由於巴士明顯無法復修，因此九巴事後將此車直接退役，巴士殘骸被存放於九巴姊妹公司龍運巴士的小濠灣車廠，直至2008年在該處被拆毀。 2018年九巴872線巴士翻側事故 2019年粉嶺公路九巴撞樹意外 1998年灣仔北城巴翻側事故 2003年九巴265M線巴士墮坡事故 九巴天慈車廠火災 2011年慈雲山(南) ... 2018年2月10日下午6時許，一輛行走沙田馬場九巴路線872的富豪超級奧林比安12米雙層巴士（AVW78／LX9991），駛至大埔公路–... 香港今天（10日）傍晚6點左右，一輛由沙田馬場開往大浦中心的巴士在大 ... 這起事故造成18人當場死亡，並有62人送醫，其中9男1女情況危急、15人 ... 晚上約十一時五十五分，該名六十三歲男子駕駛一輛巴士沿屯門公路支路左一線往九龍方向行駛，當駛至近汀九橋，據報撞向一輛輕型貨車，該輕型貨車懷疑因故障而停在公路上。
- 於早上6時30分左右，該輛巴士於屯門公路的汀九高架橋近3號幹線入口的慢線行駛，準備進入3號幹線往大欖隧道。
- 至凌晨4时许，拖车拖走肇事巴士前往大榄车辆扣留中心，警方将安排验车，洗街车则清洗街道，至清晨6时许，车祸现场封闭约12小时後解封，警员继续留守现场。
- 警方晚間表示，車禍造成18人當場死亡，另有數十人受傷。
- 他們的工作是為民眾安全服務隊志願人員提供行動策劃及管制、隊員訓練、行政和後勤支援。
- L1等級及L2等級可抵禦相等於1.5公噸或以下的小客車分別以時速80公里及113公里的撞擊；L3等級可抵禦相等於雙層巴士以時速50公里的撞擊；而L4等級則可抵禦相等於重型貨車以時速64公里的撞擊。
喪生嘅九巴車長陳運年，41歲，入職6年，駕駛紀錄良好；265M線喺2001年一開，佢就揸嗰條線，故此應該好熟嗰條線。 佢喺意外前兩日放完例假，加上意外時佢啱啱開工冇耐，故此相信事件唔涉及體力不支或疲勞。 於意外中死亡的早更車長陳運年（41歲）負責駕駛事發車程，陳於1997年入職，自開線以來一直為該路線掛牌車長，過往駕駛紀錄優異，曾多次獲公司頒發獎狀表揚，為汽車交通運輸業總工會九巴分會會員。 涉及意外巴士是一輛行走265M線的九巴Neoplan Centroliner 12米雙層空調巴士（AP69／JU4667），於2000年11月1日出牌，當時車齡約2.85年，意外前最後一次檢驗於2003年7月8日進行。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 大埔車禍車長
他們的工作是為民眾安全服務隊志願人員提供行動策劃及管制、隊員訓練、行政和後勤支援。 2023年1月1日 — 運輸及物流局則表示，意外現場並非交通黑點，並知悉運輸署已責成涉事巴士公司全力配合警方的調查，以了解事故成因和避免同樣意外發生。 一架九巴872線雙層巴士車速太快翻車，上層車頭扯爛，成個「大埔尾」巴士站都砸爛 ... 2019年12月18日 — 香港今天發生一起重大交通事故，下午4時左右，一輛九龍巴士公司的雙層巴士在新田公路近古洞一帶，疑似失控撞到大樹，整個巴士車頂被削去， ... 特首林鄭月娥稍早也發出新聞稿，對粉嶺公路的嚴重巴士事故感到震驚，並對事故造成多名乘客傷亡感到悲痛。
此外，更有上層第一排乘客於巴士飛墮時緊握車頭扶手，結果一同被拋出車外身亡。 由於衝力猛烈，巴士司機和18名乘客當場死亡，另外2名乘客在醫院搶救無效死亡，其餘傷者中有3人一度危殆ⓦ，13人情況嚴重。 2003年7月10日早上6時15分，一輛載40名乘客的Neoplan 屯門公路雙層巴士墮坡事故2023 Centroliner雙層空調巴士（車隊編號：AP69，車牌號碼：JU4667）行走九龍巴士265M線頭班車（由葵涌麗瑤邨開往天水圍天恆邨）。 雖然巴士部份車頭懸空出高架橋後稍為停駐，然而約90秒後全車突然衝前直插飛墜35米下的汀九村山坡翻側。 墮坡後，巴士嚴重損毀，玻璃碎片及雜物四散現場，多名乘客被拋出車外或被壓在巴士殘骸之下。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 香港巴士事故
經民聯希望，有關方面要迅速認真徹查今次重大車禍的成因，深刻汲取教訓，避免發生同類事件，並盡快改善現場交通設施和做好善後的工作。 日訊】大紀元香港記者報道/造成二十一人死亡的屯門公路雙層巴士墮坡車禍，二 ... 在危難中發揮偉大母愛，於巴士墜坡一剎那將女兒緊抱入懷的一名四十一歲 屯門公路雙層巴士墮坡事故2023 ...
