廣州新客站直到2010年1月30號起好後開始局部使用，同年9月25號，2號綫一分為二後亦開到呢個站。 深圳去廣州南站 廣州南站開出嘅列車嘅終點站分布如下，其中包括北京局D923次臥鋪動車組列車套跑嘅廣州南-桂林北D2368/7次（唔係日日開）。 香港上車地點：灣仔、旺角、荃灣、黃大仙、尖沙咀、太子、佐敦、觀塘、元朗、將軍澳等，服務覆蓋港九新界便利市民。
- 廣州地鐵首創嘅母嬰室喺呢個站入面都有，喺J出口隔籬。
- 呢個站嘅客流都幾多下，因為佢係屬於廣州新起嘅南站。
- 工程一直到2016年12月初起好，重將島式月台嘅另一半「側式」嘅木板牆結構拆埋。
- 但鉴于广州地铁22号线的后通段（陈头岗—芳村）目前也才刚开工建设，加上北延要穿过人口密集的旧城区，未来5年内几无可能建成，所以本回答在近年间基本不会有很大变化。
- 該站於2004年12月30日動工興建[6]，2010年1月30日隨京廣高速鐵路武廣段剩餘段開通而局部啟用[7][8]。
- 目前2號綫、7號綫、22號綫和佛山地鐵2號綫停靠本站。
車站出發層位於地上三層，為架空旅客候車廳，架空候車大堂面積達71722平方米，自東向西分別為京廣、廣深港高鐵（A2－A19、B2－B19），貴廣、南廣高鐵（A11－A27、B11－B27），廣珠城際、江湛綫（A20－A27、B20－B27）的檢票口[13]。 深圳去廣州南站 深圳去廣州南站2023 在候車廳南北兩側上方設有14694平方米的商業層。 廣州南站的總建築面積為37萬平方米，整體建築包括主站房、無柱雨棚、架空車場（月台）、停車場等，總投資130億元人民幣。 車站總用鋼量達7.9萬噸，約為中國國家體育場（鳥巢）鋼結構的1.7倍，另外工程又使用混凝土150萬立方米。 廣州南站目前是京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、廣珠城際軌道交通含江門支綫[9]、貴廣高速鐵路、南廣鐵路的交匯點。 廣州南站取代廣州站的主導地位，並與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由中國鐵道部規劃的全國鐵路六大客運中心之一——廣州鐵路客運樞紐[10]。
深圳去廣州南站: 深圳到广州的汽车时刻表
平常时间广州南—广州北票价19.5元，用时只需17分钟，可以直接在站内换乘，无须经过广州南站极其拥挤的入站流程，即使站票也比地铁的体验好太多。 相信不少香港人都會到廣州探親、工作或旅遊，而由香港去廣州都有不同的交通方法。 今次就為大家整合了五種香港去廣州方法推介，高速鐵路、廣深城際動車、跨境直通巴士、香港飛往廣州航班及城際直通車，方便準備去廣州的你作參考。
图中的“机场北”指白云机场2号航站楼的地下站厅，如果你要去1号航站楼（一般是非南航的航班），走城际路线要多坐一站地铁，因而直接走9号线即可。 地铁路线的缺点是：由于广州南站来往的人流量都很大，即便是始发站，如果没有抢到座，那就要做好在接下来超过1小时的时间内全程无座的准备。 而且对广州地铁南北方向线路而言，一周七天、一天从早到晚的人流量都会只多不少。
深圳去廣州南站: 香港去廣州｜03 跨境直通巴士
