多個公路及鐵路，交通四通八達，是香港島主要的運輸交匯處；無論是往返區內，抑或前往其他地區及香港國際機場，均十分便利。 港島綫於1985年5月31日通車當日，在太古站舉行通車儀式。
太古坊地鐵出口: 列車服務時間
太古港鐵站覆蓋範圍遍及太古城、康怡、康山、南豐、柏架山等多個屋苑，惟想使用升降機直達大堂，只能乘搭D1出口的升降機，受惠群眾只有太古城一帶居民。 據東區區議員估計，12年後太古區將有近1萬名65歲以上人士，認為有必要增設可由地面直達大堂的升降機，便利有需要的人士。 步行到山頂纜車總站是一個很好的體驗，沿途更可欣賞香港著名建築地標。
加上當時大部份工業大廈經已改建為太古坊商業區，同時亦加設模範里出口，因此使用鰂魚涌站的乘客不斷增加。 在「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」落成前，其轉車通道甚至出現飽和現象。 後來，東區海底隧道落成，觀塘綫延至呢個站為終點站，地鐵為紓緩荃灣綫人流，推出「彈性上下班」計劃，吸引乘客使用鰂魚涌站轉車通道，乘客喺呢啲時段用呢個站轉車往中區更提供特別優惠，令人流大增。 太古坊地鐵出口 由於當時重未有八達通，而係用通用儲值車飛，地鐵公司喺三條轉綫隧道旁邊安裝特別嘅「驗票機」，等繁忙時間用鰂魚涌站嘅乘客可以利用呢個機來扣減車費。 加上當時大部份工業大廈經已改建為太古坊商業區，同時亦加設模範里出口，因此用鰂魚涌站嘅乘客不斷增加。 喺「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」落成前，轉車通道甚至出現飽和現象。
太古坊地鐵出口: 列車班次
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前者在英皇道與芬尼街交界處對面的地面，設A、B兩出口；後者則在百福道寶馬臺地底，連接位於模範里的C出口。 太古坊地鐵出口2023 過往鰂魚涌站是港鐵最深的車站，惟紀錄已於西港島綫2014年12月28日通車時被香港大學站打破（深度達70米）。 此站亦曾是港鐵海拔最低車站（-38米），不過紀錄亦已於南港島綫2016年12月28日通車時為金鐘站打破（-39米）。 超過30條巴士路線途經太古坊，連接港九新界各處及機場。 共有兩個巴士營運商提供來往太古坊及香港各處的交通服務，請參閱下列網站了解路線詳情，以便行程規劃。
太古坊地鐵出口: 將軍澳中心：換領《魔雪奇緣2》人氣Frozen禮封及禮盒
由中環港鐵站J2出口步行至花園道纜車總站一般需時約10-15分鐘。 太古坊地鐵出口 由于本站设有太古侧线，当往柴湾方向的列车临时需要用本站做总站时，车站月台将会十分拥挤。 另外，港铁公司也会在繁忙时间加派列车由本站侧线驶入2号月台，接载往坚尼地城沿途各站的乘客。 太古坊地鐵出口 我們亦可能會生成及編輯有關閣下的資料以及由公共渠道收集有關閣下的資料。 閣下不時提供的個人資料及詳情以及我們不時收集、生成及編輯有關閣下的所有資料合稱為「個人資料」。
現時，鰂魚涌站內提供唔同類型嘅鋪頭畀乘客買嘢或食嘢，例如有7-Eleven便利店、餅店及恒生銀行等零售業及其他服務。 由於港鐵收費區唔准飲食，因此大部份食肆都唔喺收費區內。 根據東區區議會文件顯示，現時太古港鐵站只有5個出口，當中只有D1出口設有升降機直達大堂。
太古坊地鐵出口: 太古站大堂
在查閱、更新、改正及/或刪除 閣下的個人資料時，我們可能會要求驗證 太古坊地鐵出口2023 閣下的身份，以保障 太古坊地鐵出口2023 閣下個人資料的安全。 若閣下希望獲得閣下的任何個人資料的副本，或者，若閣下認為我們收集及持有的閣下的任何個人資料不準確，請透過以下地址致函本公司。 只有在閣下以書面方式給予同意或以書面方式表示不反對的情況下，我們方可為直接促銷而使用及/或移轉閣下的個人資料。
- 另外，大堂近D出口設有1部「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。