由於衝力猛烈，巴士司機和18名乘客當場死亡，另外2名乘客在醫院搶救無效死亡，其餘傷者中有3人一度危殆，13人情況嚴重。 最先報警的是居住於巴士墮下位置20米外的一戶村民，該戶村民被巴士墮下的巨響嗆醒後立刻報警。 村民即時協助救出傷者，也有很多傷者自行從殘骸爬出待救4。 救援人員只可以從青山公路往荃灣市區方向拾級登上意外地點，而救援時需要使用重型設備去剪開殘骸救人，亦增加了救援難度5。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 車禍
然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver. 屯門公路（英文：Tuen Mun Road）是香港9號幹線（新界環迴公路）組成路段最長部分，既是香港第一條快速公路，亦以全長19.3公里位列香港第三長的道路（以幹線路標計），連接屯門藍地及荃灣柴灣角。 危險駕駛引致他人死亡（Dangerous Driving Causing Death），是一項香港的刑事罪名，是交通意外的司機有機會被指控的刑事罪名。.
他指，事無大小，我們都會提供協助，確保可以能夠幫助他們度過這個難關，提供情緒上的支援和心理輔導，政府一定會盡一切努力協助他們。 张建宗并對今次發生的事件和他們的家屬方面致以深切的慰問。 屯門公路雙層巴士墮坡事故2023 新界北總區交通部李志偉警司表示，失事巴士由一名30歲司機駕駛，大約下午6點15分，超速失控翻側(該路段限速70公里)。 警方已以涉危險駕駛致他人死亡及重傷控罪拘捕司機，調查將從司機精神狀況、車輛速度、車輛機件情況三個方向展開。 救護車（Ambulance）專指接載病患由傷病現場往醫院，或用作接載病情嚴重者作轉院服務的陸上緊急交通工具。 救護車可以分為緊急（基本生命拯救/進階生命拯救）、非緊急和快速反應單位三大類。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 大埔公路車禍
去年一月十四日，城巴681線雙層巴士由馬鞍山駛向中環，途經鯉魚門道藍田港鐵站外失控，右車身剷上路中分隔石壆「斜台」，車身傾斜飆前廿米剷向左邊行人路翻側，上下層乘客「人疊人」全部浴血，事故造成一死十八名乘客和司機受傷。 而2017年9月22日，一輛城巴在深水埗失控剷上行人路，車頂遭大廈簷篷劏開，釀成3死30傷。 同年1月14日，一輛城巴在鯉魚門道駛往東隧時，失控衝上石壆及鐵欄，繼而翻側，釀成1死20傷。 一輛雙層九巴昨（18日）晚在大圍成運路翻側造成一死11人傷事故，今次已是近5年來第4宗奪命巴士車禍。
事發後，貨櫃車拖頭司機李秋榮就事件承認以下三項控罪：使用一部車身及配件並非在良好及可使用狀態的車輛、使用一部懸掛系統並非保持有效運作的車輛、以及駕駛未獲發有效牌照的拖架。 喪生的九巴車長陳運年，41歲，入職6年，駕駛紀錄良好；265M線於2001年開辦初期，他已駕駛該條路線，故應對該條路線十分熟悉。 他於意外前兩日才放完例假，加上意外時他剛開工不久，故相信事件不牽涉體力不支或疲勞。 2015年12月，一名20歲青年駕駛跑車駛至沙田大埔公路近六合村上斜左彎，撞向一輛巴士，青年送院後不治。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 大埔公路車禍司機
因此，工程部門在進行設計時，必須在車輛穿越護欄的風險與護欄的防撞等級之間求取平衡。 呢類意外其實頻頻發生，尤其係凌晨時分，常有的士司機撼埋啲修路嘅工程車上，重則當場死亡，而意外原因，多數係司機過度疲累、瞌眼瞓而無意識撞埋去！ 有關意外，當消防及救護員趕至現場，先後將77歲姓潘的哥及姓金嘅47歲男乘客救出，金男面部流血昏迷不醒，司機則撞傷額頭，俱由救護車送院，至清晨約6時50分，姓金男乘客搶救後證實不治。 慘劇發生後，貨櫃車司機李秋榮被裁定危險駕駛引致他人死亡罪成，被判入獄十八個月、罰款一萬三千五百元及停牌兩年。 後來李就判刑提出上訴成功，罪名由危險駕駛引致他人死亡改成不小心駕駛罪，改判為監禁六個月及停牌兩年，由於李在○五年被定罪後已服刑七個月，故他獲當庭釋放。 警方喺應變中更啟動「重大事件調查及災難支援工作系統」，同時緊急設立一個「災難查詢中心」畀家人查詢死傷者同協調救援工作。
