因應司法覆核結果，規劃署於2004年7月展開以「不填海」為原則的《啟德規劃檢討》，重新規劃。 提供800,000萬平方米辦公室樓面面積及85,400個就業機會。 啟德發展項目 早前的《啟德(北部)分區計劃大綱圖》和《啟德(南部)分區計劃大綱圖》則合併為一份圖則。
車站廣場下會設兩條地下購物街，全長約1500米，分別連接九龍城、新蒲崗、沙中綫宋皇臺站及啟德站，並透過賣地條款要求發展商興建、管理及營運與其發展用地相連的地下街，須全日24小時開放供市民使用。 啟德發展項目2023 註：有關各項基礎建設工程於2007年啟動後的進展及細節，請參見本條目發展時序一段。 啟德發展項目2023 2009年，城市規劃委員會批准新修訂《啟德分區計劃大綱圖》；環境影響評估報告於同年3月4日獲得批准。 興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車。
啟德發展項目: 【詳細解說】黃竹坑發展《躍動港島南計畫》 集「住宅、商貿、購物、休閒」於一身的多元體
南豐集團的筲箕灣香島錄得近兩年來首宗一手成交，第1座31樓A室頂層複式戶連兩個車位以5,800萬元成交，呎價約31,991元。 公司指出東涌綫延綫造價為195億元，機鐵掉頭隧道延展段項目造價則為50億元。 除自行全數支付有關項目造價外，亦須承擔因東涌綫延綫項目而產生的所有土地徵用費用，又預料上述造價將於未來10年產生，會透過擬建物業發展項目的財務貢獻，及內部資源提供資金。
據資料，該洋房實用面積3,183平方呎，連22平方呎平台、470平方呎花園及614平方呎天台，屬四房四套間隔，配備私人電梯。 公眾運動場可容納約5,000名觀眾，適合進行學校運動會、田徑訓練、足球和欖球賽，以及運動員訓練等。 運動場的跑道更會在沒有活動進行時，開放予公眾作免費緩步跑及健步行用途。 透過場地配置，選用不同類型的地板層，並調校可移動的觀眾席，室內體育館可舉辦不同類型的體育活動，作為國際賽事或社區活動之用。 沒有大型賽事的時候，主場和副場可收起觀眾席，提供合共相當於12個標準籃球場的活動空間供社區使用。 主場館可容納約50,000名觀眾，以「東方之珠」為設計理念，配備開合式上蓋和靈活的草坪系統，在任何天氣情況下，都能舉辦不同類型的國際體育盛事及文娛活動。
啟德發展項目: 集團架構
B組則可購一至4伙，惟只可包括一伙一房戶，項目累計已接獲逾7,000張入票，暫超額認購逾18倍，將於明日晚上8時截票。 啟德發展項目2023 新地副董事總經理雷霆表示，即將發售的單位折實平均呎價13,616元，定價可謂「無敵性價比，住得更健康」。 新鴻基地產屯門兆康NOVO 啟德發展項目2023 LAND第2B期，將於本周六展開首輪銷售，全數盡推已發出的3張價單共352伙，涉及單位量佔該期數近五成。 陳海潮指出，雖目前仍處於新常態之下，但在良好受控下，購買力即湧現，反映本地住屋需求十分強烈。
- 本廣告/宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。
- 此外，我們亦會成立啟德體育園諮詢委員會，邀請不同界別人士（包括體育界代表、退役運動員、娛樂界代表、立法會及相關區議會的議員等）參與，就體育園的營運策略及對承辦商的表現提供意見及建議。
- 新鴻基投得的地皮地價為$17,800，將建5座32至39層商住物業，其中1座服務式住宅，預計有三成單位可享有海景，住宅基座4層高商場，連接地下購物街、啟德站，預計2024年落成。
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而鑽挖工程會下穿承啟道、觀塘繞道和太子道東，並下穿大量污水管、食水管等設施，大大增加建築難度。 啟德發展項目2023 啟德發展項目 工程效率將提升一倍和改善工人的工作環境，不過造價較傳統方式多約3成。 啟德發展區提供約200萬平方米住宅樓面，合共30,000個住宅單位，包括13,368個公共房屋及居屋單位，可以居住86,500人。 跑道休閒區位於跑道中部，連接旅遊及休閒中心與都會公園，以休閒生活為題的低密度住宅發展，結合商業及文化特色，休閒區將會建有一條闊30米的行人專用林蔭大道，兩旁附設特色商鋪。 體育場館區位於北停機坪西部，沙田至中環綫（沙中綫）宋皇臺站將會座落此區，西面連接馬頭角，興建具有地標特色的大型多用途體育場館，包括一個設有50,000座位的主場館、一個5,000座位的次場館及一個設有4,000座位的室內體育館。
啟德發展項目: 九龍城區私立小學*