- 過往鰂魚涌站是港鐵最深的車站，惟紀錄已於西港島綫2014年12月28日通車時被香港大學站打破（深度達70米）。
- 此站亦曾是港鐵海拔最低車站（-38米），不過紀錄亦已於南港島綫2016年12月28日通車時為金鐘站打破（-39米）。
- 由於兩層距離較遠，乘客需花愈5分鐘走過轉車通道才能轉乘另一路綫的列車，故此站為規定乘客於尾班車開出前7分鐘不可入閘的車站之一（另一個為博覽館站），與其餘各站的5分鐘不同。
- 現時，鰂魚涌站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有7-Eleven便利店、餅店及恒生銀行等零售業及其他服務。
個出入口，主要連接英皇道、康山道及太古城一帶。 太古站东边设有一条储车轨，叫做太古侧线，是在港岛线起建时，因当时地铁柴湾车厂还未完成，为方便将车辆运送去港岛线路轨，侧线曾延伸至海边临时车厂，后来因柴湾车厂落成而封闭地底至临时车厂路段。 现在如果由西湾河站至柴湾站出现故障而需要暂停服务时，往柴湾方向的列车可以用这个站做临时总站。 于此情况下，列车首先会在本站1号月台停车放客，之后会驶入太古侧线调头。
太古坊地鐵出口: 港鐵
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 由於觀塘線延伸至鰂魚湧站時，在該站底層加建下層月台，使該月台層為港鐵車站距離地面最深的月台，深達38米，亦使鰂魚湧站成為香港鐵路中海拔較低的一個車站。 下層月台祇有3條通道往返港島線，並在3號月台旁設升降機往返上層。 鰂魚涌站（英文：Quarry 太古坊地鐵出口2023 Bay Station）是港鐵港島綫與將軍澳綫的轉車站，位於香港島東區鰂魚涌及寶馬山之間的地底。
但當「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」完工後，觀塘綫喺2001年9月27號起改以北角站為總站，掉頭隧道喺同年11月封閉。 此外，鰂魚涌站亦有唔少自助服務設施畀乘客用，包括恒生銀行及中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站內更設有香港郵政郵箱及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客喺車站內投寄郵件同埋上網。 閣下不時有需要向太古地產有限公司（「我們」或「本公司」）提供個人資料及詳情，以使我們能夠進行下文第3條所述的活動。 太古坊地鐵出口2023 閣下若不提供所需的資料及詳情，我們可能無法進行該等活動。
太古坊地鐵出口: 鰂魚涌站Quarry Bay Station | 太古坊地鐵出口
鰂魚湧站下層的3號及4號月台以西原有一段掉頭隧道供觀塘線列車使用，觀塘線列車在本站3號月台（現時的4號月台）落客後，便會駛進該隧道，掉頭進入4號月台（現時的3號月台）上客。 但當“紓緩鰂魚湧轉車站擠塞工程”竣工後，觀塘線在2001年9月27日起改以北角站為總站，掉頭隧道在同年11月封閉。 辦公樓 德宏大廈毗鄰港鐵鰂魚涌站，設有地下停車場。 大廈每層樓面面積約25,500至27,500平方呎，實用率高。
我在太古坊的日子 清楚記得，第一次到太古坊上班，是1999年11月，辦公室由灣仔電訊大廈遷往Oxford House濠豐大廈，我們是首批搬進剛落成Oxford House的員工。 那年頭，離開中環、金鐘、灣仔，鰂魚涌是偏遠地區，被看成二、三線大廈。 或許如此，太古一直很用心經營這個東區商業地帶。 德宏大廈位於東區，是樓高29層的甲級寫字樓，是組成太古坊的辦公大樓之一，享有維多利亞港及山巒景色。
太古坊地鐵出口: 太古站自助服务
由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。 為配合康城站喺2009年7月26號啟用，將軍澳綫喺7月19號開始實施新行車模式。 繁忙時間（平日上下晝、星期六上晝）列車以四班做一組，每隔2分30秒一班，頭三班列車將來往寶琳站，第四班就來往康城站。