不過白車於救護行內被視為不尊重的稱呼，因為"白"並不代表救護車所屬功能，令行內救護員感覺被贬低。 救護車服務可能由政府提供，亦有可能由慈善機構、志願人士、甚至私營公司提供。 屯門公路雙層巴士墮坡事故2023 有些國家/ 地區的救護車服務完全免費，但亦有國家/地區的救護車服務是收費的。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 屯門公路概要
其姊何北妹表示，妹妹頭部受傷，但幸好腦部證實未有受損，屬不幸中的大幸。 何北彩的女兒是車禍中最年輕的傷者，只有九歲黃思嘉，傷勢已無大礙，最快可以在下午出院。 罹難的二十一人包括十六男五女，其中十九人當場喪生，兩人送院急救後不治。 車禍發生於清晨六時半左右，死傷者中，有上完通宵班的茶餐廳職員；趕著去上班的地盤工人；還有一批天水圍中小學的教師。 2003年7月10日，該日早上6時15分出發的首班九巴路線265M雙層巴士（編號AP69，車牌JU4667），由40歲男性司機陳運年駕駛，載著41名乘客從麗瑤邨巴士總站駛往天恆邨。 此宗車禍亦成為香港開埠以來死亡人數最多的車禍，比1973年7月22日新大嶼山巴士發生的巴士墮坡意外的死亡人數更要多出4人。
消防員為政府或民間團體所成立的滅火及救援團體的成員，通常是一個國家所成立專門司職於滅火及救援等事項的專門部門最底層的分枝，為站在第一線的政府機關；消防員即為其中成員。 一些熱心的民間人士也會在政府的許可下成立民間的消防隊，簡稱「義消」，一般皆為服務性質，熱心服務大眾，屬志工類型。 葵涌（Kwai Chung）在香港新界西南，亦是荃灣新市鎮的一部份，位於規劃署定義的香港都會區範圍之內。 在香港行政區劃中，曾經為荃灣區，葵涌後來與青衣島一同分拆，組成葵青區。 葵涌可以再細分為--、--及--，住宅主要集中在上葵--及下葵--，較多大型的公共房屋及私人住宅，人口比較稠密，而工業區則主要集中在中葵--一帶。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 屯門公路雙層巴士墮坡事故
另一名老師是和富慈善基金李宗德小學的中文教師洪平（二十八歲）。 校長黃陳愛娟表示，該小學去年才開設，據悉校內許多老師都會乘搭肇事的265M線九巴上班。 昨晨事發時，很多老師都在搭車返校途中，當知道發生車禍後，互相用手提電話聯絡報平安，但惟獨沒有洪平的消息，教師們心急如焚，致電洪老師的家中，直至下午四時許，才證實洪已經罹難。 於早上6時30分左右，該輛巴士於屯門公路的汀九高架橋近3號幹線入口的慢線行駛，準備進入3號幹線往大欖隧道。
2017年10月，大埔公路往大埔方向近沙田禾輋邨對開發生交通意外，意外涉及4輛私家車及1輛電單車，電單車司機為28歲姓曾休班機動部隊警員，倒地後被後車輾過，當場證實不治。 此外，九龍樂善堂表示，關注大埔公路巴士車禍，對死傷者及家屬予以深切慰問，樂善關懷基金即時撥捐一百萬元，為死傷者及家屬提供即時緊急經濟援助，以解燃眉之急。 另外，2017年9月22日，深水埗一輛城巴失控剷上行人路，車頂遭大廈簷篷劏開，釀成3死30傷。 司機承認危險駕駛引致他人死亡，及危險駕駛引致他人身體嚴重受傷罪，被判囚30月，停牌5年。 屯門公路雙層巴士墮坡事故2023 同年1月14日，鯉魚門道一輛城巴失控衝上石壆及鐵欄翻側，釀成1死20傷。 司機承認危險駕駛引致他人死亡等共兩罪，被判囚3年6個月，停牌5年。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 嚴重巴士意外