但鉴于广州地铁22号线的后通段（陈头岗—芳村）目前也才刚开工建设，加上北延要穿过人口密集的旧城区，未来5年内几无可能建成，所以本回答在近年间基本不会有很大变化。 廣州南站（粵拼：gwong2 zau1 深圳去廣州南站2023 naam4 zaam6）係廣州地鐵2號綫、7號綫、22號綫同佛山地鐵2號綫嘅轉車站，喺番禺區石壁街道嘅廣州南站地下二樓。 不過站內嗰兩個站廳同三個月台開放時間都唔同；其中，喺廣州地鐵嗰邊，2號綫喺2010年9月25號開放，7號綫喺2016年12月28號開放[1]，22號綫喺2022年3月31號開放；而佛山地鐵嗰邊，2號綫喺2021年12月28號開放。
施工期間，廣州地鐵2號綫起成6節車廂組嘅月台，而廣州地鐵7號綫起成4節車廂組嘅月台。 而家嘅廣州南地鐵站入面有好多唔同類嘅鋪頭畀乘客買嘢同埋食嘢，譬如有便利檔、麵包檔同洗衫舖、手機檔、涼茶舖等。 但係自助服務淨得臺自動販賣機，重有可以充值羊城通、交水電費同交通嘅罰錢、查地鐵嘅路線、頭尾班車同埋地鐵嘅安全指引同畀乘客登記做廣州地鐵薈嘅會員嚟查獎分、換獎品嘅服務。 呢個站總共有地底三層樓咁多，其中地底一樓係站廳，有賣票機、客服中心同埋便利店，地底二樓係廣州地鐵2號綫、7號綫月臺，地底三樓係規劃緊嘅佛山地鐵2號綫月台。 由於起呢個站時，地鐵同國鐵車站都係統一設計，而且同2號綫一齊起好，所以有留咗7號綫嘅側式月台同埋2號綫嘅兩個側式月台結構。 車站嘅總建築面積超過37萬平方米（333萬平方尺），整體建築包括主站房、無柱雨棚、高架車場（月台）、停車場等，總投資130億人民幣。
深圳去廣州南站: 月台層
初期2號綫一分為二時，南段凈延長到後滘站（今日嘅瀝滘站）一帶，但2003年改變咗規劃，鎖定2號綫去到番禺石壁一帶，重規劃成廣州新客站嘅名兼考慮到7號綫同埋2號綫三綫之間嘅轉車問題而預留咗轉車結構。 呢個站一共有2層樓嘅地下區域，其中地下1樓係站廳，有票務設施，客務中心同商鋪；地下2樓係2號綫同7號綫嘅月台。 雖然車站冇休息室，但廁所喺站廳東北邊中間偏南位。 廣州地鐵首創嘅母嬰室喺呢個站入面都有，喺J出口隔籬。 廣州南站（粵拼：gwong2 zau1 naam4 zaam6）係一個喺廣州市嘅火車站，位置喺番禺區鐘村鎮石壁村，係個大型現代化嘅鐵路客運站。
[9]目前車站日均運送旅客18.1萬人次，到達旅客18萬人次。 目前，廣州南站主要停靠、到發經由京廣、廣深港高鐵，貴廣、南廣鐵路以及廣珠城際鐵路的G字頭/D字頭列車，以及廣珠城際鐵路區間的C字頭列車。 廣州南站目前在地上二層（月台層）設置站場，分為京廣場（1-19道）和廣珠場（20-28道）兩個獨立站場，設15月台28綫（含4條正綫），包括13個島式月台和2個側式月台。 其中京廣場有京廣客運專綫、廣深港客運專綫經過，北咽喉銜接廣州北站、貴廣及南廣鐵路鹽步信號場，南咽喉銜接慶盛站、廣珠城際聯絡綫、廣州動力車卡段廣州動力車卡基地；廣珠場主要有廣珠城際鐵路經過，北咽喉銜接南貴廣鹽步信號場、廣珠動力車卡所，南咽喉銜接碧江站[18]。
深圳去廣州南站: 深圳至廣州火車高鐵時間票價
机场到广州南站距离大概60公里，打车160元~200元，不堵车时全程大概50分钟，但途径的广州环城高速和机场高速都是拥堵高发路段，加上高峰时间机场和广州南站的外部交通较为复杂，实际用时不会比地铁快多少，性价比较低。 深圳去廣州南站 如果你的铁路行程有可能直接买到广州北站，那就果断出手。 如果必须在广州南站上车或下车，只要可以接上广州南—广州北的车次，那也都是最佳的选择。
