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柴油私家車新例2023懶人包!(小編推薦).

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柴油私家車新例

例如寶馬的「M2」(製造年份為2020年;引擎容量不多於3,000cc),根據「汽車首次登記稅系統」,零售價格為776,977元,按新稅率計算,須繳付793,609元稅項,較汽車價更高。 財政司司長陳茂波今日(24日)宣讀新一份《財政預算案》,政府即日起上調私家車的首次登記稅以及牌費,分別增一成半及三成,當中包括政府近年不時推動的電動車。 柴油私家車新例2023 柴油私家車新例2023 《香港01》根據新稅率,計算稅項上調後,車主所須繳付的首次登記稅,一旦車主購買72.5萬元以上的新車,其繳付的稅項,將超出車價,以寶馬「M2」為例,零售價約為78萬元,但車主須支付近80萬元的稅額。

另一樣值得車主留意的地方,便是隧道收費與私家車略有分別,以「非過海」隧道為例,香港仔隧道、獅子山隧道、城門隧道及將軍澳隧道採用劃一收費,但大老山、大欖隧道的商用車收費,均較私家車點略貴。 這樣尺寸的SUV,我們也開得不少,但我開着它入停車場時,總覺得車身很闊,要點時間掌握。 柴油私家車新例2023 習慣了一定要看到車頭才安心的朋友,開這車也要點時間適應,因為不易見到。 雖然車身前後有泊車感應器,車尾也有泊車鏡頭,但前感應器會在你用了倒後檔才啟動(手動按掣啟動也可以),若前感應器能主動探測和啟動,似乎更加合理。 另外,車身離地距高,最好加裝車側踏板,代理有這附件,連稅是$3,000,都合理。 2 公升柴油引擎的低扭極為豐厚,至於大家關心的噪音問題,老實說車外是較嘈,但車內卻極為輕微,如果開著收音機或 CD 時,已幾不可聞。

柴油私家車新例: 資助歐盟四期和五期雙層巴士加裝强化選擇性催化還原器

既然係趕水尾買柴油車,就不如再趕埋北歐牌子Volvo條柴油水尾,因為Volvo早前表明由於研發成本越來越高及維修複雜程度,所以將會完全退出柴油車市場。 柴油私家車新例 而Volvo最近正在大轉型,S90便是品牌努力轉型的成果,外觀與內裝的質感都有所提升,不再是老牌汽車的感覺,而是豪華了、年輕了,效果相當不錯,本人相當看好Volvo之後的發展。 而S90正好在品牌宣佈唔玩柴油前推出了柴油版本,190匹馬力,加速力唔錯,起步、超車全部舒服開心,8秒左右可完成0-100km/h加速。 其實柴油版的S90真係買得過,五、六十萬但慳油環保,性能OK,裝置豪華﹐性價比極高。 《香港01》根據海關的「汽車首次登記稅系統」,計算新舊稅率下,車主須要繳交的稅收。

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截至二○一○年十二月三十一日,全港已領牌照的柴油私家車共有約1,900輛,其中約230輛屬二○○九年或以後新登記的柴油私家車。 柴油私家車新例2023 (二)環保汽油私家車的認可標準包括廢氣排放標準及燃料效益。 在廢氣方面,它們排放的碳氫化合物及氮氧化物不可高於歐盟四期廢氣排放標準上限的百分之五十,而燃料效率必須較相同重量類別汽油私家車的平均燃料效率高至少百分之四十。

柴油私家車新例: 特惠資助計劃

如果我擁有這車,會想方法解決一下這問題,但盡量不改動懸掛,因為這懸掛原本就是很舒適,有點似陣式車架四驅車那種軟軟腍腍感覺。 反正也不是甚麼操控型SUV,我更欣賞這種舒舒服服的底盤特性。 每天開着它出入,走公路時,車廂同路面疏離一點,輕鬆地開一兩小時,很不錯。

  • 電動車方面,在政府擴大「一換一計劃」的首次登記稅豁免上限後,價格相對便宜的電動車,仍然毋須繳稅;不過部分昂貴的電動車,車主仍須支付較多的稅款。
  • 合資格的歐盟四期以前柴油商業車輛登記車主可由2014年3月1日開始申領特惠資助。
  • 申請時須附上由登記拆車商在拆毀車輛前拍攝,可顯示車輛獨特底盤號碼的照片(見照片樣本)。
  • 當然,唯一要留意是煞車距離,因為車速過百的時候,遇有緊急重煞,車頭下沉幅度大,頗嚇人的。

「健康空氣行動」又建議,歐盟四期的柴油商業車約佔所有柴油商業車的23%,提早退役更換歐六型號有助改善路邊空氣污染質素,但應參考倫敦等地的例子,儘快訂立商業車電動化的時間表,不遲於2040年全面電動化。 倫敦政府由去年年中起資助當地的公共巴士營運者,為歐盟四期和五期巴士加裝强化選擇性催化還原器,以減低現役公共巴士排放的氮氧化物。 因此,港府會參照倫敦經驗,全數資助專營巴士公司為約60部,主要型號為歐盟四期和五期雙層巴士,試驗加裝强化選擇性催化還原器。 柴油私家車新例 若試驗結果滿意,政府擬全面資助專營巴士公司為約3900輛合適的歐盟四期和五期雙層巴士,加裝强化選擇性催化還原器。