【大紀元7月11日訊】大紀元香港記者報道/造成二十一人死亡的屯門公路雙層巴士墮坡車禍，二十名傷者仍然留醫，其中兩男一女情況危殆，另有十人傷勢嚴重，七人穩定。 死者中證實有五名老師，包括四名女教師及一名男教師，他們分別來自五間學校。 各位，馬路炸彈幾乎日日爆，呢嗱，元旦將軍澳康城路有雙層巴士翻側，幸好13人都係受輕傷，算係不幸中之大幸！ 屯門公路雙層巴士墮坡事故2023 功夫茶翻查資料，2018年2月10日大埔公路大埔滘段發生雙層巴士因車速過快而翻側事故，事件造成19死66人傷；另一宗發生於2003年7月10日，屯門公路發生雙層巴士墮坡事故，釀21人死20人傷，死者包括巴士司機。 至近年最嚴重的巴士肇禍事故，包括於去年9月發生的深水埗城巴E21A奪命車禍，巴士疑因收掣不及和扭軚，剷上行人路，車身左上蓋猛撼大廈簷篷，半個上蓋被劏開，多名乘客被前後座位夾緊，無法逃脫，亦有多名途人被捲入車底受困，事故導致導致3死29傷。 民政事務署、社署及警方三個部門在明愛醫院設跨部門援助站，協助意外死傷者家屬。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 意外調查
葵涌一直是香港的工商業重鎮，有大量公司在此設立辦事處，同時亦有不少公共屋邨及居屋。 小蠔（Siu Ho），或作小濠，是位於香港新界大嶼山北部的一個地方，位於陰澳之西，大蠔之東，香港行政區劃上屬於離島區，但是所有公共交通工具上的車廠屬於荃灣區；其對出在填海前有一個名爲小蠔灣（Siu Ho Wan）的海灣。. 天水圍（Tin Shui Wai）位於香港新界西元朗區西北部，周邊被屬屏山鄉事委員會的沙江圍、輞井圍、馮家圍、蝦尾新村等村落包圍，距離中區及上環市區大約25--。 天水圍新市鎮是區內大型新市鎮，佔地約406公頃，人口為28.8萬。. 天恒邨是香港一個屋邨，位於新界元朗區天水圍新市鎮北部，於2001年落成入伙，共有14座大廈，由香港房屋委員會負責屋邨管理。. 除上述39個地點外，路政署多年來亦在日常維修工作時，陸續按需要為其轄下天橋及公路進行護欄更換工程，並採用最新的設計作為建造標準。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 巴士意外列表
2016年12月，一輛混凝土泵車駛至大埔公路近馬料水段回旋處時，失控沖落70米深山坡，41歲男司機身亡。 車長事發前有充足休息，暫沒資料顯示車長因勞累造成此宗車禍。 意外引起了公眾的關注，因此行政長官委任了獨立專家委員會調查事故，但該委員會不會追究責任，而只會提出建議防止同類意外8；另外立法會ⓦ也曾就車禍展開特別會議討論。 屯門公路雙層巴士墮坡事故 屯門公路封閉多天，屯門公路小欖段擴闊工程大幅延遲，新界西居民出入市區因封路而苦不堪言，要求儘早建鐵路，促成西鐵早日興建。 屯門公路於1974年6月10日由香港政府撥款二億二千二百萬港元興建，為香港首條限制進入的快速公路。 初建設時全長17公里，後來因接駁工程等，使現時總長度（以9號幹線的路標計）達19.3公里。
意外發生後，警方扣留貨櫃拖架，並將巴士殘骸吊起回收作調查。 警方後來喺屯門公路意外現場，用失事嘅貨櫃拖架同埋同失事巴士同型號嘅車做實驗，以重組當時情況及嘗試搵出當時兩架車嘅車速。 屯門公路雙層巴士墮坡事故2023 除此以外，有關方面更將香港嘅退役雙層巴士運去北京進行護欄的撞擊測試，試驗護欄喺雙層巴士撞擊下嘅損壞情況。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 探射燈：豆腐欄防撞 巴士墮橋21死
2015年，消防處共接獲34,320宗火警召喚、33,683宗特別服務召喚；救護總區則共接獲757,901宗救護召喚，每日平均出動逾2,076次。. 保险杠亦稱為保險桿，簡稱保桿，細分為前保險槓(前桿)、後保險槓(後桿)。 裝嵌於汽車頭部或尾部，撞車時可收避震之效、減免車身損傷。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 元朗和屯門公路雙層巴士墮坡事故之间的比较
李秋榮不服裁決提出上訴，於2006年2月20日，香港高等法院上訴法庭3名法官一致裁定，由於原審法院忽略了部分重要法律觀點，判李秋榮上訴得直，改判較輕的不小心駕駛罪，判監5個月。 由於該罪最高刑罰僅為6個月監禁，而李秋榮已經被囚7個月，所以他即時獲釋，但停牌刑罰不變。 法官強調，雖然被告的罪行造成嚴重後果，但不代表被告的罪責特別嚴重。 不少傷者、死者家人甚至是事發現場的村民均對第一審裁決及上訴裁決表達了不滿。 警方後來在屯門公路意外現場，使用失事的貨櫃拖架和與失事巴士同型號的車輛進行實驗，以重組當時情況及嘗試找出當時兩車的車速。 墜坡的九巴撞成一堆廢鐵，車頭車身及底盤扭曲變形，僅得車尾部分較完好。