除了城市軌道交通外，廣州南站在西側設有的士站、巴士總站，東側則設有長途客運車站。 為了緩解車站周邊的士使用道路蓄車等候、影響通行的問題，廣州南站於2019年10月18日啟用的士蓄車區。 深圳去廣州南站 深圳去廣州南站2023 所有進入蓄車區的的士需接到智能調度指令，按提示進入的士場候客，其餘路段或未接到智能調度指令的的士禁止上客。 同時，車站附近的石山大道南恢復10行車線雙向通行。
深圳去廣州南站: 地鐵路線
你都没说....我在深圳住深大地铁站附近，在深圳湾科技园上班，广州则是人民桥那边，对我来说性价比最高的就是高铁了，但其实也很废时，舒适点而已。 我自己天生耳水不平衡，坐大巴的时候不能看书看手机，基本就只能睡觉，或者听小说，很无聊的说，所以对我来说大巴不是一个好选择。 在广州南站便捷换乘，有两种方式，一种规范的，另外一种不规范但可以5分钟完成换乘的。
有的,深圳北站到庆盛站,高铁30分钟,票价单程49.5元,比深圳北去广州东/南站便宜30元左右,一样在12306上买. 2014年4月10號，廣州地鐵入面嘅9個車站會再繼續添加「文化牆」嘅裝飾，當中就包括咗呢個站。 而呢個站添加文化牆嘅理由係：呢個車站係廣州入面，最重要嘅門戶同埋交通樞紐，啲外來客一來首先就從呢度留低對廣州嘅最初印象。 初期按4節車廂形式嚟起，但就快喐手時因地鐵方吸取咗6號綫嘅教訓之後，重新考慮到遠期嘅客流問題。 由於地鐵方考慮到遠期有好大客流嚟呢條綫搭，所以最後確定用6節車廂。 令原先嘅月台嘥士整長，將原先預留嘅結構霸嗮[2]，而2號綫改址到廣州南站西廣場北邊起。
深圳去廣州南站: 中港澳 跨境包車/租車
抵达广州北站后，接城际和转地铁的时间差别对搭飞机而言影响不大，自由选择即可。 同时，由广州地铁小号广东城际运营的广州北站至白云机场城际目前也同时在国铁12306上联网售票，所以目前广州南站至白云机场暂时实现了变相的空铁接续换乘。 有两条路线可以选择：2号线至嘉禾望岗站转3号线、7号线至汉溪长隆站转3号线。 深圳去廣州南站2023 两者在路上的时间其实差不多，都是大概1小时10分钟，但前者在嘉禾望岗站可以直接同台换乘，后者需要在汉溪长隆站走步行通道，3号线的部分车次需要在体育西路站下车，且7号线的发车间隔比较长，所以一般直接走2号线即可。 另一個熱門香港去廣州方法，就是搭乘跨境直通巴士享受便利的單程或往返巴士接駁服務，沿途不需停靠額外站點，經皇崗口岸或深圳灣過境前往廣州的長途線。 可選擇環島中港通巴士、永東直通巴士等多間跨境巴士公司，上車地點多，落車地點又方便，車程約3小時，票價大約百多港元，車費較鐵路交通便宜。
通過安檢時，建議旅客預先將身上的個人物品取出（如手機、硬幣及鑰匙等）並放置於手提袋或行李內，使過程更快捷順暢。 深圳去廣州南站2023 之後前往B3層離港大堂辦理香港及內地的出入境手續。 或者找几个小伙伴包车吧，我同事包车有个相熟师傅，350，4个人包每人也就80多，1.5小时左右到广州，师傅还将每个小伙伴送到家门口，或者你可以考虑一下，我很少和朋友包车，因为我晕车...