柴油私家車新例: 【e+車路事】愉景灣電動巴士試驗報告出爐 巴士公司對國產電巴非常不滿

此外,在電單車方面,歐盟和台灣已在2017年1月收緊電單車排放標準至歐盟四期,日本亦已於同年9月起實施相當於歐盟四期的日本2016標準,而內地亦將於2019年7月起實施相當於歐盟四期的國四排放標準。 由於本港現已有約130個符合歐盟四期排放標準的電單車型號獲運輸署審批,政府考慮到現時符合歐盟四期的電單車已有足夠供應,計劃在2020年收緊首次登記電單車廢氣排放標準至歐盟四期。 重要聲明:本討論區是以即時上載留言的方式運作,香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等,不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見,並非本網站之立場,讀者及用戶不應信賴內容,並應自行判斷內容之真實性。

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再者,現今的柴油引擎多配以渦輪增壓器,一來令廢氣排放更清潔,二來有助提升引擎尾段發揮,所以若碰上和柴油私家車鬥起步,分分鐘未轉到三波已經被對方「放爆」。 柴油私家車新例 柴油私家車新例 根據「汽車首次登記稅系統」,日產汽車Nissan的電動車「Leaf」(製造年份2020),其零售價格為299,315元,無論加稅與否,在「一換一計劃」下,首次登記稅可獲完全豁免。 不過如購買Tesla的「Model S」,系統顯示其零售價達721,070元,在新稅率下,假如在「一換一計劃」下,須繳付334,812元首次登記稅;而在原有稅率下,則繳付279,230元。 換言之,雖然計劃調高了免稅額,但購買價格高的電動車時,仍然須繳付較高的首次登記稅款。 註:環境保護署署長只會在信納有極為特殊的情況,令到要求車輛符合《規例》屬不切實際或不合理,才會豁免有關車輛,使《規例》對其不適用。 自《規例》生效至今,共有26輛歐盟四期以前柴油商業車,根據《規例》第6條獲批延後淘汰期限。

柴油私家車新例: 申請程序

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「商用車」身份設 15 年「死期」在現今的政府法規底下,無論買任何一個版本的柴油版 Hyundai Santa Fe,它在法律上亦已經變成「商用車」身份,即是與「5.5 公噸以下」的輕型客貨車同屬一類。 李耀培又批評,政府「一刀切」上調電動車的相關費用,認為政府錯失良機推動電動車普及化。

柴油私家車新例: BMW X3 xDrive 20d 柴油是王道

環保團體「健康空氣行動」認為,巴士安裝選擇性催化還原器,壽命一般只有一年半至兩年,減排成效有限,建議林鄭月娥在任內推動提升現有低排放區的排放標準至零排放巴士。 車主可獲得的著數,便是使用售價比汽油更便宜的柴油,連同折扣每公里成本行車可以低至 $0.5。 他預料,相關酌情個案延期至11月等更時間的可能性不高,預料柴油私家車銷售勢將歸零。 隨著市民紛紛提早於10月前買車以趕搭「尾班車」,相信10月以後數個月的汽車新登記數量應會輕微下跌。 除此之外,要留意的是,香港政府亦於 2014 年更改了柴油商用車的法例,設定報廢年期,即俗稱的「死期」就只能有 15 年壽命,所以 柴油私家車新例2023 Hyundai Santa Fe 柴油版亦需要在 15 年後報銷換車。

  • 政府消息人士表示,政府原意是希望遏止整體私家車數量上升,但同樣鼓勵市民由汽油車,轉為電動車,故電動車首次登記稅及牌費會增加,但「一換一計劃」下,電動車可享首次登記稅豁免上限,會由現時的25萬元,增至28.75萬元。
  • 換句話說其實在市區燈位較多的情況下,柴油引擎透過低轉高扭力的特性,於起步瞬間的加速力會比一般汽油車更高,真正快人一步;而且由於在低轉已達最佳表現,所以就可以減少畀大油的頻率,對於引擎壽命和廢氣表現都有好處。
  • (三)針對石油氣車輛死火事件,政府自二○一○年一月推出石油氣品質抽驗計劃,有關化驗結果顯示所有石油氣樣本品質對車輛性能均沒有影響,而透過定期的車輛保養,石油氣車輛可正常地運作。
  • 註:環境保護署署長只會在信納有極為特殊的情況,令到要求車輛符合《規例》屬不切實際或不合理,才會豁免有關車輛,使《規例》對其不適用。
  • 最後,也說說它的油耗表現,六百公里,絕大部分時間用Smart mode,即auto行車模式,造出9.1L/100km,不算特別低的油耗,我們之前試過寶馬X5 30d,四驅的,造出的油耗同為9.1L。
  • 其實原因都不難估,首先就是商用車有不少都是「公司車」,司機基本上都不會太錫車,腳腳大油是常有的事,所以久而久之對於引擎損耗會較大,燃油燃燒效率亦會下降造成廢氣;另外一個原因就是使用了較劣質的非法燃油,同樣會因為燃燒效率而產生大量黑煙。
  • 走在公路上,引擎、波箱甚至我的右腳都好像處於一種「入定」狀態。

在 Volkswagen 於 2015 年爆發的「柴油門」之後,柴油車在全世界越來越不受青睞,因此也連帶影響世界各國政策的制定。 近期日本政府和執政黨決議,自2021年度起取消Clean Diesel 車重量稅的100%減稅措施。 現階段目前對1.6噸左右的汽車免除每年1萬日元的重量稅,這一政策轉變將讓日本車廠更專注於開發電動車,現有生產柴油引擎的車廠可能會加速柴油引擎的淘汰。 香港進出口汽車商會會長羅少雄估計,該80輛於10月新登記的柴油私家車屬個別寬限個案。 他估計,該批車輛原訂於9月已進行登記,惟因文件不足等手續問題,或車輛延期交付而未能在9月完成登記。 他稱,面對有關情況,車主可向當局申請酌情處理,經當局許可後可延期完成登記。

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