法院於7月8日裁決城市規劃委員會敗訴，使灣仔填海計劃第2期的工程批准被迫取消，並且指出有關填海計劃必須附合3個條件測試：有迫切性、具充分理由及有即時需要；沒有其他切實可行的選擇；對海港造成的損害減至最少。 有關判決對於《啟德發展計劃》的填海計劃具有約束力，故此有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，才能夠得以進行。 為灣仔填海計劃第2期及《啟德發展計劃》進行諮詢，香港政府於2004年4月成立共建維港委員會，由李焯芬擔任主席，委員會由6名官方成員及23名來自不同專業團體、環境保護組織、保護海港組織、商界等領域的非官方成員，委員會成立東南九龍發展計劃檢討小組就有關計劃提供意見。 由於香港人口急劇增長，香港市區人口於1999年達到都會計劃擬訂的上限420萬人。 同時，亞洲金融風暴的影響以及公眾強烈反對在維多利亞港再進行填海工程，以填海供應土地的發展方式受到限制，原來的都會計劃基本建議不再適用。 因此《都會計劃選定策略》於1998年及2003年分兩階段完成了全面性的檢討研究，以修正原來的規劃策略。
港島區方面2022年有33個潛在項目伺機開賣，項目量為全港三大區中第二多，但涉及總單位數量只有3,797個，其中就有近九成的項目均屬200伙以下的小型新盤。 今年最大貢獻來自南區的2,670伙，焦點為黃竹坑站上蓋港島南岸3期及4期分別有1,200伙及800伙；佔了全港島總供應的一半(52.7%)。 啟德發展項目2023 至於該區亦為市建局重建項目的集中地，今年在4項中佔了3項，其中以恒地長沙灣映築提供的337伙最大型。
啟德發展項目: 預計2022年主要可供發售私宅項目（港島區）
地政總署於2013年3月推出招標，最終由中國海外發展以22.7億港元一併投得兩地，並將項目命名為「啟德1號」，2017年落成入伙。 單位實用面積由368方呎至2,414方呎，戶型由一房到複式戶不等。 啟德發展項目 天寰位於啟德新區沐寧街1號，項目是由建灝地產集團發展，入伙日期由12/2018開始。 天寰的實用面積由232呎至2,498呎，由開放式至4房戶均有提供。 值得一提的是，其4房戶之間隔十分多元化，包括4房2廳(連套房)加儲物室及儲物室連廁、4房2廳(連雙套房)及儲物室連廁等，各適其適，甚至買家歡迎。
啟德跑道公園（英文：Kai Tak Runway Park）是香港《啟德發展計劃》首階段的項目之一，於原啟德機場13/31跑道31方末端興建的航空主題公園，佔地8.54公頃，與啟德郵輪碼頭相連，可以飽覽維多利亞港、鯉魚門及觀塘美景。 首期工程於2012年8月啟動，於2014年4月22日竣工，於8月10日正式啟用，整座公園於2016年竣工。 2022年2月22日，政府決定將啟德郵輪碼頭改成社區隔離及治療設施，目前公園大部分空間已經封閉。 港鐵指出東涌綫延綫擬議發展用地約7.61公頃，計劃用於住宅﹑商業﹑鐵路設施及公共交通交匯處，並指出可以在有關發展用地上進行商業及住宅物業發展項目。
啟德發展項目: 九龍城區直接資助計劃中學
不過其後因跑道區的商業地反應欠理想，多塊土地最終改為住宅用地。 新鴻基：政府將啟德、九龍灣、觀塘打造成香港第二商業核心區，有14幅商業用地，4幅綜合發展用地，用於商場、寫字樓及酒店，預計共540萬平方米商業面積，相當於中環的2倍。 新鴻基投得的地皮地價為$17,800，將建5座32至39層商住物業，其中1座服務式住宅，預計有三成單位可享有海景，住宅基座4層高商場，連接地下購物街、啟德站，預計2024年落成。 香港政府內部和專業界別一直有意見認為，啟德發展區的規劃太浪費，尤其在香港市區地帶，並且有港鐵的沙中綫和兩座鐵路站，根本就難以再尋找到如此大片可以供予發展的新用地。
遠展昨日公布，與新世界成立合營公司，向佳兆業及商人陳壯榮訂立購股協議，收購其持有啟德4B區4號住宅項目，作價79.48億元，當中要減去賣方去年融資協議下未償還本金30.52億元，另外亦要減去12.32億元以接受賣方待售貸款。 當局早前進行的規劃及發展研究確定了在新界古洞北、粉嶺北、坪輋／打鼓嶺（新界東北新發展區）及洪水橋（洪水橋新發展區）建設新發展區的可行性。 為舒緩現有將軍澳隧道的擠塞情況及應付未來將軍澳的發展，將軍澳—藍田隧道的建造工程已於2016年7月展開，預計2021年通車。 跨灣連接路的建造工程已於2018年7月展開，預計2022年通車。 啟德發展項目 自從新市鎮發展計劃於1973年展開以來，香港發展了9個新市鎮。 新市鎮發展計劃展開時的目標是在荃灣、沙田及屯門3個首先發展的新市鎮內，為約180萬人提供居所。
